高速公路路基沉陷注漿施工技術研究

陳志毅

摘要：高速公路路基沉陷是當前高速公路建設施工中常見的問題，其對于高速公路工程的施工質(zhì)量和使用性能的發(fā)揮有著極為重要的影響。因此，深入分析和研究導致高速公路路基出現(xiàn)沉陷問題的原因，合理運用注漿施工技術解決高速公路路基沉陷問題，才能達到促進高速公路路基穩(wěn)定性與強度有效提升的目的。本文主要就高速公路路基沉陷注漿施工技術進行了分析與探討。

關鍵詞：高速公路;路基沉陷;注漿施工

引言

路基是公路工程非常重要的組成部分之一，其質(zhì)量優(yōu)劣不但關系到路面的質(zhì)量，而且還與公路的使用壽命密切相關。如果路基本身的承載力不足，則會導致不均勻沉降問題的發(fā)生，隨著路基的沉陷，路面會隨之出現(xiàn)各種病害。因此，必須采取合理可行的方法，對路基沉陷進行處理。大量的實踐表明，注漿技術在路基沉陷處理中的效果比較顯著。借此本文就公路路基沉陷處理中的注漿施工技術展開分析探討。

1路基沉降中使用注漿施工技術的原理

從實際角度看，高速公路沉降與施工質(zhì)量存在直接關系，高速公路沉降產(chǎn)生的路面斷裂或開裂是影響高速公路運行質(zhì)量的主要原因之一。在高速公路建設過程中，要減少對環(huán)境的影響，解決路面碾壓不足、回貼速度慢等問題。當高速公路全面運行后，公路交通脆弱程度超過實際標準，這將直接導致路基沉降，從而影響高速公路的使用壽命。假如所用的回填材料對路基沉降有直接影響，則需要在回填過程中逐步加入水泥土，并通過均勻攪拌提高混凝土強度，以達到最終的施工規(guī)范，這也是解決路基沉降的主要方法之一。

2注漿施工工藝

2.1施工前準備

注漿工作開始前，施工人員需要對施工路段的水文地質(zhì)狀況進行勘查，得到該區(qū)域的地形地貌、土體含水量、塑限、液限等勘測數(shù)據(jù)后，結合室內(nèi)試驗等，確定水泥注漿的配合比等數(shù)據(jù)，然后進行注漿實驗，確定注漿液的用量、擴散面積等參數(shù)，最后根據(jù)注漿設計圖紙的要求放樣測量，確定各個控制點與水準點的位置，為后續(xù)注漿施工做好充分準備。

2.2鉆孔作業(yè)

按照梅花樁布置形式，確定沉陷路基的位置設置，確定鉆孔位置，鉆孔間距保證在1 m左右，將周圍土體加固成完整的主體。如果路基沉陷問題過于嚴重時，施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場路基沉陷問題的嚴重程度，合理地調(diào)整鉆孔間距的大小，如果鉆孔受到其他因素影響，無法準確定位位置時，則要求施工人員在不破壞周圍已鉆孔洞的情況下，按照就近原則進行鉆孔作業(yè)。此外，由于高速公路現(xiàn)有路面結構層堅硬程度較高，所以，施工企業(yè)在進行高速公路路基的注漿加固作業(yè)時，一般采用XY-1型百米鉆機使用沖擊法開展鉆孔作業(yè)，鉆孔作業(yè)將鉆孔孔徑控制在80 mm±10 mm，鉆孔深度控制在6.5 m±0.5 m，避免因為注漿過程中出現(xiàn)注漿設備傾斜的問題，影響注漿加固的效果。

2.3注漿

鉆孔作業(yè)完成后，施工人員應該及時進行埋管施工，然后根據(jù)注漿加固等相應要求，采用振動沉管機施工，其半徑設置為10 mm的高壓花管，然后依次沉入注漿孔中，如果注漿孔下端含有小孔的話，需要施工人員必須在注漿管下端開口并采取多層封閉的方式封堵小孔，根據(jù)注漿施工的要求，施工人員必須按照孔洞設計要求一次性將注漿管放至設計深度。然后再使用小型攪拌機和水泥注漿機按照水灰0.8的標準開始注漿作業(yè)。在注漿作業(yè)過程中，將高壓注漿機的壓力調(diào)整至1 MPa左右，按照先外后中的間隔注漿方式將水泥砂漿注入到孔洞中，最后再進行加密注漿，直至高速公路路基沉陷注漿加固達到設計標準為止。

2.4封孔作業(yè)

鉆孔注漿施工完成后，施工人員應該先拔出孔內(nèi)的套管，然后再采用細石混凝土開展封孔作業(yè)，最后再使用高壓水槍沖洗套管、攪拌機等注漿設備，為后續(xù)鉆孔注漿作業(yè)做好準備。如果注漿結束封孔時，注漿壓力表讀數(shù)大于0.2 MPa時，那么20 min內(nèi)的注漿量不能超過1 L/min。并在所有鉆孔注漿作業(yè)全部完成后，設定統(tǒng)一的壓力和濃度開展封孔，確保鉆孔注漿的質(zhì)量達到設計標準和要求。

3施工質(zhì)量控制

施工企業(yè)在進行該高速公路的路基沉陷注漿加固施工時，應該制定科學合理的施工方案，避免因為沉陷注漿加固施工擾動原有路基結構。這就要求，施工企業(yè)必須在沉陷注漿加固施工開始前，深入施工現(xiàn)場進行實地勘察了解和分析施工現(xiàn)場實際情況，然后采用具有針對性的處理措施。首先，豎向花管注漿法。施工人員經(jīng)過對施工現(xiàn)場的勘測和分析后發(fā)現(xiàn)，在進行路基沉陷注漿加固前，必須先清除出現(xiàn)沉陷問題的路基，在路基處理達標后，再使用小型鉆機從水文基層直接鉆投，并插入豎向花管，向基層注入水泥漿從而達到進一步加固土層的目的。為了促進注漿加固的效果，施工人員應該按照要求將相鄰注漿孔之間的間距控制在1.5 m的范圍內(nèi)，然后按照梅花樁形狀布設注漿孔。其次，水平花管注漿。施工企業(yè)在進行行車道與超車道的路基沉陷注漿加固施工時，由于行車道與超車道填方區(qū)域的混凝土面板受到的荷載壓力較大，所以其沉降病害問題的嚴重程度也更大。針對這一問題，施工人員應該采用水平花管注漿的方法進行該路段的注漿加固處理。在注漿施工過程中，施工人員應該先將花管打入到中央隔離帶的邊緣，然后按照要求進行注漿作業(yè)。在水平方向操作注漿管時，應確保注漿孔位置布置在同一水平線上，且與豎向注漿管使用同樣的腳手架，確保注漿加固施工的順利完成。

結語

總之，在進行公路路基塌陷治理的過程中，我們要考慮公路運行的安全和必要因素，結合實際，分析施工技術和控制要點，采取宏觀控制措施，做好技術準備，逐步提高公路路基施工質(zhì)量。通過這一措施不僅能夠極大提升整個工程的施工質(zhì)量，同時還能夠確保企業(yè)的經(jīng)濟效益，從而提升企業(yè)的市場競爭力，促進我國社會經(jīng)濟長久發(fā)展。

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