景觀拱橋拱圈支架預(yù)壓與質(zhì)保措施

摘? 要：在城市建設(shè)過程中，景觀拱橋是景觀設(shè)計的重要組成部分，其能夠提升城市空間的美觀性和整體性，以多樣化的結(jié)構(gòu)特征增強城市景觀的視覺效應(yīng)。對此，以某景觀拱橋項目為例，研究其拱圈支架預(yù)壓施工過程，并分析具體的質(zhì)量保障措施，以期顯著提高景觀拱橋設(shè)計施工質(zhì)量，發(fā)揮其改善城市設(shè)計美觀性的作用。

關(guān)鍵詞：景觀拱橋;拱圈支架;預(yù)壓施工;質(zhì)量保障;控制措施

中圖分類號：U441? ? 文獻標識碼：A

0 引言

伴隨著我國城市建設(shè)進程的逐步推進，以景觀拱橋為例的景觀工程逐漸大量出現(xiàn)于城市設(shè)計之中，其具有比例協(xié)調(diào)、尺度恰當、勻稱優(yōu)美等特點，能夠有效提高城市空間的美觀性，增強城市的吸引力，推動城市的健康發(fā)展。而在景觀拱橋設(shè)計過程中，拱圈支架預(yù)壓施工是較為重要的一環(huán)，需要通過完善的質(zhì)量保障措施和嚴格的技術(shù)監(jiān)督手段以確保其施工質(zhì)量。

1 工程概況

本研究針對高欄港經(jīng)濟區(qū)平沙新城起步區(qū)（造地及填土、土地開發(fā)、道路配套）工程二期工程—景觀拱橋，共計4座景觀拱橋，分別為立新路1號景觀拱橋和2號景觀拱橋，中心樁號分別為CK0+829、CK1+556.025;橋長為106.63m，橋?qū)挒?8m、39m，拱橋均為正交。啟航路一期主干道2座拱橋，啟航路1號景觀拱橋和2號景觀拱橋，中心樁號分別為HK0+192、HK1+294.45;橋長為106.63m，橋?qū)捑鶠?8m，拱橋均為正交。在此基礎(chǔ)上，該景觀拱橋涉及拱圈支架預(yù)壓施工，其目的在于檢查拱圈支架的安全性，收集施工沉降數(shù)據(jù)，確保支架投入使用后的穩(wěn)定性。同時，通過預(yù)壓施工，消除地基、支架自身非彈性變形的影響，并測量預(yù)壓時支架產(chǎn)生的彈性變形，從而對支架進行預(yù)拱度調(diào)整，提升支架的承載性能，保障后續(xù)施工的協(xié)調(diào)開展。

2 景觀拱橋拱圈支架預(yù)壓作業(yè)分析

2.1 支架預(yù)壓準備

在支架預(yù)壓作業(yè)開始之前，對施工現(xiàn)場進行勘驗，了解施工區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)的分布情況，排查不合格地基，在及時處理的同時確保支架預(yù)壓施工環(huán)境。此外，針對支架支撐體系進行排水措施設(shè)置，并檢查支撐體系的強度、剛度和穩(wěn)定性，確保其滿足預(yù)壓施工的基本要求。2.2 支架地基基礎(chǔ)處理

在本工程施工范圍內(nèi)，施工面全部為大范圍開挖再回填，導(dǎo)致其均勻性和物理性能相對較差，承載力基本容許值較低，因此，為提升地基基礎(chǔ)的承載性能，確保其不會在重力荷載影響下產(chǎn)生豎向變形，于承臺結(jié)構(gòu)回填土方過程中預(yù)留高度為105cm的空間，以此用于回填支架搭設(shè)的基礎(chǔ)材料。其中，使用105cm石粉渣承擔回填材料，分三層碾壓整平，并澆筑15cm厚的C25混凝土。此外，在地基處理底平面范圍內(nèi)進行排水作業(yè)，四周均設(shè)置混凝土排水溝，其高度為40cm，寬度為30cm，能夠?qū)⒅車謱?dǎo)入排水溝并匯入集水井抽除。

2.3 支架預(yù)壓

在支架預(yù)壓階段，一般采用鋼筋作為預(yù)壓材料，根據(jù)橋梁鋼筋混凝土重量分布情況在搭建好的支架上堆放鋼筋原材，待底模安裝完畢后開始預(yù)壓作業(yè)。其中，鋼筋原材的堆積高度按梁體自重分布變化取值，從而使預(yù)壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。而在預(yù)壓加載過程中，按照70%、110%、150%的三級荷載對預(yù)壓載荷進行分級，待地基達到一定條件時方可施加下一級載荷。同時，應(yīng)特別注意的是，應(yīng)嚴格控制加載速率，尤其是針對加載后期，以此避免整體或局部加載量過大、過快，防止地基剪切破壞問題發(fā)生。

在支架穩(wěn)定后，卸掉鋼筋原材，測量控制點標高，計算支架和地基的彈性變形量，同時，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果調(diào)整支架標高，檢查支架與模板是否牢固，采用精密水準儀對沉降變形量進行觀測。

此外，在支架預(yù)壓過程中，除了使用鋼筋原材作為壓重材料外，采用兩臺50T吊車承擔吊裝設(shè)備，同時將兩臺設(shè)備放置于拱橋左幅和右幅，以此避免出現(xiàn)安全問題。而針對壓重順序的設(shè)計，理論應(yīng)按照混凝土的澆筑順序進行，先澆筑混凝土的部位先壓重，后澆筑混凝土的部位后壓重，即壓重的順序應(yīng)為：預(yù)壓首先采用縱橋向左右對稱堆放，左右幅拱橋同時吊裝，均勻滿鋪底板達到拱板重量。

其中，支架預(yù)壓的示意圖如圖1所示，預(yù)壓面積為136.80㎡，預(yù)壓總重量為258.55t。同時對于三級荷載加壓，70%預(yù)壓荷載值為120.66t，110%預(yù)壓荷載值為189.6t，150%預(yù)壓荷載值為258.55t。

支架的加載流程如圖2所示。

2.4 預(yù)壓觀測

在支架預(yù)壓完成后，根據(jù)預(yù)壓成果調(diào)整支架標高，檢查支架與模板是否牢固，開始進行沉降觀測。其中，對于沉降觀測點的布置，一般為縱向立桿上端、橫梁跨中等位置，同時應(yīng)在底部地基設(shè)置沉降觀測點，并使用精密水準儀觀測相對變形量。

2.5 荷載分級

對于支架預(yù)壓過程中的壓重設(shè)置，一般按照70%，110%、150%最大節(jié)段重量進行分級均勻?qū)ΨQ加載，卸載按反序進行。同時，每級工況至少維持0.5h，最大荷載持載應(yīng)達到2h。而在加載至150%時，應(yīng)基于監(jiān)控指令進行測量檢測。

2.6 支架的卸載

當支架加載至100%所測數(shù)據(jù)與連續(xù)24小時后數(shù)據(jù)變化平均小于1mm或連續(xù)72h沉降值平均值小于5mm時，可判定支架與地基已經(jīng)沉陷到位，因此，可在由工程師確認無誤后結(jié)束支架預(yù)壓作業(yè)，并對支架進行卸載。其中，在卸載過程中，均勻?qū)Ω骱奢d層進行卸除，保證支架卸載過程中的受力均勻，同時，在卸載完成六小時后，再次檢測各觀測點的標高，計算支架的彈性變形量，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果調(diào)整支架標高。

3 景觀拱橋拱圈支架預(yù)壓的質(zhì)量保障措施

3.1 建立質(zhì)量保證體系

對于景觀拱橋拱圈支架預(yù)壓施工，其質(zhì)量管理目標為確保質(zhì)量達到合格標準，因此，應(yīng)明確該工程的質(zhì)量驗收標準，建立指標保證體系，確保質(zhì)量保障工作的有條不紊開展。其中，根據(jù)工程質(zhì)量目標和建設(shè)企業(yè)質(zhì)量管理情況，以ISO9001質(zhì)量標準的相關(guān)要求為依托建立質(zhì)量保證體系，包含質(zhì)量目標、質(zhì)量管理、驗收標準、質(zhì)量管理組織機構(gòu)、質(zhì)量管理制度、質(zhì)量管理對象、質(zhì)量控制程序等。此外，應(yīng)建立從經(jīng)理部到施工隊伍的調(diào)度指揮系統(tǒng)，實時了解施工過程中的各項問題，通過對關(guān)鍵問題進行措施研究以形成質(zhì)量管理計劃，保障工程施工的連續(xù)性和有效性。

3.2 明確質(zhì)量組織機構(gòu)及部門管理職責

為保障該工程的高效有序開展，于施工現(xiàn)場成立指揮機構(gòu)，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責履行合同和協(xié)調(diào)溝通，同時，明確質(zhì)量管理組織機構(gòu)，確立不同部門不同人員的管理職責。其中，該工程質(zhì)量管理工作應(yīng)由安全監(jiān)察部、質(zhì)量檢查部、物資設(shè)備部、計劃合同部、工程管理部、綜合部、財務(wù)部、環(huán)境衛(wèi)生部等多個部門共同負責，而在施工現(xiàn)場質(zhì)量管理中，應(yīng)由各施工隊的專職質(zhì)檢員、施工技術(shù)科的技術(shù)員、綜合試驗室的工地試驗員以及工程調(diào)度科和測量隊共同組成質(zhì)量管理隊伍，實現(xiàn)對于整個工程作業(yè)的全方位質(zhì)量監(jiān)控。

景觀拱橋拱圈支架預(yù)壓施工各部門的質(zhì)量職責如圖3所示。

3.3 完善質(zhì)量控制程序

在質(zhì)量控制程序方面，由施工計劃質(zhì)量控制程序、施工過程質(zhì)量控制程序、施工工程材料試驗質(zhì)量控制程序、工程竣工質(zhì)量控制程序組成，因此，應(yīng)明確各程序的具體環(huán)節(jié)，建立全過程質(zhì)量管控體系。首先，對于施工計劃質(zhì)量控制程序，應(yīng)嚴格規(guī)范施工計劃設(shè)計過程，確保技術(shù)組織措施計劃、勞動力計劃、材料供應(yīng)計劃、配合協(xié)作計劃、安全與質(zhì)量管理計劃、財務(wù)計劃、成本控制計劃、構(gòu)配件供應(yīng)計劃、機械設(shè)備布置計劃等基本計劃方案的嚴謹性和全面性，從而有效為工程施工提供支持;其次，對于施工過程質(zhì)量控制程序，應(yīng)綜合就各種可能對施工質(zhì)量造成影響的因素進行控制，如應(yīng)確保施工人員持證上崗、確保工程關(guān)鍵程序按質(zhì)量要求組織施工等;再次，對于工程材料試驗質(zhì)量控制程序，應(yīng)按照材料批準、材料訂購、合同檢查、材料儲存的順利進行質(zhì)量控制，既要防止不合格材料進入施工現(xiàn)場，又要認真選擇材料供應(yīng)商，以此在降低材料成本的同時提升材料的整體可靠性;最后，對于工程竣工質(zhì)量控制程序，包含編制竣工檔案、工程自我檢查、有關(guān)單位驗收和竣工資料移交四個環(huán)節(jié)，而除了應(yīng)借助專業(yè)單位進行驗收外，還應(yīng)建立工程回訪機制，通過技術(shù)性回訪以不斷發(fā)現(xiàn)工程潛在的技術(shù)問題，從而實現(xiàn)對于工程的不斷完善。

3.4 建立事故預(yù)防機制

當質(zhì)量事故發(fā)生后，完善的事故應(yīng)急處理機制是消除事故影響的關(guān)鍵所在。因此，應(yīng)形成以項目經(jīng)理為組長的事故預(yù)防負責小組，明確事故應(yīng)急處理的基本流程，在規(guī)定不同管理人員管理職責的基礎(chǔ)上確保事故發(fā)生后的快速處理和救援，從而保障工程的穩(wěn)定、持續(xù)、安全進行。其中，事故預(yù)防小組由本項目經(jīng)理擔任組長，由項目技術(shù)負責人擔任副組長，由工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、生產(chǎn)綜合辦、機電物資部共同負責。此外，在成立事故預(yù)防小組的同時，構(gòu)建事故應(yīng)急處理小組，主要負責在事故發(fā)生后組織救援任務(wù)，并根據(jù)事故實際情況進行事故總結(jié)。

3.5 建立獎懲管理機制

在工程驗收結(jié)束時，對項目部成員進行評比，對在質(zhì)量控制方面作得好得成員進行獎勵，對在質(zhì)量方面有失誤的人員進行處罰。首先，若項目部按期并優(yōu)質(zhì)完成本工程，則獎勵項目部全體成員工程造價的0.5%，若質(zhì)量經(jīng)甲方驗收不合格，則全部責任由項目部負責，并規(guī)定該項目部的項目經(jīng)理在三年內(nèi)無資格擔任項目經(jīng)理職務(wù);其次，針對在IS09001質(zhì)量體系運行過程中起到積極作用和支持ISO9001質(zhì)量體系的員工進行獎勵，并大膽使用能夠?qū)π录夹g(shù)、新工藝有效應(yīng)用的技術(shù)人員，從而提升現(xiàn)場施工的技術(shù)水準。

4 結(jié)語

綜上，圍繞景觀拱橋拱圈支架預(yù)壓施工，詳細分析了其技術(shù)要點和質(zhì)量保障措施，其中，基于該工程的特殊性，應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系，明確不同質(zhì)量管理人員的管理職責，通過建立質(zhì)量監(jiān)督機制、明確質(zhì)量管理流程以提高質(zhì)量監(jiān)督管理水平，從而有效控制工程質(zhì)量事故，確保工程建設(shè)的有效性和完善性。

參考文獻

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收稿日期：2021-08-09

作者簡介：張桅瑋（1992—），男，河南安陽人，本科，二級建造師，助理工程師，研究方向：市政公用工程。