基于SLP的物流園平面布局規(guī)劃

陳伊航 陳萬(wàn)磊 陳燕晞

摘要：隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，全國(guó)大大小小的企業(yè)都在建設(shè)屬于自己的物流園，而物流園平面布局規(guī)劃作為園區(qū)規(guī)劃的微觀層次部分，對(duì)物流園進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)的平面布局規(guī)劃將有利于降低園區(qū)物流作業(yè)成本，促進(jìn)園區(qū)功能的有效實(shí)現(xiàn)，提高園區(qū)整體運(yùn)營(yíng)效率。采用SLP法對(duì)YT物流園進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)，通過(guò)工藝分析和工藝排序，劃分作業(yè)單元，分析各作業(yè)單元之間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系，得到各作業(yè)單元之間的綜合相關(guān)性，并依據(jù)此得出該企業(yè)可行的設(shè)施規(guī)劃方案。

關(guān)鍵詞：SLP;YT;物流園;平面布局設(shè)計(jì)

引言：

近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)十分迅猛，物流業(yè)越來(lái)越在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)新的支柱產(chǎn)業(yè)。物流園作為推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要組織形式，也日益受到社會(huì)各界的關(guān)注。物流園將物流設(shè)施設(shè)備、物流相關(guān)企業(yè)、物流行業(yè)從業(yè)人員集聚在一起，通過(guò)統(tǒng)一的組織管理，能夠?qū)崿F(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，獲得集聚的規(guī)模效益。

一、物流園現(xiàn)狀分析

（一）物流園概述

日本是最早規(guī)劃建設(shè)物流園的國(guó)家。為了解決東京貨物流通和主要商業(yè)混亂的情況，從1965年起，日本政府在東京逐步規(guī)劃建設(shè)物流園。日本對(duì)物流園區(qū)的定義為：在城市周邊建立一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流節(jié)點(diǎn)，以有效得整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化作業(yè);減少重復(fù)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)內(nèi)設(shè)施設(shè)備的共享，獲得更好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)對(duì)物流園的概念作出了解釋。物流園的是為了提高物流作業(yè)設(shè)施設(shè)備的集約化程度，促進(jìn)物流作業(yè)的共同化，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)在空間上的合理布局，在城市規(guī)劃出一定的區(qū)域，集中建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施作為物流作業(yè)和物流行業(yè)從業(yè)人員的聚集地。

（二）當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)介

目前當(dāng)?shù)氐闹饕a(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)流通鏈條不長(zhǎng)，生產(chǎn)的產(chǎn)品之間整體的關(guān)聯(lián)度也較低，資源型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得多數(shù)產(chǎn)業(yè)物流需求基本還停留在傳統(tǒng)物流階段，以運(yùn)輸外包為主。以煤炭采掘業(yè)為例，本地煤炭資源采掘之后，利用鐵路和公路運(yùn)輸方式直接外運(yùn)，其物流需求重點(diǎn)是解決運(yùn)力瓶頸問(wèn)題，或者通過(guò)建設(shè)煤炭物流園解決配煤、洗煤和轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題。深加工初級(jí)產(chǎn)業(yè)主要包括食品加工、水泥、陶瓷，煤化工等產(chǎn)業(yè)，資源就地轉(zhuǎn)化加工形成外向物流，其物流需求重點(diǎn)在于產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)和向外發(fā)運(yùn)。外部整合運(yùn)輸和配載配送以實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)是目前產(chǎn)業(yè)物流較為迫切和強(qiáng)烈的社會(huì)化物流需求。

（三）當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析

新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定新的物流需求，當(dāng)?shù)卮罅Πl(fā)展新能源汽車(chē)、裝備制造業(yè)和食品、藥品制造業(yè)等先進(jìn)制造業(yè)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)物流也將走向現(xiàn)代集約化。即未來(lái)第二產(chǎn)業(yè)物流市場(chǎng)需求重點(diǎn)將是供應(yīng)商零部件集約配送物流、供應(yīng)商庫(kù)存管理（VMI模式）、產(chǎn)成品分銷(xiāo)物流、供應(yīng)鏈管理。其中裝備制造業(yè)、汽車(chē)制造業(yè)等此類(lèi)原料和市場(chǎng)兩頭在外的技術(shù)含量的制造業(yè)，其所需要的原材料和零部件從全國(guó)各地運(yùn)來(lái)，工序較多，生產(chǎn)環(huán)節(jié)長(zhǎng)，其未來(lái)物流需求的重點(diǎn)將在供應(yīng)商VMI倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)成品運(yùn)輸。憑借本地特產(chǎn)資源開(kāi)展的深加工業(yè)產(chǎn)品，如食品、中藥材加工等，其物流需求重點(diǎn)則是供應(yīng)物流方面。

二、YT物流園設(shè)施布置設(shè)計(jì)

1、園區(qū)貨物種類(lèi)P

通過(guò)前文YT物流園的功能定位，園區(qū)貨物類(lèi)別主要有軸套、螺母、齒輪、軸承、液壓件、密封件、電工儀器儀表、汽車(chē)儀器儀表等機(jī)械設(shè)備及配件產(chǎn)品;塑料制品、日化產(chǎn)品、箱包、家居用品、煙酒糖茶、食品飲料、玩具、體育用品等工業(yè)日用品。

2、園區(qū)貨運(yùn)量Q

2020年YT物流園貨運(yùn)量為539.98萬(wàn)噸。物流園的貨運(yùn)量分為到達(dá)量和發(fā)送量，通過(guò)查閱資料發(fā)現(xiàn)國(guó)家對(duì)于公路、水路的貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)以貨物到達(dá)量為準(zhǔn)。根據(jù)主要運(yùn)輸方式的分析，主要的貨物運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸，因此2020年園區(qū)的貨運(yùn)運(yùn)量539.98萬(wàn)噸為到達(dá)量。應(yīng)用SLP方法進(jìn)行貨運(yùn)量分析時(shí)以園區(qū)每日貨運(yùn)量計(jì)，則YT物流園每日貨物量到達(dá)量為1.48萬(wàn)噸。

3、生產(chǎn)路線/工藝過(guò)程R，如圖1

4、園區(qū)輔助服務(wù)區(qū)S

物流園輔助服務(wù)區(qū)為園區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供必要的支持和服務(wù)，是物流園區(qū)必不可少的部分。YT物流園輔助部門(mén)主要有展示交易、商務(wù)辦公區(qū)、生活配套區(qū)、停車(chē)場(chǎng)

5、園區(qū)物流作業(yè)技術(shù)水平T

根據(jù)YT物流園區(qū)的總體功能定位，園區(qū)的基本物流功能有倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、和配送。為了有效的發(fā)揮這些功能，園內(nèi)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或者租賃的方式，配備各類(lèi)卡車(chē)從事貨物的運(yùn)輸，園區(qū)內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨架儲(chǔ)存，利用人力搬運(yùn)車(chē)和叉車(chē)進(jìn)行園區(qū)內(nèi)貨物的裝卸搬運(yùn)。

三、總結(jié)

1、成果

本文分析了國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)平面布置應(yīng)用的技術(shù)、方法，重點(diǎn)研究了SLP在物流園區(qū)布局中應(yīng)用的可行性和實(shí)施過(guò)程，總體規(guī)劃中主要是對(duì)YT物流園進(jìn)行平面布局規(guī)劃，將SLP方法運(yùn)用到實(shí)際情況中，得出了較為合理的布置方案

2、展望

SLP雖然不是一種全新的技術(shù)，但是個(gè)人認(rèn)為它任存在一些問(wèn)題和不足，在應(yīng)用SLP法繪制作業(yè)單位位置和面積相關(guān)圖，需要結(jié)合大量已知條件，通過(guò)不斷地手工調(diào)整布局方案，使不用的設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)出來(lái)的成果大相徑庭，后續(xù)的SLP的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)當(dāng)建立在計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的基礎(chǔ)上，將SLP與其他建模方案相比較，是后繼研究的一個(gè)方向

3、局限性

本文在計(jì)算區(qū)域面積和非物流的分析中，受限于調(diào)研收集的資料較少，一定程度上降低了運(yùn)用SLP方法的精確性，在今后的研究，需要收集盡可能多的數(shù)據(jù)，早做準(zhǔn)備，運(yùn)用新的評(píng)價(jià)方法及計(jì)算方法對(duì)總體布局進(jìn)行規(guī)劃。

參考文獻(xiàn)

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