摘 要：駕駛員的駕駛技術(shù)和責(zé)任心會(huì)直接影響最終的油耗，駕駛節(jié)油的關(guān)鍵在于看駕駛?cè)藛T是否按照車輛運(yùn)行要求，采用相應(yīng)的駕駛操作，使人車之間合理搭配保持車輛最佳運(yùn)行狀態(tài)，駕駛員的駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣會(huì)對(duì)節(jié)油產(chǎn)生非常大的影響，因此，在日常行車過(guò)程中，駕駛員需要逐漸提升自身的駕駛水平，時(shí)刻牢記駕車注意事項(xiàng)，這樣才能達(dá)到最終的節(jié)約目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：節(jié)能減排 汽車駕駛技術(shù) 技術(shù)研究

Abstract：The driver’s driving skills and sense of responsibility will directly affect the final fuel consumption. The key to driving fuel economy is to see whether the driver adopts the corresponding driving operations in accordance with the vehicle operation requirements， so that the human and the vehicle are reasonably matched to maintain the optimal operation of the vehicle status. The driver’s driving skills and driving habits will have a great impact on fuel saving. Therefore， in the daily driving process， the driver needs to gradually improve his driving level and always keep in mind the driving precautions to achieve the ultimate savings target.

Key words：energy saving and emission reduction， automobile driving technology， technical research

1 引言

本文通過(guò)對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，得出影響汽車駕駛油耗的因素有很多，其中駕駛?cè)藛T的綜合技術(shù)和責(zé)任心屬于重點(diǎn)部分，通過(guò)測(cè)定可以得出嫻熟的駕駛方案和駕駛技術(shù)，相比較一般的駕駛技術(shù)來(lái)講，可以節(jié)約燃油8%～10%。所以駕駛的關(guān)鍵在于看駕駛?cè)藛T能否根據(jù)車輛的實(shí)際運(yùn)行情況完成相應(yīng)的駕駛操作，讓人員之間配合得當(dāng)，保證車輛的最佳運(yùn)行效果。汽車節(jié)油技術(shù)最早出現(xiàn)于日本，汽車節(jié)油技術(shù)的主要目的是降低資源浪費(fèi)，為了達(dá)到資源節(jié)約的目標(biāo)，需要重視節(jié)能。日本在節(jié)能技術(shù)上始終處于世界領(lǐng)先狀態(tài)，節(jié)能技術(shù)研究得到重視是在第二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，西方資本主義能源鏈條的斷裂，導(dǎo)致了大規(guī)模經(jīng)濟(jì)危機(jī)，人們開始了關(guān)于汽車節(jié)油技術(shù)方面的研究。當(dāng)今社會(huì)汽車也是比較重要的交通工具之一，汽車的出現(xiàn)可以為人們的出行提供便利條件，但需要注意的是汽車能源消耗較大，若是不重視尾氣的有效控制，這會(huì)對(duì)附近環(huán)境造成直接影響。在資源節(jié)約的背景下，人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)逐漸變強(qiáng)，本文主要針對(duì)節(jié)能減排駕駛技術(shù)影響因素進(jìn)行了深入研究，根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求提出了相應(yīng)的完善方案。

2 汽車節(jié)能減排的影響因素

汽車能耗相對(duì)較大，汽車尾氣會(huì)對(duì)附近環(huán)境造成直接影響，情況嚴(yán)重還可能影響群眾的生命健康，為了逐漸降低耗能，提高汽車的實(shí)際運(yùn)行效果，需要全面使用節(jié)能減排技術(shù)做好相關(guān)的布置工作，在具體角度來(lái)看，汽車節(jié)能減排的影響因素，主要包含以下幾個(gè)方面。

2.1 汽車自重的影響

造成汽車制動(dòng)影響的主要原因有汽車體積相對(duì)較大，運(yùn)行中需要得到大量鋼材的支持，車身重量也會(huì)隨之提升，所以油耗出現(xiàn)了逐漸增加的現(xiàn)象。若是車身重量相對(duì)較小，油耗也會(huì)隨之降低。為了達(dá)到理想節(jié)能減排的目標(biāo)，在汽車選購(gòu)過(guò)程中需要根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求降低汽車重量，駕駛?cè)藛T也需要熟練掌握駕駛技術(shù)，這樣才能降低實(shí)際的耗損。

2.2 車身風(fēng)阻系數(shù)影響

很多老款的車型擁有方正的車頭和方正的車尾，車廂設(shè)計(jì)保持正方形體態(tài)，在節(jié)能減排角度來(lái)看，汽車無(wú)法滿足動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)要求，在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)大量空氣阻力，這也是加大車身風(fēng)阻系數(shù)的主要原因，無(wú)法達(dá)到最終節(jié)能減排的目標(biāo)。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

對(duì)車輛性能和質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)屬于重要指標(biāo)之一，隨著汽車制造技術(shù)的快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面取得了很大突破與創(chuàng)新，新型發(fā)動(dòng)機(jī)不光需要完成技術(shù)方面的改進(jìn)，同時(shí)還要保證運(yùn)行性能的良好性，耗損也是測(cè)評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要因素，因此需要整體達(dá)到節(jié)能減排目標(biāo)，在生產(chǎn)新型發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要重視節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，做好相應(yīng)的推廣工作。

3 節(jié)能減排汽車駕駛技術(shù)的作用

在群眾環(huán)保意識(shí)逐漸增加的背景下，汽車駕駛和節(jié)能減排技術(shù)之間存在重要的作用，具體的表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

3.1 節(jié)約能源

根據(jù)汽車實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況體積的大小，逐漸提升駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)，讓駕駛?cè)藛T養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，在這種情況下，不光可以為車輛運(yùn)行提供良好環(huán)境，同時(shí)也能保證行車安全質(zhì)量。良好的駕駛技術(shù)還能提升汽車綜合性能，能達(dá)到節(jié)約資源的最終效果，讓汽車時(shí)刻處于穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)。

3.2 降低能源耗損

能源耗損的降低是汽車行駛過(guò)程中不可缺少的重要任務(wù)，汽車駕駛過(guò)程中經(jīng)常忽視車輛檢查問(wèn)題，不能在汽車行駛過(guò)程中進(jìn)行預(yù)熱，再加上工作人員駕駛習(xí)慣不良，往往會(huì)增加汽車耗能，在駕駛?cè)藛T角度來(lái)看，需要重視這些不良的習(xí)慣，為汽車有效行使創(chuàng)造良好環(huán)境，滿足各項(xiàng)工作開展需求，將能源耗損降低作為最終目標(biāo)，整體提升汽車的綜合性能。

3.3 環(huán)境保護(hù)

在環(huán)境保護(hù)過(guò)程中，駕駛?cè)藛T需要重視自身綜合素質(zhì)的提升，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，讓汽車可以發(fā)揮出自身性能的同時(shí)，逐漸降低耗能，達(dá)到節(jié)約能源的最終目標(biāo)，降低有毒有害物體的排放，從而達(dá)到保護(hù)附近環(huán)境的作用。

4 節(jié)能減排汽車駕駛技術(shù)策略

在汽車駕駛角度來(lái)看，若想發(fā)揮出節(jié)能減排技術(shù)的全部效果，需要進(jìn)行更加深入的研究提升工作人員的整體認(rèn)知。目前很多駕駛?cè)藛T沒(méi)有認(rèn)識(shí)到該項(xiàng)技術(shù)的重要意義，相應(yīng)的技術(shù)測(cè)試沒(méi)有得到穩(wěn)定落實(shí)，限制了駕駛?cè)藛T綜合素質(zhì)的提升，最終也無(wú)法達(dá)到能源耗損的目的。為了解決多方面存在的問(wèn)題，需要逐漸提升駕駛?cè)藛T綜合素質(zhì)水平，達(dá)到節(jié)能減排的最終目標(biāo)。本文通過(guò)不斷的研究得出，為了提升節(jié)能減排效果，可以在以下幾個(gè)方面入手。

4.1 重視車輛檢查

在車輛行駛的初始階段，需要做好全方位的檢查工作，掌握車輛自身基本性能，為車輛日常行駛創(chuàng)造良好環(huán)境，最終達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。檢查過(guò)程中需要重視車輛自身情況和機(jī)件設(shè)備狀態(tài)，清潔車輛外表和玻璃檢查皮帶的松緊度，讓汽車外部氣壓和離合器以及制動(dòng)器都保持良好的狀態(tài)，對(duì)車輪內(nèi)部雜物進(jìn)行清理，確保車輛時(shí)刻處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。另外還需要檢查車內(nèi)儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備，在完成檢查任務(wù)之后，確保汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性，才能達(dá)到理想的駕駛目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

4.2 汽車發(fā)動(dòng)前的預(yù)熱

在使用汽車的開始階段，需要做好預(yù)熱工作，這樣才能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最終目標(biāo)。汽車在啟動(dòng)過(guò)程中溫度相對(duì)較低，隨著車輛運(yùn)行時(shí)間增加，溫度也會(huì)隨之提升，在溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，自然實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。在做好預(yù)熱工作之后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部混合氣體的性能也會(huì)逐漸變好，這對(duì)于節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也提供了良好環(huán)境。在一般情況下，可以使用燒烤遇熱或者加水預(yù)熱等方式，在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用角度來(lái)看，熱水加熱的方式更為安全，若是冬季溫度相對(duì)較低，再一次加熱之后若是仍然沒(méi)有達(dá)到溫度要求，可以再次進(jìn)行加熱，直到滿足溫度要求即可，通過(guò)提前預(yù)熱的方式，有利于汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，降低整體的運(yùn)行耗損。

4.3 讓駕駛?cè)藛T養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

節(jié)能減排目標(biāo)實(shí)現(xiàn)主要體現(xiàn)在車輛的行駛中，節(jié)能減排其實(shí)就是使用最低能耗達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的行駛距離，在使用一定燃油的背景下，行駛越長(zhǎng)的距離說(shuō)明節(jié)能減排效果越好。所以駕駛?cè)藛T需要在開始階段養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。比如在駕駛車輛過(guò)程中，需要注意降低剎車使用的頻率，除了一些在特定情況下必要的剎車之外。另外還需要重視車輛的行駛安全問(wèn)題，這樣才能達(dá)到最終的節(jié)能減排效果。經(jīng)常剎車屬于能源耗損的具體表現(xiàn)，汽車在運(yùn)行中需要得到燃油的支持，突然或者間接性剎車不光會(huì)對(duì)汽車造成傷害，同時(shí)也會(huì)增加油耗，導(dǎo)致浪費(fèi)發(fā)生，駕駛?cè)藛T需要克服經(jīng)常剎車的不良習(xí)慣。在車輛行駛中還需要養(yǎng)成合理?yè)Q擋的習(xí)慣，根據(jù)現(xiàn)實(shí)的運(yùn)行情況合理調(diào)節(jié)擋位，速度較快時(shí)往往處于高擋位，才能達(dá)到節(jié)能減排的效果。駕駛車輛之前需要合理規(guī)劃路線，直線行駛可以降低能量耗損，整體降低車輛運(yùn)行成本，最終達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。

4.4 合理落實(shí)其他對(duì)策

車輛行駛過(guò)程中可以根據(jù)實(shí)際的溫度選擇相應(yīng)的啟動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在低于5℃時(shí)需要使用常溫啟動(dòng)方法，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于5℃可以使用冷啟動(dòng)方法。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在超過(guò)40℃時(shí)需要采用熱啟動(dòng)方法。通過(guò)以上介紹可以看出，車輛駕駛需要根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求選擇相應(yīng)的駕駛方案。汽車起步分為平地起步和坡道起步兩種方式，坡道起步需要配合相應(yīng)的加速踏板和離合踏板，確保設(shè)備搭配使用，避免車輛出現(xiàn)熄火或者倒退等問(wèn)題。在平路起步后，需要調(diào)整到二檔，合理控制車的速度，通過(guò)降低駕駛時(shí)間的方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外還要合理控制轉(zhuǎn)向，預(yù)防出現(xiàn)頻率變更和車道變更等問(wèn)題，車輛駕駛中合理使用空調(diào)，一般情況下可以通過(guò)打開車窗通風(fēng)的方式降溫，節(jié)約燃油的使用量，達(dá)到節(jié)能減排的最終目的。

5 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于汽車駕駛員來(lái)講需要充分認(rèn)識(shí)節(jié)能減排技術(shù)具有的重要意義，在汽車行駛過(guò)程中需要熟練掌握相關(guān)的駕駛技巧，根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求掌握良好的駕駛習(xí)慣，通過(guò)這種方式才能降低汽車方面出現(xiàn)的耗損，最終達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。對(duì)于汽車來(lái)講，需要時(shí)刻保持良好的工作性能，逐漸做好汽車能源節(jié)約調(diào)整工作，確保附近環(huán)境不受到破壞。在時(shí)代快速發(fā)展的情況下，人們的環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，汽車駕駛過(guò)程中需要落實(shí)節(jié)能減排技術(shù)，發(fā)揮出相關(guān)技術(shù)具有的重要意義，通過(guò)這種方式才能實(shí)現(xiàn)節(jié)約環(huán)保的最終目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾思婕.新能源汽車生態(tài)駕駛研究[J].公路與汽運(yùn)，2020（02）：11-14+18.

[2]韓英斌，宋其江，葉欣磊，于文瀚，張澤冰，郁博堯.基于太陽(yáng)能的汽車駐車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（20）：135-138.

[3]王天強(qiáng).節(jié)能減排汽車駕駛技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力，2018（12）：37-38.

[4]汪杰，孟興凱.汽車駕駛培訓(xùn)模擬器在駕駛培訓(xùn)中的節(jié)能模型研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2018，14（05）：4-6.

[5]馮國(guó)臣.淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（10）：117-118.

作者簡(jiǎn)介

凌余強(qiáng)：（1973.06.19—），男，漢族，江蘇南通人，南通通州灣江海聯(lián)動(dòng)開發(fā)示范區(qū)人民檢察院汽車實(shí)習(xí)指導(dǎo)駕駛技師。