濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司 王 萌

隨著科技發(fā)展，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、“5G+”的技術(shù)日益成熟，為起重作業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝應(yīng)用帶來(lái)了契機(jī)，有效提升了起重作業(yè)安全監(jiān)控管理能力，規(guī)范了起重作業(yè)人員的安全操作習(xí)慣，從而有效遏制起重安全事故的發(fā)生。

■起重作業(yè)系統(tǒng)安全分析

企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造工藝復(fù)雜，大型單件小批量等生產(chǎn)特點(diǎn)，決定了企業(yè)起重作業(yè)頻繁，危險(xiǎn)程度較高，一直是安全管理工作的重點(diǎn)。

1.起重事故發(fā)生的可能性

1.1 事故發(fā)生的時(shí)間特點(diǎn)

起重作業(yè)的各個(gè)階段都可能發(fā)生事故，如在吊具選擇、加索、試吊、吊運(yùn)、放置、解索，以及安全檢查檢驗(yàn)各環(huán)節(jié)的各種操作模式下都可能發(fā)生。其中，加索起升、放置解鎖過(guò)程中發(fā)生的事故最多。事故不僅在起重的非正常工作狀態(tài)可能發(fā)生，即使是正常工作狀態(tài)下也有可能發(fā)生。

1.2 人員面臨的危險(xiǎn)

起重作業(yè)波及范圍內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)人員置身于龐大金屬結(jié)構(gòu)移動(dòng)區(qū)域里，地面人員始終處于可能發(fā)生重物墜落的危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)。起重司機(jī)正常操作、高處設(shè)備的點(diǎn)檢等日常安全檢查人員面臨高處作業(yè)的危險(xiǎn)。

1.3 危險(xiǎn)事件的突發(fā)性

起重事故特別是重物墜落和金屬工件傾翻垮塌，多數(shù)沒(méi)有先兆，無(wú)法像一般機(jī)械可以通過(guò)急停裝置使危險(xiǎn)事件抑制，在某些情況下根本沒(méi)有避讓空間或逃離通道。

1.4 高發(fā)事故的人員特征

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，受傷害的人員可能是司機(jī)、司索工、甚至許多與起重作業(yè)無(wú)關(guān)的人員。其中，司索工的傷害比例最高，尤其是外來(lái)單位或年齡較大的相關(guān)方人員群體是事故的高發(fā)人群。

2.起重事故后果的嚴(yán)重程度

2.1 作業(yè)群體化

起重吊運(yùn)作業(yè)與一人一機(jī)在較小范圍內(nèi)的固定作業(yè)方式有很大區(qū)別。起重作業(yè)需要多人參與、協(xié)同配合，尤其是大件起吊過(guò)程中，在起重作業(yè)區(qū)域內(nèi)需多人配合，特別是在正常生產(chǎn)場(chǎng)地，人員密集，一旦發(fā)生事故往往涉及多人。

在醫(yī)院骨外科是一個(gè)重要的科室,其最大的特點(diǎn)就是收治的患者疾病種類多、數(shù)量多、病情復(fù)雜,同時(shí)大部分患者的護(hù)理要求往往較為嚴(yán)格,鑒于此,這就需要找到一種和骨外科相適應(yīng)并且護(hù)理質(zhì)量?jī)?yōu)良的臨床護(hù)理模式。其中臨床護(hù)理路徑模式是一類新型的臨床護(hù)理模式,在骨外科的臨床護(hù)理中也獲得了令人滿意的臨床效果。對(duì)此,為了更好的提高臨床干預(yù)水平,本文以我院部分患者為例,探討臨床護(hù)理路徑在骨外科護(hù)理管理中的應(yīng)用效果,現(xiàn)報(bào)道如下。

2.2 類型集中化

起重事故是個(gè)統(tǒng)稱，細(xì)分存在高處墜落、平擠碾壓、物體打擊、設(shè)備設(shè)施傾覆等。此外，還可能發(fā)生觸電或由物料造成的其他傷害。在一臺(tái)設(shè)備上可能發(fā)生的事故類型如此集中，在其他任何機(jī)械設(shè)備中都是不常見(jiàn)的。

2.3 后果嚴(yán)重化

起重事故不僅可能導(dǎo)致人員傷害，還往往伴隨著大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。尤其是重物墜落和金屬結(jié)構(gòu)垮塌失穩(wěn)，往往造成惡性事故。起重機(jī)作業(yè)范圍越大、起重噸位越高，可能造成事故后果的程度就越嚴(yán)重。

■起重視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置

為加強(qiáng)起重作業(yè)系統(tǒng)安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)起重作業(yè)全區(qū)域、全過(guò)程、全時(shí)段覆蓋，提高起重系統(tǒng)相關(guān)人員作業(yè)規(guī)范性，分析、研究、改進(jìn)起重作業(yè)全過(guò)程安全操作行為，我集團(tuán)公司對(duì)十個(gè)單位的近百臺(tái)起重設(shè)備進(jìn)行了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝。

起重作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)尚在應(yīng)用探索階段，目前質(zhì)監(jiān)局在100 噸以上的露天行車推廣應(yīng)用，單體造價(jià)非常高。通過(guò)前期對(duì)車載巡航記錄儀、高清攝像頭卡式儲(chǔ)存監(jiān)控、高清攝像頭硬盤儲(chǔ)存監(jiān)控、高清攝像頭無(wú)線監(jiān)控方式等多種方案進(jìn)行試驗(yàn)，最終確定自主開(kāi)發(fā)“高清IP 攝像頭+無(wú)線AP+數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)存方式”的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，高清攝像頭將圖像無(wú)線傳輸?shù)街行臋C(jī)房集中存儲(chǔ)，客戶端可以很方便的接入瀏覽圖像視頻數(shù)據(jù)，實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控、督察和定期系統(tǒng)分析，實(shí)現(xiàn)起重作業(yè)全覆蓋。

1.方案簡(jiǎn)介

1.1 IP 攝像機(jī)

1.2 無(wú)線AP

采用頻率5.8G Hz 的定向夾角小于45 度平面波的無(wú)線AP 設(shè)備，可以達(dá)到最佳使用效果，行車運(yùn)行過(guò)程中無(wú)線信號(hào)圖像傳輸穩(wěn)定無(wú)丟幀卡頓現(xiàn)象。安裝位置經(jīng)測(cè)試安裝于車間主跨東西兩端行車運(yùn)行面為最佳。

1.3 數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)

DELL 服務(wù)器存儲(chǔ)（以50 路1080P 圖像保存30 天計(jì)，需掛載4T 硬盤10 個(gè)）。

1.4 方案示意圖

方案示意圖如圖1 所示。

圖1 方案示意圖

1.5 行車監(jiān)控客戶端

行車監(jiān)控客戶端如圖2 所示。

圖2 行車監(jiān)控客戶端

2.項(xiàng)目實(shí)施

項(xiàng)目實(shí)施階段，通過(guò)積極進(jìn)行創(chuàng)新性探索，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控項(xiàng)目安全性、穩(wěn)定性、先進(jìn)性、拓展性延伸突破。

（1）充分利用各車間現(xiàn)有視頻網(wǎng)絡(luò)資源，采用無(wú)線信號(hào)傳輸方式，實(shí)現(xiàn)行車監(jiān)控與集團(tuán)公司監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，可以于電腦終端對(duì)行車吊運(yùn)工作進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控、視頻回放，并且搭載40T 的存儲(chǔ)硬盤，對(duì)30 日以內(nèi)的視頻錄像進(jìn)行保存，為后續(xù)安全生產(chǎn)事故視頻集錦、起重作業(yè)安全操作視頻實(shí)例等工作的開(kāi)展提供技術(shù)支持。

（2）考慮到高空小車安裝攝像頭，攝像頭需隨小車來(lái)回運(yùn)動(dòng)，為克服行車運(yùn)行振動(dòng)導(dǎo)致圖像失真及高空墜物等失誤，我集團(tuán)公司自主研究制作攝像頭承裝套筒、支架，并兩次修改圖紙，用螺栓鏈接通過(guò)鉚焊加固，確保攝像頭安裝穩(wěn)固，防止圖像抖動(dòng)、杜絕高空墜物風(fēng)險(xiǎn)。常規(guī)版和集團(tuán)公司創(chuàng)新版如圖3 所示。

圖3 常規(guī)版和集團(tuán)公司創(chuàng)新版

（3）規(guī)范視頻監(jiān)控系統(tǒng)電路，確保用電安全、規(guī)范，每臺(tái)行車上沿小車劃線鋪設(shè)50 米左右線纜，全程鋪設(shè)入線槽內(nèi)或自由管防護(hù)接入行車隔離變壓器，實(shí)現(xiàn)220V 電壓安全取用，并采用雙空氣開(kāi)關(guān)防護(hù)，確保用電安全。

■起重視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐

我集團(tuán)公司在行車視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用方面進(jìn)行了積極探索，努力提高行車監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)效用最大化。

1.實(shí)施四級(jí)聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效規(guī)范員工作業(yè)行為

集團(tuán)安全管理職能部室、各單位領(lǐng)導(dǎo)、單位安全管理人員、起重作業(yè)人員100 余人四級(jí)聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控。每月平均通過(guò)起重作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控500 余次，截取違章圖片200 余張，處理違章行為百余人次，比照起重作業(yè)指導(dǎo)卡每周講評(píng)，有效規(guī)范員工作業(yè)行為。

2.視頻回放責(zé)任追溯，員工安全意識(shí)明顯提高

各單位每周隨機(jī)調(diào)取行車夜間作業(yè)監(jiān)控錄像，建立起重作業(yè)規(guī)范操作、無(wú)傷害事故視頻集近百例，克服夜間檢查不到位的弊端，員工作業(yè)行為時(shí)刻暴露在陽(yáng)光下，安全操作意識(shí)明顯提高。

3.制作典型事故視頻集，豐富講評(píng)教育形式

以視頻錄像為素材，制作起重作業(yè)典型事故教育視頻集10 余例，利用微信、車間觸摸屏多媒體系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)投影等，以作業(yè)部為單位組織全員安全教育，受訓(xùn)人員4 千余人次。直觀的事故過(guò)程，迅速提高事故教育效果。

4.“起重作業(yè)安全衛(wèi)士”評(píng)選

實(shí)時(shí)監(jiān)控起重司機(jī)、指揮工等制止、糾正起重作業(yè)違章指揮、違章作業(yè)、不安全行為等，做好記錄并定期反饋所在作業(yè)部或班組；作業(yè)部針對(duì)行車工、行車指揮工所記錄的問(wèn)題，分析講評(píng)反饋信息，制定改進(jìn)措施，規(guī)范起重作業(yè)行為，并將“起重作業(yè)安全衛(wèi)士”揭示問(wèn)題分析納入到作業(yè)部自主安全管理月度考評(píng)指標(biāo)。各單位對(duì)評(píng)為“起重作業(yè)安全衛(wèi)士”的員工，在表彰的基礎(chǔ)上納入業(yè)績(jī)檔案考核。集團(tuán)公司季度對(duì)“起重作業(yè)安全衛(wèi)士”活動(dòng)確有成效的單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，并將單位活動(dòng)開(kāi)展情況納入月度安全評(píng)價(jià)。四級(jí)聯(lián)動(dòng)提升起重作業(yè)人員安全素養(yǎng)，有效遏制違章行為。

■結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)持續(xù)深入應(yīng)用，該技術(shù)手段在安全管理中實(shí)現(xiàn)巨大作用。起重作業(yè)相關(guān)人員安全行為明顯規(guī)范，員工安全操作意識(shí)提高，不安全行為降低59%。利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)針對(duì)性建立起重作業(yè)規(guī)范性指導(dǎo)視頻和典型違規(guī)吊運(yùn)視頻集，教育職工養(yǎng)成安全良好的作業(yè)行為習(xí)慣。吊物過(guò)人，兜吊工件、戴手套指揮、不按規(guī)定佩戴使用勞動(dòng)護(hù)品等習(xí)慣性違章基本杜絕。實(shí)現(xiàn)了起重作業(yè)系統(tǒng)全過(guò)程、全時(shí)段覆蓋，提高了起重作業(yè)安全性，起重事故同比降低60%，起重作業(yè)系統(tǒng)整體平穩(wěn)運(yùn)行。