徐傳忠,孫躍光,張春玉,盧英明,魏冰方
(1.濟南興魯爆破有限公司,濟南 250014;2.濟南黃河爆破工程有限責任公司,濟南 250015;3.山東大展工程有限公司,濟南 250001)
濟南市徒駭河營子水閘分為水閘、交通橋和樓梯間3部分。該處水閘已經(jīng)使用近40年,經(jīng)結(jié)構(gòu)鑒定無維修價值,計劃采用爆破方式拆除后建設(shè)新的水閘。
水閘全長126 m,共19跨,跨徑6.6 m,閘基礎(chǔ)為鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),高度7.0 m,厚度0.8 m,上寬2.5 m,下寬5.4 m。每道閘基礎(chǔ)內(nèi)有26根豎向鋼筋和環(huán)形筋,豎向鋼筋為Φ22螺紋鋼,間距0.25 m,橫向環(huán)形鋼筋為Φ10圓鋼,間距0.2 m。水閘基礎(chǔ)底部東側(cè)為臺階式,西側(cè)為坡腳式,中間有一道豎向的閘板槽,寬度0.6 m,深度0.25 m。水閘基礎(chǔ)之上為2根0.5 m×0.5 m的鋼筋混凝土現(xiàn)澆立柱,高度6.0 m。立柱之上0.7 m×0.6 m的橫梁和簡支梁,簡支梁上為聯(lián)系梁,中間是鋼筋混凝土提升機底座。水閘兩端是鋼筋混凝土聯(lián)系墻。交通橋全長152 m,橋面總寬5.1 m,共23跨,跨徑6.6 m,橋梁兩端為橋臺,中間為柱式橋墩。每跨橋墩底部為鋼筋混凝土條形承臺,高1.0 m,寬0.8 m。柱式橋墩之上為0.5 m×0.6 m的鋼筋混凝土橫梁,橫梁之上為縱向3條鋼筋混凝土槽型預制板,槽型板之上為0.1 m厚的混凝土橋面,橋面距離河床底距離7.0 m。水閘北端是3層樓梯間,長6.5 m,寬3.9 m,高12 m,墻壁厚度0.28 m,水泥漿砌磚結(jié)構(gòu)。水閘與交通橋整體結(jié)構(gòu)及截面尺寸如圖1、圖2所示。
圖1 水閘與交通橋結(jié)構(gòu)Fig.1 Structure of sluice and traffic bridge
圖2 水閘與交通橋截面Fig.2 Cross section of sluice and traffic bridge
待拆除水閘位于濟南市商河縣白橋鎮(zhèn)小營子村西南300 m、大侯家村東南的徒駭河上。爆破區(qū)域北側(cè)為鄉(xiāng)村道路;東北方向30 m為水利工程項目辦公區(qū)域;東側(cè)為河道;東南方向30 m為農(nóng)田,300 m為大營子村民房;南側(cè)為鄉(xiāng)村道路;西南方向30 m為農(nóng)田和菜園,150 m為民房;西側(cè)為河道;西北方向100 m為民房,280 m為大侯家村民房。爆破環(huán)境相對較好。具體環(huán)境如圖3所示。
圖3 周圍環(huán)境Fig.3 Surrounding environment
根據(jù)待拆除建筑物的具體情況,水閘、交通橋、樓梯間相互獨立,爆破時可以單獨設(shè)計倒塌方向。交通橋可采用向東定向倒塌、樓梯間可采用向南定向倒塌的爆破方案。
水閘的拆除方案較復雜,主要原因一是該拆除任務施工時間短,閘基上部立柱無法鉆孔,爆破部位只能設(shè)置在閘基下部;二是閘基為下大上小的變截面結(jié)構(gòu)(見圖2),而且整個水閘上部質(zhì)量較小,建筑物重心很低;三是水閘頂部是簡支梁和一道聯(lián)系梁將各跨連成一個整體,由于聯(lián)系梁較小,造成上部整體性不強。
在進行水閘爆破設(shè)計時,將單跨的水閘基礎(chǔ)作為設(shè)計對象,即在單跨水閘基礎(chǔ)上布置爆破切口,采用逐跨向東定向跨塌的爆破方式[1]。為防止在水閘縱向方向上因頂部聯(lián)系梁的牽拉作用,導致后部各跨垮塌不徹底,故采用倒梯形切口。首先起爆的一組基礎(chǔ)爆破切口高度比其它基礎(chǔ)提高50%,確保倒塌時產(chǎn)生足夠的拉力,以達到定向倒塌的目的。
因南側(cè)第一道閘基與聯(lián)系墻聯(lián)接,牽拉作用較強,故確定從南側(cè)第二道閘開始起爆,后續(xù)各跨閘基依次延時起爆,形成向東倒塌的切口后,使水閘在重力和側(cè)向拉力作用下形成大偏心受壓而向東定向倒塌。
水閘爆破受力分析如圖4所示。圖4a表示首先起爆形成爆破切口,圖4b表示切口上部A部分在重力作用下先下落,與底部保留部分接觸后,由于重力的作用A部分繼續(xù)向東傾倒。A部分在下落過程中,對鄰跨爆破切口B部分形成拉力F,隨著A部分向東傾倒,帶動B部分向東傾倒,從而使水閘依次逐跨向東倒塌。
圖4 水閘爆破受力分析Fig.4 Analysis of sluice blasting force
爆破切口高度
H=k(B+h)
(1)
式中:k為經(jīng)驗系數(shù)1.5~2.0,取k=2.0;B為爆破切口處的壁厚,本工程取閘基礎(chǔ)壁厚B=80 cm,h為最小破壞高度,則爆破切口高度H=302.6 cm,實際取H=3 m。
交通橋柱式橋墩爆破切口高度取2.0 m;樓梯間爆破切口高度取1.5 m。
1)柱式橋墩的鉆孔設(shè)計。圓柱形橋墩,高度約6.0 m,直徑0.6 m。采用垂直單排布孔。前排立柱爆破切口高2.0 m,孔距為0.35 m,每根立柱布7個炮孔,共160個炮孔。后排立柱爆破鉸鏈支點高0.7 m。每根立柱3個炮孔,共72個炮孔。
2)條形承臺的鉆孔設(shè)計。承臺為條形,地上部分長度4.7 m,高1.0 m,寬0.8 m。采用垂直單排布孔??拙酁?.4 m,每條承臺12個炮孔,18條承臺共216個炮孔。
3)水閘基礎(chǔ)鉆孔設(shè)計。水閘基礎(chǔ)為板墻式結(jié)構(gòu),底部長5.4 m,高7.0 m,厚0.8 m。采用水平多排布孔,孔距0.45 m,排距0.4 m。倒塌方向爆破切口高度3.0 m,每道基礎(chǔ)墻炮孔40個,18道墻共720個。后排爆破切口(鉸鏈支點),每道墻3排,炮孔6個,18道墻共108個。中間閘槽內(nèi)炮孔12個,18道墻共216個。
4)水閘上部立柱鉆孔設(shè)計。立柱為方形,截面尺寸0.5 m×0.5 m。前柱爆破切口高度1.5 m,孔距0.3 m,每柱6個炮孔,后柱爆破高度0.6 m,3個炮孔,采用垂直單排布孔。每組布孔9個,18組立柱共162個炮孔。
5)水閘兩端聯(lián)系墻鉆孔設(shè)計。聯(lián)系墻為板墻式結(jié)構(gòu),高6.0 m,厚0.8 m。采用水平多排布孔,孔距0.45 m,排距0.4 m,每道墻布孔30個,共60個炮孔。
6)兩端橋臺鉆孔設(shè)計。橋臺為板墻式結(jié)構(gòu),高度2.0 m,厚度1.2 m。采用水平多排布孔。每端橋臺布孔30個,共60個炮孔。
7)樓梯間墻體鉆孔設(shè)計。墻體為水泥漿砌磚結(jié)構(gòu),厚度1.2 m,爆破缺口高度0.2~1.5 m。采用水平多排布孔。三面墻體共布100個炮孔。
鉆孔爆破參數(shù)如表1所示。
表1 爆破參數(shù)
本工程采用數(shù)碼電子雷管并聯(lián)起爆網(wǎng)路,一次點火分段延時起爆[2-4]??v向自南向北分為24個段次逐跨(排)依次起爆,縱向每跨間延時間隔為90 ms;橫向自東向西分4個段次依次起爆,橫向延時間隔為500 ms,總延時3 980 ms。起爆網(wǎng)路如圖5所示。
圖5 起爆網(wǎng)路Fig.5 Initiation network
1)爆破振動安全距離計算[1]:
(2)
式中:R為爆破振動安全距離,m;K,α為爆破點至保護對象間的地形地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù);v為安全振動速度,cm/s;Q為炸藥量,齊發(fā)爆破為總裝藥量,延時爆破為最大一段裝藥量,kg。
本次爆破為拆除爆破,取K=32.1,α=1.57,v=2.5 cm/s。爆破時最大一段裝藥量按8.0 kg計算,爆破振動安全距離R=10.2 m。
2)建筑物塌落振動安全計算。本爆破項目塌落引起地面振動主要是水閘立柱以上部分落地時,砸向地面引起振動。選用以下公式[2]:
(3)
式中:vt為塌落引起的地面振動速度,cm/s;m為下落構(gòu)件的質(zhì)量,本項目按水閘基礎(chǔ)立柱以上部分計算,鋼筋混凝土115 m3,折合287.5 t;g為重力加速度,9.8 m/s2;H為構(gòu)件重心高度,本項目按12 m考慮;σ為地面介質(zhì)的破壞強度,取10 MPa;Kt、β為衰減指數(shù),Kt=3.37,β=1.66;R為觀測點至沖擊地面中心的距離,本項目取水閘管理處辦公室與爆點的最近距離,R=100 m;經(jīng)計算,vt=0.144 cm/s,實際爆破塌落時不是上部整體落地,而是自南向北依次塌落,并且是塌落在了交通橋的廢墟上,塌落振動速度相對較小。
起爆后,交通橋、水閘、樓梯間按先后順序依次定向倒塌,爆破取得圓滿成功(見圖6)。本次爆破的水閘屬于上輕下重的結(jié)構(gòu),爆破設(shè)計時采用純粹的定向切口設(shè)計可靠性差,應考慮讓缺口部位有一定的落差,將部分勢能轉(zhuǎn)為動能后,更利于切口部位按照設(shè)計方向倒塌。
圖6 爆破效果Fig.6 Blasting effect