陳磊

摘要：隨著信息化科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對航材管理工作提出了更加嚴(yán)格的要求。本文分析了航材供應(yīng)鏈管理工作的定位，并且從航材庫存供應(yīng)鏈管理、航材保障供應(yīng)鏈管理、基于數(shù)據(jù)分析的航材供應(yīng)鏈管理、基于區(qū)塊鏈技術(shù)的航材供應(yīng)鏈管理和航材供應(yīng)鏈的集約化管理五個方面分析了航材供應(yīng)鏈管理中涉及到的技術(shù)。

關(guān)鍵詞：航材;供應(yīng)鏈;供應(yīng)鏈管理

前言：

對于我國的航空航天事業(yè)來說，由于民航事業(yè)是一種高技術(shù)、高附加值和高風(fēng)險的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，對我國國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步有著重要的帶動作用。所以為了能夠提升我國的航空航天相關(guān)技術(shù)，就應(yīng)該從航材供應(yīng)管理鏈條的方面來進(jìn)行創(chuàng)造和革新，以此來確保飛機(jī)的運(yùn)營保障體系。

1航材供應(yīng)鏈管理工作的定位

航材的供應(yīng)鏈指的是航空器材的訂貨、供應(yīng)、運(yùn)輸、儲存和補(bǔ)充供應(yīng)等多個環(huán)節(jié)，并且在最終運(yùn)輸結(jié)束之后被使用和消耗的閉環(huán)過程。對于一些可以反復(fù)使用或者可以修復(fù)的器材還包括一個返修的過程。和企業(yè)供應(yīng)鏈有所區(qū)別的是，航空供應(yīng)鏈更多時候還有提高民航效益的作用，整個供應(yīng)鏈上除了包括航材物流信息之外，還包括著資金的信息[1]。航材供應(yīng)鏈管理工作就是指通過管理和反饋航材的物流信息，將航材供應(yīng)工作和生產(chǎn)廠家、修理廠家、倉庫、機(jī)場以及最終使用者進(jìn)行協(xié)調(diào)的新型航材保障方式。這種供應(yīng)鏈管理技術(shù)的驅(qū)動是保障對象的需求，并且在進(jìn)行保障的過程中需要結(jié)合現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，并且較為強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略性的管理，需要協(xié)調(diào)鏈條和鏈條之間的關(guān)系，以此來提高航材供應(yīng)的效率和效果。

2分析航材供應(yīng)鏈管理中涉及到的技術(shù)

2.1航材庫存供應(yīng)鏈管理

航材的庫存供應(yīng)管理環(huán)節(jié)是航材供應(yīng)鏈管理中的一項(xiàng)環(huán)節(jié)，在整個航材供應(yīng)鏈中能夠起到重要的作用。航材的庫存是保障機(jī)隊(duì)運(yùn)營的一個重要的手段，其庫存過多或者過少都會造成經(jīng)濟(jì)損失或者停場損失。所以需要結(jié)合多個方面來把航材的庫存量保障在一個較為合理的數(shù)量上，以此來確保航材供應(yīng)工作能夠發(fā)揮出最大的效果。在當(dāng)前情況下，一些航材本身的購買費(fèi)用和保存費(fèi)用都較高，但是需求較低。所以就需要調(diào)整這部分航材的供應(yīng)位置，對其進(jìn)行有效的保管。對于一些價格較低，但是重要度較高的部件，如標(biāo)準(zhǔn)件等，就應(yīng)該采取增加庫存的辦法來減少航材的缺失，設(shè)立再訂貨點(diǎn)保證庫存充足，提高航材供應(yīng)鏈條的周轉(zhuǎn)效率和周轉(zhuǎn)效果。并且?guī)齑婧讲倪€能夠作為一種流動資金而存在，需要相關(guān)工作人員結(jié)合此特點(diǎn)來進(jìn)行調(diào)整。

2.2航材保障供應(yīng)鏈管理

為了能夠提高航材的保管效果和供應(yīng)效果，需要確保航材庫內(nèi)的供應(yīng)鏈管理技術(shù)。供應(yīng)鏈管理技術(shù)的精髓就在于生產(chǎn)公司和使用者之間的有效合作，并且有效的合作也能夠提高航材的應(yīng)急保障能力。所以為了能夠更好地實(shí)現(xiàn)航材的運(yùn)輸和管理，就需要先建立起完善的直達(dá)保障機(jī)制。供應(yīng)商需要與保障對象進(jìn)行協(xié)議簽訂，并且做好供應(yīng)相關(guān)規(guī)則制度的制定，以此來提高供應(yīng)工作的可靠性和合理性。同時，也需要利用信息化科學(xué)技術(shù)來構(gòu)建出一體化的信息保障網(wǎng)絡(luò)，以此來進(jìn)一步提高航材信息的時效性和科學(xué)性。對于一些可以進(jìn)行返修的材料，需要保障維修工作的精確化。同時為了能夠降低航材運(yùn)輸和管理的成本，可以適當(dāng)引入第三方物流單位來降低成本。

2.3基于數(shù)據(jù)分析的航材供應(yīng)鏈管理

數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)是緊密相關(guān)的。為了能夠更進(jìn)一步地促進(jìn)航材管理鏈條能夠向數(shù)字化、信息化的方向發(fā)展，就可以適當(dāng)利用數(shù)據(jù)分析的方法來做好航材供應(yīng)管理的工作，提高航材供應(yīng)管理工作的效率和效果。工作人員可以利用人工智能相關(guān)的最新科研成果來部署無人庫房，并且在整個過程中都使用ERP等系統(tǒng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工，以此來提高工作的效率，降低航材管理工作中對人才的消耗量。還可以使用智能化的倉儲系統(tǒng)來監(jiān)控和管理[2]。并且在進(jìn)行航材采購的時候也可以充分利用數(shù)據(jù)分析的方法，深度整合民航產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)鏈條中的信息和數(shù)據(jù)，以此來使航材運(yùn)輸和供應(yīng)的物流信息和資金的信息能夠呈現(xiàn)出透明化的發(fā)展趨勢，提高工作人員的工作效率和工作效果。

2.4基于區(qū)塊鏈技術(shù)的航材供應(yīng)鏈管理

區(qū)塊鏈技術(shù)是一種去中心化、去信任化的數(shù)據(jù)透明程度較高的分布式數(shù)據(jù)庫。這種數(shù)據(jù)庫能夠按照時間的順序?qū)⑸蟼鞯臄?shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記并且形成區(qū)塊，再按照一定的順序進(jìn)行連接，使其能夠成為區(qū)塊鏈。這種做法能夠滿足實(shí)時記賬工作的準(zhǔn)確性和可信性。所以在進(jìn)行航材供應(yīng)鏈管理工作的時候，可以基于這種區(qū)塊鏈的技術(shù)來設(shè)計(jì)出一種新型航材供應(yīng)管理系統(tǒng)。由于在涉及到民用航空方面的航材管理系統(tǒng)往往功能性較強(qiáng)并且對精確性的要求很高，所以可以在共同體區(qū)塊鏈的基礎(chǔ)上建設(shè)航材區(qū)塊鏈管理方法，以此來滿足航材信息交流的實(shí)時性和準(zhǔn)確性，并且這種做法也能夠一定程度上地確保航材數(shù)據(jù)中的保密性。并且由于這種做法具有不可篡改性的特點(diǎn)，其安全性和穩(wěn)定程度也較高。

2.5航材供應(yīng)鏈的集約化管理

在傳統(tǒng)化的供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈保障模式中，由于航空公司在采購的時候會消耗掉大量的投資，并且在后續(xù)的運(yùn)營中也會為了能夠保障公司運(yùn)營的獨(dú)立性而系增加新的資源。這種做法會在一定程度上造成資源的重復(fù)配置，導(dǎo)致公司運(yùn)營的過程中出現(xiàn)浪費(fèi)的情況。所以就需要利用集約化管理的辦法對當(dāng)前的航材供應(yīng)鏈管理方法和管理內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。工作人員可以先建立起對接平臺，并且在該平臺中直接對接各方航材的保障需求，再利用該平臺來完成統(tǒng)一的對外議價和采供，并且根據(jù)不同航空公司之間不同的需求來將資源進(jìn)行合理地配置，以此來提高資源的配置效果和采購效果，降低航空公司的航材庫存量，降低運(yùn)營成本。

結(jié)論：在受新冠肺炎疫情的影響下，全球航空航天產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重受挫，航空公司由于經(jīng)濟(jì)壓力而陷入困頓。對于我國的航空公司來說，如何在時代的背景影響下創(chuàng)新航材的供應(yīng)鏈管理方法和管理內(nèi)容，提高供應(yīng)鏈管理效率和管理效果，以此來提高全國民航航材的集約化水平和管理水平是十分重要的研究課題。

參考文獻(xiàn)：

[1]邵帥，崔崇立.區(qū)塊鏈技術(shù)在航材供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用研究[J].科技風(fēng)，2021（15）：8-10

[2]楊鵬穎，相蓉.以集約化管理運(yùn)營提升國產(chǎn)民機(jī)航材供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平[N].中國民航報(bào)，2020-12-17（007）