名為“科拉迪·伊林特(Coradia iLint)”的藍(lán)色列車于2020年6月12日起在德國(guó)西北部的綠茵平原上奔馳，顯得格外扎眼，它的速度140 km/h，不排放一絲絲煙塵，排放的僅是一團(tuán)團(tuán)水蒸氣。這是全球首款氫提供動(dòng)力的客用列豐。所有驅(qū)動(dòng)列車的電力都來(lái)自車頂?shù)碾姵睾椭車諝庵械难?。?020年10月兩列樣車已在德國(guó)下薩克森州四座城市間商業(yè)運(yùn)行了23個(gè)月，總運(yùn)行了22萬(wàn)km，完全達(dá)到了預(yù)定的運(yùn)行目標(biāo)。很好地融入了現(xiàn)行的客運(yùn)體系中，可提供與當(dāng)前營(yíng)運(yùn)的熱動(dòng)力列車同樣的實(shí)用性。

氫電列車 iLint是法國(guó)阿爾斯通公司制造的。下薩克森州政府又采購(gòu)了14列， 將從2021年起替換柴油動(dòng)力列車；德國(guó)黑森州斥資3.6億歐元訂購(gòu)了27列，計(jì)劃從2023年投入法蘭克福周邊鐵路網(wǎng)。氫電列車的成本雖然比熱動(dòng)力列車的高30%，但它的優(yōu)點(diǎn)多多，運(yùn)行沒有污染且噪聲很小，而且完全避免了鋪設(shè)電力設(shè)備的開支，而這項(xiàng)成本平均高達(dá)100萬(wàn)歐元/km～300萬(wàn)歐元/km。

在法國(guó)2020年近3萬(wàn)km的鐵路中還有一半沒有實(shí)現(xiàn)電氣化，有1 200列柴油機(jī)車在運(yùn)行，準(zhǔn)備改為氫電列車，全部實(shí)現(xiàn)綠色鐵路。