王皓田,張晉武,白 翔
(山西交院試驗(yàn)檢測有限公司,山西 太原 030000)
現(xiàn)如今土壤固化劑的制備工藝已日趨成熟,它依靠機(jī)械將多種有機(jī)與無機(jī)化合物摻配調(diào)制合成,是一種使用方便又節(jié)能降耗的新型固化土壤的筑路工程材料。在實(shí)際應(yīng)用中,根據(jù)所需土壤的物理、化學(xué)性質(zhì),僅需摻入一定量的固化劑與其經(jīng)過充分拌和、碾壓處理,即可獲得所需加固土的性能指標(biāo)。加固土壤不僅僅是摻入固化劑所能達(dá)到的單一目的,它還使得固化土的滲透性、抗凍收縮能力得到增強(qiáng),并能防止污染物質(zhì)泄漏等。
通過對廣泛存在于山西省晉南地區(qū)的粉質(zhì)粘土的土質(zhì)分析,通過室內(nèi)試驗(yàn)來探討該固化土能夠滿足路面基層所需的強(qiáng)度、水穩(wěn)及耐久性能,從而為以后工程應(yīng)用推廣奠定基礎(chǔ),使當(dāng)?shù)仉S處可取的土壤得到充分利用。從工程實(shí)際效益角度考慮,原材料運(yùn)距及運(yùn)費(fèi)成本均得到大幅節(jié)省進(jìn)而達(dá)到節(jié)能環(huán)保降耗的目的。從發(fā)展生態(tài)公路角度來看,石料的過度開采以及廢棄土方對環(huán)境造成的惡劣污染將會得到極大改善。
通過對所取原材料粉質(zhì)粘土(晉南地區(qū))、P.S.A 32.5水泥(太原)、石灰(太原)進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),測得粉質(zhì)粘土塑性指數(shù)為12.6,自由膨脹率為20%;水泥28 d膠砂強(qiáng)度為34.1 MPa;石灰等級為一級灰。所選用固化劑為黑色粘稠狀液態(tài)ZL-1型土壤固化劑(中路牌)。
本試驗(yàn)方案采用水泥和石灰作為混合膠凝材料,單一膠凝材料下土壤固化劑對細(xì)粒土的影響不做研究,通過試驗(yàn)確定最佳配合比,然后以最佳配合比設(shè)計(jì)制備摻與不摻ZL型固化劑的橫向空白對比試驗(yàn)來探討并驗(yàn)證固化劑對水泥石灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度、水穩(wěn)及耐久性能等的固化效果。
試驗(yàn)方法參照相關(guān)公路規(guī)范實(shí)施。首先,所用原材料水泥石灰細(xì)粒土壤的最大干密度和最佳含水量參數(shù)通過重型擊實(shí)法試驗(yàn)測定,然后利用測得的最大干密度和最佳含水量采用靜力壓實(shí)法分別成型4∶6與6∶4水泥石灰比例、不摻固化劑與摻入0.02%最佳摻量固化劑四組無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件(壓實(shí)度:96%,尺寸:Φ50 mm×50 mm)。成型好的試件立即用塑料膜包裹嚴(yán)實(shí),隨后放入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室進(jìn)行養(yǎng)護(hù)(溫度為20±2 ℃,相對濕度95%以上),齡期為7 d,第6 d去除試件塑料膜并保持浸水1 d待測。試驗(yàn)結(jié)果見表1。
從表1中可以看到,摻與不摻固化劑水穩(wěn)固化土測得的最大干密度與最佳含水量值變化不明顯,這是由于固化劑含量在混合料中占比太小,影響微乎其微。對于粉質(zhì)粘土,從表1中強(qiáng)度數(shù)據(jù)可以看出摻加固化劑可以明顯增強(qiáng)穩(wěn)定土的抗壓強(qiáng)度,對于四種不同配比的水穩(wěn)固化土,強(qiáng)度提高幅度在0.6~0.8 MPa之間,約18%~25%。根據(jù)強(qiáng)度滿足路用要求,結(jié)合實(shí)際經(jīng)濟(jì)情況,綜合考慮比較選取水泥∶石灰∶土=6∶4∶90、ZL固化劑摻量0.020%為最佳配合比,后續(xù)進(jìn)行的各項(xiàng)強(qiáng)度及耐久性試驗(yàn)研究均在最佳配合比基礎(chǔ)上展開。
本試驗(yàn)通過測定作為半剛性基層材料的ZL型固化劑水穩(wěn)土的劈裂強(qiáng)度來間接反映其抗拉性能,在受到諸如行車荷載、溫度和濕度變化反復(fù)作用下的基層材料,若其抗拉強(qiáng)度高,則產(chǎn)生裂縫也較少,在提高防滲性的同時可以有效減少瀝青面層裂縫的產(chǎn)生。試驗(yàn)結(jié)果見表2與圖1。
表2 不同齡期劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果
圖1 劈裂強(qiáng)度與養(yǎng)護(hù)齡期關(guān)系曲線
由表2和圖1可以看出:(1)摻與不摻ZL型固化劑的兩組水穩(wěn)土劈裂強(qiáng)度均隨養(yǎng)護(hù)齡期的增長而有明顯提高;其中劈裂強(qiáng)度在初期28~90 d齡期內(nèi)增速明顯,但在后期90~180 d齡期內(nèi)增速趨緩;(2)在相同齡期節(jié)點(diǎn)下,摻ZL型固化劑水穩(wěn)土的劈裂強(qiáng)度比之未摻ZL固化劑水穩(wěn)土要高出許多。在90 d齡期時前者比之后者劈裂強(qiáng)度高出0.08 MPa;這是由于摻入ZL型固化劑水穩(wěn)土混合料在經(jīng)過拌合、壓實(shí)過程中內(nèi)部發(fā)生理化反應(yīng)導(dǎo)致材料固化后顆粒間形成膠結(jié)物,進(jìn)而產(chǎn)生較強(qiáng)的粘聚效應(yīng),因此ZL型固化劑對水泥石灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度的提高效果顯著。
本試驗(yàn)參照相關(guān)公路規(guī)范采用頂面法進(jìn)行,通過測定7 d、28 d、90 d齡期下的試件抗壓回彈模量來反映公路路面變形量的大小,在載荷不變的情況下,抗壓回彈模量越大,路面變形量越小,抵抗車轍變形能力就越強(qiáng),進(jìn)而減少路面病害的產(chǎn)生。試驗(yàn)結(jié)果見表3與圖2。
表3 不同齡期抗壓回彈模量試驗(yàn)結(jié)果
圖2 抗壓回彈模量與齡期關(guān)系曲線
從表3與圖2可以看出:(1)摻與不摻ZL型固化劑的兩組水穩(wěn)土抗壓回彈模量表現(xiàn)出同劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)相似的結(jié)果,兩者在初期7~28 d齡期內(nèi)增速明顯,在后期28~90 d齡期內(nèi)逐漸變緩,不同的是7~28 d初期齡期內(nèi)前者的抗壓回彈模量增幅比后者要大。表明ZL型固化劑水穩(wěn)土內(nèi)部土顆粒間約束力在額定壓實(shí)功下比未添加固化劑的要大,土顆粒移動距離亦隨之比未添加固化劑的要短,反映到宏觀層面即固化劑水穩(wěn)土的彈性變形更小、回彈模量更大。(2)摻與不摻ZL型固化劑的兩組水穩(wěn)土在7 d齡期節(jié)點(diǎn)時回彈模量相差不明顯,但兩者的回彈模量差距隨齡期的不斷增加而逐漸拉大,表明ZL型固化劑對水泥石灰穩(wěn)定土抗壓回彈模量的提升效果在后期持續(xù)顯著。
凍融循環(huán)作為公路設(shè)計(jì)中影響路用性能的一個重要參數(shù),凍融循環(huán)后的強(qiáng)度高即結(jié)構(gòu)層不易損壞,反映在宏觀層面即路用性能好。所以試驗(yàn)參照相關(guān)規(guī)范凍融試驗(yàn)方法來研究用作基層材料的ZL型固化劑水穩(wěn)土在凍融循環(huán)反復(fù)作用下抵抗破壞的能力。首先利用測得的最大干密度和最佳含水量采用靜力壓實(shí)法成型兩組配比凍融試件(規(guī)格尺寸為直徑150 mm高150 mm,壓實(shí)度96%,每個配比18個,用于未凍融和凍融各9個)。未凍融試件在標(biāo)養(yǎng)浸水(標(biāo)養(yǎng)28 d,浸水1 d)后測其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度;凍融試件在標(biāo)養(yǎng)浸水后按照凍融循環(huán)條件完成5次循環(huán)(先-18 ℃低溫凍結(jié)16 h,再20 ℃恒溫融化8 h,此為循環(huán)一次),然后測其強(qiáng)度。試驗(yàn)結(jié)果見表4。
表4 抗凍性試驗(yàn)結(jié)果
從表4中可以看出:(1)摻與不摻ZL型固化劑的兩組水穩(wěn)土在完成凍融循環(huán)后測得的強(qiáng)度損失均達(dá)30%以上,這表明凍融循環(huán)對水穩(wěn)土的強(qiáng)度破壞產(chǎn)生很大影響;(2)摻0.02%ZL型固化劑的水穩(wěn)固化土強(qiáng)度損失明顯小于未摻的水穩(wěn)土強(qiáng)度損失,表明摻加ZL型固化劑對提高水穩(wěn)土的抗凍性能有顯著效果。
(1)摻與不摻ZL型固化劑對水穩(wěn)固化土最大干密度與最佳含水量的影響較小,但ZL型固化劑對于粉質(zhì)粘土的固化效果比較明顯,對于不同配比的水穩(wěn)土,強(qiáng)度提高幅度達(dá)18%~25%。
(2)摻與不摻ZL型固化劑水穩(wěn)土在同等齡期條件下,前者測得的劈裂強(qiáng)度要明顯高于后者。
(3)摻ZL型固化劑的水穩(wěn)土抗壓回彈模量于初期7~28 d齡期內(nèi)增幅比未添加ZL型固化劑水穩(wěn)土大,且后期提升效果持續(xù)顯著。
(4)凍融循環(huán)對摻與不摻ZL型固化劑的兩組水穩(wěn)土造成的強(qiáng)度損失均較大,但前者強(qiáng)度損失要明顯小于后者。