魏佳

摘要：水損害對行車安全構(gòu)成的威脅非常大，所以需要針對道路瀝青路面產(chǎn)生的水損害強(qiáng)化探究，針對具體的成因，研制相應(yīng)的防治方案，對于道路交通的發(fā)展起到的現(xiàn)實(shí)意義非常突出。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;水損害;防治與養(yǎng)護(hù)

引言

水損害是指水分浸入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，導(dǎo)致混合料強(qiáng)度降低，在車輛荷載等作用下使路面逐漸出現(xiàn)掉粒、松散及結(jié)構(gòu)性破壞等問題[1]。水損害是我國高速公路瀝青路面早期損壞的主要表現(xiàn)形式，其嚴(yán)重降低了瀝青路面的路用性能，縮短道路使用壽命。因此，采用綜合措施提升瀝青路面抗水損害能力尤為重要。

1瀝青路面水損害探究的必要性分析

瀝青路面的構(gòu)成包括高溫瀝青、水渣、鋼渣以及碎石子等集料，將其按照一定比例混合之后，通過強(qiáng)力壓實(shí)，最終構(gòu)成瀝青路面。由于該路面的平整性非常強(qiáng)，且有著非常高的抗壓強(qiáng)度和摩擦力，加之越來越成熟的施工技藝，維護(hù)簡單便捷等，在世界各國都對其廣泛使用，已經(jīng)是公路建設(shè)的首選。但是長時(shí)間對于瀝青混凝土路面的應(yīng)用，無論是質(zhì)量還是應(yīng)用壽命，都會(huì)受到外界因素或者人為因素對其產(chǎn)生的不利影響，其中最突出的一項(xiàng)便是水損害。該項(xiàng)損害屬于不可避免的自然現(xiàn)象，雨雪天氣會(huì)對路面造成一定的侵害，長時(shí)間之后，便會(huì)出現(xiàn)裂紋、坑洞以及變形問題，不但會(huì)損害路面，還會(huì)使行車安全以及舒適性下降，如車輛在高速行駛當(dāng)中，為了使坑坑洼洼的顛簸感得到減緩，會(huì)突然減速，或者為了對凹凸不平的路面進(jìn)行躲避，需要急打方向繞行，這樣的情況非常容易出現(xiàn)追尾以及側(cè)翻等安全事故。所以對于水損害要高度重視，針對產(chǎn)生的機(jī)理和相應(yīng)的危害加以探究，編制相應(yīng)的解決對策，并在實(shí)踐問題解決當(dāng)中，有效落實(shí)編制的對策，使水損害對公路產(chǎn)生的危害有所降低，完善公路以及基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和建設(shè)。

2瀝青路面水損害的危害

水損害現(xiàn)象會(huì)降低瀝青路面的美觀度，使雨水滲入路面基層，產(chǎn)生松散、唧漿和瀝青混合料剝離等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路工程質(zhì)量。

2.1松散、坑洞

由于孔隙水壓的反復(fù)作用，瀝青膜與集料表面發(fā)生剝落，混合料內(nèi)部集料失去黏結(jié)力，逐漸變軟直至松弛，造成麻面、松散現(xiàn)象;在局部松散處，集料顆粒逐漸掉粒、流失，形成大小不等的凹坑。

2.2唧漿危害

由于公路使用年限較長，受到多年外加荷載的作用，導(dǎo)致積水進(jìn)入裂縫內(nèi)，裂縫中的泥漿受到水壓擠壓，使得雨水滲入下面層與基層之間，造成水壓過高，基層頂灰從路面裂縫中噴出唧漿，使基層材料形成空洞，加劇路面網(wǎng)裂，引起路面沉降。

2.3混合料剝離危害

由于公路所處環(huán)境氣溫變化較大，在低溫條件下，滲透到瀝青混合料中并導(dǎo)致水結(jié)冰，產(chǎn)生較大的膨脹力，使瀝青與集料分離，黏結(jié)力減小，通過冰融后的融水與瀝青混合料混合作用，使路面瀝青膜分離。在長期行駛荷載作用下，解融后水分滲入下面層，導(dǎo)致瀝青混合料剝落水損。

3強(qiáng)化道路瀝青路面水損害的防治措施以及保養(yǎng)分析

3.1進(jìn)一步提升道路工程施工水平

對于道路工程施工水平的有效提升，可以通過正確的手段以及措施。例如其一，對于專業(yè)人才的培養(yǎng)要有所加強(qiáng)，道路建設(shè)方需要強(qiáng)化對人才的培養(yǎng)力度，并且在招聘人才過程中，注重人才質(zhì)量的把控，可以與專業(yè)院校開展校企合作。同時(shí)對于技術(shù)人員的培訓(xùn)，一定要定期開展，以便使其能力素養(yǎng)等得到提升，使各位施工人員對于施工流程有充分地了解和熟悉，在工作內(nèi)容開展時(shí)，能夠嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章流程認(rèn)真施工;其二，對于施工操作流程要，給予不斷優(yōu)化，并構(gòu)建相應(yīng)的制度，以便每項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的開展，都有相應(yīng)的規(guī)范可以參考，進(jìn)一步對壓實(shí)的厚度、混合料配比等給予保障，同時(shí)也對碾壓的一次到位給予了保證。如果針對舊路實(shí)施改造，那么施工的重點(diǎn)便是新舊結(jié)合點(diǎn)，需要利用臺(tái)階承壓等相關(guān)技術(shù)，對工程進(jìn)行相應(yīng)的處理，確保每一個(gè)銜接部位都有高質(zhì)量的壓實(shí)度，使其更加緊密。

3.2完善道路排水設(shè)施的構(gòu)建

道路排水設(shè)施的構(gòu)建不但是城市整體排水系統(tǒng)當(dāng)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，更是規(guī)避水損害發(fā)生的有效措施，所以需要將道路排水設(shè)施不斷完善，針對具體設(shè)施的設(shè)計(jì)工作，最關(guān)鍵的目標(biāo)便是及時(shí)排走道路當(dāng)中存在的雨水，規(guī)避積水問題發(fā)生，可以為行車安全給予更高的保障。針對排水系統(tǒng)的有效設(shè)置，通常會(huì)對相應(yīng)的橫向坡度進(jìn)行建設(shè)，這樣能夠使路面當(dāng)中存在的雨水第一時(shí)間向雨水口流入，之后利用路面下方設(shè)置的雨水主干管內(nèi)排入，雨水便能夠排入到河流當(dāng)中，不會(huì)積聚在路面上，這也是對道路進(jìn)行保養(yǎng)的關(guān)鍵措施。

3.3強(qiáng)化瀝青路面的水穩(wěn)定性

將瀝青路面基層水穩(wěn)定性提升，能夠?qū)λ畵p害起到非常理想的預(yù)防效果，其中提高水穩(wěn)定性的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，需要先對良好高質(zhì)量的瀝青材料進(jìn)行挑選，并結(jié)合具體的工程狀況，使用最合理的瀝青用量，對混合料空隙率給予相應(yīng)的控制。一般而言，對于混合料空隙率的把控，需要使其在15%～25%的范圍內(nèi)，并且要有2.5%以上的瀝青用量。在實(shí)際施工時(shí)，還需要對級配組成科學(xué)挑選，進(jìn)而對材料的密實(shí)度給予保障，從而使混合料具備更加合格的空隙率，將瀝青路面具備的抗?jié)B性能以及水穩(wěn)定性得到整體性提升，在提升水穩(wěn)定性之后，還可以為瀝青路面的耐疲勞強(qiáng)度給予更高的保障，可規(guī)避有水害情況出現(xiàn)，進(jìn)而使瀝青路面有更長的使用壽命。

3.4強(qiáng)化瀝青路面的質(zhì)量和保養(yǎng)

針對具體的施工內(nèi)容開展，需要對水水害造成的影響給予預(yù)防和控制，強(qiáng)化保養(yǎng)。其可以從三個(gè)方面著手。其一，針對施工質(zhì)量的把控要有所加強(qiáng)，嚴(yán)格控制好壓實(shí)的具體厚度，一定要一次壓實(shí)到位，同時(shí)針對新舊路銜接工作的開展，對其緊密性要有相應(yīng)的保障。其二，裂縫等相關(guān)病害的治理工作要有所加強(qiáng)，在瀝青面層施工當(dāng)中，需要對集料進(jìn)行細(xì)致挑選，并通過馬歇爾穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)之后，對施工環(huán)境合理把控，同時(shí)要確定最理想的瀝青使用量，從而對整體施工質(zhì)量給予保障。其三，完善保養(yǎng)工作，在雨雪天氣，及時(shí)清理積雪和雨水，如發(fā)現(xiàn)損壞之后，第一時(shí)間修補(bǔ)。同時(shí)，對路面的車輛荷載進(jìn)行控制，進(jìn)而延長道路使用壽命。

結(jié)語

瀝青路面在施工過程中，一旦出現(xiàn)水損害現(xiàn)象，不僅會(huì)影響路面的美觀，而且會(huì)降低工程質(zhì)量，不利于路面的正常運(yùn)行。施工單位應(yīng)了解路面水損害可能產(chǎn)生的危害，有針對性地采取相應(yīng)措施。從而保證瀝青路面的工程質(zhì)量，為車輛的安全通行創(chuàng)造條件。

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