許京京 王欣彤

摘要：城市軌道交通作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾A(chǔ)設(shè)施，在快速擴(kuò)建的同時(shí)也促進(jìn)城市化發(fā)展進(jìn)程。在城市軌道交通工程施工技術(shù)及管理中，受到多方面因素的制約，導(dǎo)致施工質(zhì)量管理及控制措施，不能跟上軌道交通行業(yè)發(fā)展的步伐。因此，本文通過對(duì)城市軌道交通工程施工技術(shù)進(jìn)行分析，探討提升工程管理的相關(guān)措施，以期能提高城市軌道交通工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的整體水平，確保我國軌道交通行業(yè)保持健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軌道交通;施工技術(shù);創(chuàng)新發(fā)展

1.軌道交通工程施工技術(shù)特點(diǎn)

1.1涉及的專業(yè)數(shù)量多

在軌道交通工程建設(shè)中涵蓋了大量的其他專業(yè)與工種，是一種具有綜合性的建設(shè)性工程項(xiàng)目，簡(jiǎn)單的對(duì)其類別進(jìn)行劃分，它主要構(gòu)成要素為軌道、限界、通信、給排水管道、環(huán)控系統(tǒng)、供電、結(jié)構(gòu)工程、車輛與車輛段與線路等，因此我們就需要讓熟練掌握上述各種技能的專業(yè)操作人員參與進(jìn)來，在建設(shè)期間使各個(gè)專業(yè)相互融洽的配合。

1.2一次性投資大

根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)顯示，對(duì)于部分大規(guī)模的軌道交通項(xiàng)目中的資金投入情況可知，軌道交通建設(shè)所花費(fèi)的資金量十分大，再加上資金的回收周期與運(yùn)轉(zhuǎn)周期需要較長(zhǎng)的時(shí)間，并且對(duì)投資進(jìn)行的管理也非常繁瑣。

1.3涉及的社會(huì)范圍廣

在對(duì)軌道交通進(jìn)行建設(shè)時(shí)不但需要在城市規(guī)劃項(xiàng)目、土地資源、建設(shè)、低碳環(huán)保、交通運(yùn)輸?shù)日嘘P(guān)單位的指導(dǎo)，并且還需要各個(gè)供水、給排水、通信、供電、供氣等交通管理單位與管線管理單位相互配合，部分工程項(xiàng)目更是需要取得沿線上的各街道辦事、居民、工作單位的普遍支持。

1.4建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)高

在對(duì)軌道交通工程項(xiàng)目進(jìn)行修建時(shí)的大多數(shù)工點(diǎn)都分布在建筑相對(duì)密集的地點(diǎn)，具有十分繁瑣的交通情況，且地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，建設(shè)過程中需要用到的機(jī)械裝置十分大型而且操作不易，類型較多、需要更專業(yè)的操作人員使用，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，更是存在大量的不確定性因素因，所以在軌道交通施工期間對(duì)各種危害的識(shí)別具有很大的挑戰(zhàn)性和高風(fēng)險(xiǎn)性。

2.影響軌道交通工程建設(shè)因素

2.1人員因素

目前我國軌道交通管理的助力是軌道交通工作人員，目前這批人的數(shù)量超過千萬，因此人員因素是影響軌道交通安全管理的一個(gè)重要因素。最主要的就是運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的人員對(duì)安全產(chǎn)生的影響，主要表現(xiàn)為相關(guān)工作人員的技術(shù)能力以及業(yè)務(wù)能力比較弱，進(jìn)而在工作的過程中造成安全問題;尤其是在軌道交通中，貨物運(yùn)輸更需要工作人員強(qiáng)化安全意識(shí)，認(rèn)真核查，看貨物屬于一般類型還是特殊類型，尤其是危險(xiǎn)貨物，如化工原料等，這些就需要在裝卸等環(huán)節(jié)尤其注意，非?？简?yàn)工作人員的專業(yè)性。

2.2設(shè)備因素

我國的軌道交通已經(jīng)經(jīng)過了幾次大提速，列車的速度已經(jīng)達(dá)到了上百公里每小時(shí)，而支撐這個(gè)速度就是軌道交通線路安全以及通訊信號(hào)裝置通暢，如果兩個(gè)關(guān)鍵部位都出現(xiàn)了問題，那么很容易造成安全事故的發(fā)生。此外，軌道交通當(dāng)中的監(jiān)控設(shè)備以及消防設(shè)備這些都需要安全規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，以備不時(shí)之需。

2.3監(jiān)管因素

目前我國的軌道交通的監(jiān)管有人力來完成，因此時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些紕漏，這些紕漏會(huì)對(duì)軌道交通的運(yùn)輸安全造成威脅，所以相關(guān)的工作人員不僅僅需要加強(qiáng)技術(shù)水平，而且還需要加強(qiáng)創(chuàng)新，利用機(jī)械來替代人進(jìn)行工作，進(jìn)而降低人為監(jiān)管之中出現(xiàn)的紕漏。

3.城市軌道交通工程創(chuàng)新發(fā)展探索與實(shí)踐

3.1落實(shí)各方責(zé)任，促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管控

要想確保順利的結(jié)束城市軌道交通施工，就需要各個(gè)投資單位、施工設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與監(jiān)理部門相互配合齊心協(xié)力，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控。施工企業(yè)需要明確軌道交通項(xiàng)目施工項(xiàng)目實(shí)施期間的工程風(fēng)險(xiǎn)第一責(zé)任人，務(wù)必合理的制定應(yīng)急措施與有效的風(fēng)險(xiǎn)防控方案，并且在風(fēng)險(xiǎn)問題產(chǎn)生后，就可以在短期內(nèi)開啟應(yīng)急預(yù)案。而設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就應(yīng)該主動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，進(jìn)而在各種高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目或重要流程的施工建設(shè)中取得有力的技術(shù)支撐，同時(shí)對(duì)施工計(jì)劃展開審核，并提出合理的建議，妥善處理現(xiàn)場(chǎng)的變更問題等。監(jiān)理部門應(yīng)該在應(yīng)急預(yù)案與風(fēng)險(xiǎn)防控計(jì)劃擬定詳細(xì)的監(jiān)理內(nèi)容，并且需要操作單位主動(dòng)落實(shí)應(yīng)急預(yù)案當(dāng)中的全部條款。作為資金投入的一方，就應(yīng)該詳細(xì)的對(duì)施工單位和各個(gè)加入的企業(yè)中所擬定的應(yīng)急方案與風(fēng)險(xiǎn)防控措施進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)能夠確定下來的防控計(jì)劃順利進(jìn)行展開督促。

3.2做好施工管理

要想保證合理有效的管理，能夠?qū)⒊鞘熊壍澜煌?xiàng)目的施工期間劃分成這幾個(gè)階段，其中涵蓋施工前期、中期以及后期。第一，在施工前期，施工單位需要建立相應(yīng)的工作部門，重點(diǎn)構(gòu)成部門包括技術(shù)部門、預(yù)算部門以及安全部門，并與圖紙相結(jié)合對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察。需要把施工現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)起來，以保證現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的可靠安全，并緩解消極影響。第二，在施工過程中，務(wù)必科學(xué)安排施工流程，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施監(jiān)督，并創(chuàng)建較好的獎(jiǎng)懲機(jī)制，并且適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)施工時(shí)期較短的建筑單位。第三，施工后的核心內(nèi)容是實(shí)施項(xiàng)目。而要想確保地鐵項(xiàng)目中的施工期限，應(yīng)該和各個(gè)部門展開交流，強(qiáng)化聯(lián)系以確保城市軌道交通工程的順利實(shí)施。

3.3將安全作為導(dǎo)向，促進(jìn)運(yùn)營信息化、智能化、智慧化

始終堅(jiān)持以人為本的原則，將安全、便利、高效以及舒適服務(wù)當(dāng)作重點(diǎn)內(nèi)容。全面使用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，促進(jìn)城市軌道的運(yùn)營朝著智能化方向前進(jìn)，增強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營的可靠性。創(chuàng)建完善的管理機(jī)制以及合理的組織結(jié)構(gòu)，清晰的了解各個(gè)部門的職責(zé)所在，提高相應(yīng)的統(tǒng)籌管理水平;不斷促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)朝著統(tǒng)一化與規(guī)范化管理。并且還需要要求軌道交通運(yùn)營按照相關(guān)法律法規(guī)以及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)章對(duì)運(yùn)營作業(yè)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)和業(yè)績(jī)考核，增強(qiáng)了運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)建具有綜合協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮功能的指揮中心，在城市軌道交通系統(tǒng)的平時(shí)運(yùn)營期間，線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心對(duì)線網(wǎng)中各線路運(yùn)營進(jìn)行日常監(jiān)視和協(xié)調(diào)，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，需要指揮中心可以快速啟動(dòng)應(yīng)急處理步驟，指揮調(diào)度和控制涉及線網(wǎng)運(yùn)營中的跨線工用設(shè)備，及時(shí)預(yù)防或者減輕緊急事件帶來的損失。

結(jié)語

總之，在城市不斷發(fā)展，城市人口數(shù)量不斷增多的過程中，想要推動(dòng)城市現(xiàn)代化建設(shè)的順利進(jìn)行，就需要做好城市軌道交通建設(shè)，不僅能夠緩解城市的交通壓力，還能為人們的出行和生活帶來便利。因此，相關(guān)部門就需要對(duì)軌道交通的發(fā)展規(guī)劃工作進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，建設(shè)出真正滿足城市發(fā)展需要和人們生產(chǎn)生活需求的合格軌道交通工程。

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