高速公路橋梁養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀與應(yīng)對

熊興兵 范建波 劉琴

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進高速公路建設(shè)項目的增多。高速公路橋梁與其他建設(shè)項目不同，其對于質(zhì)量、穩(wěn)定以及安全等方面有著嚴格要求，所以在施工全過程更需格外注重。但在各種不同區(qū)域建設(shè)高速公路橋梁時，很可能被地質(zhì)、水文以及土壤等因素所干擾，最終在高速公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域中逐漸形成很多常見病害。雖然所有常見病害都可能對質(zhì)量、穩(wěn)定以及安全造成干擾，但只要建設(shè)單位能夠提前了解并掌握常見病害的形成原因，便可在實際建設(shè)中提前規(guī)避，這樣高速公路橋梁才能得到更多有力保障。本文就高速公路橋梁養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀與應(yīng)對展開探討。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;管理養(yǎng)護;應(yīng)對措施

引言

高速公路橋梁在受到車輛反復碾壓、風吹日曬等影響下，本身的路面性能和結(jié)構(gòu)性能將難以維持最初的狀態(tài)。因此，做好對高速公路橋梁的定期養(yǎng)護和維修至關(guān)重要。

1高速公路橋梁養(yǎng)護管理的重要性

我國受歷史原因影響，部分高速公路橋梁在建設(shè)時就存在資金短缺、技術(shù)不足和設(shè)計落后等缺陷，導致橋梁施工質(zhì)量不佳?，F(xiàn)有的交通量已經(jīng)超過了原本高速公路橋梁所能承載的負荷量，道路大量車輛運行更加快了高速公路橋梁病害產(chǎn)生的速度和高速公路橋梁病害發(fā)展的嚴重程度，導致橋梁壽命降低。因此，要重視橋梁結(jié)構(gòu)功能的檢測，做好橋梁病害部位的養(yǎng)護。

2高速公路橋梁常見病害的類型分析

2.1沉降病害

公路隧道橋梁在交通使用或建設(shè)中，經(jīng)常會遇到高速公路橋梁地面過度沉降問題，由于很多高速公路橋梁都主要是與城市公路或高速公路直接相連，過往車輛行駛速度較快，地面嚴重沉降對橋梁過往通行車輛與路上行人的安全都會帶來極大的威脅。地基結(jié)構(gòu)沉降的一個主要形成原因，也就是外部地基荷載應(yīng)力差異和內(nèi)部地基不均勻，當?shù)鼗寥篱L期受力不均勻時，有的公路局部地區(qū)可能會首先直接出現(xiàn)地基沉降，從而使得交通地基結(jié)構(gòu)上部基層結(jié)構(gòu)與交通路面下部結(jié)構(gòu)之間直接形成不同的荷載應(yīng)力和強度變形。

2.2裂縫病害

高速公路橋梁在長期的使用中，前期的設(shè)計施工問題、車輛的反復碾壓都會加劇路面裂縫的形成，且裂縫表現(xiàn)形式非常多樣，有L形、U形等多種形態(tài)的裂縫，在橋梁跨中區(qū)位置，因為存在剪切應(yīng)力的作用，使得在這些部位出現(xiàn)L形和U形裂縫的概率相對較高;而在橋板界面上，彎曲裂縫更為常見，因為在此結(jié)構(gòu)部位的承重時間非常長，再加上施工時存在不連續(xù)澆筑行為，可能會使該處的抗彎剛度難以達到標準;片梁上的裂縫呈現(xiàn)出細微型的特征，這些裂縫是由于橫向力引起的扭轉(zhuǎn)裂縫逐步形成的。

2.3支護病害

橋梁橋體支護技術(shù)是我國橋梁工程施工的全過程管理中的一個重要技術(shù)內(nèi)容，主要原理是橫梁橋墩在完全分擔橫梁橋體正常壓力的必要前提下，將橫梁橋體的支護力量分散進行處理，進而起到維持橫梁橋體的正常使用壓力的保護功能。橋梁由于支護網(wǎng)的力量相對不足，使得高速公路橋梁施工穩(wěn)定性大大下降，很容易直接導致公路橋體和橫梁橋墩發(fā)生坍塌，在大部分高速公路橋梁項目中進行施工時，橋梁上的支護工作是確保高速公路橋梁安全的重要前提。

3高速公路橋梁養(yǎng)護管理的對策

3.1建立健全養(yǎng)護制度

為提升公路高速公路橋梁工程維修工作的質(zhì)量，應(yīng)加大對相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析及研究，在此基礎(chǔ)上建立科學的養(yǎng)護制度，通過合理的途徑完善管理體系，規(guī)范其實施過程。故而，有關(guān)部門應(yīng)積極落實自身的職責，結(jié)合高速公路橋梁工程的養(yǎng)護工作特征，建立健全一套科學、完整的養(yǎng)護體系。在制度內(nèi)，要明確各個工作人員的職責和義務(wù)，確保工作人員能在崗位中最大化地發(fā)揮自己的作用?？梢酝菩胸熑沃?，確保各工作人員各司其職，互相配合，當高速公路橋梁工程養(yǎng)護不到位或出現(xiàn)問題時，可以快速追究相關(guān)人員的責任，對其適度處罰

3.2沉降病害的養(yǎng)護管理

為了有效防止基礎(chǔ)地基建筑沉降率的問題，則必須提出要不斷加強對基礎(chǔ)地基建筑施工的高度重視，對建筑地基施工穩(wěn)定性要求進行不斷提升。地基開挖施工技術(shù)是大型公路隧道橋梁基礎(chǔ)施工的技術(shù)基礎(chǔ)，地基的施工質(zhì)量直接影響了整個大型公路隧道橋梁的施工安全性，地基開挖施工安全過程的其中的一個重要技術(shù)基礎(chǔ)就是它需要及時進行橋梁地基徹底開挖，在進行地基基底開挖工程結(jié)束之后還需要及時進行基層回填和基底加固，回填一般來說是需要利用地基開挖的其他泥土材料進行基底回填，同時還提到一定要及時進行壓實土的處理。另外，要及時對各種地基及時進行加固后的處理，其處理方式已經(jīng)有很多種，比如鋼筋混凝土地基加固、預制地基樁施工灌注法、預應(yīng)力加固施工灌注法等，都已經(jīng)是常用的地基加固處理方法。由于目前公路上的橋梁的施工大多數(shù)都是在野外進行，適當?shù)牡鼗庸烫幚砑夹g(shù)可以保證高速公路橋梁施工的全過程中的軟弱性地基得到及時處理。

3.3裂縫病害的養(yǎng)護管理

修補方法如下：（1）清除裂縫周邊的雜物和塵土，采用高壓封箱清除裂縫凹槽內(nèi)部和外部粘貼附著的粉塵，然后，將丙酮倒入裂縫槽，清洗殘留的粉塵。（2）使用磨光機或者鋼絲刷清理裂縫周圍的松散層，注意要囊括周圍20-30mm的清理范圍，確保裂縫及其周圍環(huán)境處于干燥狀態(tài)，才可以進行下一個步驟。（3）對裂縫進行注漿口粘貼，保證注漿口和裂縫之間整體對接。注漿口的距離按照實際裂縫的長度和寬度進行設(shè)置，常規(guī)設(shè)置距離在30～40cm左右，同時，在每道裂縫中設(shè)置一個進漿口和排氣孔。注漿采用的液體主要是環(huán)氧樹脂膠液，注入膠液后要保證裂縫表面封閉，確保膠液半干后涂刷環(huán)氧樹脂膠液，避免漿液外滲，形成寬度在6cm左右的封閉帶。（4）環(huán)氧封閉帶硬化后，檢查封閉是否達到要求的緊密程度，通過壓氣實驗檢查封閉嚴實程度。壓氣試驗是采用灌壓環(huán)氧漿嘴將氧氣充入裂縫內(nèi)，采用0.2-0.4MPa氣壓進行穩(wěn)定充氣，將肥皂水涂抹在封閉袋及其周圍注漿口位置檢查裂縫的封閉程度。（5）對裂縫固定位置進行質(zhì)量檢查，在裂縫補膠完成7h的固化以后，采用目測法或取芯樣法檢查穩(wěn)固程度。取芯樣法主要指在有關(guān)裂縫方向施加拉力，通過觀測芯樣的強度和狀況評估裂縫修補是否達到維修加固的要求。

3.3支護病害的養(yǎng)護管理

橋梁的施工支護與橋梁地質(zhì)環(huán)境條件有密切關(guān)系，在開始進行施工支護橋梁施工之前，應(yīng)該首先認真做好橋梁地質(zhì)環(huán)境勘察，對橋梁地層的基本結(jié)構(gòu)情況、變形侵蝕情況等因素進行詳細了解，從而正確設(shè)置合理的橋梁施工支護方案。在不同的橋梁地質(zhì)環(huán)境條件下，首先應(yīng)該分別選擇合理的橋梁施工支護方法，從而真正達到了預防橋梁坍塌的施工目的。針對基層地基支護墻體結(jié)構(gòu)條件不好的偏遠地區(qū)，在剛剛開始準備進行基層基礎(chǔ)支護墻體結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程時，必須及時針對基層基礎(chǔ)地基支護墻體結(jié)構(gòu)提前展開加固或硬化處理。

結(jié)語

綜上所述，高速公路橋梁是我國公路交通系統(tǒng)當中的重要組成部分，而高速公路橋梁安全與人民生命安全息息相關(guān)，一旦沒有及時檢驗出高速公路橋梁的損壞部分，就會增加橋梁結(jié)構(gòu)坍塌的風險，給過往人群和車輛帶來危險。因此，相關(guān)部門要重視高速公路橋梁養(yǎng)護工作，通過完善高速公路橋梁養(yǎng)護管理制度、加強高速公路橋梁養(yǎng)護人才隊伍建設(shè)、加強高速公路橋梁專業(yè)技術(shù)應(yīng)用等措施，預防、解決高速公路橋梁安全隱患，延長高速公路橋梁使用壽命。

參考文獻

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[3]牛彩紅.公路橋梁伸縮縫常見病害成因分析及養(yǎng)護管理措施[J].智能城市，2020，6（1）：155-156.

作者簡介：

第一作者：熊興兵（1991.04.20-）男，漢族，籍貫貴州，碩士研究生，工程師，研究方向——橋梁養(yǎng)護

第二作者：范建波（1983.04.20-）男，漢族，籍貫貴州，本科學歷，高級工程師，研究方向——橋梁養(yǎng)護

第三作者：劉琴