楊宇辰

在競爭愈發(fā)激烈的汽車市場，傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)不再適用，消費(fèi)者對于購車的需求已經(jīng)逐漸多元化，而不是單一的追求皮實(shí)耐用，又或者保值率高。轎車、SUV、MPV都有了自己更加明確的定位劃分，每種車型都有了自己新的使命和目標(biāo)。但在多元化的同時，還有兩項(xiàng)需求則是消費(fèi)者十分關(guān)注的，智能與安全。

在剛過去的2021年，北京現(xiàn)代也迅速響應(yīng)了市場需求，以HSMART+技術(shù)品牌戰(zhàn)略為核心，推出了一系列基于i-GMP平臺打造的車型：第七代伊蘭特、第五代途勝L以及庫斯途，分別在不同車型領(lǐng)域滿足不同消費(fèi)者的需求。

基于全新架構(gòu)，這些新車也無一例外的在智能與安全上達(dá)到新的高度，第三代車機(jī)系統(tǒng)滿足了駕駛者對于語音操作、影音娛樂和高精度導(dǎo)航的需求，同時清晰細(xì)膩的顯示也提升了整車的品質(zhì)感。

同時，它們也都搭載HyundaiSmartSense“智心合一”輔助駕駛系統(tǒng)，多達(dá)24項(xiàng)ADAS功能保證了車輛能夠達(dá)到L2+級別的駕駛輔助，涵蓋了包含下車之前的全部使用場景，在快節(jié)奏的城市生活中，齊備的駕駛輔助功能毫無疑問可以幫助駕駛者更輕松的完成駕駛。

面對消費(fèi)者多元化的消費(fèi)趨勢，北京現(xiàn)代基于i-GMP平臺的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)覆蓋三大主流消費(fèi)群體的車型，同樣，上邊提到的安全與智能配置也能夠跨級存在于這些車型上，在保證符合大趨勢的前提下滿足各類消費(fèi)者的需求。

第七代伊蘭特面向年輕消費(fèi)群體，以超高顏值、豐富的配置打造新概念家轎，同時配合新平臺帶來的全新空間收益，將伊蘭特車系正式帶入合資緊湊型車的擂臺，以超高性價比力壓群雄。

第五代途勝L則以未來感十足的犀利形象引入市場，在享受平臺化優(yōu)勢的同時，還擁有同級中強(qiáng)勁的動力，越級的空間以及還原概念車的設(shè)計(jì)，并很好的在設(shè)計(jì)和品控上找到了平衡。同時，它還具備混動版本以及運(yùn)動感十足的NLine車型。

庫斯途則是直接響應(yīng)國內(nèi)生育政策的產(chǎn)品，車輛的載人載物功能都需要得到滿足，超過3m的軸距，以及控制在5m以內(nèi)的車長，既兼顧了車內(nèi)空間的最大化，也保證了駕駛者輕松駕馭，同時在設(shè)計(jì)上也徹底告別了MPV車型的刻板印象。

在過去的一年，北京現(xiàn)代已經(jīng)在暢銷車型分類完成了布局，2022年，北京現(xiàn)代將繼續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，諸如菲斯塔NLine上市、EV車型的改款、全新ix35的改款等等。接下來，北京現(xiàn)代也將在燃油及新能源車型方面同步推進(jìn)，圍繞電動化、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵詞持續(xù)發(fā)力，繼續(xù)深耕用戶需求，為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品。