汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修

摘要：隨著當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力正在不斷的提升，社會當(dāng)中的生產(chǎn)力也是隨之提高，車輛的整體保有率更是逐年上漲，在一定程度上推動了我國汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。在汽車當(dāng)中最常見的運(yùn)行故障就是電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)所引起的，這對于人們的正常出行以及汽車使用的效率都是有著嚴(yán)重的影響。為了能夠更好地解決這項(xiàng)問題的產(chǎn)生，本篇文章筆者主要針對于企業(yè)電控當(dāng)中電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問題進(jìn)行了主要的分析探究，并且在此技術(shù)上也提出了一些故障的診斷方式以及維修技術(shù)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)讀者帶來一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：汽車電控發(fā)動機(jī);系統(tǒng)故障;維修和診斷

一、常見的汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的故障問題

（一）線路發(fā)生故障

汽車當(dāng)中的電控發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，主要是由許多的元件以及單元一起組成的，并且其中的每一根導(dǎo)線都在不斷的完成各個元件和單位之間的工作，能夠有效的把產(chǎn)生出來的信息和指令通過導(dǎo)線運(yùn)輸，如果一根正常工作的導(dǎo)線發(fā)生故障問題，那么就會在很短的時間之內(nèi)，共同運(yùn)作的導(dǎo)線都會受到損壞，引起故障發(fā)生，嚴(yán)重時可能會對于駕駛?cè)藛T造成安全隱患。

（二）元件的老化和退化故障

在汽車的正常使用階段，使用頻率最高的就是電控發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，以及多數(shù)電控的元件使用。所以，當(dāng)汽車進(jìn)行長時間持續(xù)的運(yùn)行工作時期，那么其中的電控元件老化的速率就會加快（這主要是因?yàn)槠囋谛旭傊?，因?yàn)殚L期受到的都是高溫環(huán)境，因此老化的速度就會進(jìn)一步的加快）。絕大部分汽車在形式的過程當(dāng)中，因?yàn)椴荒軌蚣皶r的對于一些老化又或者是遭到嚴(yán)重磨損的電控元件及時的更換、保養(yǎng)，那么這時候就會造成汽車當(dāng)中各個種類的汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障現(xiàn)象。汽車在行駛過程中，因?yàn)槭艿降氖欠浅６喾矫娴囊蛩赜绊?，所以就會有少量的塵土或者空氣中漂浮的雜質(zhì)進(jìn)入到汽車的內(nèi)部，如果不能夠在第一時間對于這些灰塵雜質(zhì)進(jìn)行處理，那么就會很容易造成配置電控元件產(chǎn)生嚴(yán)重化的損壞，同時也進(jìn)一步的加快了原件和電控汽車發(fā)動機(jī)整個系統(tǒng)的老化速度，這都提升了車輛正常行駛的安全隱患[1]。

（三）元件擊穿故障

當(dāng)前，我國普遍的汽車在打火的過程當(dāng)中，采取的方式都是電子打火，但是一旦汽車電控發(fā)動機(jī)的運(yùn)行時間較長時，就會發(fā)生系統(tǒng)內(nèi)部的溫度以及電壓持續(xù)的升高，在一定程度上致使配置電控元件出現(xiàn)異常狀況。

二、汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障診斷和維修技術(shù)

（一）故障診斷技術(shù)

有一些故障是存在于汽車外部，可以通過故障的位置以及電控發(fā)動機(jī)的整體運(yùn)行系統(tǒng)等等信息，在短時間內(nèi)展開鎖定系統(tǒng)故障類型，之后采取合適的方法，有針對性的對于電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障進(jìn)行維修。在維修的過程當(dāng)中，也需要選擇合適的故障診斷儀器設(shè)備，在發(fā)現(xiàn)故障產(chǎn)生的大體位置以及類型之后，就要展開實(shí)際的維修工作，將汽車的電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)作為主要故障判斷，維修人員需要使用數(shù)字的萬用表設(shè)備，來對于系統(tǒng)當(dāng)中的各部分導(dǎo)線運(yùn)行參數(shù)展開檢查，一旦發(fā)現(xiàn)線路工作參數(shù)出現(xiàn)問題，就需要第一時間進(jìn)行維修。首先要對于故障的出現(xiàn)展開直觀的觀察工作，如果沒有辦法確定故障出現(xiàn)的范圍，那么就需要采取其他方式的診斷技術(shù)，從而提升故障的整體診斷效率。在當(dāng)前我國的大多數(shù)汽車配套電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，都是安裝了數(shù)據(jù)儲存以及診斷功能，維修人員可以有效的使用一些設(shè)備來幫助維修工作的順利開展[2]。

（二）遵守正確的故障診斷順序

因?yàn)槠囯娍匕l(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)中，經(jīng)常會出現(xiàn)故障產(chǎn)生，引起的原因是比較多的，因此，如果想要在一定程度上提升故障診斷的準(zhǔn)確性，不但要對于故障的位置展開確定，還需要遵守正確的故障診斷順序。一般情況來說，維修的技術(shù)人員在進(jìn)行對于汽車的電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷過程當(dāng)中，第一步要做的就是與車主進(jìn)行溝通，因?yàn)檐囍鲗τ谧陨淼能囀潜容^理解的，因此車主和維修人員進(jìn)行溝通之后，更加有利于技術(shù)人員展開維修工作。

（三）維修技術(shù)

汽車都是分為不同的規(guī)格型號，因此不同的汽車，其中的電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)造也是不同的，所以維修人員就需要提前的對于各種各樣的汽車其中構(gòu)造以及內(nèi)部信息參數(shù)進(jìn)行不斷的研究，在符合基礎(chǔ)上才能夠進(jìn)行使用熔斷絲維修設(shè)備，系統(tǒng)當(dāng)中的線路在連接處理工作上，要盡可能的簡便化處理，之后才能夠真正意義上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)線路實(shí)際化壽命延長，從而減小了電路之間阻抗情況。也要重視信號的輸送功能，一些線路的故障維修產(chǎn)生都是因?yàn)樾盘杺鬏數(shù)墓δ苁艿搅俗璧K，從而引發(fā)傳輸、發(fā)送的信號產(chǎn)生滯后，所以，就需要著重的注意恢復(fù)和保持電路信號傳輸?shù)墓δ?。?dāng)前，各類別的汽車電控發(fā)電機(jī)，出現(xiàn)的系統(tǒng)故障逐漸的呈現(xiàn)出了復(fù)雜的趨勢，并且故障維修工作的難度不斷的提高，一部分的維修人員是難以通過自身的工作經(jīng)驗(yàn)去制定合理以及科學(xué)的故障維修方案。在汽車的故障碼提升工作當(dāng)中，要提升重視程度并且結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，維修人員的傳統(tǒng)理念需要及時的進(jìn)行創(chuàng)新，并且遵守故障維修的工作案例，展開規(guī)范化的故障維修工作[3]。

三、結(jié)束語

綜上所述，汽車當(dāng)中的電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障總是會時常發(fā)生，所以只有有效結(jié)合實(shí)際故障情況，才能夠?qū)τ诠收显\斷以及維修開展規(guī)范化的操作，合理的進(jìn)行故障維修技術(shù)，對于全面地實(shí)現(xiàn)汽車故障維修水平和效率都能夠有進(jìn)一步的提高，滿足當(dāng)下我國汽車維修行業(yè)的整體發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張艷菊，劉文濤.論電控發(fā)動機(jī)常見故障的診斷與排除[J].安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2016，1504：15-17+22.

[2]龔永康，杜燦誼，秦太興，陳曉，何昕婕，林珊.電控發(fā)動機(jī)傳感器信號波形深度分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020，03：80-81.

[3]戴佳榮，江城城，呂媛媛，王金生，張營.發(fā)動機(jī)不能啟動故障分析教學(xué)案例[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2020，12：102-103.

作者簡介：李晨玉，1991.01.10.男.滿族，遼寧省，本科，助教，汽車維修。