軌道上的“雙城”之路

陳文越

要讓兩個(gè)人走到一起，感情絕對(duì)是重要一項(xiàng)。而要讓兩個(gè)城市拉進(jìn)距離，當(dāng)然首先是修一條路。如果還不夠，那就再鋪上鐵軌。至少在成都和重慶之間，我們看到了軌道是如何突破時(shí)空界限，讓兩個(gè)城市在協(xié)調(diào)發(fā)展中演繹“同城”“一體”的故事。

成渝之間有路的歷史很長(zhǎng)，而通上鐵軌卻是1952年的事。作為中華人民共和國(guó)修建的第一條鐵路，成渝鐵路實(shí)現(xiàn)了沿線人民多年來(lái)的火車(chē)夢(mèng)，成為兩地的交通紐帶。然而，老成渝線上的綠皮火車(chē)一跑幾十年，盡管幾經(jīng)提速，但1990年我第一次從成都到重慶時(shí)，還是在硬座上坐了整整一個(gè)通宵。

真正的提速開(kāi)始于新世紀(jì)。2006年，成遂渝鐵路通車(chē)，雙層的城際列車(chē)將兩地時(shí)間距離一下子縮短至4小時(shí)45分；2009年9月26日，“和諧號(hào)”成渝動(dòng)車(chē)組開(kāi)行，運(yùn)行時(shí)間近2小時(shí)；2015年12月26日，成渝高鐵開(kāi)通，運(yùn)行時(shí)間1.5小時(shí)；2020年12月24日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了62分鐘通達(dá)。成渝之間變得如此接近，以至于有人開(kāi)玩笑說(shuō)我坐動(dòng)車(chē)到了成都，你可能還在回家的路上。

一條路的提速，演繹的不僅是成渝交通史，也折射出國(guó)家發(fā)展的大格局，涉及西部大開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”等一個(gè)個(gè)重大布局。對(duì)照之下可以發(fā)現(xiàn)，這期間有關(guān)成渝地區(qū)的國(guó)家戰(zhàn)略也像鐵路一樣在不斷調(diào)整、升級(jí)。2006年，國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)“十一五”規(guī)劃明確提出建設(shè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)；2011年4月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃》；2016年3月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》；2020年1月中央首次提出建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，2021年10月20日《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》正式發(fā)布。

在《綱要》中，特別提出現(xiàn)代化多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)重慶、成都間1小時(shí)可達(dá)。就在《綱要》發(fā)布前一個(gè)月的9月26日，成渝之間第4條鐵路——成渝中線高鐵建設(shè)啟動(dòng)，建成后從重慶到成都只需要50分鐘。

成渝之間不斷提速的路也將不斷延伸、拓展。隨著唱好“雙城記”、共建經(jīng)濟(jì)圈的不斷深入，還將有更多有形的路和無(wú)形的路，把成渝乃至西部更緊更近地連在一起，在新形勢(shì)下促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、高質(zhì)量發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的重大戰(zhàn)略支撐。