曹曉法

摘要：對于市政工程而言，工程測量技術(shù)的應(yīng)用對于整個工程的建設(shè)具備非常顯著的支撐性作用。目前來看，市政工程建設(shè)期間的工程測量工作屬于高精度、前期性的工作，對于整個市政工程建設(shè)的保障性作用相當(dāng)明顯。對此，為了進(jìn)一步推動市政工程持續(xù)發(fā)展，本文簡要分析工程測量在市政工程建設(shè)中的保障作用和作業(yè)方法，希望能夠為相關(guān)工程施工人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：市政工程;工程測量;保障作用;作業(yè)方法

：引言

市政道路工程屬于線性工程，主要是指城市范圍內(nèi)的工程項目。市政工程的建設(shè)所需要考慮的因素相當(dāng)多，同時在工程建設(shè)過程中的影響因素也比較多，最為常見的便是地面障礙物和交叉作業(yè)。因為市政工程建設(shè)本身帶有作業(yè)點(diǎn)分布廣泛、質(zhì)量要求較高等特征，所以市政工程設(shè)計和施工階段存在較多的支撐與保障要求。工程測量主要是應(yīng)用在市政工程建設(shè)設(shè)計、施工與竣工驗收等不同階段，屬于整個工程綜合施工質(zhì)量的關(guān)鍵保障因素。對此，探討工程測量在市政工程建設(shè)中的保障作用和作業(yè)方法具備顯著實踐性價值。

1.工程測量在市政工程建設(shè)中的保障作用

市政工程在建設(shè)期間涉及到的環(huán)節(jié)比較多，針對設(shè)計人員和施工人員的專業(yè)素質(zhì)水平要求相對較高，在工程測量期間可以基于工程設(shè)計提供基本的資料數(shù)據(jù)支持，在圖紙設(shè)計期間可以基于工程中不同施工數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，工程測量技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)滿足基本的設(shè)計與施工技術(shù)要求，并基于相關(guān)測量數(shù)據(jù)的需求，促使施工圖紙的設(shè)計中比例尺得到有效的控制，無論是帶狀地形圖還是橫縱斷面圖都應(yīng)當(dāng)有準(zhǔn)確的比例尺，從而保障施工圖紙的綜合設(shè)計質(zhì)量水平[1]。在測量操作期間可以應(yīng)用1：500或1：1000的比例尺并保持所有圖形的統(tǒng)一性，從而為后續(xù)工程建設(shè)與圖紙參考提供幫助。

工程測量在市政工程建設(shè)期間的保障作用的前提那便是交底到位，其主要在于兩個方面。一方面在于市政道路工程測量交底到位。在市政工程建設(shè)施工操作中，勘察設(shè)計部門需要負(fù)擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)，做好對施工圖紙的準(zhǔn)確掌握，準(zhǔn)確開展測量交底工作，按照施工圖紙明確施工現(xiàn)場的水準(zhǔn)基點(diǎn)與導(dǎo)線點(diǎn)樁，同時注重施工范圍內(nèi)不同測量標(biāo)志的準(zhǔn)確記錄與保護(hù)。在測量交底期間需要注重對樁柱的保護(hù)，哪怕是設(shè)計部門已經(jīng)交樁也應(yīng)當(dāng)采用砌磚、水泥澆筑的方式實現(xiàn)對樁位的保護(hù)，規(guī)避樁位丟失。測量期間所采用的樁位一般是在居民區(qū)，這也就導(dǎo)致許多樁位存在人為破壞的風(fēng)險，此時便需要在工程測量期間做好對保護(hù)范圍的控制。在施工期間中線測量屬于主要的測量技術(shù)方式，其主要是基于施工中心線的標(biāo)識放置在路面中心，中線的測量方式和常用的定線測量有著一定差異，其主要體現(xiàn)在定線測量單純對道路交點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)識，中線測量則是采用連續(xù)排列的木樁對道路直線段與曲線段進(jìn)行標(biāo)識。對于復(fù)測而言，如果存在較多的標(biāo)段則應(yīng)當(dāng)保持相鄰標(biāo)段中線吻合，注重中線測量范圍的明確，一般是控制在130m以內(nèi)，并注重護(hù)樁布置處理[2]。另一方面在于地下管線的交底到位。在市政工程建設(shè)過程中地下管線的鋪設(shè)屬于隱匿性、重要工程，對于地下管線工程而言在工程建設(shè)開始之前需要先做好對工程現(xiàn)場原本管線分布情況的詳細(xì)勘查，同時需要注重周邊排水系統(tǒng)的設(shè)置問題，明確設(shè)計圖紙當(dāng)中雨水與污水井底標(biāo)高的數(shù)據(jù)位置，盡可能保障零誤差。普遍情況下，在市政的地下管線的工程測量操作期間，內(nèi)容一般會涉及到溝槽開挖之前的測量和管線基本測量、管線安裝測量。溝槽開挖之前測量工作應(yīng)當(dāng)按照施工圖紙中的標(biāo)識明確中線的定位，采用極坐標(biāo)法的方式測量放線，注重布設(shè)中心，明確起重點(diǎn)和直線段的控制點(diǎn)，中線樁的間距應(yīng)當(dāng)控制在10m左右，采用白灰標(biāo)示線在上口線的外部位置設(shè)置高程樁，并將高程樁之間的距離控制在10m。

2.工程測量在市政工程建設(shè)中的作業(yè)方法

2.1平面控制

平面控制屬于市政工程建設(shè)期間工程測量的重要技術(shù)方式，同時也是最為常見的一種作業(yè)形式，在平面高程控制測量操作期間，必須高度重視控制點(diǎn)的設(shè)計與精度控制，建設(shè)統(tǒng)一性的坐標(biāo)高程系統(tǒng)，并實行導(dǎo)線的合理布局，在布局設(shè)計過程中需要充分考慮工程實際建設(shè)需求[3]。普遍而言，導(dǎo)線的布局設(shè)計需要按照線路的長度而決定，針對立交橋等特殊的市政工程而言，應(yīng)當(dāng)布設(shè)相對獨(dú)立的控制網(wǎng)，從而保障測量結(jié)果準(zhǔn)確性。

2.2地形圖測繪

帶狀的地形圖在測繪處理期間對于相關(guān)技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)水平有著比較可靠的要求，在測繪期間不僅需要考慮工程現(xiàn)場的建筑物實際情況，還需要針對施工現(xiàn)場的道路邊界以及人行道等公共設(shè)施進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，在實測袋裝土的范圍方面一般是以規(guī)劃道路建設(shè)范圍紅線外30m為標(biāo)準(zhǔn)。在地形圖測繪工程處理完成之后測繪成果可以借助電子文件的方式進(jìn)行打印。

2.3斷面測量

在工程建設(shè)與竣工驗收期間，為了更好的保障工程施工質(zhì)量需要嚴(yán)格落實斷面的測量工作，確保高程精度維持在可靠范圍內(nèi)。對于橫斷面、縱斷面的測量均需要確保視線長度維持在100m以內(nèi)，對于相鄰的水準(zhǔn)點(diǎn)高差和縱斷檢測面的高程差異應(yīng)當(dāng)維持在2米以內(nèi)。針對部分重點(diǎn)高程點(diǎn)，例如鐵路軌頂、橋面和下水道井底等方面，可以根據(jù)轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行測量處理。在道路縱斷面的測量期間，可以觀測到道路某側(cè)中央分隔帶和主車道面層之間的交點(diǎn)，并將其作為道路縱斷面的特殊點(diǎn)，在測量期間需要確保特殊點(diǎn)之間維持20m的間隔。如果工程項目周邊存在天橋或箱涵等構(gòu)筑物時，則應(yīng)當(dāng)測量構(gòu)筑物的范圍以及凈空高度或深度等指標(biāo)，因為斷面數(shù)據(jù)一般不是直接由道路中心線而來，而是基于中央分隔帶和主車道面層的交點(diǎn)進(jìn)行控制，在縱斷面圖中數(shù)據(jù)來源一般是以道路的哪一邊為主，在斷面測量工作完成后便需要注重對最終測量結(jié)果的記錄，借助電子文件的方式呈現(xiàn)出來，以便于市政工程的設(shè)計工作可以及時開展，測量結(jié)果可以有效應(yīng)用。

2.4交口圖測量

交口圖的測量作業(yè)方式和帶狀圖形的測繪方式有著較高的相似性，其主要是基于相應(yīng)的比例尺開展測繪處理，普遍是以1：200的比例尺進(jìn)行測繪。在測繪設(shè)計期間需要盡可能確保其達(dá)到和已建道路測繪的有效銜接，此時便需要針對交界口位置區(qū)域道路和水泥道路拐角高程進(jìn)行準(zhǔn)確測繪，需要確保測繪結(jié)果的準(zhǔn)確性。在測繪范圍內(nèi)建筑物和道路旁的樹木、附屬物等也應(yīng)當(dāng)作為測繪對象。

3.結(jié)語

綜上所述，伴隨著社會城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，我國市政工程的建設(shè)理念呈現(xiàn)出了明顯的改變。從城市建設(shè)現(xiàn)狀來看，高架橋、地鐵工程數(shù)量不斷增多，工程結(jié)構(gòu)也在不斷的復(fù)雜化，工程測量技術(shù)的應(yīng)用促使整個市政工程建設(shè)質(zhì)量在技術(shù)支持與保障供應(yīng)方面的作用越發(fā)突出。伴隨著科學(xué)技術(shù)水平的持續(xù)發(fā)展，工程規(guī)劃設(shè)計、施工管理、竣工驗收等不同階段工程測量工作的重要性均在不斷的提高，今后需要不斷的提高工程測量工作的管理與質(zhì)量控制，在市政工程建設(shè)期間體現(xiàn)保障性作用，從而推動市政工程持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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