周金陽 范永勝 賈丙旭

山東英才學(xué)院山東省濟(jì)南市251400

摘要：《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》中提出“信息技術(shù)對教育發(fā)展具有革命性的影響，必須予以高度重視。應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)作用，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源共享。充分利用優(yōu)質(zhì)資源和先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新運(yùn)行機(jī)制和管理模式，整合現(xiàn)有資源，構(gòu)建先進(jìn)、高效、實用的數(shù)字化教育基礎(chǔ)設(shè)施。要加快終端設(shè)備普及，推進(jìn)數(shù)字化校園建設(shè)?！彪S著移動云平臺和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)空間等先進(jìn)技術(shù)的飛速發(fā)展，學(xué)習(xí)者可打破時空限制，以移動學(xué)習(xí)的方式碎片化地獲取學(xué)習(xí)資源，而傳統(tǒng)的教學(xué)方式仍在物流教學(xué)中發(fā)揮著主要作用。在當(dāng)今信息技術(shù)高速發(fā)展的時代將建構(gòu)主義教學(xué)模式與物流教學(xué)相融合略顯不足，借助移動云教學(xué)平臺，將教學(xué)進(jìn)行課前與課后的延伸，有利于培養(yǎng)學(xué)生自主探究的力，實現(xiàn)知識的吸收與創(chuàng)新?；诖耍酒恼聦诮?gòu)主義的物流工程專業(yè)課程混合教學(xué)模式進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：基于建構(gòu)主義;物流工程專業(yè);課程混合教學(xué)模式

引言

基于新建構(gòu)思維的建構(gòu)主義物流教學(xué)模式融合線上線下的教學(xué)資源，使教師和學(xué)生共同參與學(xué)習(xí)過程，師生間的互動、交流不斷強(qiáng)化，顯著提高學(xué)生成績。通過互動調(diào)查，了解到基于新建構(gòu)思維的建構(gòu)主義教學(xué)模式不僅提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而且對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果起到正面的作用;同時，教師能較好地掌握和跟蹤學(xué)生的學(xué)習(xí)程，了解學(xué)生的學(xué)習(xí)動態(tài)和軌跡，不斷完善教學(xué)方案。本文緊隨教育理論前沿，探索新建構(gòu)主義下基于建構(gòu)主義教學(xué)模式的教學(xué)設(shè)計，旨在使新建構(gòu)下的建構(gòu)主義教學(xué)模式能更好地運(yùn)用于今后的物流教學(xué)中。

一、建構(gòu)主義與教育

“建構(gòu)主義是當(dāng)代教育心理學(xué)中的一場革命”，是“學(xué)習(xí)理論中的行為主義發(fā)展到認(rèn)知主義以后的進(jìn)一步發(fā)展”。建構(gòu)主義產(chǎn)生于18世紀(jì)的歐洲。1710年，維柯的論文《論意大利人的古代智慧》被認(rèn)為第一次清晰地描述了建構(gòu)主義的思想核心。而后，建構(gòu)主義理論的發(fā)展則源于“康德對理性主義與經(jīng)驗主義的綜合”?！皩?gòu)主義思想做出重要貢獻(xiàn)并將其應(yīng)用于課堂和兒童學(xué)習(xí)與發(fā)展的主要有杜威、皮亞杰和維果茨基等人”。雖然杜威的實用主義教育思想影響巨大，但現(xiàn)代建構(gòu)主義思想的核心是皮亞杰的“自然科學(xué)范式”和維果茨基的“社會文化范式”。兩個觀點之間存在內(nèi)在聯(lián)系，如楊維東、賈楠提出建構(gòu)主義將兩者有機(jī)地運(yùn)用到學(xué)習(xí)理論中。但更多學(xué)者傾向于分別研究兩種范式，如：溫彭年、賈國英認(rèn)為建構(gòu)主義可以分為認(rèn)知建構(gòu)主義、社會建構(gòu)主義和激進(jìn)建構(gòu)主義，其中社會建構(gòu)主義以維果茨基理論為基礎(chǔ)，認(rèn)知建構(gòu)主義和激進(jìn)建構(gòu)主義則依托皮亞杰理論。其中，圖片是人的認(rèn)知基礎(chǔ);“刺激輸入的過濾或改變，稱為同化;內(nèi)部圖片的改變以適應(yīng)現(xiàn)實，稱為順應(yīng)”;同化和順應(yīng)又接受平衡機(jī)制的制約。他提出：“智慧行為是依賴于同化和順應(yīng)兩種機(jī)制從最不穩(wěn)定的平衡過渡到逐漸穩(wěn)定的平衡”。因此，智力的發(fā)展是一個動態(tài)、不穩(wěn)定的過程，這個過程具有延續(xù)性和階段性兩個特點。延續(xù)性指人認(rèn)知發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，階段性指不同年齡階段的差異化規(guī)律。這構(gòu)成了物流工程專業(yè)課程階段劃分的重要理論依據(jù)。技術(shù)的進(jìn)步必然推動理論的創(chuàng)新。面對數(shù)據(jù)時代帶來的信息超載和知識碎片化兩大挑戰(zhàn)，在傳統(tǒng)建構(gòu)主義和關(guān)聯(lián)主義的基礎(chǔ)上提出“新建構(gòu)主義”概念，并提出了學(xué)習(xí)、應(yīng)用、創(chuàng)新的三步觀，認(rèn)為創(chuàng)新是學(xué)習(xí)的最終目的。新建構(gòu)主義認(rèn)為，學(xué)習(xí)策略是建立在自主選擇基礎(chǔ)上的，學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣采取碎片化方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，建構(gòu)個性化知識體系。這也符合我國目前物流工程專業(yè)課程開設(shè)的實際情況。

二、存在的問題

（1）管理部門各自為政。物流產(chǎn)業(yè)涉及很多部門，責(zé)任不明確，阻礙

了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，大型物流公司和應(yīng)用型物流技能人才不愿意來落地生根。（2）缺乏相應(yīng)扶持政策。屬于邊遠(yuǎn)省份，思想意識比較落后，只注重企業(yè)生產(chǎn)，忽視商品的運(yùn)輸。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、政府相應(yīng)扶持政策少，商家不愿意來投資物流產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，不能吸引優(yōu)秀的物流技術(shù)人才來。（3）信息化程度較低。省物流裝備技術(shù)后，物流信息化程度和物流效率低下。（4）專業(yè)物流人才匱乏，缺少交通運(yùn)輸方面的人才，缺少物流產(chǎn)業(yè)方面的高級技術(shù)人才，也缺少物流管理方面的人才。據(jù)資料統(tǒng)計顯示，某省目前需要的高端物流人才大約為2000人/年，而省本科院校每年培養(yǎng)的物流專業(yè)人才不足1000人，人才需求缺口較大，且還存在著人才培養(yǎng)與社會需求不匹配的矛盾。因此，針對特定區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，探索基于多學(xué)科交叉融合的物流工程專業(yè)新工科人才培養(yǎng)模式十分必要。

三、“兩性一度”課程建設(shè)的具體實施步驟

圖1“兩性一度”課程建設(shè)的具體實施步驟：在高階性方面，首先，根據(jù)課程性質(zhì)，確定課程定位、目標(biāo)及其知識、能力、素質(zhì)的培養(yǎng)要求;其次，在課程目標(biāo)指引下，編制可以滿足高階性要求的具有一定深度和廣度的課程內(nèi)容;再次，根據(jù)課程目標(biāo)和課程內(nèi)容，編制目標(biāo)—類別—內(nèi)容的映射矩陣，確保課程內(nèi)容覆蓋課程目標(biāo)所需達(dá)成的各個子項;最后，運(yùn)用問卷調(diào)查、專家咨詢、同行評價等方法，確定課程內(nèi)容是否滿足高階性要求，如不滿足，對課程內(nèi)容進(jìn)行修訂。在創(chuàng)新性方面，首先，結(jié)合高階性的課程內(nèi)容設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，分析學(xué)術(shù)研究、前沿成果等教學(xué)內(nèi)容需要采用的教學(xué)策略，例如主體性和反思型教學(xué)策略;其次，按照基礎(chǔ)、前沿、前瞻等維度，構(gòu)建豐富的課程教學(xué)資源，以滿足探究、互動、個性化的教學(xué)要求;再次，圍繞課程教學(xué)資源，確定對應(yīng)知識點的教學(xué)方法及其教學(xué)組織模式，明確教學(xué)過程中每個知識點所需的信息方法，例如多媒體、APP、虛擬實驗、電子沙盤;最后，課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法是否創(chuàng)新，可以通過學(xué)生問卷打分、課程實施效果等進(jìn)行評判，教師可靈活調(diào)整教學(xué)容及其方法。在挑戰(zhàn)度方面，首先，以課程目標(biāo)為綱，從學(xué)習(xí)挑戰(zhàn)角度設(shè)計逐層遞進(jìn)的課程內(nèi)容體系，例如基礎(chǔ)、擴(kuò)展、拔高等，課程內(nèi)容可以來自科研項目、熱點研究、國家戰(zhàn)略;其次，將來源于不同口徑的內(nèi)容，按照研究類、創(chuàng)新類、綜合類等進(jìn)行合理劃分，便于因材施教;再次，構(gòu)建類別—內(nèi)容的映射矩陣，為高階性課程內(nèi)容編制提供支持;最后，完善具有挑戰(zhàn)度的課程內(nèi)容體系，要具有分區(qū)、分類特性，便于量化考核。此處，須構(gòu)建線上和線下深度融合的考核評估體系，多采用信息化的考核形式，依據(jù)用戶登錄信息隨機(jī)出題，設(shè)置答題時間節(jié)點，避免抄襲情況。

結(jié)束語

物流工程專業(yè)建設(shè)發(fā)展基于多學(xué)科交叉為支撐，緊跟高等教育發(fā)展、科技與產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和區(qū)域地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，深化產(chǎn)教融合協(xié)同育人。近年來，物流工程專業(yè)有效開展了崗位人才社會需求調(diào)研論證，優(yōu)勢特色明顯，專業(yè)的社會影響力顯著增強(qiáng)，專業(yè)人才培養(yǎng)及辦學(xué)水平取得顯著成效，人才培養(yǎng)目標(biāo)符合區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，為區(qū)域社會培養(yǎng)了大批物流專業(yè)人才，畢業(yè)生素質(zhì)及能力受到行業(yè)企業(yè)一致好評。

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