文/ 蔚來

電動垂直起降飛機（eVTOL）走進人們?nèi)粘Ｉ畹哪_步又近了。今年8月，巴西廉價航司蔚藍航空公司（Azul Airlines）宣布了一項大膽的計劃— 將與專門制造電動垂直起降飛機的德國企業(yè)百合花公司（Lilium）合作，在4年內(nèi)實現(xiàn)“飛行汽車”載客商業(yè)化。此舉意味著蔚藍航空公司成為第一家投資電動垂直起降飛機網(wǎng)絡(luò)的巴西航空公司。

創(chuàng)造一個全新的市場

媒體報道，在這一合作中，蔚藍航空公司負責(zé)申報和辦理官方許可證，百合花公司則為飛機提供安全監(jiān)測、更換電池和零備件等技術(shù)支撐。

據(jù)了解，該項目計劃投資10億美元（約64.335億元人民幣），打造一支擁有220架eVTOL的龐大機隊，用于連接巴西的經(jīng)濟中心、大都會和旅游城市，提供從住宅、公寓、機場直達消費及度假目的地的新穎服務(wù)。蔚藍航空已與百合花公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方聯(lián)手通過品牌運營在巴西開發(fā)、建設(shè)eVTOL運行的獨家網(wǎng)絡(luò)。

該網(wǎng)絡(luò)將使蔚藍航空能夠以更具創(chuàng)新的方式擴大其覆蓋巴西全國的空中交通網(wǎng)，并增強該公司實現(xiàn)“飛機100%電動化和零碳排放”的目標。

合同簽訂后，項目雙方顯然對于此項合作充滿了信心和期待。

“蔚藍航空擁有巴西最獨特和可持續(xù)的商業(yè)模式。我們的品牌影響力、航線網(wǎng)絡(luò)和龐大的忠實用戶群體，都為eVTOL在巴西的良好運營創(chuàng)造了市場和需求，”蔚藍航空CEO約翰·羅杰森（John Rodgerson）說，“就服務(wù)城市和每日出發(fā)量而言，蔚藍航空是巴西最大的國內(nèi)航空公司。正如我們過去13年在巴西國內(nèi)市場所做的那樣，我們期待著在未來幾年里，我們再次與百合花公司合作，創(chuàng)造一個全新的市場?！?/p>

百合花公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官丹尼爾·韋根（Daniel Wiegand）則表示：“蔚藍航空為美洲服務(wù)不足的市場帶來了方便和實惠的航空旅行，這使他們成為百合花公司的理想合作伙伴。我們很高興與該公司經(jīng)驗豐富的團隊合作，在巴西部署一個聯(lián)合品牌的eVTOL網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

最早可能在2024年開始商業(yè)運營

巴西蔚藍航空公司成立于2008年，由于比任何競爭對手擁有更多航班的城市提供服務(wù)和更專注于新的和服務(wù)不足的市場，因此成立后的短短4年的時間里，該公司就占據(jù)了世界航空市場10%，市場占有率位達到了第四。目前是巴西第三大國內(nèi)航空公司。

此次合作的另一方，德國的百合花公司成立于2015年，現(xiàn)擁有員工600多人，其中約400人是航空航天工程師，公司總部位于慕尼黑，在歐洲和美國都設(shè)有研發(fā)部門。

合作項目使用的220架eVTOL飛機由百合花公司研發(fā)，預(yù)計從2025年開始陸續(xù)交付。該型飛機全長8.5米，翼展為13.9米，可搭載6名乘客和1名飛行員，巡航速度為280千米/時，飛行高度可達3000米，最大航程250公里。

不同于其他城市空中交通（UAM）型號，這型eVTOL飛機最大的特點就是機翼和鴨翼的上部配備了36個微型管道風(fēng)扇，由電力驅(qū)動。

此外，關(guān)于該合作項目的運營成本及前景，據(jù)百合花公司介紹，該型eVTOL飛機的前期費用約為400萬美元（2574.16萬元人民幣），加上每年100萬美元（643.54萬元人民幣）的售后和技術(shù)支持。此外，這些飛機預(yù)計的使用周期為8年，但電池組需要每四個月更換一次。

百合花公司預(yù)計，每架eVTOL飛機每天大約飛行25次，平均飛行距離為60英里（96公里）。這將使每架噴氣式飛機每天在空中飛行10個小時，假設(shè)平均每6個乘客座位中有4.5個座位是滿的，每乘客英里2.25美元的價格每天將產(chǎn)生約15000美元的收入，即每年500萬美元（3217.7萬元人民幣）的收入，其中25%的利潤率和前期成本在大約兩年內(nèi)收回，預(yù)計每架飛機的最終利潤為500萬美元。

百合花公司估計該型eVTOL飛機商業(yè)運營最早可能在2024年開始，不過它仍有待于聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐盟航空安全局（EASA）的認證。

拉美地區(qū)發(fā)展垂直起降基礎(chǔ)很好

此次協(xié)議引起了航空業(yè)以及制造業(yè)的關(guān)注。據(jù)報道，蔚藍航空此次與德國百合花的合作并非是巴西乃至拉美eVTOL市場的唯一。事實上，作為全球知名的飛機制造商，巴西航空工業(yè)公司也對發(fā)展城市間空中交通產(chǎn)生了濃厚興趣。

今年7月，巴西航空工業(yè)公司旗下子公司Eve，與私人包機企業(yè)Flapper宣布建立合作伙伴關(guān)系。這2家公司將通過使用Eve生產(chǎn)的eVTOL，共同開發(fā)潛力無限的拉美城市立體交通市場。

Flapper公司將獲得至少25架eVTOL，預(yù)計這些飛機服役期間，可在圣保羅（巴西最大城市）、圣地亞哥（智利首都）、波哥大（哥倫比亞首都）和墨西哥城（墨西哥首都）等拉美主要城市實施長達2.5萬小時的商業(yè)飛行。

有媒體分析，巴西作為世界第二大直升機市場，一方面由于其基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通狀況糟糕，另一方面，該國存在著令人震驚的暴力犯罪率。目前，全球規(guī)模最大的10支直升機機隊，就有6支在拉美地區(qū)，這使得該地區(qū)擁有著世界上最完善的垂直起降基礎(chǔ)設(shè)施。分析認為，這為電動垂直起降飛機的發(fā)展也奠定了一定的條件和基礎(chǔ)。