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      公交車視野盲區(qū)及事故預防

      2022-01-06 13:02:04上海浦東新區(qū)上南公共交通有限公司費冏凱
      城市公共交通 2021年11期
      關鍵詞:前門車頭盲區(qū)

      上海浦東新區(qū)上南公共交通有限公司 費冏凱

      公交車的視野盲區(qū)是指駕駛員位于正常駕駛座位置,其視線被車體遮擋的那部分區(qū)域。駕駛員駕駛中獲取的外界信息中,80%以上來自于視覺,因此,視野盲區(qū)會給行車帶來很大的安全隱患。公交車車廂高,車身長,相比于一般車輛的視野盲區(qū)加大,在啟動和轉(zhuǎn)向時的安全隱患會更大。

      上海浦東新區(qū)上南公共交通有限公司對所用的公交車輛視野盲區(qū)進行了數(shù)據(jù)分析,繪制了公交車視野盲區(qū)示意圖,直觀地表現(xiàn)出靜態(tài)中公交車的視野盲區(qū)(如圖1 所示)。

      圖1 公交車盲區(qū)示意圖

      1 公交車視野盲區(qū)圖解

      公交車6 大視野盲區(qū)分別為車頭盲區(qū)、左前柱盲區(qū)、右前柱盲區(qū)、左前輪盲區(qū)、右前輪盲區(qū)、車前門盲區(qū)。

      1.1 車頭盲區(qū)

      公交車車頭高前1.5 米、寬2 米、長1.2 米范圍為車頭盲區(qū)(圖2)。身高低于1.2 米的兒童在這個范圍內(nèi),從駕駛位是無法看見的,駕駛員可以通過車頭前視鏡觀察車頭情況,切勿盲目起步。

      圖2 車頭盲區(qū)

      1.2 左前柱盲區(qū)

      在公交車左前柱下方3 米內(nèi)為左前柱盲區(qū)(圖3)。從駕駛位無法看見。

      圖3 左前柱盲區(qū)

      1.3 左前輪盲區(qū)

      在公交車左前輪處1.2 米范圍內(nèi)為左前輪盲區(qū)(圖4),從駕駛位以及任何一個后視鏡都無法看見。

      圖4 左前輪盲區(qū)

      1.4 右前柱盲區(qū)

      在公交車右前柱下方3 米內(nèi)為右前柱盲區(qū)(圖5),從駕駛位無法看見。

      圖5 右前柱盲區(qū)

      1.5 右前輪盲區(qū)

      在公交車右前輪處1.2 米范圍內(nèi)為右前輪盲區(qū)(圖6),從駕駛位以及任何一個后視鏡都無法看見。

      圖6 右前輪盲區(qū)

      1.6 車前門盲區(qū)

      若有乘客一直站在前門附近,容易遮擋駕駛員視線,所以為了避免這一盲區(qū)(圖7)的存在,乘客上車后盡量朝里走,不要遮擋駕駛員的視線。

      圖7 車前門盲區(qū)

      2 公交車視野盲區(qū)的事故預防

      (1)加強培訓,先知先覺。上海浦東新區(qū)上南公共交通有限公司通過繪制公交車視野盲區(qū)示意圖并打造“公交車盲區(qū)專項培訓場地”(圖8),以直觀的方式使駕駛員把公交車視野盲區(qū)記到腦中,刻在心里,時刻警示駕駛員注意安全駕駛。

      圖8 公交車盲區(qū)專項培訓場地

      (2)洞悉四周,嚴控車速。運動中車輛的盲區(qū)是動態(tài)的,車速越快,造成的視野盲區(qū)越大。所以要嚴格控制車速,才能更好地觀察車身周邊情況與前方路況,同時也給駕駛員因盲區(qū)導致的突發(fā)情況留下足夠的反應時間,這需要駕駛員養(yǎng)成提前分析、預測風險的良好習慣,以便提前采取措施,防患于未然。

      (3)加快發(fā)展,普及高新技術。加速發(fā)展完善并普及“360 環(huán)視”“智能輔助駕駛”等車輛安全行車技術,有效地消減因車輛結(jié)構(gòu)和人為因素造成的視野盲區(qū),進一步確保盲區(qū)安全。

      (4)預估風險、遠離隱患。擴大“車輛視野盲區(qū)知識”的宣傳,規(guī)避車輛視野盲區(qū)的安全危險,讓市民在日常出行中主動避免在車輛視野盲區(qū)里停留,遠離安全隱患。

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