座城。大城崛起，成渝攜手共贏。一個(gè)多世紀(jì)前，梁?jiǎn)⒊壬谩叭齻€(gè)中國(guó)”來總結(jié)中國(guó)大歷史：中國(guó)之中國(guó)、亞洲之中國(guó)、世界之中國(guó)。今天，當(dāng)我們梳理成渝雙城正在發(fā)生的變化，可謂“川渝之成渝、中國(guó)之成渝、世界之成渝”。從成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、成渝城市群，再到如今成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)四周年，雙城一展拳腳的天地，更遼闊更高遠(yuǎn)。本期，讓我們聚焦成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，從“活”“色”“生”“香”四個(gè)角度講述一個(gè)主題：傳承和弘揚(yáng)成渝雙城與共的鮮明氣質(zhì)，聚焦偉大機(jī)遇下的歷史跨越。

萍 閆宇恒往返于成渝兩地的火車每天從四川省隆昌市金鵝鎮(zhèn)一個(gè)小村旁駛過，隆隆的汽笛聲是村民們的精神寄托之一：對(duì)于這個(gè)偏居川南的村落而言，鐵路負(fù)載著數(shù)輩人對(duì)繁華富裕的想象以及改變命運(yùn)的可能。這就是人們口中常說的“老成渝”——中華人民共和國(guó)成立后建成的第一條鐵路。1952年，成渝鐵路通車，從成都到重慶需要13個(gè)小時(shí)，每天只有一趟。這條耗時(shí)兩年修建、長(zhǎng)約505公里的鐵路，讓“蜀道難”變坦途，也改變了沿途城市的命運(yùn)——無數(shù)人通過這條鐵路走向成都，乃至外面更大的世界。

52年7月1日，成渝鐵路通車成渝鐵路通車，圖為成都站典禮現(xiàn)場(chǎng)1952年7月1日是一個(gè)特殊的日子：成渝鐵路全線通車。這是中華人民共和國(guó)成立后建成的第一條鐵路，也是第一條完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工、完全用國(guó)產(chǎn)材料建成的鐵路。這一天，時(shí)任鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)將繡有毛澤東題詞的“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路”錦旗贈(zèng)給西南鐵路工程局。與此同時(shí)，時(shí)任西南軍區(qū)司令員賀龍?jiān)谕ㄜ嚧髸?huì)上宣布：成渝鐵路在短短的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)修筑成功，并從今天開始就要全線通車了。成渝鐵路見證了巴蜀

推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的一項(xiàng)重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略?！俺谩p城記，共建經(jīng)濟(jì)圈”成為了川渝共同的目標(biāo)。圍繞成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略定位，建成具有全國(guó)影響力的重要經(jīng)濟(jì)中心、具有全國(guó)影響力的科技創(chuàng)新中心、改革開放新高地、高品質(zhì)生活宜居地，成渝兩地正緊鑼密鼓，把習(xí)近平總書記的囑托一件一件落到實(shí)處，把黨中央的藍(lán)圖一步一步變?yōu)槭┕D、作業(yè)圖——經(jīng)濟(jì)中心呼之欲出：2021年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)7.39萬億元、同比

17分抵達(dá)。這是成渝高鐵提質(zhì)改造后的首發(fā)列車，彼時(shí)距離成渝高鐵正式通車才過了5年，行車時(shí)間從原本的96分鐘到78分鐘，再次縮短到62分鐘，成渝雙城實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，公交化的運(yùn)營(yíng)方式也讓成渝兩地的居民迎來1小時(shí)通勤的雙城生活。“三線并生”在千百年的漫長(zhǎng)時(shí)光中，成渝兩地山水相依，歷史同脈、文化同源、地理同域、經(jīng)濟(jì)同體，自古便是一家親，來往頻繁。1952年6月13日，成渝鐵路比計(jì)劃工期提前3個(gè)月竣工，成為中華人民共和國(guó)成立后建成的第一條鐵路。1952年7月1日，這

張歆關(guān)鍵詞：成渝 ? ? 基層黨組織建設(shè) ? ? 現(xiàn)狀建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，體現(xiàn)了以習(xí)近平同志為核心的黨中央對(duì)成渝地區(qū)發(fā)展的高度重視，是川渝發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，是一份沉甸甸的責(zé)任，也是對(duì)川渝農(nóng)村基層黨組織的挑戰(zhàn)。一、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈視域下農(nóng)村基層黨組織建設(shè)現(xiàn)狀面對(duì)建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈這個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，通過對(duì)潼南鎮(zhèn)街農(nóng)村基層黨組織建設(shè)調(diào)查研究，對(duì)現(xiàn)狀作了一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。（一）抓中心工作近年來，潼南區(qū)農(nóng)村基層黨組織始終堅(jiān)持將重大任務(wù)落實(shí)作為檢驗(yàn)黨建成效的“

印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的若干重大改革舉措》，該舉措聚焦制約成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展的深層次矛盾與體制性障礙，提出探索經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合改革、完善雙城自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)協(xié)同開放示范區(qū)體制機(jī)制，推進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展改革等11項(xiàng)需要兩地合作推動(dòng)的重大改革措施[1]。其目的在于通過成渝兩地區(qū)的協(xié)同合作，打破我國(guó)因?yàn)闅v史問題所造成的東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的難題。體育產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)極具潛力的產(chǎn)業(yè)。在成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)初步取得一定成績(jī)的現(xiàn)在，人們的生活條件變得越來越好，開

一鏟土。這標(biāo)志著成渝間最高效的客運(yùn)直連通道——設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的成渝中線高鐵正式開建，成渝兩地將實(shí)現(xiàn)高鐵50分鐘通達(dá)。作為成渝地區(qū)多方向?qū)ν廨椛涞母咚倏瓦\(yùn)通道，成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里，重慶境內(nèi)約102公里，四川境內(nèi)約190公里，全線設(shè)8座車站。它的建設(shè)，必將推動(dòng)重慶實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開放，對(duì)重慶打造西部國(guó)際綜合交通樞紐和國(guó)際門戶樞紐，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化建設(shè)，為重慶在西部地區(qū)帶頭開放、帶動(dòng)開放及高質(zhì)量發(fā)展提供澎湃動(dòng)力

“一體”的故事。成渝之間有路的歷史很長(zhǎng)，而通上鐵軌卻是1952年的事。作為中華人民共和國(guó)修建的第一條鐵路，成渝鐵路實(shí)現(xiàn)了沿線人民多年來的火車夢(mèng)，成為兩地的交通紐帶。然而，老成渝線上的綠皮火車一跑幾十年，盡管幾經(jīng)提速，但1990年我第一次從成都到重慶時(shí)，還是在硬座上坐了整整一個(gè)通宵。真正的提速開始于新世紀(jì)。2006年，成遂渝鐵路通車，雙層的城際列車將兩地時(shí)間距離一下子縮短至4小時(shí)45分；2009年9月26日，“和諧號(hào)”成渝動(dòng)車組開行，運(yùn)行時(shí)間近2小時(shí)；201

10月20日，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》發(fā)布，為成渝兩地協(xié)同發(fā)展擘畫了美好藍(lán)圖。協(xié)同發(fā)展，要在具體行動(dòng)中落實(shí)。推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，是一個(gè)系統(tǒng)性工程，既需久久為功，更需“一錘接著一錘敲”。川渝之間的合作發(fā)展由來已久。2020年初中央作出推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的決策部署，更為成渝之間的攜手合作提供了加速器。重慶將“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要載體，有效推動(dòng)重慶主城都市區(qū)、渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群、渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群協(xié)同發(fā)

近日，在成渝兩地相關(guān)主管部門的支持下，重慶市鄉(xiāng)村旅游協(xié)會(huì)、重慶市農(nóng)家樂產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、成都市鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)商會(huì)、成都美食文化交流與創(chuàng)新中心成立了“成渝鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略聯(lián)盟”。該聯(lián)盟是在兩地協(xié)會(huì)2019年聯(lián)合成立的“成渝全域旅游共享合作與發(fā)展聯(lián)盟”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬了成渝共享合作與發(fā)展的內(nèi)涵和外延。2021年是國(guó)家全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的開局之年。成渝鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略聯(lián)盟旨在充分發(fā)揮成渝兩地鄉(xiāng)村旅游行業(yè)組織的平臺(tái)和資源優(yōu)勢(shì)，助力成渝兩地鄉(xiāng)村振興。據(jù)介紹，該聯(lián)盟成員由川渝兩地在

次會(huì)議提出，支持成渝地區(qū)探索經(jīng)濟(jì)區(qū)和行政區(qū)適度分離，建立互利共贏的稅收分享機(jī)制?推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央著眼全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展作出的戰(zhàn)略部署。[1]推行經(jīng)濟(jì)區(qū)和行政區(qū)適度分離有利于打破行政壁壘，加快形成統(tǒng)一開放市場(chǎng)。當(dāng)前行政區(qū)之間為了自身利益，往往在爭(zhēng)奪項(xiàng)目、資金、政策等方面各自為政，在統(tǒng)一市場(chǎng)、要素整合上難以形成合力，制約產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目合理布局。[2]促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)分離，是在城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益深入的條件下，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)關(guān)系和行政管

、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。規(guī)劃綱要對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的戰(zhàn)略定位是，尊重客觀規(guī)律，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，把成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)成為具有全國(guó)影響力的重要經(jīng)濟(jì)中心、科技創(chuàng)新中心、改革開放新高地、高品質(zhì)生活宜居地。據(jù)悉，本規(guī)劃綱要是指導(dǎo)當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，是制定相關(guān)規(guī)劃和政策的依據(jù)。規(guī)劃期至2025年，展望到2035年。

第寶鋒建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈是我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重大舉措，也是成渝兩地幾代人的共同夙愿。從“成渝經(jīng)濟(jì)走廊”“成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)”“成渝城市群”，到現(xiàn)在的“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”發(fā)展戰(zhàn)略，中央在歷次全國(guó)經(jīng)濟(jì)區(qū)域板塊發(fā)展戰(zhàn)略及區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)化布局重大決策中站高謀遠(yuǎn)，將“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”與“京津冀”“長(zhǎng)三角”“粵港澳大灣區(qū)”并列為國(guó)家四大城市群發(fā)展戰(zhàn)略，因此，成渝地區(qū)各級(jí)黨委政府格外看重和珍惜這次難得的發(fā)展機(jī)遇。黨中央給成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的目標(biāo)定位是在西部形成高質(zhì)量發(fā)

趙成偉[摘要] 成渝城市群逐漸發(fā)展成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的第四大增長(zhǎng)極，在全球創(chuàng)新中心東移、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成為時(shí)代要求的背景下，建設(shè)成渝全國(guó)科創(chuàng)中心上升為國(guó)家戰(zhàn)略。成渝兩地創(chuàng)新資源在西部地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯，兩地不要強(qiáng)調(diào)“補(bǔ)短板”，要做強(qiáng)自己的特色和優(yōu)勢(shì)，差異化建設(shè)全國(guó)科創(chuàng)中心?；谛拚摹叭f有引力模型”，根據(jù)成渝兩大城市的聯(lián)系強(qiáng)度，成渝全國(guó)科創(chuàng)中心建設(shè)宜成為“工”字型核心城市區(qū)，明確“點(diǎn)—線—廊—帶”的發(fā)展路徑，同時(shí)從成渝層面、區(qū)域?qū)用婧蛧?guó)家層面推進(jìn)一系列有針對(duì)性的政策。[

趙仁睫摘要：基于成渝城市群2008年到2018年共11年數(shù)據(jù)，從三個(gè)角度切入，分析研究近年來成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)構(gòu)分布、區(qū)域差異和發(fā)展趨勢(shì)，得出如下結(jié)論：從經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展來看，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈呈現(xiàn)“中心競(jìng)爭(zhēng)，散點(diǎn)乏力”。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，成渝經(jīng)濟(jì)圈整體以第二產(chǎn)業(yè)為主。從消費(fèi)和投資來看，經(jīng)濟(jì)圈整體消費(fèi)水平和科技投資并不高。關(guān)鍵詞：成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈;成渝城市群;成渝自2020年1月3日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議提出推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)后，相關(guān)落地工作在川渝兩地的

文|成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，是我國(guó)推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、新時(shí)代西部大開發(fā)形成新格局走深走實(shí)的重大舉措。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，也被國(guó)家列為與京津冀城市群、長(zhǎng)三角城市群和粵港澳城市群并列的四大重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域之一。區(qū)域發(fā)展，交通先行。打破兩地交通發(fā)展瓶頸，探索兩地交通發(fā)展新模式，是四川、重慶兩地交通部門當(dāng)前工作的重要內(nèi)容。本刊根據(jù)2020世界交通運(yùn)輸大會(huì)成都論壇上有關(guān)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通一體化的話題探討，組織本期專題，一窺成渝雙城交通發(fā)展之道，為其他區(qū)

的第一條鐵路——成渝鐵路正式開工。這條完全由中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行修筑的鐵路，是四川人民近半個(gè)世紀(jì)的等待，也是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路。成渝鐵路的建成在中國(guó)鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義，它的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了成都和重慶的相互聯(lián)系從規(guī)劃走向現(xiàn)實(shí)，推動(dòng)了西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，帶動(dòng)了沿線地區(qū)物質(zhì)文化交流。巴蜀兒女半個(gè)世紀(jì)的等待歷史上四川人出川，陸路靠棧道，水路靠拉纖。清朝末期，全國(guó)各地都在興建鐵路，只有四川沒有興建一寸鐵路。因此，修建鐵路成為四川人民迫切的盼望。最

摘 要：全面推進(jìn)成渝城市群協(xié)同發(fā)展是新時(shí)代全面深化改革的重大戰(zhàn)略部署。本文在定位新時(shí)代國(guó)家重大戰(zhàn)略，充分認(rèn)識(shí)這一戰(zhàn)略要旨的基礎(chǔ)上，分析了成渝城市群建設(shè)發(fā)展的戰(zhàn)略性、時(shí)代性、系統(tǒng)性等重大問題。研究了成渝城市群的形成與發(fā)展，深刻領(lǐng)會(huì)和準(zhǔn)確把握國(guó)家戰(zhàn)略意圖，明確了成渝城市群建設(shè)重要責(zé)任主體的職責(zé)，為推動(dòng)成渝城市群建設(shè)提供了一定方向。關(guān)鍵詞：發(fā)展;成渝城市群中圖法分類號(hào)：F127? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ? ? ?D

摘要：指出了成渝中間地帶檸檬產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)就是把成渝中間地帶打造為“世界檸檬之都”，這是時(shí)代大背景的需要，是巴蜀美麗鄉(xiāng)村示范帶的重要一環(huán)。把成渝中間地帶打造成“世界檸檬之都”有優(yōu)勢(shì)、有劣勢(shì)、有機(jī)遇、有挑戰(zhàn)。提出了加快成渝中間地帶檸根產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略：以川渝合作為契機(jī)，打造“世界檸檬之都，;以科技為支撐，創(chuàng)新檸檬產(chǎn)業(yè)鏈;運(yùn)用大數(shù)據(jù)智能化升級(jí)檸檬產(chǎn)業(yè)，開啟“智慧檸檬”新時(shí)代;打造國(guó)際檸檬節(jié)，促進(jìn)成渝中間地帶一二三產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng);牽手外經(jīng)貿(mào)集團(tuán)，推進(jìn)檸檬在國(guó)際市場(chǎng)大發(fā)展。

有歷史淵源。梳理成渝語言、文化、飲食、習(xí)俗異同，構(gòu)建區(qū)域文化共同體，縮小成渝兩地文化沖突的隱性因素在經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中的阻礙作用，對(duì)加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)顯得極具現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：區(qū)域文化;成渝;經(jīng)濟(jì);發(fā)展推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)是黨中央為在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極作出的重大戰(zhàn)略部署?！皟芍行膬傻亍钡哪繕?biāo)定位，使成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)成為了統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局的有重要支點(diǎn)。因此，構(gòu)建區(qū)域文化共同體，縮小成渝兩地文

新中國(guó)第一條鐵路成渝鐵路正式全線通車！由此，“蜀道難不再難于上青天”。蜀道難，曾是川渝百姓的千年之痛。從20世紀(jì)初開始，四川人民便籌款欲建鐵路，但延宕至新中國(guó)成立，還是一寸鋼軌未鋪。新中國(guó)成立初期，困難重重。但建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)家，交通要先行。于是，西南軍政委員會(huì)作出重大決策——修建成渝鐵路。僅用了兩年時(shí)間，中國(guó)鐵路史上第一條完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工、完全采用國(guó)產(chǎn)材料的鐵路全面建成。這條鐵路，從此串聯(lián)起成渝兩地，拉開了成渝經(jīng)濟(jì)發(fā)展的序幕。而今，昔日的“哐當(dāng)”起步

會(huì)議提出，要推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。在5月9日召開的四川省第十三屆人民代表大會(huì)第三次會(huì)議上，四川省省長(zhǎng)尹力向大會(huì)作四川省人民政府工作報(bào)告時(shí)稱，四川將全面推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，強(qiáng)化“川渝一盤棋”思維，唱好“雙城記”。事實(shí)上，成渝聯(lián)動(dòng)的設(shè)想并非首次提出。早在17年前，中科院西部大開發(fā)區(qū)域規(guī)劃里，就有“成渝兩大都市中心、雙核城市群”提法;8年前，《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃》公布;2016年，《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)一步明確：

朱昌俊成渝“動(dòng)”起來了。3月17日，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)四川重慶黨政聯(lián)席會(huì)議舉行第一次會(huì)議，部署共同落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重點(diǎn)工作。會(huì)議提出要切實(shí)把戰(zhàn)略要求轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略行動(dòng)，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)開好局起好步。這是自今年1月初，中央提出推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大決策后，川渝兩地黨政聯(lián)席會(huì)議舉行第一次會(huì)議，也標(biāo)志著這個(gè)備受關(guān)注的區(qū)域融合發(fā)展戰(zhàn)略，正式按下“啟動(dòng)鍵”。抱團(tuán)比預(yù)想中更快事實(shí)上，川渝兩地黨政聯(lián)席會(huì)議第一次會(huì)議召開之前，在過去的短短2

鎮(zhèn)密集區(qū)域之一，成渝地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于空間緊湊發(fā)展。本文即基于成渝城鎮(zhèn)密集區(qū)空間概況，對(duì)其空間緊湊發(fā)展和規(guī)劃合計(jì)對(duì)策進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)密集區(qū)；成渝；空間緊湊發(fā)展；規(guī)劃設(shè)計(jì)成渝城鎮(zhèn)密集區(qū)是我國(guó)西部少有的在經(jīng)濟(jì)上相對(duì)發(fā)展，在人口與城鎮(zhèn)分布上較為密集區(qū)域之一。在國(guó)家“兩橫三縱”空間開發(fā)格局中，成渝城鎮(zhèn)密集區(qū)位于主軸線，在區(qū)域協(xié)同互動(dòng)發(fā)展中占據(jù)重要地位。成渝城鎮(zhèn)密集區(qū)空間概況，決定了其在空間規(guī)劃設(shè)計(jì)方面需以緊湊發(fā)展為目標(biāo)。[1]如何規(guī)劃設(shè)計(jì)，使成渝城鎮(zhèn)密集區(qū)

月國(guó)務(wù)院正式通過成渝城市群發(fā)展規(guī)劃，將重慶29個(gè)區(qū)(縣)以及四川省15個(gè)地級(jí)市劃定為成渝城市群，這才意味著以往成渝兩地探索性的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)合作上升為以國(guó)家為主導(dǎo)規(guī)劃的實(shí)質(zhì)意義上的經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。成渝城市群總面積18.5平方公里，2014年常住人口9094萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值3.76萬億元，分別占全國(guó)的1.92%、6.65%和5.49%。在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部，成渝城市群以較少的國(guó)土面積，容納著較大比重的人口和經(jīng)濟(jì)，其在西部乃至全國(guó)都具有舉足輕重的作用。作為國(guó)家五大

洪華摘要：指出了成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)未來發(fā)展之重點(diǎn)應(yīng)在中間地帶，區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)、交通迅速發(fā)展、產(chǎn)城融合發(fā)展促進(jìn)了成渝中間地帶城市群的形成。分析了在新時(shí)期，成渝中間地帶城市群“凸起”面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議：在機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前加快成渝中間地帶城市群“凸起”，要推進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，形成成渝中間地帶城市群發(fā)展合力;要完善成渝中間地帶交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò);要突出優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之間的互補(bǔ)，共同打造區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群;要推進(jìn)農(nóng)業(yè)與旅游融合

存在很多的差異。成渝經(jīng)濟(jì)的合理發(fā)展，將有助整個(gè)西部地區(qū)的發(fā)展，將給西部很多地區(qū)的發(fā)展提供借鑒意義。【關(guān)鍵詞】成渝；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；就業(yè)結(jié)構(gòu)成渝兩地區(qū)自古就有著密切的關(guān)系，經(jīng)過這幾年的不斷發(fā)展成渝兩地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與就業(yè)結(jié)構(gòu)都發(fā)生一定的變化，兩地政府在發(fā)展方向上正在不斷進(jìn)行探索，避免兩地發(fā)展太過雷同，重復(fù)建設(shè)太多從而影響兩地產(chǎn)業(yè)與就業(yè)的發(fā)展。從圖形中可以看出，重慶第一產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重一直都處于下降的趨勢(shì)，這與國(guó)家和市政府從1985年左右開始對(duì)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行大力改革有著重要的關(guān)

神青●發(fā)展和壯大成渝城市群，離不開基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，尤其要重視交通、能源、水利、信息等重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各部門和區(qū)縣應(yīng)抓住時(shí)機(jī)，合理利用政策和資源，推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)按期保質(zhì)完成。2016年5月13日晚上7點(diǎn)多鐘，重慶火車北站北廣場(chǎng)。夜幕降臨，廣場(chǎng)周圍的燈光早已亮了起來。從成都東開往重慶北的G8543次列車緩緩?fù)Ｔ诹苏九_(tái)。車門打開，汪筱玉左手捏著車票，右手提著簡(jiǎn)單的行李第一個(gè)走了出來。坐上出租車，望著車窗外不遠(yuǎn)處小區(qū)樓上的點(diǎn)點(diǎn)燈光，汪筱玉疲倦的臉上露出了微

廖祖君成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)是我國(guó)為數(shù)不多的雙核經(jīng)濟(jì)區(qū)，長(zhǎng)久以來，成渝雙核競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)大于合作。2014年9月25日，國(guó)務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國(guó)發(fā)〔2014〕39號(hào)），明確提出“促進(jìn)成渝城市群一體化發(fā)展”，要求“重點(diǎn)建設(shè)成渝主軸帶和沿長(zhǎng)江、成綿樂等次軸帶”。 2016年3月30日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》，提出要建設(shè)引領(lǐng)西部開發(fā)開放的城市群。成渝主軸帶戰(zhàn)略的提出及逐步深入實(shí)施，為新時(shí)期加強(qiáng)成渝雙核合作帶來了重要機(jī)遇，進(jìn)

濟(jì)圈，本文就基于成渝經(jīng)濟(jì)圈的交通運(yùn)輸體系進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；成渝；協(xié)調(diào)發(fā)展成渝兩市在經(jīng)濟(jì)上具有很強(qiáng)的實(shí)力，尤其在中西部地區(qū)，兩市也啟到很好的互補(bǔ)性。成都在四川當(dāng)中科技、金融、商貿(mào)、文化教育方面優(yōu)勢(shì)非常明顯，對(duì)成都平原地區(qū)的周邊的中心起著重要的輻射與帶動(dòng)作用。重慶處于四大直轄市之一，無論是從制造業(yè)基礎(chǔ)，工業(yè)水平都非常的高，又是西南交通樞紐和貿(mào)易口岸，向東可與中部地區(qū)城市群相接，向南經(jīng)過西南出海通道與南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密相連，成為西南地區(qū)連接華中、華南地區(qū)

◎劉成渝斷墻◎劉成渝〔http://blog.sina.com.cn/u/1161292867〕一堵墻，黃土筑的墻站在我每天必經(jīng)的路口。他蒼老，斑駁要倒不倒，里面鑲嵌的竹條露在外面多年。如果有揀柴火的只需輕輕一推，就會(huì)輕松倒下但他被外面的一堵墻圍著墻上安著門，門上掛著鎖鎖上長(zhǎng)滿鐵銹。墻站得很累身子有些傾斜，似乎想找個(gè)什么靠一靠沒有誰知道他曾是建筑中的哪堵墻墻面曾經(jīng)過何等修飾墻上的土，不斷地在一些雨夜哭喊著離他而去。他渴望誰能推他一把，讓他回到一堆土里讓一群

寒冷的冬天，關(guān)于成渝客專的消息讓小伙伴們特別走心。雖然至今沒有板上釘釘?shù)臋?quán)威消息，但至少有一點(diǎn)沒被否認(rèn)——在2015年的最后一個(gè)月，成渝客專開始運(yùn)營(yíng)。從歷經(jīng)千年砥礪的青石板古驛道到老成渝公路，再到成渝鐵路、成渝高速、成渝動(dòng)車，穿越到如今的成渝客專，時(shí)序之下的地理距離沒有縮短，往來空間卻在不斷靠近。這就是雙城的“往來”，一如到鄰居串門一般。

一帶”國(guó)家戰(zhàn)略與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)“一路一帶”由國(guó)家主席習(xí)近平在2013年提出，在此后黨的十八屆三中全會(huì)中被上升為國(guó)家戰(zhàn)略。 “一路一帶”指的是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。從戰(zhàn)略排序來說，“一路一帶”戰(zhàn)略是此后中國(guó)最重要的國(guó)家戰(zhàn)略，在所有國(guó)家戰(zhàn)略中位列首位［1］。雖然“一路一帶”戰(zhàn)略目前只是一個(gè)戰(zhàn)略構(gòu)想，但是已經(jīng)得到沿線諸多國(guó)家的響應(yīng)，可以預(yù)見未來會(huì)有越來越多的國(guó)家會(huì)參與到其中，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)人民的福祉?！耙宦芬粠А钡钠瘘c(diǎn)是中國(guó)大陸的大部份省份，然

川即有人倡議修筑成渝馬路，1927年公路始建，終因政局不定，戰(zhàn)亂頻繁，時(shí)修時(shí)停，費(fèi)時(shí)9年，直至1933年才告修成440公里，時(shí)稱成渝馬路，后改稱成渝公路?！?934年，成渝公路沿線開始設(shè)立“轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)”、“慢車”、“下坡危險(xiǎn)”等彩色木牌，并在各場(chǎng)鎮(zhèn)、碼頭豎立地名標(biāo)牌，這些都是四川公路上首次設(shè)置的道路標(biāo)志。經(jīng)過1937年的整修，成渝公路縮短里程30公里，累經(jīng)不斷的維護(hù)改造，仍舊是彎多坡陡，狹窄難行?！?938年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，國(guó)民政府遷都重慶，四川作為戰(zhàn)時(shí)大

6日，擱置多年的成渝鐵路重新開工。成渝鐵路是中國(guó)一條連接四川省成都市與重慶市的鐵路，全長(zhǎng)505公里。成渝鐵路的前身即川漢鐵路在川內(nèi)的成都至重慶段，1910年，因川漢鐵路而起的“保路運(yùn)動(dòng)”最終直接導(dǎo)致了辛亥革命的爆發(fā)。進(jìn)入民國(guó)后，1937年6月，成渝鐵路開始斷斷續(xù)續(xù)地施工，但直到1949年10月，也僅完成原預(yù)算工程總數(shù)量的9%，未鋪設(shè)一根鋼軌。新中國(guó)成立后，1950年6月7日，西南鐵路工程局成立，6月16日，成渝鐵路重新開工。1952年6月13日，成渝鐵路完

汽油）油頭到達(dá)蘭成渝管道臨洮輸油站。 這是蘭成渝管道首次輸送97 號(hào)汽油。輸送97 號(hào)汽油，可緩解新疆地區(qū)鐵路運(yùn)輸壓力，增加煉廠高附加值油品產(chǎn)量。2013 年，蘭成渝管道將通過順序輸送，向甘、川、渝三省市依次輸送0 號(hào)柴油、93 號(hào)汽油和97 號(hào)汽油等油品，以緩解西北、西南地區(qū)能源供需矛盾。蘭成渝管道長(zhǎng)1 250 km，是連接西北煉廠與西南市場(chǎng)的能源大動(dòng)脈，也是我國(guó)唯一通向西南地區(qū)的成品油管道，承擔(dān)川渝地區(qū)70%以上的成品油供應(yīng)任務(wù)。97 號(hào)汽油抗爆性能強(qiáng)

國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，標(biāo)志著該規(guī)劃已提上日程，而成渝經(jīng)濟(jì)究竟如何發(fā)展？他的發(fā)展將帶來什么樣的經(jīng)濟(jì)效益?以及他的理想目標(biāo)是什么？近日，在四川內(nèi)江市就該規(guī)劃具體實(shí)施召開了座談會(huì)，對(duì)上述問題做了具體討論。答：全國(guó)政協(xié)副主席厲無畏：黨中央、國(guó)務(wù)院十分重視成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，要把成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為西部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心，全國(guó)重要的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，深化內(nèi)陸開放的試驗(yàn)區(qū)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的示范區(qū)和長(zhǎng)江上游生態(tài)安全保障區(qū)。到2015年，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力會(huì)顯著增

《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已基本完成。根據(jù)規(guī)劃，未來成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)擬建12條時(shí)速均在250 km的鐵路客運(yùn)專線。到2014年成都到重慶間有4條鐵路接駁，1 h交通圈也將形成。此外，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路將由線成網(wǎng)，建成高鐵環(huán)線包圍城渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，圈起沿線城市群。城渝經(jīng)濟(jì)區(qū)軌道交通網(wǎng)以成渝為主軸，成綿樂、萬州至重慶為兩條輔助軸，綿遂內(nèi)宜、成南達(dá)、宜瀘渝、重慶至黔江為四條骨架線，形成由12條客專組成的“一主兩軸四骨架”的線網(wǎng)架構(gòu)。根據(jù)規(guī)劃，到2014年，老成渝、成

；體育運(yùn)動(dòng)需求；成渝中圖分類號(hào)：G811.4；G80-05文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-7116(2009)03-0037-04成都與重慶兩地位列2007年我國(guó)西部地區(qū)人均收入的前兩位，還是我國(guó)西部獲得成為全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的城市，兩地獨(dú)特的旅游資源及民族文化資源在體育旅游業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的問題和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于西部其他城市具有導(dǎo)向性作用。因此，以這兩市居民為實(shí)證研究對(duì)象，了解他們對(duì)體育旅游、運(yùn)動(dòng)休閑的愿望、方式、影響因素，據(jù)此分析未來的發(fā)展趨勢(shì)，并

了難。當(dāng)時(shí),連接成渝兩地最便捷的通道便是成渝鐵路,成都和重慶兩地之間的經(jīng)濟(jì)往來基本都要靠這條鐵路,加之西南地區(qū)外出打工的人較多,從成都到宜賓、瀘州等地的車次又都要經(jīng)過成渝線,所以每次遇上春節(jié)、暑假等大日子,火車票就非常難買,不要說臥鋪即使是硬座也很難買到。從成都到重慶的鐵路全長(zhǎng)505公里,共需要12小時(shí)的車程,而每天只有早晚兩趟車,加上排隊(duì)、候車的時(shí)間就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止12個(gè)小時(shí)了。好不容易上了火車,車廂里也往往是擠滿了人。座位上、過道里、車廂之間都是人,就算是冬

性化的歷史遺存。成渝兩地之間，由于自然條件和當(dāng)代歷史發(fā)展中的行政分割等因素，導(dǎo)致兩地的城市意識(shí)有著個(gè)性差異。利用城市意識(shí)把城市無形資產(chǎn)集合成獨(dú)特的集聚形態(tài)，引發(fā)人流、資金流、信息流等流量和流向的一系列變化。這樣既可以創(chuàng)造出新的城市經(jīng)濟(jì)資本、社會(huì)資源和文化資源，又可以直接使這些資源轉(zhuǎn)化為城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)效益，從而改善城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高城市競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：城市意識(shí)；成渝；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；區(qū)域合作；經(jīng)營(yíng)城市 中圖分類號(hào)：F299.21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章