邵興嶺

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速推進(jìn)，各城市對(duì)地下大型工程建設(shè)的需求逐漸提高，導(dǎo)致很多工程問題的發(fā)生。深基坑工程是隧道工程施工關(guān)鍵控制內(nèi)容之一，如何促進(jìn)科學(xué)合理的施工方案和支護(hù)形式尤為重要，因此在我國(guó)的隧道施工過程中成為最基本最常用而且高效的使用方法，為了充分確保明挖施工工作有序推進(jìn)，提升其施工質(zhì)量，本文著重針對(duì)該施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：深基坑;明挖法;隧道;施工技術(shù)

引言

改革開放以來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到快速發(fā)展，越來越多的高層建筑，地鐵運(yùn)輸和市政工程建設(shè)等得以興起，其工程施工均需要深基坑工程的參與，并且這些建筑逐漸向深密方向進(jìn)行推進(jìn)。但是從實(shí)際發(fā)展情況來看，如果在一部促進(jìn)基坑深度的增加，則其所對(duì)應(yīng)的問題也將逐漸突出， 如果保證基坑施工過程中的安全，提高支護(hù)技術(shù)，避免周邊土體滑動(dòng)等問題，都是尤為重要的，需要相關(guān)人員提高重視程度，加強(qiáng)施工技術(shù)，保證基坑施工的順利推進(jìn)。

1明挖深基坑隧道施工關(guān)鍵技術(shù)分析

1.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)以及降水

在深基坑明挖技術(shù)中，支護(hù)施工是尤為重要的內(nèi)容，在這一過程中， 要想保證工程質(zhì)量和安全性，則首先需要進(jìn)行降水和開開挖過程的順利推進(jìn)，同時(shí)，在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，需要加強(qiáng)挖孔樁作業(yè)的重視程度，要求采用矩形人工操作，避免對(duì)任何器械的使用，同時(shí)，還需要對(duì)樁孔內(nèi)部進(jìn)行分析，在其中設(shè)置一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)抽水效果的電動(dòng)潛水泵[1]。在工作的實(shí)際開展過程中，需要從地址的實(shí)際情況進(jìn)行入手，對(duì)其展開深入探測(cè)和研究，如果在開挖降水施工過程中發(fā)現(xiàn)存在地下水不足的情況，則需要進(jìn)行基坑內(nèi)部降水井設(shè)置，而降水井設(shè)置的實(shí)際施工過程，需要從圖紙和施工方案的要求進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行。如下圖為基坑支護(hù)施工臨邊防護(hù)圖解。

1.2混凝土灌注施工

灌注施工方法為導(dǎo)管法，先吊放澆筑架，然后連接導(dǎo)管，一般情況下各槽段需設(shè)置不少于2根導(dǎo)管。在混凝土澆筑過程中需設(shè)置充氣球膽， 將其作為隔水栓，施工用混凝土主要利用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)后將其運(yùn)送至導(dǎo)管漏斗中?；炷翝仓仨毐３诌B續(xù)，實(shí)際上升速度嚴(yán)格按照2～4m/h進(jìn)行控制，若澆筑時(shí)中途停頓，則停頓時(shí)間不能超出0.5h。所有導(dǎo)管的澆筑都應(yīng)同步進(jìn)行，使混凝土液面保持在水平的狀態(tài)下不斷上升，將實(shí)際高差嚴(yán)格控制在300mm以內(nèi)，保證施工質(zhì)量。

1.3基坑開挖

基坑開挖施工需嚴(yán)格遵循以下基本原則進(jìn)行：縱向分倉(cāng)分段，豎向分層，從上到下，中間拉槽，先支后挖。（1）基坑降水以開挖施工進(jìn)度為依據(jù)，降低施工區(qū)域內(nèi)地下水位，一般要比基坑的底板低1.0m以上，然后檢查下伏承壓水實(shí)際水頭是否符合安全性要求。在降水開始前，應(yīng)先做好降水試驗(yàn)，查看止水、降水等情況能否達(dá)到要求，若無(wú)法達(dá)到要求，應(yīng)立即對(duì)降水方案進(jìn)行調(diào)整。通過降水試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)立即總結(jié)，并探討有針對(duì)性的改進(jìn)措施，編制相應(yīng)的指導(dǎo)書，為之后的基坑開挖施工提供可靠參考[2]。（2）開挖施工在基坑中的降水作業(yè)開始后，按照縱向分段、豎向分層和從上到下的基本原則開始基坑開挖施工，先利用小型挖機(jī)與長(zhǎng)臂挖機(jī)開挖12m以內(nèi)土方，然后利用小型挖機(jī)與伸縮臂抓斗開挖其余土方。

2深基坑明挖隧道施工技術(shù)分析

2.1進(jìn)一步健全完善相關(guān)方面的規(guī)章制度和管理措施。

在施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作中，安全問題是首要問題，要充分確保施工人員的安全，確保整體施工設(shè)施能夠有效做好，在更大程度上提升現(xiàn)場(chǎng)的安全性，穩(wěn)定性。在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)，要健全完善相對(duì)應(yīng)的規(guī)章制度，確保各項(xiàng)管理措施能夠有效落實(shí)，充分遵循相對(duì)應(yīng)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在深基坑開挖的過程中，如果發(fā)現(xiàn)有比較復(fù)雜的管道、電纜以及其它埋設(shè)物， 要在第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)告，杜絕擅自處理的問題。在開挖土方時(shí)，如果出現(xiàn)倒塌或者裂縫等問題，要在實(shí)際的挖土環(huán)節(jié)關(guān)注土壁的穩(wěn)定性，如果有一定的裂縫或者坍塌，要第一時(shí)間撤離，采取切實(shí)可行的措施做好土壁以及支撐穩(wěn)定工作，并且要進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，從根本上確保其安全性。針對(duì)機(jī)械設(shè)備而言，要在土方開挖之前嚴(yán)格細(xì)致的檢測(cè)其運(yùn)行狀態(tài)，可以有效進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保其性能符合相應(yīng)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能有效作業(yè)。要把設(shè)備放置在地基夯實(shí)地，避免設(shè)備設(shè)施偏倒等安全問題。在深基坑周邊要確保各類設(shè)施不能靠近[3]。除此之外，要積極配合拉鏟的清坡、清底等相關(guān)工作在施工現(xiàn)場(chǎng)，要專人負(fù)責(zé)，對(duì)其進(jìn)行指揮和引導(dǎo)，以此確保整體工程的施工安全。

2.2加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

開展深基坑施工時(shí)，必須高度關(guān)注工程質(zhì)量與安全問題，提升項(xiàng)目管理、控制力度。注重加強(qiáng)工程人員的質(zhì)量意識(shí)，維護(hù)整體工程建設(shè)質(zhì)量。參考施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定科學(xué)化施工方案，選擇適宜的施工工藝，全面加強(qiáng)施工設(shè)備機(jī)械性能，嚴(yán)格把控材料質(zhì)量，提升基坑開挖建設(shè)的穩(wěn)固性，加強(qiáng)安全管理效果。工程施工建設(shè)過程中，必須對(duì)施工方案進(jìn)行深入探究與對(duì)比，采取科學(xué)的技術(shù)工藝加固處理措施，優(yōu)化土層參數(shù)，維護(hù)項(xiàng)目工程質(zhì)量，降低安全事故率。

2.3電線導(dǎo)管和線槽施工安裝技術(shù)

施工人員有必要在隧道隧道施工安裝施工中應(yīng)用電線導(dǎo)管和線槽施工安裝技術(shù)，具體應(yīng)用方式如下：第一，如果是金屬電纜導(dǎo)管和線槽， 則必須接地，或者是與零線連接好;第二，如果是防爆導(dǎo)管，則不能應(yīng)用倒扣來連接，如果是金屬防爆導(dǎo)管，還需要進(jìn)行對(duì)口熔焊連接;第三，如果是鋼導(dǎo)管和金屬線槽，則不能選擇熔焊跨接接地方式，并且導(dǎo)管之間連接位置處需要用專門的接地卡來跨越連接線;第四，如果同時(shí)應(yīng)用到了暗配導(dǎo)管和明配導(dǎo)管，則需要有效區(qū)別兩種導(dǎo)管，避免錯(cuò)誤應(yīng)用;第五，無(wú)論選擇哪一種導(dǎo)管，在將電纜和電線通過導(dǎo)管之后，均需要對(duì)其進(jìn)行密封處理。

2.4監(jiān)控測(cè)量

在整體的監(jiān)控測(cè)量過程中，要把驗(yàn)證圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)效果當(dāng)做基本的出發(fā)點(diǎn)，針對(duì)深基坑的變形情況和其穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的監(jiān)控和測(cè)量，針對(duì)各類測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析，然后以此為基準(zhǔn)，做好相對(duì)應(yīng)的規(guī)范處理[4]。與此同時(shí)，要全面掌握基坑以及圍巖穩(wěn)定性的具體變化規(guī)律，進(jìn)行全面的分析和探究，然后針對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整和優(yōu)化，以此使施工質(zhì)量得到顯著增強(qiáng)。

2.5結(jié)構(gòu)不均勻沉降或上浮

針對(duì)隧道段基坑內(nèi)地基承載力特征值不足160kPa的地層，為防止運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生較大沉降，改善仰拱內(nèi)力分布，為滿足基坑抗傾覆穩(wěn)定性，增加基坑內(nèi)側(cè)被動(dòng)土壓力，采用三重管高壓旋噴樁進(jìn)行基底滿堂或裙邊加固，滿堂加固3m深，墻角處2.65m×3.0m（寬×深）。對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗浮驗(yàn)算，在 隧道口段結(jié)構(gòu)增加抗浮腳趾，部分淺埋大跨段設(shè)置壓頂梁。

結(jié)束語(yǔ)：開展隧道深基坑施工建設(shè)時(shí)，影響工程質(zhì)量的因素較多。在施工建設(shè)期間，應(yīng)當(dāng)全面遵循標(biāo)準(zhǔn)施工順序，制定全面的基坑建設(shè)質(zhì)量措施與預(yù)案，注重基坑內(nèi)外部排水監(jiān)測(cè)、質(zhì)量安全監(jiān)測(cè)等環(huán)節(jié)，科學(xué)控制工程施工質(zhì)量，維護(hù)工程建設(shè)的安全性，使深基坑施工事故率降到最低，全面保障深基坑工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量和效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]王景山.明挖基坑開挖卸荷對(duì)運(yùn)營(yíng)地鐵隧道隆起變形影響研究[J].路基工程，2020，25（6）：145-150.

[2]王學(xué)敬.光纖傳感智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在復(fù)雜基坑工程中的應(yīng)用研究[J].鐵道建筑技術(shù)，2019，10（12）：107-110，158.

[3]項(xiàng)忠賢.基坑開挖對(duì)臨近明挖暗埋隧道豎向變形的影響機(jī)理[J].人民交通， 2019，28（9）：80-81.

[4]肖瀟，李明廣，夏小和，等.基坑開挖對(duì)臨近明挖暗埋隧道豎向變形的影響機(jī)理[J].上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2018，52（11）：1437-1443.