突破傳統(tǒng)物流 圍墻 場景化破局供應鏈

文/俊天明

最近20年，新技術的迸發(fā)正在重塑很多行業(yè)的基礎形態(tài)，除了物流這個古老的行業(yè)。

作為維持經濟體系運轉的“血液循環(huán)系統(tǒng)”，物流行業(yè)的重要性毋庸置疑。從古代的“鏢局”、“馬幫”到近現代的合同物流、電商物流及最后一公里配送等，不同物流發(fā)展模式下，物流在基礎形態(tài)上沒有任何變化，所提供的價值仍是單純的貨物送達，對供應鏈的兩端附加價值有限。

在物聯網時代體驗經濟下，一系列問題開始出現，物流變革迫在眉睫，但大部分物流公司仍在降本增效這條老路上繼續(xù)摸索解題方案。

物流行業(yè)大考，未來如何走？

中國的物流行業(yè)有輝煌的歷史，從陸運的絲綢之路、茶馬古道，到航運的京杭運河，在中國經濟遙遙領先世界的上千年歷史里，中國的物流業(yè)也處在絕對的領先位置。

改革開放后，隨著經濟活力的重新涌現，中國物流業(yè)也開始復蘇。2013年，我國的快遞業(yè)務量是61.1億件，而到了2020年，這一數據已經翻了十多倍，達到了830億件。

飛速發(fā)展背后，也存在著明顯的問題。首先是行業(yè)內卷日趨嚴重。新技術當然也給物流行業(yè)帶來了升級改造，運輸工具從馬車、汽車和火車一路升級到飛機，倉儲管理機器人的使用開始讓分揀效率上升、成本下降，機器學習技術讓配送流程的安排更為合理。

這一切讓物流時效體驗變得更好，但并沒有讓物流行業(yè)變得更好。本質上來說，物流仍是單純的以交易為中心，以商品送達為目的。企業(yè)競爭圍繞著配送時效、貨品安全等零星幾個指標展開，讓企業(yè)的創(chuàng)新空間變得十分有限。

為了贏得客戶，企業(yè)必須在幾個指標上追求極致，但新技術帶來的效率提高已經遇到了瓶頸，從業(yè)者只能轉而開始壓低報價，另一方面人力、管理及倉儲成本卻在不斷上漲。這一系列的問題，導致行業(yè)內卷不斷加重。

其次，在整個經濟體系中，物流行業(yè)的地位在下降。這體現在行業(yè)獨立發(fā)展的能力上，物流企業(yè)的議價能力上，也體現在行業(yè)從業(yè)者的社會地位上。隨著電商行業(yè)的強勢增長，物流開始變成了一個不折不扣的“工具人”。

破局的方向在哪里？知名企業(yè)家張瑞敏在倫敦商學院的講座中曾提到這樣一個觀點：物聯網時代，企業(yè)不應再是有圍墻的花園，而應該是一片熱帶雨林。

這個觀點雖然不是針對物流行業(yè)提出的，但卻給作為大件物流行業(yè)領導品牌的日日順物流提供了解題思路。突破傳統(tǒng)物流的“圍墻”，企業(yè)的發(fā)展方向在哪里？

有觀點認為，應將視角放到供應鏈條的每個主體身上，圍繞用戶個性化需求定制場景方案，用場景催生新需求，再以新需求牽引更高質量供給，打造生態(tài)各方共贏進化的“場景物流生態(tài)品牌”。

什么是場景物流？舉個用戶案例作為說明。今年春節(jié)過后，北京的宋先生收到了一份特殊禮物——女兒通過物流企業(yè)為他定制的健身場景解決方案。物流企業(yè)除了將健身器械配送到位，還同時解決了跑步機安裝、調試的問題，最后，根據宋先生的健身習慣，場景服務師還為宋先生推薦了App上的塑形直播課程。從商品送達、裝配，再到日后的健身課程，一步到位。

這種完全異于傳統(tǒng)物流的服務體驗，讓用戶感受到了不一樣的體驗價值，也在重新定義物流，它會是物流未來發(fā)展的大趨勢嗎？

場景物流重塑各方價值

從目前來看，場景物流確實有希望成為物流業(yè)煥發(fā)新生機的突破口。原因在于，它從根本上改變了物流業(yè)的競爭思路：不只是在貨物送達這件事上做文章，而是考慮為消費者、產業(yè)合作伙伴以及從業(yè)者群體，創(chuàng)造更多的附加價值。

從消費者群體來看，場景物流開始充分發(fā)掘配送人員可以與一線消費者密切接觸這一優(yōu)勢，從服務的角度，強調對用戶的關懷，將在互聯網行業(yè)盛行的個性化定制思維，完美嫁接到了物流這個傳統(tǒng)行業(yè)之上。

從產業(yè)合作伙伴角度來看，場景物流的價值在于對供應鏈管理顛覆性的改造。場景物流在智能化高效運營領域的優(yōu)勢，快速打通供應鏈上下游物資流通，成為供應鏈“破局”關鍵。

除此之外，物流的個性化定制能力大幅度提升了用戶的產品使用體驗，縮短了商品交付流程，甚至降低了產品成本，不僅讓合作伙伴提高了運營效率，更在很大程度上提升了品牌價值。

從物流從業(yè)者的角度來看，場景物流帶來的改變或許更為直觀。傳統(tǒng)的物流行業(yè)被視為是典型的體力勞動，入行門檻低，技能單一，職業(yè)成長空間有限。

場景物流的出現讓這一現狀得到了改善。從業(yè)者的工作內容不再是單純的商品配送，而是囊括了售前、售后服務，甚至是一定程度的設計工作。這讓從業(yè)者的技能包更為豐富，很大程度上提高了他們的職業(yè)成長空間。

場景化提升物流的商業(yè)潛力

劇烈的競爭讓物流行業(yè)已成紅海。在這樣的背景下，場景化改造如何能讓這一行業(yè)的商業(yè)潛力提升？目前來看，原因有二：一是通過加入場景，物流行業(yè)的增長天花板被大大提高；二是通過發(fā)掘物流行業(yè)特點帶來的生態(tài)價值。

根據前瞻經濟學人的數據，國內物流行業(yè)的總額在近幾年仍然呈增長趨勢，但從2015年開始，這一行業(yè)的增長速度就從未高于國內生產總值的增速，從近幾年來看，增速甚至在一路下滑。

正如上文提到的，原因在于這一行業(yè)的服務模式從遠古至今一直都是商品在空間上的遷移，并無本質性變化，由于可競爭的維度單一更導致競爭壓力不斷加大，而這又帶來了行業(yè)內卷，讓物流業(yè)在整體業(yè)務規(guī)模大幅增長的同時，營業(yè)額卻并未等比例的加速增長。

場景物流的出現恰好開啟了物流行業(yè)的新賽道，讓商品的送達“從到此為止，變?yōu)橛纱碎_始”，開發(fā)出了可以長期服務客戶的商業(yè)模式。

這種服務不僅僅是商品安裝、維修等簡單的售后服務，還包括更為豐富的場景。比如健身場景下，個性化定制的健身器材設計、課程規(guī)劃、內容運營和社區(qū)運營。這讓物流行業(yè)不再是其他商業(yè)的附庸，而可以成為獨立發(fā)展的商業(yè)模式。

打個比方，這就好比物流的商業(yè)潛力考核，從有限幾門學科的應試教育，變成了評價維度更為豐富的素質教育，想象空間陡升。

互聯網行業(yè)能夠飛速發(fā)展的一大優(yōu)勢就是可以快速的迭代創(chuàng)新，而創(chuàng)新的動力則是通過與用戶頻繁的線上交互，收到的真實使用反饋。但事實上，物流作為最后一公里服務，在觸達用戶、接受用戶反饋方面有得天獨厚的優(yōu)勢，它所帶來的信息質量和信息密度，遠超高價的傳統(tǒng)行業(yè)調研。

這一優(yōu)勢，其他行業(yè)拿不到，傳統(tǒng)物流用不了。場景物流得以盤活這一優(yōu)勢的原因在于可以將觸角延伸至供應鏈前后兩端，在后端用戶側收集體驗數據，通過人工智能等新技術分析發(fā)展趨勢，在前端產業(yè)側提供商品的設計、定制建議。通過以技術為核心，以物流與供應鏈為杠桿，實現供應鏈設計、運營、技術和環(huán)境等全方位的重塑。

從目前來看，場景物流模式在保持了傳統(tǒng)物流行業(yè)在服務和效率上高要求的基礎上，在衍生場景上、消費端、產業(yè)端等不斷深挖潛力?；蛟S在未來的很長時間內，場景模式改造將成為物流行業(yè)未來發(fā)展最可行的方向之一。