海南物價(jià)影響因素分析

于保霞

（海南開放大學(xué)開放教育部，海南 ?？?570208）

習(xí)近平總書記指出：“人民對(duì)美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)?！焙Ｄ献杂少Q(mào)易港的建設(shè)與發(fā)展，要讓海南人民有更多的獲得感、幸福感和安全感，這不僅是對(duì)海南自由貿(mào)易港建設(shè)發(fā)展最起碼的要求,也是檢驗(yàn)海南自由貿(mào)易港建設(shè)發(fā)展成功與否的重要標(biāo)志。目前海南物價(jià)現(xiàn)狀可以歸納為“三高”，即居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)高、社會(huì)關(guān)注度高、對(duì)外依存度高。海南省居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)與全國(guó)平均水平相比偏高，在31個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）中排名靠前，其影響的主要因素是食品類、居住類。海南作為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、全域旅游示范省、最大的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港，是旅游、新聞關(guān)注的熱點(diǎn)，與此同時(shí)海南物價(jià)社會(huì)關(guān)注度很高。近年來(lái)海南省食品類、居住類對(duì)CPI漲幅的影響比例大都超過50%。由于島嶼經(jīng)濟(jì)的特征，使海南的生產(chǎn)、生活資料和消費(fèi)品需要大批量從島外調(diào)運(yùn)，島外市場(chǎng)供求及價(jià)格的變動(dòng)都會(huì)對(duì)海南市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

價(jià)格形成的基礎(chǔ)是價(jià)值，價(jià)格在市場(chǎng)上行使其作為交換范疇的屬性，商品生產(chǎn)過程決定了商品價(jià)值，但商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)是通過流通過程體現(xiàn)出來(lái)的，因此供求關(guān)系制約了價(jià)格形成。市場(chǎng)價(jià)格的確定及波動(dòng)，取決于市場(chǎng)供求狀況及供求關(guān)系的變化。海南省物價(jià)波動(dòng)長(zhǎng)期處于不合理區(qū)間，在海南建設(shè)自由貿(mào)易港背景下，要提高居民幸福感，物價(jià)問題研究是繞不開的坎。

結(jié)合馬克思經(jīng)濟(jì)學(xué)理論及海南物價(jià)運(yùn)行實(shí)際綜合分析，海南物價(jià)形成主要受以下因素影響：

一、供給與需求對(duì)海南物價(jià)形成的影響

（一）海南的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定了其工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品供給不足

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門之間以及各產(chǎn)業(yè)部門內(nèi)部的構(gòu)成，反映了社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源在各個(gè)生產(chǎn)部門的配置狀況，合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不僅能推動(dòng)地區(qū)資源有效配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而且能加強(qiáng)在區(qū)域合作中的地位。最優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例是第一產(chǎn)業(yè)小于第二產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)小于第三產(chǎn)業(yè)。目前海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀是：第一、二產(chǎn)業(yè)薄弱，重心在第三產(chǎn)業(yè)。

圖1統(tǒng)計(jì)了1988年-2019年海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，從中可知，海南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整自建省以來(lái)大體分三個(gè)階段：

圖1 1988年-2019年海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化 數(shù)據(jù)來(lái)源：海南省統(tǒng)計(jì)局

1.第一階段（1988年—1991年）

1988年之前海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式為“一三二”模式，三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重為50:19:31，在這個(gè)階段產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)。海南建省辦特區(qū)的前三年進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，1991年，三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重為：41.3:20.5:38.2，第一產(chǎn)業(yè)比值下降幅度較大，第三產(chǎn)業(yè)占比逐漸增加。此階段海南的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式仍為“一三二”模式。

2.第二階段（1992年—2006年）

第二階段產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，第一產(chǎn)業(yè)比重呈上升——穩(wěn)定——下降態(tài)勢(shì)，第二產(chǎn)業(yè)比重呈現(xiàn)下降——穩(wěn)定——上升態(tài)勢(shì)，第三產(chǎn)業(yè)比值呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。1992年，三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重為29:20.7:50.3，2006年，三大產(chǎn)業(yè)比值為：29.6:29:41.4。此階段海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式調(diào)整為“一三二”模式。

3.第三階段（2007年—2019年）

2007年三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重為28:29:42.9，2019年，三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重為20.3:20.7:59，經(jīng)過此階段調(diào)整，海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式已形成“三二一”模式，基本形成了以第三產(chǎn)業(yè)為主的局面。海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于高級(jí)化是以第三產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主，但發(fā)展的基礎(chǔ)卻很薄弱。

海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在著不合理性即非農(nóng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重過小，一定程度上又制約著海南工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。此種情況下，一方面，農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)面臨著被周邊資源代替、過剩的危機(jī)；另一方面，工業(yè)產(chǎn)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其他沿海城市，大量的工業(yè)品需要從周邊地區(qū)供應(yīng)海南市場(chǎng)，造成海南對(duì)外貿(mào)易長(zhǎng)期處于逆差地位。第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展也需要多方面因素配合，如人才儲(chǔ)備、技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)有力的市場(chǎng)等等，而這些都是海南現(xiàn)階段最缺乏的。從市場(chǎng)基礎(chǔ)來(lái)看，2019年年末全省常住人口944.72萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率為59.23%，低于全國(guó)60.6%的水平；全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)36,017元，低于全國(guó)42,359元的水平；從人才儲(chǔ)備來(lái)看，2019年普通高校在校學(xué)生21.35萬(wàn)人，占全國(guó)普通高校在校生的0.53%；2019年，海南省受理發(fā)明專利申請(qǐng)9,302項(xiàng)，占全國(guó)受理發(fā)明專利申請(qǐng)4,195,104件的0.22%。

（二）消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)偏好決定了海南居民需求的特殊性

消費(fèi)習(xí)慣是一種特殊的效用理論，基本假設(shè)于效用在時(shí)間上不可分，認(rèn)為過去的消費(fèi)水平對(duì)現(xiàn)期消費(fèi)有影響即“棘輪效應(yīng)”。杜森貝里（1949）最早將習(xí)慣因素納入消費(fèi)者行為研究，他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)行為者的現(xiàn)期消費(fèi)支出水平會(huì)同時(shí)受到現(xiàn)期收入和過去消費(fèi)水平的影響。Brown（1952）對(duì)這種消費(fèi)習(xí)慣持續(xù)的理論做了一定的完善和補(bǔ)充。消費(fèi)習(xí)俗是人們社會(huì)生活習(xí)俗中的重要習(xí)俗之一。它是指一個(gè)地區(qū)或民族的人們?cè)陂L(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與社會(huì)活動(dòng)中由于自然的、社會(huì)的原因所形成的獨(dú)具特色的傾向性的消費(fèi)習(xí)慣，主要包括人們對(duì)信仰、飲食、婚喪、節(jié)日及服飾等物質(zhì)與精神產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣。消費(fèi)習(xí)俗是人們?cè)陂L(zhǎng)期的消費(fèi)過程中形成的，具有一定傾向性的消費(fèi)習(xí)慣，具有特定性、長(zhǎng)期性、繼承性、社會(huì)性、非強(qiáng)制性等特征，一旦形成就不易變動(dòng)，可以被后代繼承與傳續(xù)，是一種特殊的消費(fèi)模式。

消費(fèi)習(xí)俗影響消費(fèi)者偏好，消費(fèi)者偏好是反映消費(fèi)者對(duì)不同產(chǎn)品和服務(wù)喜好程度的個(gè)性化偏好，影響著市場(chǎng)需求。當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)環(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、時(shí)尚變化會(huì)等對(duì)整個(gè)消費(fèi)者群體或某個(gè)特定群體產(chǎn)生影響。

以海南居民蔬菜需求為例分析消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)者偏好對(duì)海南居民消費(fèi)需求影響的特殊因素。獨(dú)特的氣候條件形成了海南獨(dú)特的飲食習(xí)慣，從消費(fèi)品種看，本島居民喜食葉類菜，如生菜、菜心等，春節(jié)期間海南居民制作齋菜需要大量水芹、甜菜、香菇、黃花菜等；從消費(fèi)方式看，海南居民從不儲(chǔ)備蔬菜，喜食鮮菜鮮肉，基本上每天都要到市場(chǎng)購(gòu)買當(dāng)天所需的蔬菜和肉食，“雞蛋按個(gè)買，蔬菜按棵稱”在海南蔬菜市場(chǎng)是常態(tài)；從消費(fèi)習(xí)慣看，本島居民更偏愛海南本地蔬菜。受獨(dú)特土質(zhì)影響，海南本地蔬菜體積普遍偏小，如胡蘿卜、小白菜、生菜等，棵株一般只有“北菜”的1/2大小，口感也不同。在蔬菜零售市場(chǎng)，零售商會(huì)把海南本地蔬菜和“北菜”分開擺放，且零售價(jià)格也不同，海南本地蔬菜價(jià)格要比“北菜”價(jià)格高35%左右。海南居民的飲食習(xí)俗影響了日常生活必需品需求的特殊性。

二、運(yùn)輸成本對(duì)海南物價(jià)形成的影響

1914年海南亮起了第一盞電燈，1988年建省辦特區(qū)之前全省只有一條鐵路、一座機(jī)場(chǎng)，物資匱乏時(shí)，即便一根鐵釘也要到島外購(gòu)買。交通不便，島內(nèi)供給不足，成為海南高物價(jià)的起源。

（一）運(yùn)輸成本在海南物價(jià)中的占比

海南從島外調(diào)運(yùn)的貨物，主要進(jìn)島方式有兩種：一是通過公路運(yùn)輸并經(jīng)瓊州海峽輪渡至?？冢菑陌l(fā)貨港口直接海運(yùn)至?？??？者\(yùn)運(yùn)輸成本高，一般商品很少選用空運(yùn)方式。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2020年經(jīng)瓊州海峽輪渡貨物進(jìn)島量約為2440萬(wàn)噸，出島量約為1860萬(wàn)噸，進(jìn)出島量均不含粵海鐵航線運(yùn)輸量。以水陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸分析運(yùn)輸成本在海南物價(jià)中的影響。

自2001年5月起，我國(guó)放開水運(yùn)客貨運(yùn)輸價(jià)格。水運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸價(jià)格（包括瓊州海峽運(yùn)輸價(jià)格）由市場(chǎng)調(diào)節(jié)，實(shí)行備案管理，瓊州海峽港口收費(fèi)實(shí)行政府定價(jià)管理?，F(xiàn)行瓊州海峽運(yùn)輸價(jià)格是于2010年8月1日起執(zhí)行的瓊州海峽航運(yùn)企業(yè)客貨運(yùn)輸備案價(jià)格。瓊州海峽貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)噸由每個(gè)運(yùn)輸單元的重量噸和附加換算重量噸組成，不同車型的附加換算重量噸不同，根據(jù)海南海峽航運(yùn)股份有限公司2020年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，將運(yùn)輸車輛過海費(fèi)用分?jǐn)偟截浳镞\(yùn)價(jià)上，瓊州海峽貨物運(yùn)輸費(fèi)用：普通貨物為68.8元/噸，即0.07元/公斤；瓜果菜為48.8元/噸，即0.05元/公斤；危險(xiǎn)品為113元/噸。

蔬菜據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年海南從外省調(diào)入蔬菜總量約93萬(wàn)噸，占全省全年蔬菜消費(fèi)量近50%。其中葉類菜缺口大，每年外調(diào)近39萬(wàn)噸，約占外地調(diào)入蔬菜的42%。從外進(jìn)菜品種分析，5--10月份是海南蔬菜生產(chǎn)的淡季，各種蔬菜均需從省外調(diào)入；11月份至次年4月份，海南主要調(diào)入如胡蘿卜、土豆、大白菜、洋蔥、西蘭花、蓮藕等本地種植較少的品種。從云南昆明調(diào)入蔬菜（大白菜、圓白菜等），到?？谶\(yùn)價(jià)為550元/噸；生姜從山東調(diào)入海南，公路運(yùn)輸至廣州運(yùn)價(jià)為432元/噸，從廣州轉(zhuǎn)運(yùn)到?？谶\(yùn)價(jià)為311元/噸，從山東到?？谌踢\(yùn)價(jià)約為743元/噸，約0.74元/公斤。從山東平度調(diào)入土豆，公路運(yùn)輸至?？跒?00元/噸，約0.70元/公斤。從甘肅公路運(yùn)輸洋蔥至?？跒?18元/噸，約0.72元/公斤。哈密瓜從烏魯木齊至?？谶\(yùn)價(jià)為850元/噸，約0.86元/公斤。其中瓊州海峽運(yùn)輸費(fèi)用約48.8元/噸。具體影響見表1和圖2。

表1 瓜果菜運(yùn)輸成本分析表

圖2 瓜果菜運(yùn)輸成本占批發(fā)價(jià)比重比較圖

藥品海南進(jìn)島藥品主要采取公路運(yùn)輸方式，運(yùn)輸費(fèi)用占藥品價(jià)格比例較低。以999感冒靈顆粒（10g*9袋/盒）為例，生產(chǎn)地為廣東省深圳市，出廠價(jià)格為9.67元/盒，產(chǎn)地零售價(jià)格為12元/盒，經(jīng)過汽車公路運(yùn)輸和瓊州海峽輪渡進(jìn)入海南，運(yùn)輸費(fèi)用為0.2元/盒，約占零售價(jià)的1.7%。

副食品以白糖為例。海南從湛江調(diào)入的副食品（飲料、白糖等），主要采用公路+瓊州海峽輪渡運(yùn)輸方式，至?？谶\(yùn)價(jià)為250元/噸，約0.26元/公斤；其中瓊州海峽運(yùn)輸費(fèi)用為68.8元/噸，約0.07元/公斤。

家具海南家具類產(chǎn)品主要從廣東省采購(gòu)進(jìn)入，以廣東省順德市生產(chǎn)的“現(xiàn)代家居館”布藝沙發(fā)（帶茶幾四件套）通過公路運(yùn)輸+瓊州海峽輪渡進(jìn)入海南為例，出廠價(jià)格為2200元，運(yùn)輸費(fèi)用中從順德至?？诘倪\(yùn)輸費(fèi)用為150元，?？谑袃?nèi)運(yùn)輸費(fèi)20元，搬運(yùn)費(fèi)15元，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)30元，運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)215元，占總成本的9.8%。

酒類以南京某品牌紅酒為例，產(chǎn)地南京，運(yùn)輸方式為公路+瓊州海峽輪渡，海南總代理拿貨價(jià)360元/箱（一箱六瓶），南京到?？谶\(yùn)輸成本約為10元/箱，約1.7元/瓶。不同貨物運(yùn)輸成本比較見表2和圖3。

表2 不同種類貨物水陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本比較

圖3 不同貨物運(yùn)輸成本占批發(fā)價(jià)比重比較

（二）運(yùn)輸成本對(duì)海南物價(jià)的影響分析

由以上數(shù)據(jù)分析得出：

1.經(jīng)過瓊州海峽輪渡的運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)瓜果菜價(jià)格影響大于其他普通貨物

以從云南昆明調(diào)運(yùn)蔬菜至海口南北蔬菜批發(fā)市場(chǎng)為例，將運(yùn)輸費(fèi)用均攤到貨物中，增加瓜果菜成本約0.8元/公斤，海口南北蔬菜批發(fā)市場(chǎng)蔬菜的批發(fā)均價(jià)約4.12元/公斤，運(yùn)輸費(fèi)占瓜果蔬菜批發(fā)價(jià)格約19.4%。而運(yùn)輸費(fèi)用占普通貨物批發(fā)價(jià)格約1.1-6.4%不等。具體比較見圖4。

圖4 運(yùn)輸成本對(duì)不同貨物影響比較

2.海南生產(chǎn)流通淡旺季特點(diǎn)導(dǎo)致物流成本偏高

由于海南冬季瓜菜及熱帶水果生產(chǎn)流通的季節(jié)性強(qiáng)，淡季時(shí)出島貨物量有限，貨車進(jìn)入雷州半島和海南島后，回程車配貨比較困難，一般要花2-3天時(shí)間配貨，部分車輛部分返程車輛甚至未能配貨成功。貨船在?？诟坌敦浐螅蟛糠质乔巴鶑V西港口裝貨返回，一個(gè)往返需花費(fèi)時(shí)間約一個(gè)月。淡季期間瓊州海峽輪渡每艘船3天才能發(fā)2個(gè)班次，閑置成本高。山東煙臺(tái)港貨物運(yùn)價(jià)率約1.06元/噸?海里，瓊州海峽貨物運(yùn)價(jià)率為1.78元/噸?海里，比煙臺(tái)港貨物運(yùn)價(jià)率高約67.9%。

3.災(zāi)害天氣直接增加時(shí)間成本和損耗

平時(shí)運(yùn)輸車輛通過瓊州海峽，最短4-5小時(shí)，經(jīng)常需要7-8小時(shí)。遇上臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害天氣，等候時(shí)間更長(zhǎng)，時(shí)間成本高；同時(shí)，葉菜類等易腐農(nóng)產(chǎn)品損耗增加較多，據(jù)調(diào)查，從云南調(diào)運(yùn)的蔬菜損耗一般在30%左右，若遇臺(tái)風(fēng)災(zāi)害天氣不能及時(shí)輪渡過海，則整車蔬菜則面臨都爛掉或臨時(shí)難以找到新買家的難題。

運(yùn)輸成本一定程度上抬高了海南物價(jià)，如上分析，糧食類運(yùn)輸成本約占零售價(jià)的7.5%，蔬菜類的運(yùn)輸成本占到其批發(fā)價(jià)格的19%左右，家具類等大件商品的運(yùn)輸成本占其批發(fā)價(jià)格的6%左右，瓷磚、鋼材等建筑材料的運(yùn)輸成本占其批發(fā)價(jià)格的5%左右。

三、旅游經(jīng)濟(jì)典型特征對(duì)海南物價(jià)形成的影響

《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》提出：大力發(fā)展旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。旅游業(yè)作為海南的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，在海南社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位十分突出。旅游會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生“乘數(shù)”影響，除了旅行者直接購(gòu)買的貨物和服務(wù)，用于生產(chǎn)這些商品的投入服務(wù)也通過旅游經(jīng)營(yíng)者購(gòu)買，即間接旅行產(chǎn)出。此外，由于旅游企業(yè)的員工在當(dāng)?shù)叵M(fèi)和他們的供應(yīng)商產(chǎn)生額外的銷售。因此，旅游經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。旅游經(jīng)濟(jì)是指由旅游者的旅游活動(dòng)引起的，旅游者同旅游企業(yè)之間以及旅游企業(yè)同相關(guān)企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。旅游企業(yè)為安排好旅游者的旅游活動(dòng)，需要同有關(guān)其他企業(yè)或部門發(fā)生經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。這些經(jīng)濟(jì)聯(lián)系便構(gòu)成了旅游經(jīng)濟(jì)的內(nèi)容，它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一部分。旅游經(jīng)濟(jì)對(duì)均衡價(jià)格具有顯著影響，一是旅游業(yè)淡旺季影響大，二是非重復(fù)性博弈影響均衡價(jià)格的形成。

（一）旅游業(yè)淡旺季影響大

海南旅游旺季指每年10月至來(lái)年4月期間。根據(jù)《海南省統(tǒng)計(jì)年鑒》、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：第一，2008-2019年海南居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)與游客增長(zhǎng)量呈中度正相關(guān)關(guān)系，說(shuō)明旅游旺季游客數(shù)量增長(zhǎng)對(duì)海南物價(jià)上漲的確會(huì)產(chǎn)生較大影響；第二，通過整理2018年9月至2019年9月海南省城鎮(zhèn)CPI變化趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)，從2018年12月到2019年3月期間出現(xiàn)明顯的上漲后回落的波峰（新冠疫情期間除外），反映了旅游旺季期間海南物價(jià)有較大幅度的上漲；第三，調(diào)查顯示在旅游旺季，海南食品類物價(jià)明顯上漲且漲幅較大，上漲的主要是蔬菜、肉類等生鮮食品。海南旅游旺季物價(jià)季節(jié)性上漲，可通過以下方面體現(xiàn)：

1.游客與候鳥群體季節(jié)性聚集影響海南物價(jià)

海南省優(yōu)美的自然風(fēng)光和舒適的氣候條件，吸引了國(guó)內(nèi)外游客在節(jié)假日和冬季來(lái)到海南觀光度假、避寒過冬。游客和候鳥人群到訪海南的時(shí)間一般集中在10月至來(lái)年4月，每年約有150—200萬(wàn)候鳥群體選擇冬季在海南居住，數(shù)量龐大，對(duì)海南維持當(dāng)?shù)匚飪r(jià)穩(wěn)定帶來(lái)較大壓力，使得海南物價(jià)呈現(xiàn)出極大的季節(jié)性變化。

2.游客非理性消費(fèi)行為推高海南物價(jià)

游客外出旅游更重視的是身心娛樂體驗(yàn)，且認(rèn)為旅游地物價(jià)高現(xiàn)象理所當(dāng)然，加上“一次性消費(fèi)”心理使得游客在本地購(gòu)物時(shí)降低了價(jià)格因素在購(gòu)買決策中的影響。大量游客非理性的消費(fèi)行為大大提高本地零售商售價(jià)預(yù)期，導(dǎo)致不肯再降價(jià)銷售，使得海南本地物價(jià)高居不下。

2019年海南全省共接待國(guó)內(nèi)外游客8314萬(wàn)人次，其中過夜游客6821.78萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入1050億元。從2008年過夜游客首次突破2000萬(wàn)人次到2019年的過夜游客近7000萬(wàn)人次，這十二年間人數(shù)增長(zhǎng)了3倍多，需求市場(chǎng)的增大勢(shì)必引起價(jià)格變動(dòng)。

（二）非重復(fù)性博弈

非重復(fù)性博弈也叫一次性博弈，是相對(duì)重復(fù)性博弈而言。二者區(qū)別在于：

1.策略不同

一次博弈僅僅是博弈雙方的一次性策略選擇，在這種情況下，博弈雙方僅僅只需要考慮一次交易成本，不用考慮后續(xù)可能產(chǎn)生的交易成本，所以在策略選擇上是非?！白岳钡?。在多次博弈情況下，博弈雙方存在多次博弈可能，也就是說(shuō)在一定程度上雙方可能成為契約集合體，在此情形下，多次博弈需要采用“向前展望，倒后推理”的策略分析方法，從而確定初次交易策略。

2.未來(lái)影響度不同

非重復(fù)性博弈與多次博弈的區(qū)別就是對(duì)未來(lái)的影響，一次性博弈對(duì)未來(lái)的影響不大，因此博弈者會(huì)追求利益的最大值。而多次博弈，博弈者會(huì)考慮到未來(lái)情況，在無(wú)限次重復(fù)博弈的情況下，合作可能是穩(wěn)固的，不會(huì)為了一次利益而損害集體的利益。因此多次博弈的雙方會(huì)在多次博弈的過程中從背叛走向合作，共同追求利益最大化。

經(jīng)常出差、旅行的人大都會(huì)有這樣的體會(huì)，在火車站或長(zhǎng)途汽車站附近的小店買東西時(shí)往往店家的服務(wù)很差，也很容易買到假貨，而且價(jià)格很高，但是在市區(qū)的超市和社區(qū)店鋪買東西通常都不會(huì)買到假貨，服務(wù)也好，這種差別可以用博弈理論解釋?；疖囌?、長(zhǎng)途汽車站附近的商人不講誠(chéng)信是因?yàn)榛疖囌竞烷L(zhǎng)途汽車站的人流量很大，而這些顧客往往是一次性的，商家和顧客之間“沒有下一次”，商家也知道這些顧客再次光臨的可能性很小所以對(duì)于商家來(lái)說(shuō)“一錘子”買賣的錢不賺白不賺。正是有了這種一次性博弈思想的存在，才會(huì)出現(xiàn)隨意宰人、假貨橫行、服務(wù)態(tài)度差的現(xiàn)象。而市區(qū)的超市和店鋪他們面對(duì)的是長(zhǎng)期消費(fèi)的人群，生意主要靠回頭客，他們之間需要長(zhǎng)期交往，他們還會(huì)有更多的博弈，并且他們彼此對(duì)未來(lái)的交往存在預(yù)期。因此市區(qū)超市和社區(qū)店鋪不能也不敢隨意期騙顧客。旅游業(yè)是海南的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，很多消費(fèi)者都是游客。這種情況下，供給者在行為方面就容易傾向火車站附近的商人。他們做的是一次生意，往往追求一次獲利追求最大化，而不是乘積最大化。

四、海南獨(dú)特氣候?qū)Ｄ衔飪r(jià)形成的影響

作為海島，海南省受所氣候影響大，臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害比較頻發(fā)。氣候因素也是構(gòu)成海南價(jià)格成因的重要方面。此類影響是直接的、階段性的。以居民必需品蔬菜為例，一般情況下，氣象預(yù)報(bào)陣風(fēng)達(dá)到8級(jí)（含）以上強(qiáng)風(fēng)級(jí)別，瓊州海峽停航，外省蔬菜無(wú)法進(jìn)島，蔬菜市場(chǎng)價(jià)格有所上漲，復(fù)航后3-5天逐步回落至停航前的水平。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)達(dá)到10級(jí)以上或連續(xù)強(qiáng)降雨，導(dǎo)致本省受災(zāi)地區(qū)難于短期內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)，供給不足導(dǎo)致價(jià)格走高，通常持續(xù)7-15天。

海南是我國(guó)最具熱帶海洋氣候特色的地方，多熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)。影響海南島的熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)多發(fā)于太平洋西部（北緯5-20度的海面上），即加羅林群島、菲律賓東部海面、南海中部。熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)次數(shù)多，每年一般為8-9次，最多可達(dá)11次；季節(jié)長(zhǎng)，5-11月為熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)季節(jié)，其中8-10月為最盛期；75%左右的臺(tái)風(fēng)在文昌至瓊海及萬(wàn)寧一帶沿海地區(qū)登陸，西南部沿海地區(qū)沒有登錄記錄。風(fēng)害以東北部沿岸較重。熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)具有災(zāi)害性的破壞力，同時(shí)又是雨水的主要來(lái)源。臺(tái)風(fēng)雨在年雨量中起著決定性的作用，全島大部分地區(qū)臺(tái)風(fēng)雨占年雨量的31%-36%，西、南部占41%-45%。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)破壞力很大，會(huì)造成較大破壞，經(jīng)濟(jì)損失大，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過后，往往會(huì)有物價(jià)的上漲。比較大的幾次臺(tái)風(fēng)如9618號(hào)臺(tái)風(fēng)、“達(dá)維”、“威馬孫”都對(duì)海南經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊，也在一定程度上影響了海南物價(jià)。

1996年9618號(hào)臺(tái)風(fēng)襲擊海南，全省普降大到特大暴雨。南渡江、昌化江、珠碧江、文瀾江、珠溪河、文教河、文昌河、北門江、羅帶河等江河流域洪水泛濫成災(zāi)。?？诤槌彼?.65米，超過警戒線0.75米，市內(nèi)絕大部分街道被淹，水深0.7至3米，全市停水停電34小時(shí)，交通中斷，直接經(jīng)濟(jì)損失10.9億元。南渡江流域出現(xiàn)30多年不遇的大洪水，澄邁和定安縣城、瓊山市龍?zhí)琳境^警戒水位2米多，11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，76個(gè)村莊，17.6萬(wàn)人被洪水圍困。昌化江流域發(fā)生40多年來(lái)第3次大洪水，大廣壩電站排洪流量6980立方米/秒，石碌水庫(kù)排洪1300立方米/秒，昌化江下游寶橋站最高水位超過警戒線2.19米，沿江多個(gè)村莊被淹，5萬(wàn)多人被洪水圍困。珠碧江出現(xiàn)40年來(lái)特大洪水，沖垮新港天然堤壩，沖走昌江縣新港和儋州市海頭鎮(zhèn)的漁船64條，一些村莊被淹，造成51人死亡、78人失蹤。文瀾江出現(xiàn)40年來(lái)最大洪水，臨高縣城大部分被淹，部分街道水深達(dá)3.8米，5.82萬(wàn)人被洪水圍困。文昌市文城出現(xiàn)30多年來(lái)最大洪水，市區(qū)水深2米，1萬(wàn)多人被洪水圍困。全省直接經(jīng)濟(jì)損失43億元。

2005年強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“達(dá)維”的中心附近最大風(fēng)力達(dá)到12級(jí)，相當(dāng)于55米每秒的風(fēng)速，7級(jí)大風(fēng)范圍半徑450千米，10級(jí)大風(fēng)范圍半徑160千米，在幾小時(shí)內(nèi)橫掃整個(gè)海南島。9月26日，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“達(dá)維”從萬(wàn)寧市山根鎮(zhèn)登陸，此次臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)速55米/秒，登陸時(shí)45米/秒，為1973年以來(lái)登陸海南最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)，造成糧食大幅減產(chǎn)，直接經(jīng)濟(jì)損失116.47億元。居民正常生活受于是嚴(yán)重影響，雖然多地采取了防范，但強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的持續(xù)影響下，居民日常生活所必需品價(jià)格，特別是蔬菜價(jià)格普遍飛漲，全省特價(jià)經(jīng)歷了一波整體沖高的過程。

2014年“威馬遜”臺(tái)風(fēng)造成海南省18市縣216個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)325.8萬(wàn)人受災(zāi)。8人死亡，2人失蹤，其中文昌5人因房屋倒塌死亡、1人因樹木倒塌死亡，昌江2名干部因公殉職，五指山2人失蹤。轉(zhuǎn)移人口38.596萬(wàn)人，倒塌房屋23163間，初步統(tǒng)計(jì)直接經(jīng)濟(jì)損失108.2824億元，其中農(nóng)林牧漁業(yè)44.6258億元，工業(yè)交通運(yùn)輸8.6753億元，水利設(shè)施3.6893億元等。臺(tái)風(fēng)的影響不僅僅是過境之時(shí)，在其后的災(zāi)后重建過程中，各種物資需求量的加大，全省物價(jià)在較長(zhǎng)的時(shí)間里都維持在高段位。

五、其他因素疊加對(duì)海南物價(jià)形成的影響

決定一個(gè)地區(qū)物價(jià)水平，往往不是一兩個(gè)變量，而是很多變量互相重疊的作用。海南省物價(jià)偏高是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但是背后的原因卻是復(fù)雜的。除以上原因影響因素外，其他如：政策因素推動(dòng)、非理性價(jià)格典型、翹尾因素影響等也在一定程度上影響海南物價(jià)。政策因素推動(dòng)物價(jià)上漲，海南抓住三次機(jī)遇實(shí)現(xiàn)了三次飛躍發(fā)展的同時(shí)，物價(jià)也隨之較快上漲，政策驅(qū)動(dòng)下的特定區(qū)域的經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，具有政策效應(yīng)集中釋放期的迅猛性與一定程度的不可預(yù)期性；非理性價(jià)格在海南也表現(xiàn)較為突出，非理性價(jià)格是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中價(jià)格表現(xiàn)的一種較為極端的價(jià)格形式。市場(chǎng)的各種資源要素在配置過程中短期失衡、人員流動(dòng)的急劇增長(zhǎng)、市場(chǎng)預(yù)期心理的躁動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)發(fā)展的過程中，首當(dāng)其沖表現(xiàn)在價(jià)格的非理性上?！奥N尾因素”對(duì)海南物價(jià)影響也較大，由于物價(jià)上漲是常態(tài)，上期價(jià)格變動(dòng)帶來(lái)的滯后影響通常形成上翹的特點(diǎn)。

六、結(jié)語(yǔ)

海南長(zhǎng)久以來(lái)的高物價(jià)是偏離當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)收入水平的，是不正常的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。高物價(jià)給地區(qū)帶來(lái)的危害不僅僅是影響到本地居民的民生，更主要是嚴(yán)重削弱了海南地區(qū)的本地競(jìng)爭(zhēng)力，比如旅游業(yè)，跟國(guó)內(nèi)著名的旅游地區(qū)比，海南旅游亮點(diǎn)就只剩下熱帶兩個(gè)字，但同樣是熱帶，東南亞如越南、泰國(guó)旅游資源遠(yuǎn)比海南好而且物價(jià)遠(yuǎn)比海南低。

解決海南物價(jià)高問題是個(gè)系統(tǒng)工程，需要各個(gè)政府部門齊抓共管，各行各業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合合力。通過以上分析，筆者提出解決海南物價(jià)高的應(yīng)對(duì)策略：1.推動(dòng)海南經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。物價(jià)高企是消費(fèi)端的問題，而消費(fèi)的另一頭就是收入。通過發(fā)展經(jīng)濟(jì)大力提高全省居民收入水平，使消費(fèi)支出有更厚實(shí)的收入保障，群眾對(duì)于高物價(jià)的敏感度也會(huì)有所降低，根據(jù)水漲船高的理論，保持一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的動(dòng)態(tài)平衡，無(wú)疑是最直接最有效的方式。2.優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。海南自由貿(mào)易港建設(shè)背景下，調(diào)整海南省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)，是實(shí)現(xiàn)海南經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的關(guān)鍵。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具體措施包括：對(duì)第一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行內(nèi)部?jī)?yōu)化，大力發(fā)展綠色特色水產(chǎn)養(yǎng)殖和果蔬種植；實(shí)現(xiàn)工業(yè)跨越式發(fā)展，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群為目標(biāo)發(fā)展新型工業(yè)；充分利用自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)、多管齊下打好旅游業(yè)發(fā)展牌，下大力氣保護(hù)好海南旅游資源、注重檢視全省濕地生態(tài)環(huán)境、會(huì)展活動(dòng)中綜合開展其他活動(dòng)以吸引客流、打造體育賽事、引進(jìn)和打造國(guó)際品牌等。3.構(gòu)建現(xiàn)代流通體系。降成本是抑制高物價(jià)的殺手锏。海南省島嶼經(jīng)濟(jì)及物流規(guī)模小、效率偏低等現(xiàn)實(shí)因素影響下，構(gòu)建現(xiàn)代流通體系，降低物流成本，可有效降低商品價(jià)格。構(gòu)建現(xiàn)代流通體系具體措施包括：加大政策對(duì)海南現(xiàn)代物流業(yè)的支持力度，進(jìn)一步完善現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展投融資政策以及土地政策，研究運(yùn)用財(cái)政和信貸等手段對(duì)一些物理項(xiàng)目的資金支持，帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展；加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，解決貨運(yùn)過程中多次搬倒、拆裝等問題，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式無(wú)縫銜接，促進(jìn)物流設(shè)施配套運(yùn)行，提高物流效率、降低物流成本等。