◎白菊 龍偉豪

一、引言

水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性材料，以其整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好等特點(diǎn)在路面基層和底基層施工中被廣泛應(yīng)用。目前高等級(jí)路面如采用瀝青混凝土面層的，一般采用多層次的水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層和底基層。

水泥穩(wěn)定碎石，是以各種規(guī)格的碎石作骨料（一般有三至四種規(guī)格的碎石再摻入部分石屑），再加上一定數(shù)量的膠凝材料（水泥）和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。碾壓良好的水泥穩(wěn)定碎石基層，壓實(shí)度極為接近通過室內(nèi)試驗(yàn)確定得最大干密度（約98%），結(jié)構(gòu)強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。

水泥穩(wěn)定碎石初期強(qiáng)度就比較高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，相對(duì)于石灰土，始終具有較高的強(qiáng)度。水泥穩(wěn)定碎石的水泥用量一般為混合料質(zhì)量比率的3%～6%，水泥穩(wěn)定碎石成型后表面堅(jiān)實(shí)，不易松散，總體穩(wěn)定性良好，且水穩(wěn)定性較好，基本不透水，是各級(jí)公路的理想基層材料。

由于水泥穩(wěn)定碎石具備上述的優(yōu)點(diǎn)，在我國目前的公路建設(shè)中經(jīng)常被使用作為路面基層。

相對(duì)與石灰穩(wěn)定土底基層，水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層有很大的優(yōu)勢(shì)。首先，成型后的強(qiáng)度，水泥穩(wěn)定碎石要大大超過石灰穩(wěn)定土，根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一般水泥用量在3%～6%的水泥穩(wěn)定碎石，其7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度結(jié)果大致在3.0MPa到4.5MPa之間，水泥用量越大，其強(qiáng)度越高（為減少反射裂縫，一般不超過6%），反觀石灰穩(wěn)定土底基層，石灰用量12%的石灰穩(wěn)定土，其7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度結(jié)果約1.0MPa～1.5MPa，由于兩者強(qiáng)度形成機(jī)理不同，所以表現(xiàn)在結(jié)果上，差距十分明顯。水泥穩(wěn)定碎石由于其良好的強(qiáng)度，可以直接作為高速公路、一級(jí)公路和其他等級(jí)公路的路面基層使用，但石灰穩(wěn)定土目前已不能直接作為高等級(jí)公路的路面基層，僅僅作為相對(duì)偏下層的底基層、調(diào)平層、加寬路段基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)處理、臺(tái)背回填材料等用途。

其次，水穩(wěn)定性方面，水泥穩(wěn)定碎石也優(yōu)于石灰土。石灰穩(wěn)定土即使成型后，如表面過濕，仍會(huì)出現(xiàn)表層泥濘、松散等現(xiàn)象，如經(jīng)過車輛碾壓，很快就會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)層局部破壞，坑槽、松裂等病害，而水泥穩(wěn)定碎石基層成型后，即使表面過濕，仍不會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象，除非長(zhǎng)時(shí)間被大量水浸泡，一般不會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的損壞。

再次，在抗干縮、溫縮等方面，水泥穩(wěn)定碎石也具有較大的優(yōu)勢(shì)。石灰穩(wěn)定土由于其板塊成形機(jī)理主要靠石灰中的鈣離子與土壤發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，加上石灰本身的結(jié)晶、碳化作用，與土壤顆粒緊密的結(jié)合在一起，使摻入石灰的土壤板結(jié)，形成整體的結(jié)構(gòu)，其化學(xué)反應(yīng)，受溫度影響較大，氣溫越低，反應(yīng)越慢，而且極易產(chǎn)生干縮和溫縮裂縫；水泥穩(wěn)定碎石，由于其強(qiáng)度的主要來源，是不同骨料經(jīng)過碾壓、振動(dòng)形成致密板塊的內(nèi)部嵌鎖力，再加上水泥灰漿的填充和結(jié)合力，所以施工碾壓工序是其形成強(qiáng)度的重要來源，不僅僅靠材料的物理化學(xué)反應(yīng)，所以受施工環(huán)境溫度的影響較小，不易產(chǎn)生溫縮和干縮裂縫。

相較于水泥穩(wěn)定碎石，石灰穩(wěn)定土的優(yōu)勢(shì)，在于施工造價(jià)較低和對(duì)各類筑路資源的節(jié)約。但道路工程作為一項(xiàng)影響國計(jì)民生的長(zhǎng)期性、社會(huì)性工程，不能僅僅考慮到眼前的局部利益，而是要考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展、道路使用壽命、保養(yǎng)維護(hù)、社會(huì)影響等方面。使用石灰穩(wěn)定土作為路面基層，從短期看確實(shí)能夠降低成本，節(jié)約資源，但由于石灰穩(wěn)定土相較水泥穩(wěn)定碎石，在強(qiáng)度、穩(wěn)定性先天有較大劣勢(shì)，使得道路工程的使用壽命不長(zhǎng)，使用周期內(nèi)的維修、養(yǎng)護(hù)工作量較大，而且隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，大型運(yùn)輸車輛數(shù)量快速增長(zhǎng)，對(duì)道路承載能力的需求也有爆發(fā)式的增長(zhǎng)，所以，水泥穩(wěn)定碎石在目前和將來的一段時(shí)期內(nèi)，仍將是路面基層填筑材料的首選。

二、質(zhì)量控制要點(diǎn)

水泥穩(wěn)定碎石對(duì)施工工序各環(huán)節(jié)的要求較嚴(yán)格，由于拌合站日產(chǎn)量較大，如果不能提前做好質(zhì)量控制工作，各環(huán)節(jié)中間如有一環(huán)出了問題即造成一批混合料作廢，所以必須做好事前控制工作。

1.原材料的質(zhì)量關(guān)。道路質(zhì)量能不能達(dá)標(biāo)的前提是施工材料的保質(zhì)保量。在日常的道路建設(shè)中，首先要做的便是準(zhǔn)備施工材料，把控優(yōu)質(zhì)的施工材料也是建設(shè)道路的重點(diǎn)，在采用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)時(shí)，重點(diǎn)材料是水泥、水、粗細(xì)集料等，進(jìn)行科學(xué)的挑選也是材料準(zhǔn)備的關(guān)鍵。

對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石所用的各類原材料，要嚴(yán)格控制。

（1）原材料的質(zhì)量需要符合國標(biāo)。查閱資料易知，水泥的質(zhì)量需要達(dá)到國標(biāo)，也能夠從網(wǎng)上資料與施工中知道，在施工時(shí)一般采用以下幾種水泥，即硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，從這些水泥中選擇最符合實(shí)際情況的種類。其中需要滿足很重要的一個(gè)前置條件是初凝時(shí)間大于6 h，終凝時(shí)間不得大于10 h。通過大量的工程實(shí)踐可知，水泥應(yīng)采用初凝時(shí)間3小時(shí)以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6小時(shí)以上）的水泥，不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥和受潮變質(zhì)的水泥，宜采用32.5號(hào)的水泥。按照目前的施工工藝，水泥一般采用散裝水泥（采用罐車運(yùn)輸，到拌合站后直接充入水泥罐中），水泥的保持期限不宜超過3個(gè)月，如有生產(chǎn)日期超過3個(gè)月的水泥，必須經(jīng)過檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后才能使用。

（2）粗、細(xì)集料的選擇。大致的選擇標(biāo)準(zhǔn)是集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。在初次選擇合適的集料過程中，由于大量的工作量難免出現(xiàn)失誤，為了防止因失誤而造成的損失和工程的延長(zhǎng)，要在實(shí)際的施工過程中根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行抽樣檢查，來保證在集料的選擇上萬無一失。

碎石必須采用質(zhì)量合格的材料，顆粒均勻，強(qiáng)度合格（可采用現(xiàn)場(chǎng)取樣檢測(cè)石料壓碎值來確定）含泥量較少，應(yīng)盡量避免使用再生石料。

再生石料：是指水泥混凝土廢料，經(jīng)粉碎加工，篩分形成的碎石材料，由于石料是采用廢棄混凝土塊破碎加工而成的，強(qiáng)度和其他指標(biāo)較天然石料有差別，目前只是處于實(shí)驗(yàn)階段，還未有大規(guī)模應(yīng)用，成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)不足，所以從質(zhì)量控制的角度，盡量避免使用再生石料。

（3）施工用水?？傮w而言，在大部分的情況下，我們可以使用那些符合飲用標(biāo)準(zhǔn)的水。但是還是有一定的具體要求的，那就是這水之中的物質(zhì)不可以讓水泥的強(qiáng)度變差。因此，我們對(duì)使用的水的選擇要有一定的標(biāo)準(zhǔn)，我們需要經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)來測(cè)量出水中的物質(zhì)是否能夠達(dá)到我們所定的標(biāo)準(zhǔn)。一般來說我們讓水泥的抗壓強(qiáng)比成為一個(gè)所定的標(biāo)準(zhǔn)值。也就是說用水制作的水泥砂漿抗壓強(qiáng)度與蒸餾水制作的水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度比，在一般情況下，上文的抗壓強(qiáng)比需要的高90%。

2.各類材料的摻配控制關(guān)。水泥穩(wěn)定碎石生產(chǎn)前，應(yīng)通過室內(nèi)試驗(yàn)來確定各種骨料、水泥、水的用量，一旦確定后，應(yīng)避免頻繁調(diào)整，特別是水泥用量，不得隨意調(diào)整。

水泥穩(wěn)定碎石，容易產(chǎn)生橫向裂縫，橫向裂縫的成因較為復(fù)雜，在拌合生產(chǎn)環(huán)節(jié)，與骨料的級(jí)配、水泥用量、用水量密切相關(guān)。

骨料粒徑偏細(xì)（石屑、小顆粒碎石用量較多），壓成后石屑中水分大量蒸發(fā)，容易引發(fā)橫向裂縫。

水泥用量是水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的保證，經(jīng)過試驗(yàn)可以確定水泥的用量，如果生產(chǎn)過程中水泥用量偏少，水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度不足，會(huì)產(chǎn)生坑槽、不成形等質(zhì)量問題；如果水泥用量偏大，則會(huì)引發(fā)橫向裂縫，所以目前水泥穩(wěn)定碎石的水泥用量一般不超過6%。

用水量也會(huì)影響水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量，用水量不足，混合料干，不容易壓實(shí)，影響密實(shí)度，用水量過多，現(xiàn)場(chǎng)碾壓時(shí)，會(huì)產(chǎn)生局部“彈簧”現(xiàn)象，產(chǎn)生“彈簧”的部位，無法壓實(shí)，該處水穩(wěn)成型較差，強(qiáng)度低，質(zhì)量不符合要求；而且用水量過多，也會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫。

3.把握施工時(shí)間關(guān)。由于水穩(wěn)碎石的結(jié)合材料——水泥有逐步凝結(jié)的特性，水泥凝結(jié)后，再攤鋪、碾壓會(huì)破壞水泥的強(qiáng)度，造成水泥穩(wěn)定碎石不能成型，因此，水泥穩(wěn)定碎石施工必須控制好段落施工的完成時(shí)間，保證一段水泥穩(wěn)定碎石在水泥凝結(jié)前就要完成攤鋪和碾壓工序，確保施工一次成功，目前一般從混合料拌和到碾壓結(jié)束的時(shí)間不宜超過2小時(shí)（水泥的初凝時(shí)間）；使用緩凝水泥的，可以通過混合料凝結(jié)時(shí)間的試驗(yàn)，來確定最大容許的碾壓延遲時(shí)間，再通過試驗(yàn)段進(jìn)行驗(yàn)證，確定適合工程實(shí)際情況的施工控制時(shí)間。

4.把握養(yǎng)護(hù)關(guān)。養(yǎng)護(hù)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度形成和干縮性影響非常大，所以要充分重視水穩(wěn)基層的養(yǎng)護(hù)工作。水泥穩(wěn)定碎石碾壓完成后，就要覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)一般采用土工布或麻袋覆蓋，灑水車經(jīng)常灑水，始終保持覆蓋面的濕潤。養(yǎng)生期一般不少于7天，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。

5.把驗(yàn)收檢測(cè)關(guān)。養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對(duì)水穩(wěn)碎石進(jìn)行取芯檢測(cè)，一方面檢查結(jié)構(gòu)層的厚度，另一方面檢查結(jié)構(gòu)層的成形情況，對(duì)于厚度不符合要求或芯樣不成形的段落，應(yīng)及時(shí)界定范圍，分析原因，及時(shí)返工處理。

水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)場(chǎng)施工，也是影響工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制，科學(xué)、合理組織施工，精細(xì)化管理，重點(diǎn)控制攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)，提高路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

三、現(xiàn)場(chǎng)施工控制要點(diǎn)

1.施工前準(zhǔn)備工作。

（1）準(zhǔn)備下承層。正式開工前需要做足前期準(zhǔn)備工作，首先選擇300 m～500 m有代表性路段作為試驗(yàn)段以確定合理的鋪筑技術(shù)參數(shù)；同時(shí)需要進(jìn)行相關(guān)方面的全面測(cè)試，例如進(jìn)行原本的瀝青路面的測(cè)試，需要記錄瀝青路面上的龜網(wǎng)裂和挖槽情況，劃定相應(yīng)的地域，把正常地域與出現(xiàn)問題的地域進(jìn)行劃分。在最后的測(cè)試成績(jī)出來后就需要使用水泥穩(wěn)定碎石基層型式對(duì)以上提到的問題地域進(jìn)行相應(yīng)填充補(bǔ)足。檢查路基表面，確保表面平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的橫坡、無明顯松散材料、積水和軟弱部位等。在進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪前視路面下承層干濕情況對(duì)比較干燥部位用水車霧狀噴灑以工作面濕潤沒有積水為度，來實(shí)現(xiàn)總體的優(yōu)良性能以及表現(xiàn)出強(qiáng)的結(jié)構(gòu)力。

（2）嚴(yán)格遵循配合比設(shè)計(jì)。在施工時(shí)，原材料也是施工質(zhì)量的一大重點(diǎn)，在進(jìn)行相應(yīng)的原料采樣時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循相關(guān)流程，即需要把廠家的檢測(cè)成果與原料配比和原料的強(qiáng)度等級(jí)等方面進(jìn)行匯總，得出原料的質(zhì)量測(cè)試的相關(guān)數(shù)據(jù)，也是保證原料可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)的需求，使施工的質(zhì)量得到提升，讓設(shè)計(jì)能夠得到實(shí)施。

（3）具體施工之前的放祥流程。正式施工的前期準(zhǔn)備需要多方面的考量，在原先的路面中需要考慮相關(guān)參數(shù)，在設(shè)計(jì)時(shí)直線段每20 m設(shè)一樁，平曲線段每10 m設(shè)一樁。在中樁設(shè)立中按試驗(yàn)段參數(shù)掛線施工，令其坡度厚度達(dá)到最佳的程度。使其能夠讓水泥穩(wěn)定碎石材料不偏離到中線，通常來說，中樁的掛線底下都會(huì)放置方木來達(dá)到這樣的效果，就和支撐鋼模等效，在做完上文的工作后，測(cè)量邊樁的高度就需要把橫向坡度作為基準(zhǔn)，再控制好高程。

2.現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。

運(yùn)送混合料的車輛應(yīng)采用大噸位的自卸車，并且數(shù)量滿足施工要求，以保證拌和攤鋪的連續(xù)性和均勻性。運(yùn)送混合料的車輛應(yīng)配備覆蓋混合料的帆布，特別是夏季，嚴(yán)禁混合料暴曬。接料時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，避免混合料產(chǎn)生離析。應(yīng)采取預(yù)防措施及時(shí)處理拋錨車輛，保證運(yùn)輸車輛處于完好狀態(tài)，及時(shí)、安全、迅速地把混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，避免因車輛故障耽誤施工時(shí)間，造成混合料廢料。

攤鋪施工前，施工人員要調(diào)試好攤鋪機(jī)，在施工現(xiàn)場(chǎng)放線，計(jì)算好松鋪厚度，確定好鋼絲繩的高度，拉掛好鋼絲繩，對(duì)于具備條件的施工現(xiàn)場(chǎng)，建議攤鋪前立模，既能夠保證邊緣的線形美觀，最主要能夠充分保證邊緣部位的壓實(shí)效果。

自卸車運(yùn)料攤鋪機(jī)可在材料攤鋪時(shí)發(fā)揮不可代替的作用，它能保證材料攤鋪的平整性。使用過程中，攤鋪機(jī)的使用量應(yīng)根據(jù)施工面的寬度決定：多臺(tái)攤鋪機(jī)在工作時(shí)應(yīng)當(dāng)保持5 m～10 m的適當(dāng)間隔，行駛速度一般控制在3.5 m/min，除特殊情況例如當(dāng)運(yùn)料不及時(shí)或拌和過程出現(xiàn)問題時(shí)可降低攤鋪機(jī)的行駛速度至2.5m/min～3.0m/min，然后按照規(guī)定的松鋪厚度將混合料攤檢測(cè)攤鋪機(jī)的使用，局部粗集料擁堵時(shí)要及時(shí)的清除換填。

攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格杜絕“車機(jī)互等”現(xiàn)象；既不能因攤鋪機(jī)等運(yùn)輸車而影響已鋪好段面的壓實(shí)；也不能讓車輛長(zhǎng)時(shí)間的閑置等待攤鋪培加延遲時(shí)間，前后場(chǎng)應(yīng)協(xié)調(diào)作業(yè)、步調(diào)一致。攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查松鋪厚度，發(fā)現(xiàn)鋪好的段落松鋪厚度不符合機(jī)械預(yù)設(shè)值時(shí)，應(yīng)由技術(shù)人員及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)兩側(cè)探頭。攤鋪機(jī)后應(yīng)指定專人進(jìn)行檢查，檢查攤鋪的均勻性，對(duì)局部出現(xiàn)的蜂窩現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行處理。

3.碾壓。

施工質(zhì)量是一個(gè)道路工程的重中之重，而保障質(zhì)量的一個(gè)重要因素就是混合料碾壓質(zhì)量，所以，我們應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)察壓實(shí)工序的進(jìn)度與結(jié)果，按照試驗(yàn)段標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。當(dāng)選擇使用壓路機(jī)碾壓時(shí)，需要保持碾壓速度先慢后快，速度建議1.5 km/h～2.4 kn/h，需要落實(shí)先輕后重的技術(shù)原則，為了保障碾壓過程不出現(xiàn)漏壓的情況，需要壓路機(jī)在進(jìn)入彎道時(shí)先從表面較低的一側(cè)進(jìn)行壓實(shí)，還需要注意碾壓軌跡的重疊部分保持在輪寬的1/3。把握好小型機(jī)械和人工處理的采用，將它們用在大型機(jī)械無法處理的邊角處，這樣既可省時(shí)省力又經(jīng)濟(jì)。最后，碾壓至表面無松散，無坑洼，無碾壓輪跡。碾壓完成后，及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，高度，厚度等指標(biāo)。合格后封閉交通進(jìn)行養(yǎng)生。

碾壓應(yīng)在水泥終凝前及試驗(yàn)路確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，碾壓好的段落，表面應(yīng)沒有明顯的輪跡。碾壓結(jié)束后應(yīng)立即采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度和厚度檢查（水泥凝結(jié)后很難挖坑），為了減少振動(dòng)對(duì)壓實(shí)度的影響，應(yīng)與正在碾壓段落間隔一段，每碾壓段應(yīng)按抽檢頻率要求隨機(jī)進(jìn)行檢查，根據(jù)試驗(yàn)人員給出的檢測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整碾壓速度、碾壓遍數(shù)等，保證達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度。

4.養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定碎石在完工之后，后期需要一定的保養(yǎng)與養(yǎng)生，我們可以通過對(duì)水泥穩(wěn)定碎石使用土工布遮蓋，后期定時(shí)定量進(jìn)行灑水工作，這些都是保障水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的主要技術(shù)。這些技術(shù)可以為水泥穩(wěn)定碎石提供或者保持足夠的水分來讓水泥發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。為了在水泥穩(wěn)定碎石混合料在初期具有優(yōu)良的基礎(chǔ)與環(huán)境，這就需要采取土工布遮蓋的技術(shù)，這樣可以很好的保障水泥的強(qiáng)度。同時(shí)還有重要的一點(diǎn)，在保養(yǎng)與養(yǎng)生階段需要確保只有灑水車在道路上，嚴(yán)禁其他車輛隨意通行。

5.混合料的含水量控制?；旌狭系膲簩?shí)度、強(qiáng)度等性能影響著含水量的多少，如果碾壓過程中混合料出現(xiàn)翻漿、裂紋等現(xiàn)象，極有可能是混合含水量過高造成的；如果碾壓過程中混合料松散，那么有可能是含水量過低造成的。所以要想混合料攪拌時(shí)集料顆粒和含水量符合設(shè)計(jì)要求，就要在混合料拌和前先對(duì)攪拌設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，一般情況下含水量控制在最佳含水量的±2%。除此之外還要注意在把混合料運(yùn)輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)面時(shí)要遮蓋，這樣有利于保存混合料的含水量。攪拌過程中，要按照規(guī)定頻率對(duì)混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

四、結(jié)語

隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，對(duì)于建筑道路的要求愈來愈高，機(jī)械化更是成為了主流，而施工速度越來越快，水泥穩(wěn)定碎石施工的安全與質(zhì)量控制就更加重要，不僅僅祛除了道路的質(zhì)量隱患，防止造成更大的經(jīng)濟(jì)損傷。本篇文章提出了影響施工質(zhì)量的一些因素，以及施工前的一些準(zhǔn)備工作，提出了幾點(diǎn)控制要點(diǎn)，這些都與現(xiàn)在的施工技術(shù)相關(guān)聯(lián)，希望可以對(duì)本技術(shù)有所幫助。