• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      昆山市域道路彎沉指標(biāo)驗(yàn)收不合格原因分析研究

      2022-01-06 07:27:56王恕超
      黑龍江交通科技 2021年12期
      關(guān)鍵詞:含水量碾壓合格

      王恕超

      (昆山市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法大隊(duì),江蘇 昆山 215300)

      受疫情影響,昆山對基礎(chǔ)建設(shè)投資不斷加大,交通建設(shè)工程項(xiàng)目日益增多。工期緊、任務(wù)重的現(xiàn)實(shí)與工程剛度、強(qiáng)度等形成規(guī)律矛盾加劇,與高質(zhì)量發(fā)展體系矛盾凸顯,工程質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的最后一道質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)變得尤為重要。

      1 關(guān)鍵指標(biāo)

      在工程驗(yàn)收的各個指標(biāo)值,壓實(shí)度和彎沉是兩個需要特別關(guān)注的指標(biāo)。土的壓實(shí)是土顆粒的不斷被壓縮,密度增大,孔隙率減小造成的;而土的彎沉表征的是土顆粒抵抗外力(如車輛)變形的能力,是一個綜合性的強(qiáng)度指標(biāo)。受限于路基土本身的特性,這兩個指標(biāo)的檢測時機(jī)不盡相同。壓實(shí)度一般在路基碾壓結(jié)束便可檢測。與混凝土、水泥穩(wěn)定土相似,路基強(qiáng)度形成也需要一定的時間,彎沉應(yīng)在穩(wěn)定幾天后方可檢測。壓實(shí)度與彎沉兩指標(biāo)的檢測不具有同步性。

      2 驗(yàn)收回顧

      2.1 首次驗(yàn)收

      2021年3月26日,我單位委托檢測機(jī)構(gòu)對該道路K10+580~K11+006段96區(qū)NO.4路基進(jìn)行了現(xiàn)場驗(yàn)收。路基驗(yàn)收項(xiàng)目主要寬度、平整度、壓實(shí)度以及彎沉等。其中壓實(shí)度檢測采用灌沙法,彎沉檢測使用多功能檢測車。

      在首次驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)了兩個方面的問題。

      (1)外觀方面:部分段落有龜裂、松散、起皮等現(xiàn)象,且井周路基壓實(shí)不到位。

      (2)檢測情況:壓實(shí)度檢測4點(diǎn),其中1點(diǎn)檢測結(jié)果為94.2%,單點(diǎn)壓實(shí)度小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值(96%);路基彎沉代表值為138(0.01 mm)(見表1),遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值(124(0.01 mm);其他指標(biāo)檢測合格。

      表1 首次驗(yàn)收彎沉測定一覽表

      最終判定該段路基驗(yàn)收不合格。

      2.2 二次驗(yàn)收

      3月29日,施工單位對該路段進(jìn)行返工處理,后經(jīng)自檢不合格,未向我單位作二次驗(yàn)收申請。4月9日,施工單位自檢完成后,經(jīng)由監(jiān)理單位報(bào)我單位驗(yàn)收。因監(jiān)理單位無法取得檢測報(bào)告,我單位不予驗(yàn)收,在此期間下雨。4月16日,雨后經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后,報(bào)我單位驗(yàn)收,檢測數(shù)量加倍,壓實(shí)度取8點(diǎn),均合格;彎沉代表值為128(0.01 mm)(見表2),仍不合格。另外發(fā)現(xiàn)井周處碾壓仍不到位。

      表2 二次驗(yàn)收彎沉測定一覽表

      2.3 三次驗(yàn)收

      4月17日,施工單位再次復(fù)壓。4月18日報(bào)檢,彎沉代表值為115(0.01 mm),檢測合格。外觀方面,處理后的該段路基已無明顯的龜裂、起皮以及局部壓實(shí)不到位等現(xiàn)象,最終合格驗(yàn)收。

      3 原因分析

      3.1 主觀分析

      (1)質(zhì)保體系不完善

      參建各方?jīng)]有依照四級質(zhì)保體系開展工作是此次路基驗(yàn)收不合格的主要原因,監(jiān)理單位沒有認(rèn)真履行抽檢職責(zé),現(xiàn)場巡視形同虛設(shè)。因該項(xiàng)目大部分進(jìn)入尾聲,施工、監(jiān)理管理人員明顯不足,尤其監(jiān)理人員(總監(jiān))的流動性導(dǎo)致項(xiàng)目監(jiān)管缺失。另外,通過分別計(jì)算壓實(shí)度、彎沉與設(shè)計(jì)值的偏差率來看,壓實(shí)度不合格值偏差率為1.6%,而彎沉代表值的偏差率為11.3%(見表3)。

      表3 壓實(shí)度、彎沉偏差率對比情況一覽表

      (2)重視程度不夠

      項(xiàng)目重視程度不夠是路基外觀較差的主要誘因。雨水井所處位置在中央分隔帶內(nèi),碾壓與否看似對路基使用性能影響不大。由于雨水井距離路基邊線較近,雨水會通過松軟的土層到達(dá)路基范圍從而使路基長期遭水浸泡,影響路基的耐久性。另外碾壓不到位也說明整個項(xiàng)目的精細(xì)化水平不高,偷工現(xiàn)象比較嚴(yán)重,通病治理工作未落實(shí)到位,施工技術(shù)專項(xiàng)方案編制不全面或者現(xiàn)場外業(yè)與內(nèi)業(yè)“兩張皮”。

      (3)一味追求工期

      此項(xiàng)目的工期也是制約路基驗(yàn)收的一個方面。工期緊,人員少,投入不足,這些因素疊加起來,導(dǎo)致路基剛剛碾壓完成,施工、監(jiān)理單位便草草報(bào)請驗(yàn)收。路基在強(qiáng)度形成期冒然報(bào)檢,強(qiáng)度不足,路基未板結(jié)完成,路基彎沉遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值,壓實(shí)度也未做到點(diǎn)點(diǎn)合格。同時在投入不增加的情況下追求工期也會引起局部碾壓不到位。

      3.2 機(jī)理分析

      (1)強(qiáng)度未形成

      從現(xiàn)場的路基外觀來看,土的含水量較大,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過最佳含水量,限制了路基強(qiáng)度形成。另外,強(qiáng)度指標(biāo)與壓實(shí)度不同,只要碾壓到位即可,強(qiáng)度指標(biāo)需要一段強(qiáng)度形成期方可達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。路基與水泥穩(wěn)定碎石基層相似,壓實(shí)度只是反映碾壓效果,7 d后的取芯則代表基層強(qiáng)度。

      (2)部分土質(zhì)失去彈性

      回顧驗(yàn)收過程不難發(fā)現(xiàn),路基土在翻開之后經(jīng)歷了降雨,甚至在碾壓完成之后也有降雨。而路基彎沉檢測是基于土的彈性體理論形成的,土質(zhì)一旦失去彈性,殘余變形就會增大,彎沉值也隨之增大。初始路基含水量過大,打開之后路基中的水分逐步揮發(fā),土的孔隙率增大,含水量趨于最佳含水量。在水分不斷揮發(fā)的過程中,路基失水干縮,這時路基土又遭受降雨,降水再次進(jìn)入土的孔隙中,路基土產(chǎn)生永久的干縮變形,最終導(dǎo)致路基土穩(wěn)定性下降,在碾壓遍數(shù)不增加的情況下,失去彈性的部分未被壓實(shí)到位,檢測過程中的殘余變形會繼續(xù)增加。換句話說,路基土變“脆”了,彈性體向非彈性體轉(zhuǎn)變,而消除繼續(xù)產(chǎn)生殘余變形的手段沒有增加,就會出現(xiàn)彎沉值驗(yàn)收不合格。拿昆山通常的路基彎沉代表值在100(0.01 mm)左右為例,同樣假定土是一種彈性體,排除土的正常范圍殘余變形,第二次驗(yàn)收得到的彎沉代表值為128(0.01 mm),那么可以計(jì)算得出,此時的路基土殘余變形較正常范圍值增加了28%。經(jīng)過再次碾壓,檢測時的路基土的殘余變形較較正常范圍值增加14%,較第二次驗(yàn)收檢測降低了50%,驗(yàn)收合格。

      4 相關(guān)建議

      在保證質(zhì)保體系正常運(yùn)行的前提下,應(yīng)保證土的最佳含水量。土的含水量也在一定程度上影響著強(qiáng)度形成。當(dāng)路基驗(yàn)收不合格需要返工處理時,需要特別注意天氣變化,尤其在雨季施工時,這樣可以防止路基土有變“脆”趨勢。當(dāng)土的變脆趨勢不可避免,即會產(chǎn)生較大的殘余變形時,要適當(dāng)加大碾壓遍數(shù),或者在土中加入水泥增加強(qiáng)度。

      在質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)管方面,彎沉指標(biāo)應(yīng)該充分重視,要加強(qiáng)路基驗(yàn)收全指標(biāo)監(jiān)督,并將其列為今后一個時期綜合督查的重點(diǎn)。建議上級部門及時出臺相關(guān)執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)、文書等,對發(fā)現(xiàn)的監(jiān)理單位將不合格產(chǎn)品作合格產(chǎn)品報(bào)檢的,一旦查實(shí)必采取執(zhí)法手段。另外,應(yīng)盡快完善平臺建設(shè),防止出現(xiàn)路基驗(yàn)收漏報(bào)的現(xiàn)象。

      5 小 結(jié)

      路基彎沉驗(yàn)收不合格,除主觀、體系因素外,重要的一點(diǎn)還是天氣、土質(zhì)、碾壓等多因素耦合的結(jié)果。其中土質(zhì)是主要因素,下雨天氣是誘因,而進(jìn)一步碾壓是補(bǔ)救措施。要想提高路基彎沉的一次合格率,就要遵守土的強(qiáng)度形成規(guī)律,避免下雨天氣土的反復(fù)干縮。通過繼續(xù)碾壓達(dá)到驗(yàn)收合格的目的,工期、效能經(jīng)濟(jì)性較差,實(shí)際效果也不明顯。

      猜你喜歡
      含水量碾壓合格
      二線碾壓一線的時代來了 捷尼賽思G80
      車主之友(2022年4期)2022-08-27 00:56:24
      被命運(yùn)碾壓過,才懂時間的慈悲
      文苑(2020年8期)2020-09-09 09:30:20
      碾轉(zhuǎn)
      結(jié)合Sentinel- 1B和Landsat8數(shù)據(jù)的針葉林葉片含水量反演研究
      森林工程(2018年4期)2018-08-04 03:23:16
      一次冰雹過程成雹機(jī)理的數(shù)值模擬
      我是合格的小會計(jì)
      歡迎訂閱《碾壓式土石壩設(shè)計(jì)》
      誰不合格?
      基于兩相混合流理論P(yáng)EMFC含水量特性分析
      做合格黨員
      大江南北(2016年8期)2016-02-27 08:22:46
      牙克石市| 来安县| 平原县| 广河县| 偃师市| 西昌市| 成武县| 台北县| 上林县| 上犹县| 民乐县| 射洪县| 宜春市| 讷河市| 化德县| 尚志市| 乌兰浩特市| 青铜峡市| 织金县| 兰西县| 安顺市| 浦城县| 虹口区| 黔南| 天全县| 峡江县| 镇安县| 通许县| 合江县| 武安市| 毕节市| 略阳县| 沾化县| 西林县| 桐柏县| 寿宁县| 镇平县| 宣威市| 承德县| 蒙阴县| 出国|