◇夏時華 王 春

一、引 言

進入宋代，海上絲綢之路貿(mào)易獲得大發(fā)展，特別是其中的香料貿(mào)易比較繁榮，時人趙汝適指出：“番商貿(mào)易至，舶司視香之多少為殿最。”①趙汝適著，楊博文校釋：《諸蕃志校釋》卷下《乳香》，中華書局2000年版，第163頁。當時廣州、泉州市舶司以乳香等香料貨物的多少作為評估貿(mào)易價值的主要標準。可見，比較繁榮的香料貿(mào)易在宋代海上絲綢之路貿(mào)易中確實占有重要地位。宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易之所以比較繁榮，有學者認為主要得益于經(jīng)濟中心南移、南方經(jīng)濟發(fā)展、造船水平和航海技術不斷提高、政府對海上貿(mào)易的支持和鼓勵等諸多因素。②可參見：孟彭興《論兩宋進口香藥對宋人社會生活的影響》，《史林》1997年第1期；黃純艷《宋代海外貿(mào)易》，社會科學文獻出版社2003年版，第62—96頁。這些因素固然很重要，然而促使宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易發(fā)展和繁榮的，必然還有其內(nèi)在的一些制度性因素。筆者認為，其中一個重要的內(nèi)在制度性因素是宋代海商在貿(mào)易中實行的合伙制經(jīng)營這一制度安排。因此，這也是筆者接下來要進行考察和探討的主題所在。

前人在論述宋代工商業(yè)經(jīng)營問題時，往往提及宋代海上貿(mào)易中的合本經(jīng)營問題。①其中較早提及這一問題的是日本宮崎市定《合本組織的發(fā)達》（《東洋史研究》第13卷第5號，1955年）、日野開三郎、草野靖《關于唐宋時代的合本》（《東洋史研究》第17卷第1號，1959年）。其后，日本斯波義信在《宋代商業(yè)史研究》（莊景輝譯，臺灣稻禾出版社1997年）第6章中論述宋代福建商人貿(mào)易活動時，提到當時福建商人在海上貿(mào)易中的合本問題；今堀誠二在《中國封建社會的構成》（強草書房1991年）第 3 部分著重論述清代后期及民國初工商業(yè)合伙制問題時，也提及宋代海上貿(mào)易中的合本問題。最近的研究主要有：姜錫東《宋代官私商業(yè)的經(jīng)營方式》（見《宋史研究論叢》第4輯，河北大學出版社2001年）在論述宋代官方和私人商業(yè)多種經(jīng)營方式時，也涉略當時海上貿(mào)易中出現(xiàn)的合本經(jīng)營、委托經(jīng)營問題；劉秋根《十至十四世紀的中國合伙制》一文（見《歷史研究》2002年第6期）詳細探討宋元這一時期工商業(yè)中合伙制問題，其中也較多論及當時海上貿(mào)易中出現(xiàn)的合伙制經(jīng)營問題。但目前為止，尚未有學者就宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易的合伙制經(jīng)營問題進行專門探討。為此，筆者不揣淺陋，在前人研究的基礎上，試圖對宋代海商在海上絲綢之路香料貿(mào)易中實行合伙制經(jīng)營的原因、貿(mào)易合伙制經(jīng)營的幾種方式及其作用等一些問題進行考察和探討，以期揭示合伙制經(jīng)營這一制度安排是如何促進宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易繁榮發(fā)展的。不當之處，敬請方家指正。

此外，為了方便論述，有幾個概念須作必要界定：一是文中所說的“合伙制經(jīng)營”指的是一種臨時的、契約性的、自由結成的而共同謀利的經(jīng)營組織形式；②參見劉秋根《中國古代合伙制初探》，人民出版社2007年版，第183頁。二是文中所說的“宋代海上絲綢之路”主要指的是宋代廣州、泉州等沿海地區(qū)，經(jīng)南海至東南亞、阿拉伯諸國的貿(mào)易路線；三是在宋代，阿拉伯等外國海商被稱為“番商”，而國內(nèi)海商則是被稱為“海商”，因而文中所說的“海商”，系指國內(nèi)海商。

二、宋代海商實行貿(mào)易合伙制經(jīng)營的原因分析

唐朝中期以后直至北宋初，隨著陸上絲綢之路貿(mào)易趨向衰落，海上絲綢之路貿(mào)易發(fā)展較快。但當時阿拉伯商人在海上絲綢之路貿(mào)易中占據(jù)主要地位，而國內(nèi)海商力量尚未形成，相關史料記載也付之闕如。進入宋代，隨著海上絲綢之路貿(mào)易進一步發(fā)展，中國的海商是首次擴展到國外，③賈志揚：《宋代與東亞的多國體系及貿(mào)易世界》，《北京大學學報》(哲學社會科學版)2009年第2期。而且很快崛起。宋代海商在從事海上絲綢之路香料貿(mào)易過程中開始選擇實行合伙制經(jīng)營。那么他們?yōu)楹芜x擇實行這一經(jīng)營制度安排？究其原因，主要有如下幾點：

第一，是抵御和分擔海外貿(mào)易風險的需要。宋代海商從事海上絲綢之路香料等貨物貿(mào)易雖能獲得豐厚利潤，但在當時卻是一項風險極高的貿(mào)易活動。首先，在當時航海條件下海上航行經(jīng)常會遭遇可怕的海洋風暴，隨時都有人貨覆沒之險。例如，宋徽宗時徐兢曾形象地指出海上航行面臨：“癡風之作，連日怒號不已，四方莫辨。黑風則飄怒不時，天色晦暝，不分晝夜。海動則徹底沸騰如烈火煮湯，洋中遇此，鮮有免者?！雹苄炀ぃ骸缎头钍垢啕悎D經(jīng)》卷三九《海道六》，景印文淵閣四庫全書本，第963頁。張邦基《墨莊漫錄》卷三記載大賈之舟航海遭遇海上風暴之險：“一日，正在大洋，忽遇暴風，巨浪如山，舟失措。俄視前后舟覆溺相繼也，獨相寄之舟，人力健捷，張篷隨風而去，欲葬魚腹者屢矣。”⑤張邦基：《墨莊漫錄》卷三《明州陳生海上奇遇》，中華書局1985年版，第83頁。

其次，海商從事海外貿(mào)易隨時可能遭遇海盜劫掠。早在東晉末年，僧人法顯從印度取經(jīng)，搭乘外商貨船浮海東還時，就提到：“海中多有抄賊，遇則無全?！雹拚沦悖骸斗@傳校注》，中華書局1981年版，第167頁。說明海盜劫掠早就存在。北宋末朱彧在《萍洲可談》指出當時海商前往東南亞貿(mào)易，可能遭遇海盜劫掠：“海外多盜賊，且掠非詣其國者。如詣占城，或失路誤入真臘，則盡沒其舶貨?！雹咧鞆骸镀贾蘅烧劇肪矶?，中華書局1985年版，第18頁。南宋后期包恢指出：“蓋海寇雖未嘗無之，然未見如近年之猖獗?！雹喟郑骸侗种愀迓浴肪矶斗篮？苌晔睢?，景印文淵閣四庫全書本，第714頁?？梢姡１I劫掠，已嚴重危害海商從事海上貿(mào)易和航行的安全，這無疑是增大了海外貿(mào)易風險。

再次，海外貿(mào)易航行還有可能遭遇擱淺、觸礁等其它一些危險。例如朱彧《萍州可談》提到，當時海商前往東南亞貿(mào)易，可能遭遇船舶擱淺無法航行：“唯懼靠閣，謂之湊淺（即擱淺），則不復可脫。”或者觸礁“船忽發(fā)漏，既不可入治。”①朱彧：《萍洲可談》卷二，中華書局1985年版，第18頁。還有可能會遇到巨大兇惡的鯊魚：“有鋸鯊長百十丈，鼻骨如鋸，遇舶船，橫截斷之如拉朽爾?！被蚩赡軙龅胶Ｖ泄治铩膀札垺保骸按泻Ｖ泻鲞h視枯木山積，舟師疑此處舊無山，則蛟龍也，乃斷髪取魚鱗骨同焚稍稍沒水中，凡此皆危急，多不得脫。”②朱彧：《萍洲可談》卷二，中華書局1985年版，第18頁。

上述說明，宋代海商從事海外貿(mào)易確實是一項風險極高的貿(mào)易活動，多年來海上絲綢之路沿線不斷被發(fā)現(xiàn)的諸如南海一號這樣的海底沉船，也充分佐證了這點。面對如此高的海外貿(mào)易風險，宋代海商該如何抵御和應對？貿(mào)易合伙制經(jīng)營則無疑成為他們較為理想的應對風險之策，因為只有這一制度安排能使得他們每個貿(mào)易參與者都需要分擔相應的貿(mào)易風險，而且隨著貿(mào)易參與者增多，則可以大大降低貿(mào)易風險，從而獲取豐厚的貿(mào)易利潤。

第二，是籌集巨額貿(mào)易資本或進行合作經(jīng)營的需要。在宋代，從事海上絲綢之路香料貿(mào)易往往需要巨額貿(mào)易資本，高達數(shù)十萬貫。一般情況下，中小海商因自身貿(mào)易資本有限，實力不夠，難以獨自進行海上絲路香料貨物貿(mào)易。因此，中小海商往往需要多人合伙籌集足夠的巨額貿(mào)易資本，才可以共同從事這一貿(mào)易。例如，秦九韶《數(shù)學九章》記載了當時四位海商租賃海船進行海上絲綢之路沉香、胡椒等香料貿(mào)易，所需資金高達四十二萬四千貫，他們合伙共同出資才使貿(mào)易得以進行。③秦九韶：《數(shù)學九章》，卷九（下），景印文淵閣四庫全書本，第600頁?！兑膱灾尽芬灿涊d，紹熙元年（1190）六月泉州商客“七人：曰陳、曰劉、曰吳、曰張、曰李、曰余、曰蔡”④洪邁：《夷堅志》，《夷堅三志己》卷三《余觀音》，中華書局1981年版，第1318頁。，一起合伙進行海外貿(mào)易經(jīng)營。

即使資財雄厚的大海商自身擁有巨額貿(mào)易資本，具有很強的抗風險能力，但也進行委托經(jīng)營海外貿(mào)易。他們往往需要與善于貿(mào)易經(jīng)營的行錢、干人等職業(yè)經(jīng)營者合作，才能進行海外貿(mào)易，因為這些職業(yè)經(jīng)營者大多是具有豐富的海外貿(mào)易經(jīng)驗、熟悉貿(mào)易路線以及有經(jīng)營才干。同時，海外貿(mào)易航行對航海技術要求高，分工復雜，例如其中有掌握船舵之定向和升降的梢工，認航路、掌針盤和負責計時計程的火長，負責航行事務的招頭（即水手長），掌管風向和帆之升降的司繚，指揮下碇和收碇的碇手，從事?lián)u櫓、搬運等雜役的水手等。⑤廖大珂：《福建海外交通史》，福建人民出版社2005年版，第80頁。海商“平時海舟欲有所向，必先計物貨，選擇水手，修葺器具，經(jīng)時閱月，略無不備，然后敢動?！雹蘖蝿偅骸陡叻逦募肪砦?，《漳州到任條具民間利病五事奏狀》，景印文淵閣四庫全書本，第363頁?？梢?，海商也必須與梢工、火長、水手等航海人員進行合作，才能開展海外貿(mào)易活動。例如，漳州海商陳使頭出巨資付與綱首、水手等九十一人過海外諸番合伙從事香料等貨物貿(mào)易經(jīng)營。⑦真德秀：《西山文集》卷15《申尚書省乞措置收捕海盜》，景印文淵閣四庫全書本，第229頁。

此外，宋代一些海商合伙經(jīng)營又是可能出于信息上合作與交流的需要。一個商人初次到海外經(jīng)商,對諸如風土人情、道路關津、商品行情等肯定缺乏了解,與一些有經(jīng)驗者結伙同行不失為比較好的選擇。即使諳于此道的熟練商人, 長年在外，也難免有不測之虞,非常需要有同鄉(xiāng)熟人相互照應?？v觀中國古代商人歷史,解決此類困難的更好辦法是建立像后來的明清時期那樣的“會館”。然而,兩宋時期會館尚未興起，合伙經(jīng)營就成為較為常見較為理想的辦法了。⑧姜錫東：《宋代官私商業(yè)的經(jīng)營方式》，《宋史研究論叢》第4輯，河北大學出版社2001年版，第160頁。

第三，受當時國內(nèi)商業(yè)貿(mào)易領域合伙制經(jīng)營的影響。從戰(zhàn)國秦漢開始，歷經(jīng)魏晉南北朝，至隋唐五代，合伙制得到了初步的發(fā)展。在宋代商業(yè)尤其是販運商業(yè)及高利貸運營領域：“合伙制無疑是已經(jīng)形成了，并對工商業(yè)、高利貸的運行尤其是資本的擴張產(chǎn)生了相當大的影響?！雹釁⒁妱⑶锔骸吨袊糯匣镏瞥跆健?，人民出版社2007年版，第70、163頁。宋代商業(yè)貿(mào)易較為發(fā)達，是合伙制得到較大發(fā)展的階段。由此可推測，當時海商必然受國內(nèi)商業(yè)貿(mào)易領域合伙制經(jīng)營的影響，在從事海上絲綢之路香料貨物貿(mào)易時借鑒和采用合伙制經(jīng)營這一制度安排。

上述可見，為抵御和應對海上貿(mào)易高風險，能夠籌集巨額貿(mào)易資本或進行合作經(jīng)營，加上受國內(nèi)商業(yè)貿(mào)易領域合伙制經(jīng)營的影響，宋代海商選擇采用了合伙制經(jīng)營這一較好的經(jīng)營制度安排。正如學者所說，海外貿(mào)易“這一領域是高風險、高收入，同時也是需資巨大的領域，因而自古以來就是合伙制比較流行的領域?！雹賱⑶锔骸吨袊糯匣镏瞥跆健?，人民出版社，2007年版，第12頁。

三、貿(mào)易合伙制經(jīng)營方式及其作用

基于上述原因分析，可以看出宋代海商出于抵御和分擔海外貿(mào)易風險、籌集巨額貿(mào)易資本或合作經(jīng)營的需要，進行貿(mào)易合伙制經(jīng)營，大體上呈現(xiàn)出幾種經(jīng)營方式：一是中小海商多人合伙籌集資金共同進行貿(mào)易經(jīng)營，稱為合本經(jīng)營，實際上是屬于資本與資本結合的貿(mào)易合伙制經(jīng)營。這是指合伙人共同出資經(jīng)營，共同承擔風險，分享利潤；②參見劉秋根：《中國古代合伙制初探》，人民出版社2007年版，第164頁。二是資本雄厚的大海商出巨資委托行錢、干人等職業(yè)經(jīng)營者進行貿(mào)易合作經(jīng)營，稱為委托經(jīng)營，實際上屬于資本與勞動結合的貿(mào)易合伙制經(jīng)營。這里經(jīng)營者的勞動并非通過簡單的雇傭關系獲得工資，而是將勞動資本化，在一定程度上參與利潤的分配；③參見劉秋根：《中國古代合伙制初探》，人民出版社2007年版，第164頁。三是資本微薄的眾多小海商之間雖沒有資本合作，但出于信息上合作與交流、應對海外貿(mào)易風險的需要，租賃船主的艙位，結伴同行經(jīng)營貿(mào)易，稱為結伴經(jīng)營。下面我們將著重考察宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易中出現(xiàn)的這幾種合伙制經(jīng)營方式的狀況，并分別對其作用進行些許分析。

（一）合本經(jīng)營

南宋秦九韶在《數(shù)學九章》中提供了一道關于當時四位海商共同出資經(jīng)營海上絲綢之路沉香、胡椒等香料貨物貿(mào)易歸來后推算各家本利的算術題：

問：海舶赴務抽畢，除納主家貨物外，有沉香五千八十八兩，胡椒一萬四百三十包（包四十斤），象牙二百一十二合（以大小為合，斤兩俱等），系甲、乙、丙、丁四人合本博到。緣昨來湊本，互有假借。……已上共估值四十二萬四千貫，甲借乙鈔，乙借丙銀，丙借丁度牒，丁借甲金。今合撥各借物歸原主名下為率，均分上件貨物。欲知金、銀、袋鹽、度牒原價，及四人各合得香、椒、牙幾何？……

答曰：甲金每兩四百八十貫文，本一十二萬四十貫文，合得沉香一千四百八十八兩，胡椒三千五十包一十一斤五兩五十三分兩之七，象牙六十二合。乙鹽每袋二百五十貫文，本七萬六千貫文，合得沉香九百一十二兩，胡椒一千八百六十九包二十一斤二兩五十三分兩之六，象牙三十八合。丙銀每兩五十貫文，本一十二萬三千五百貫文，合得沉香一千四百八十二兩，胡椒三千三十七包三十九斤五兩五十三分兩之二十三，象牙六十一合四分合之三。丁度牒每道一千五百貫文，本一十萬五百貫文，合得沉香一千二百六兩，胡椒二千四百七十二包八斤三兩五十三分兩之十七，象牙五十合分合之一。④秦九韶：《數(shù)學九章》卷九（下），景印文淵閣四庫全書本，第600頁。

這道算術題材料應是對當時海上絲綢之路香料貿(mào)易合本經(jīng)營情況的反映，從中可看出：此次香料貿(mào)易所需資本高達四十二萬四千貫，甲、乙、丙、丁其中任何一位海商都難以獨自承擔，因此要完成此次貿(mào)易，需四人共同出資，進行合伙制經(jīng)營。從推算結果看，甲出資本合計一十二萬四十貫，乙出資本合計七萬六千貫，丙出資本合計一十二萬三千五百貫，丁出資本合計一十萬五百貫。貿(mào)易結束后，除市舶務抽解和納船主貨物外，甲、乙、丙、丁四位海商最后獲得貿(mào)易利潤，總計獲得沉香五千八十八兩，胡椒四十一萬七千二百斤，象牙二百一十二合，十分可觀。海商甲、乙、丙、丁共同出資經(jīng)營，共擔風險，才完成此次海上絲綢之路香料貿(mào)易，然后按各自出資股份的多少來分配相應的貿(mào)易利潤，這是屬于合伙制性質的合本經(jīng)營。

除了上述有一定資本實力的中等海商之外，更多的還有沿海地區(qū)平民百姓，他們卻以微小資本投資搭股參與當時海上絲綢之路香料貨物貿(mào)易。例如，南宋寧宗時名臣包恢在《禁銅錢申省狀》中指出，在浙江、福建、廣東等沿海一帶，就有許多資財微薄的“海上人戶之中下者”。但他們卻是“蓋因有海商，或是鄉(xiāng)人，或是知識，海上之民無不與之相熟。”從而經(jīng)?！澳艘藻X附搭其船，轉相結托以買番貨而歸，少或十貫，多或百貫，常獲數(shù)倍之貨?！雹侔郑骸侗种愀迓浴肪硪弧督~錢申省狀》，景印文淵閣四庫全書本，第714頁?？梢钥闯?，沿海一些平民百姓雖然資財微薄，但通過以“少或十貫，多或百貫”這樣微小的資本來附搭海商大資本的方式，投資參與海上香料貨物貿(mào)易活動，也能“獲數(shù)倍之貨”的利潤。因此，這些以微小資本投資參與貿(mào)易的“海上人戶之中下者”之間以及他們與海商之間，自然也是具有合伙制性質的合本經(jīng)營關系。

上述可見，宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易對于當時中小海商來說，單靠自己的資本難以獨自進行貿(mào)易經(jīng)營，但他們通過合伙制性質的合本經(jīng)營，則可以籌集和融合民間社會大大小小的資本，使貿(mào)易得以順利進行，也能由此相應分擔和降低貿(mào)易風險。投資貿(mào)易的不僅有中小海商，而且沿海地區(qū)諸如“海上人戶之中下者”的平民百姓也以自己極其微小的資本投資其中，起到聚沙成塔的作用，有利于貿(mào)易規(guī)模的不斷壯大。貿(mào)易結束后，出資人可以按照各自投資份額的多少來參與貿(mào)易利潤分配，這在某種程度上已具有貿(mào)易股份制萌芽性質。這種合伙制性質的合資經(jīng)營顯然極大地激發(fā)了當時沿海地區(qū)民間資本活力，反映了宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易中資本發(fā)展的積極方向，也成為促進當時海上絲綢之路香料貿(mào)易發(fā)展的重要的內(nèi)在制度性因素之一。

（二）委托經(jīng)營

洪邁在《夷堅三志己》中記載泉州海商王元懋委派行錢吳大等人前往東南亞諸國，合伙經(jīng)營海上絲綢之路沉香、龍腦香等香料貨物貿(mào)易：

（元懋）所蓄百萬緡，而貪利之心愈熾，遂主舶船貿(mào)易，其富不貲?！疚跷迥?，使行錢吳大作綱首，凡火長之屬、圖帳者三十八人，同舟泛海，一去十載。以十五年七月還，次惠州羅浮山南，獲息數(shù)十倍。其徒林五、王兒者，遂興悖心，戕吳大以下二十一人，唯宋六者常誦《金剛經(jīng)》，肩背中刀墜水，踴身把柁尾，哀鳴求生?！瓋赐揭滓孕〈厝荩了牟窗?。元懋夢吳大等訴冤。明日，人報所乘舶遭水，人貨俱失其半。懋疑而往迎，置酒法石寺。酒半，謂二兇曰：‘船若遭水，則毫發(fā)無余，何故得存一半？’兇實告其過。且曰：‘今貨物沉香、真珠、腦麝，價值數(shù)十萬，倘或發(fā)露，盡當沒官，卻為可惜?！诤檫~：《夷堅志》，《夷堅三志己》卷四《王元懋巨惡》，中華書局1981年版，第1345頁。

如果剔除上述故事中的兇殺內(nèi)容，從中可以看出以下幾點：

一是泉州海商王元懋所蓄巨額資本百萬緡，實力雄厚，能夠獨資進行海上絲綢之路香料等貨物貿(mào)易。王元懋于淳熙五年（1178）將巨資交予行錢吳大，并以其為綱首。吳大與其他火長、圖帳者等三十八人前往東南亞諸國，合伙經(jīng)營沉香等香料貨物貿(mào)易達十年之久。這說明王元懋與行錢吳大等人之間講究商業(yè)信用，遵守協(xié)約，在很大程度上實現(xiàn)了貿(mào)易資本所有權與經(jīng)營權的分離。結果其貿(mào)易“獲息數(shù)十倍”，即“沉香、真珠、腦麝（指龍腦香、麝香），價值數(shù)十萬”，利潤巨大。

二是巨商王元懋是此次貿(mào)易出資者，而具體經(jīng)營則由行錢吳大作為綱首負責，即所謂一方出資，另一方負責貿(mào)易經(jīng)營。關于行錢，廉宣《清尊錄》有記載：“凡富人以錢委人，權其子而取其半，謂之行錢，富人視行錢如部曲也?！雹坳戦骸豆沤裾f?！肪?01《說略十七》，景印文淵閣四庫全書本，第637頁。從中可看出，宋代行錢實際上是專門從事工商業(yè)經(jīng)營者。行錢受富人委托，攜富人之資進行獨立經(jīng)營。經(jīng)營結束之后，行錢與富人按約定各取一半利潤。由此可推測，假如行錢吳大等人未被兇徒殺害，在此次貿(mào)易結束后，他們似乎不是通過簡單的雇傭關系得到工資，而是在此次香料貿(mào)易結束后他們以自己的經(jīng)營勞動按一定比例參與貿(mào)易利潤分配。這對他們來說，具有很大的利益激勵作用，促使他們甘冒海上風濤之險而努力經(jīng)營，從而完成貿(mào)易并獲巨額利潤。顯然出資者巨商王元懋與行錢吳大等人之間應是一種合伙制性質的委托經(jīng)營關系。

再如，漳州海商陳使頭出資派遣綱首、水手等九十一人過海外諸番從事香料等貨物貿(mào)易經(jīng)營。①真德秀：《西山文集》卷15《申尚書省乞措置收捕海盜》，景印文淵閣四庫全書本，第229頁?？梢姡Ｉ剃愂诡^出資經(jīng)營海上香料等番貨貿(mào)易規(guī)模似乎比上述巨商王元懋要大得多，實力更加雄厚，其與所派遣的經(jīng)營者綱首、水手等九十一人之間應屬于資本與勞動相結合的委托經(jīng)營關系。除了諸多大海商實行這種合伙制委托經(jīng)營之外，還有一些官僚受豐厚利益的誘惑，也出資派人從事類似的貿(mào)易經(jīng)營，如羅大經(jīng)《鶴林玉露》記載南宋循王張俊派遣門下老卒回易的故事：

王（張?。﹪L春日遊后圃，見一老卒臥日中。……王曰：‘汝會做甚事？’對曰：‘諸事薄曉如回易之類，亦粗能之’……王曰：‘汝需幾何？’對曰：‘不能百萬，亦五十萬乃可耳?！鯄阎栉迨f。恣其所為，其人仍造巨艦，極其華麗。市美女能歌善舞音樂者百余人，廣收綾錦奇玩珍羞佳果及黃白之器。募紫衣吏，軒昂閑雅，若書司客將者十數(shù)輩，卒徒百人，樂飲逾月，忽飄然浮海去，逾歲而歸。珠犀、香藥之外，且得駿馬，獲利幾十倍?！踝舌蛋p，賜予優(yōu)厚。②羅大經(jīng)：《鶴林玉露》丙編卷二《老卒回易》，中華書局1997年版，第269頁。

上述故事中，循王張俊資財雄厚，出資五十萬貫交予門下老卒，由其率人到東南亞等地從事海上絲綢之路香料等貨物貿(mào)易，逾歲而歸，取得巨大貿(mào)易利潤即“珠犀、香藥之外，且得駿馬，獲利幾十倍”。作為經(jīng)營者的門下老卒在貿(mào)易結束后，也獲得循王張俊的“賜予優(yōu)厚”，這在某種意義上可以看成是門下老卒以自己的經(jīng)營勞動參與此次貿(mào)易利潤的分配。這對老卒來說是一種利益激勵，否則他也不愿率卒徒百人冒巨大的浮海之險進行此次貿(mào)易?？梢?，出資者循王張俊與經(jīng)營者門下老卒之間也是屬于合伙制性質的委托經(jīng)營關系。此類事例還有很多，例如孫升《孫公談圃》記載宋真宗時官僚丁謂被貶海南時：“在海外有一販夫，輒與數(shù)百緡，任其貿(mào)易?！雹蹖O升：《孫公談圃》卷下，景印文淵閣四庫全書本，第112頁。丁謂出資數(shù)百緡，委托販夫在海外獨立經(jīng)營香料等貨物貿(mào)易，規(guī)模雖小，但兩者之間應是委托經(jīng)營關系。假如丁謂僅付給販夫一些工錢，因缺乏利益激勵，販夫就不可能努力經(jīng)營，這對雙方來說都沒有好處。

此外，1974年泉州灣出土宋代海船遺物，據(jù)專家推測，這是一艘當年從東南亞地區(qū)進行香料貿(mào)易回航的海船。出土海船遺物中有一批寫有“干”記貨物木牌（簽），如“曾干水記”、“林干水記”、“張干水記”等。④泉州灣宋代海船發(fā)掘報告編寫組：《泉州灣宋代海船發(fā)掘簡報》，《文物》1975年版，第10期。這些木牌（簽）可能是指那些為富商或官僚代營香料等貨物貿(mào)易的干人、干仆所使用的。這些干人、干仆和前面所講的行錢一樣，屬于專門從事貿(mào)易的職業(yè)經(jīng)營者，他們以自己的經(jīng)營勞動參與香料等貿(mào)易利潤分配。這實際上反映了出資者與干人之間也是合伙制性質的委托經(jīng)營關系。

上述可見，在宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易中，采用委托經(jīng)營應該也是合伙制經(jīng)營中比較常見的，實際上是一方出資，另一方負責貿(mào)易經(jīng)營。在貿(mào)易中，具有雄厚實力的出資者將貿(mào)易資本交予販夫、行錢、干人等專門經(jīng)營者并由其自主經(jīng)營。這些職業(yè)經(jīng)營者的經(jīng)營勞動在某種意義上實現(xiàn)資本化，他們在貿(mào)易結束后可以以自己的經(jīng)營勞動按約定比例參與貿(mào)易利潤分配。這種資本與勞動結合的委托經(jīng)營在貿(mào)易中的重要作用是十分顯著的：一是基于一定的商業(yè)信用，這一制度安排使貿(mào)易資本所有權與經(jīng)營權實現(xiàn)一定程度上的分離，便于經(jīng)營者在貿(mào)易過程中自主決策經(jīng)營；二是因為經(jīng)營者可以以自己的經(jīng)營勞動參與貿(mào)易利潤分配，這對經(jīng)營者來說具有很好的激勵作用，形成一種利益激勵機制，促使他們積極努力經(jīng)營，提高貿(mào)易效益；三是在貿(mào)易中正因為具有一種對經(jīng)營者的利益激勵機制，這樣可以吸引更多有經(jīng)營才干者加入到貿(mào)易中來。這些充分說明，這一合伙制性質的委托經(jīng)營是屬于有效的制度安排，極大促進宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易的發(fā)展。

（三）結伴經(jīng)營

朱彧《萍洲可談》卷二記載了諸多小商人租賃海船艙位，結伴同行進行海外貿(mào)易經(jīng)營的情況：“海舶大者數(shù)百人，小者百余人，……舶船深闊數(shù)十丈，商人分占貯貨，人得數(shù)尺許，下以貯物，夜臥其上?！雹僦鞆骸镀贾蘅烧劇肪矶腥A書局2007年版，第18頁。這些小商人僅有“得數(shù)尺許”艙位貯貨的微小資本，顯然不可能獨自進行需資巨大的海上貿(mào)易，只好租賃艙位，分擔相應貿(mào)易風險。他們之間無資本合作，自負盈虧，結伴同行經(jīng)營貿(mào)易。類似的還有泉州商客“七人：曰陳、曰劉、曰吳、曰張、曰李、曰余、曰蔡”，于紹熙元年（1190）六月同乘一舟浮海，結伴同行經(jīng)營貿(mào)易。②洪邁：《夷堅志》，《夷堅三志己》卷三《余觀音》，中華書局1981年版，第1318頁。

1974年泉州灣出土宋代海船遺物，《發(fā)掘簡報》所附《船艙出土遺物登記表》中提到，有許多寫有人名及商號的牌（簽），計有66件。③泉州灣宋代海船發(fā)掘報告編寫組：《泉州灣宋代海船發(fā)掘簡報》，《文物》1975年第10期?？梢酝茰y，這些牌（簽）上寫有那些商號名的，是指那些參與貿(mào)易的商人或其它投資者。試想一下，如果這些商人是合資經(jīng)營，統(tǒng)一核算和分配貿(mào)易利潤，則根本不需要在相關艙位所裝貨物上標注寫有人名及商號的牌（簽），這也就在很大程度上反映了他們可能是各自租賃艙位，結伴同行經(jīng)營香料貿(mào)易。

可以看出，將貨艙分成眾多艙位對于小商人進行貿(mào)易非常重要。商人根據(jù)自身的貿(mào)易資本實力，在海船上租一個或多個艙位，隨船航行，各自獨立核算貿(mào)易成本和贏利，也承擔相應的貿(mào)易風險，按照其攜帶貨物價值的百分比為其艙位向船主或巨商繳納租金?？梢姡@種結伴經(jīng)營對于資本微薄的小海商來說，是一種不錯的經(jīng)營選擇，因而這種經(jīng)營方式在宋代海上絲綢之路貿(mào)易中較為流行，并沿襲下來，以致到明末清初時期，鄭成功海商貿(mào)易集團內(nèi)還比較流行這種小海商結伴同行經(jīng)營方式。例如1661年，三十二個資本微薄的散商結伴同行經(jīng)營海上貿(mào)易，出售所帶貨物后，除福建漳州商人張瑞收入高達994兩銀之外，其余商人收入大多在100兩至200兩銀之間，四川商人王貴甚至只有12兩銀收入。④韓振華：《鄭成功時代的對外貿(mào)易和對外貿(mào)易商》，《廈門大學學報》（哲社版）1962年第1期，第99頁?？赡苁苤袊@一結伴經(jīng)營方式的影響，以致幾個世紀后的東南亞地區(qū)海上貿(mào)易流行類似的結伴同行經(jīng)營慣例。例如《馬來海商法》是關于海上行商的法律條文，有一個重要章節(jié)稱為“胡坤客位（hukum kiwi）”：“根據(jù)事先協(xié)議，商人在一條船上租一個或多個其他商人所擁有的艙位是海上貿(mào)易的慣例。……馬來語的kiwi是貿(mào)易時代一個來自中國的外來語，……它可能是源自廈門方言中的‘客位’（kheh-ui,漢語拼音為kewei）?！凇恶R來海商法》中，該詞表示那些隨船旅行并帶有貨物的商人?！雹荩ò模┌矕|尼·瑞德：《東南亞的貿(mào)易時代：1450—1680年》，孫來臣、李塔娜、吳小安譯，商務印書館2013年版，第73頁。

與前面所述的合本經(jīng)營、委托經(jīng)營相比而言，在貿(mào)易的結伴經(jīng)營方式中，商人之間資本上沒有合作，關系相對較為簡單和松散，各自獨立經(jīng)營，自負盈虧，但他們在應對海上風暴、海盜劫掠等貿(mào)易風險方面，卻是休戚與共，需要合作應對。同時，他們在結伴經(jīng)營方式中逐步壯大自己的貿(mào)易實力。雖然小海商貿(mào)易規(guī)模不大，但他們作為一個龐大的商人群體，也極大拓展了宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易規(guī)模。

四、結語

在宋代海上絲綢之路大發(fā)展的背景下，國內(nèi)海商在從事海上絲路香料貿(mào)易過程中，出于抵御和分擔海外貿(mào)易風險、籌集巨額貿(mào)易資本或合作經(jīng)營的需要，實行貿(mào)易合伙制經(jīng)營，其大體上分為合本經(jīng)營、委托經(jīng)營、結伴經(jīng)營等幾種經(jīng)營方式。

貿(mào)易合本經(jīng)營，不僅是諸多海商可以合作籌集資本進行貿(mào)易，而且也可以讓沿海地區(qū)所謂“海上人戶之中下者”的平民百姓，以他們極微小的資本附搭參加貿(mào)易投資，起到聚沙成塔的作用，利于壯大貿(mào)易規(guī)模。這種體現(xiàn)資本與資本結合的合本經(jīng)營方式能夠極大地激發(fā)當時沿海地區(qū)民間大小資本的活力，啟動民間資本這個“永動機”的巨大動力，從而極大地促進了宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易的發(fā)展。

貿(mào)易委托經(jīng)營，是基于一定的商業(yè)信用，使貿(mào)易資本所有權與經(jīng)營權實現(xiàn)一定程度上的分離，便于經(jīng)營者在貿(mào)易過程中自主決策經(jīng)營，經(jīng)營者在貿(mào)易結束后以自己的經(jīng)營勞動參與貿(mào)易利潤分配。這實際上是形成對經(jīng)營者的激勵機制，極大地激發(fā)眾多貿(mào)易經(jīng)營者的積極性，促使他們甘冒海上風濤之險而努力經(jīng)營，提高貿(mào)易效益。可見，這種體現(xiàn)資本與勞動結合的委托經(jīng)營方式成為促進宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易發(fā)展的又一個重要的內(nèi)在制度因素。

結伴經(jīng)營是眾多小海商中比較流行的合伙經(jīng)營方式。他們出于信息上合作與交流、應對海外貿(mào)易風險的需要，租賃船主的艙位，結伴同行經(jīng)營貿(mào)易。相互之間資本上沒有合作，關系相對較為簡單和松散，然而他們在應對海上風暴、海盜劫掠等貿(mào)易風險方面，卻是需要合作應對。雖然小海商貿(mào)易規(guī)模不大，但作為一個龐大的商人群體，也極大拓展了宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易規(guī)模。

此外，如果我們放寬視野，可以看到，在宋代海上絲綢之路國際貿(mào)易中，中國海商與阿拉伯商人在合伙制經(jīng)營上卻是表現(xiàn)出較大的相似性。例如，伊斯蘭教產(chǎn)生之前的阿拉伯人商旅貿(mào)易中已在使用類似合伙經(jīng)營方式康孟達（commenda）的做法。這個制度一直延續(xù)下來，并在回歷一世紀傳到伊斯蘭世界的其他地區(qū)。①（美）珍妮特·L.阿布-盧格霍德著，杜憲兵等譯：《歐洲霸權之前：1250—1350年的世界體系）》，商務印書館2015年版，第220頁。在常見的康孟達經(jīng)營方式中，“一方投資資本，另一方用這些資本進行貿(mào)易的組合，他們的合作基于以雙方事先約定好的比例來分配利潤，并且正常的貿(mào)易行為導致的損失均由投資方承擔?！雹赨dovitch, Abraham.“Credit as a Means of Investment in Mdeieval Islamic Trade.” Journal of the American Oriental Studies,87(1967) , p.261.這個制度傳到歐洲，也成為意大利商人遠程貿(mào)易的重要機制。③（美）珍妮特·L.阿布-盧格霍德著，杜憲兵等譯：《歐洲霸權之前：1250—1350年的世界體系）》，商務印書館2015年版，第220頁。

可見，阿拉伯商人的康孟達合伙經(jīng)營方式與宋代中國海商實行的貿(mào)易委托經(jīng)營是相似的，都是一方投資，另一方負責經(jīng)營，然后按約定的比例來分配利潤。因而有學者認為，宋代廣州和閩南的中國商人在與阿拉伯和波斯的商人做生意的過程中，有很多機會可以獲取這方面的知識。中國商人的海上貿(mào)易方式是受到了當時阿拉伯商人的影響。④蘇基朗：《刺桐夢華錄：近世前期閩南的市場經(jīng)濟（946—1368）》，浙江大學出版社2012年版，第236—237頁。那么是否是真的如此？筆者以為，宋代中國海商實行的貿(mào)易合伙制經(jīng)營方式可能會受到當時阿拉伯商人的一些影響，但主要還是自身發(fā)展邏輯所致。正如前面所述，宋代海商在從事海上絲綢之路香料等貨物貿(mào)易過程中，出于抵御和分擔海外貿(mào)易風險、籌集巨額貿(mào)易資本或合作經(jīng)營的需要，選擇實行合伙制經(jīng)營方式。同時，宋代國內(nèi)商業(yè)貿(mào)易較為發(fā)達，是合伙制經(jīng)營得到較大發(fā)展的階段。⑤參見劉秋根：《中國古代合伙制初探》，人民出版社2007年版，第163頁。宋代海商必然受國內(nèi)商業(yè)貿(mào)易領域合伙制經(jīng)營的影響。由此可見，宋代海商選擇實行貿(mào)易合伙制經(jīng)營方式，主要還是受國內(nèi)商業(yè)領域合伙制經(jīng)營的影響，系自身發(fā)展邏輯所致，并非是受阿拉伯商人的影響。

總而言之，通過前面對貿(mào)易合伙制經(jīng)營問題的探討和分析，我們基本上揭示出這一經(jīng)營制度安排在促進宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易發(fā)展中的作用，基本上厘清了其中的一些內(nèi)在制度性因素。正如道格拉斯·諾思等在《西方世界的興起》一書中指出，有效率的經(jīng)濟組織（即有效率的制度安排）是經(jīng)濟增長的關鍵。⑥（美）道格拉斯·諾思、羅伯斯·托馬斯：《西方世界的興起》，華夏出版社1999年版，第5頁。同樣道理，貿(mào)易合伙制經(jīng)營這一有效的制度安排正是宋代海上絲綢之路香料貿(mào)易能夠繁榮發(fā)展的關鍵性內(nèi)在制度因素之一。宋代中國海商在貿(mào)易合伙制經(jīng)營方式上雖然與阿拉伯商人有著相似性，但并非是受阿拉伯商人的影響，主要還是自身發(fā)展邏輯所致。