孫玉蘋
(盤錦職業(yè)技術(shù)學(xué)院,遼寧 盤錦 124000)
近年來,我國人民的消費(fèi)水平逐步提升,消費(fèi)者個(gè)性化發(fā)展的需求越來越明顯,消費(fèi)者更加關(guān)注商品自身的質(zhì)量以及良好體驗(yàn)感的獲取。處于新零售環(huán)境中,物流行業(yè)給產(chǎn)業(yè)上下游組織創(chuàng)新提供一體化的服務(wù)計(jì)劃,具備十分重要的意義。研究場景物流生態(tài)發(fā)展背景,深層次探索怎樣利用數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建場景物流生態(tài)結(jié)構(gòu)體系,決定著物流行業(yè)的運(yùn)作速度,對場景物流生態(tài)持續(xù)化建設(shè)具有積極的影響。
所謂的場景物流生態(tài),體現(xiàn)了場景物流生態(tài)平臺(tái)的媒介作用,以消費(fèi)者自身的需求為主巧妙設(shè)計(jì)技術(shù)服務(wù)商模塊、生產(chǎn)商模塊與零售商模塊以及消費(fèi)者模塊,形成對應(yīng)的生態(tài)圈,各個(gè)模塊之間緊密關(guān)聯(lián)與互相作用。
1)場景物流共享與開放。數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)物流行業(yè)變革,在很大程度上轉(zhuǎn)變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式,讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與數(shù)字化互相接觸。與消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)存在差異,場景物流服務(wù)的對象涉及商業(yè)項(xiàng)目、工業(yè)項(xiàng)目,場景物流處理線上線下和實(shí)體虛擬的結(jié)合問題,保證供應(yīng)鏈資源的利用率實(shí)現(xiàn)最大化[1]。依托先進(jìn)信息技術(shù),在場景信息中交互同步,提高客戶參與的欲望,繼而以客戶的需求為主配置資源,提供服務(wù),強(qiáng)化場景物流體系的效用發(fā)揮。
2)場景物流需求的定制化。場景物流把用戶需求當(dāng)作基本要點(diǎn),體現(xiàn)出需求定制的特征。比如物流行業(yè)可以進(jìn)行多種方案的定制,在醫(yī)療器械、健身器材和生鮮水果等領(lǐng)域,給用戶打造特殊化的場景。通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)性能,讓客戶享受優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)管理的降本增效。
搭建有效的物流生態(tài)平臺(tái),體現(xiàn)用戶為主體地位的模式,依托信息化工具對多種多樣的資源進(jìn)行有效共享,全面感知用戶,給消費(fèi)者提供良好的消費(fèi)條件,制定針對性的商品服務(wù)機(jī)制。場景物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)包含前臺(tái)、中臺(tái)和后臺(tái)部分,把信息技術(shù)和多個(gè)部分的建設(shè)結(jié)合起來,讓品牌商了解用戶的消費(fèi)需求,以此為基礎(chǔ)整合供應(yīng)鏈的多個(gè)環(huán)節(jié),讓場景物流生態(tài)平臺(tái)的建設(shè)更為精準(zhǔn)[2]。
前臺(tái)部分的建設(shè)與消費(fèi)者的生活最為接近,特別是多元化的消費(fèi)場景。通過數(shù)字化技術(shù)得到較多數(shù)據(jù)信息,研究用戶消費(fèi)的基本特點(diǎn),建設(shè)定制化場景幫助消費(fèi)者突破時(shí)空約束,得到全方位的消費(fèi)體驗(yàn)。不管是VR技術(shù)還是AR技術(shù)的應(yīng)用,都可以給消費(fèi)者營造身臨其境的感覺,結(jié)合自身感受完成消費(fèi)活動(dòng)。中臺(tái)部分的建設(shè)是核心部位,利用數(shù)字化技術(shù)讓社會(huì)信息以及生產(chǎn)數(shù)據(jù)之間無縫銜接。消費(fèi)者結(jié)合前臺(tái)部分提供的方案,直接選擇自己感興趣的方案,對應(yīng)商家的管理體系會(huì)收到方案信息直接保存數(shù)據(jù),由此生產(chǎn)設(shè)備以訂單參數(shù)為主自動(dòng)進(jìn)行商品生產(chǎn),全部的環(huán)節(jié)都要建立在數(shù)字化技術(shù)功能發(fā)揮的基礎(chǔ)之上。
另外,后臺(tái)部分需要運(yùn)用智能化物流基礎(chǔ)設(shè)備,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用,體現(xiàn)出商品保存、商品運(yùn)輸和商品配送的自動(dòng)化配置,物流作為商品流通的基本影響因素,創(chuàng)建互聯(lián)互通的物流網(wǎng)絡(luò),凸顯物流流通過程的高效率特征。數(shù)字化技術(shù)的引進(jìn),極大程度上提高了客戶對物流企業(yè)的滿意度評估指數(shù),表明數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的可行性。
自2009年起,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步走進(jìn)人們的視野。數(shù)字化技術(shù)也就是萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò),在信息技術(shù)和通信技術(shù)的大力支持下,人們開始深度應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)[3]。資金流、物流和信息流在數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用下互相銜接,數(shù)字化技術(shù)通過多種類型的傳感設(shè)備與識別技術(shù),落實(shí)信息數(shù)據(jù)的交互處理。場景物流生態(tài)系統(tǒng)多個(gè)類型的設(shè)備的有效銜接,打造了全方位的網(wǎng)絡(luò)體系,任何節(jié)點(diǎn)都能夠迅速地開展信息交換活動(dòng)。
數(shù)字化技術(shù)促進(jìn)場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)存在一定優(yōu)勢,首先,能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行智能化追溯,數(shù)字化技術(shù)幫助人們實(shí)時(shí)監(jiān)督和管理場景,增強(qiáng)商品的質(zhì)量保障力度。其次,提升物流企業(yè)的管理質(zhì)量。運(yùn)用數(shù)字化技術(shù),相關(guān)企業(yè)能夠及時(shí)調(diào)整資金流數(shù)據(jù)、信息流數(shù)據(jù)和物流數(shù)據(jù),將生產(chǎn)操作和零售操作的多個(gè)過程進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,企業(yè)按照用戶個(gè)性化需求調(diào)整商品采購的方案和路徑,強(qiáng)化物流企業(yè)的運(yùn)作效率[4]。最后,提升物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作速度,數(shù)字化技術(shù)給物流管理帶來全新的路徑,促進(jìn)人員、物品以及信息之間的及時(shí)交互,利用智能化控制功能與自動(dòng)化管理功能,延伸物流企業(yè)的管理服務(wù)空間,體現(xiàn)物流企業(yè)服務(wù)管理的深度以及廣度,讓場景物流生態(tài)鏈管理工作更加可視和智能。
場景物流生態(tài)體系內(nèi)的單位以數(shù)字化技術(shù)為核心進(jìn)行管理決策,分析對單位長久經(jīng)營存在價(jià)值的數(shù)據(jù),動(dòng)態(tài)掌握市場變化趨勢,致力于單位綜合效益的獲取。借助數(shù)字化技術(shù),不僅可以精準(zhǔn)地預(yù)測市場趨勢,還能夠整合庫存部署,打通供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的交流壁壘,突顯協(xié)同效應(yīng)的優(yōu)勢。在預(yù)測市場趨勢的過程中,數(shù)字化技術(shù)幫助生態(tài)零售單位全方位地得到數(shù)據(jù)資源,整合生產(chǎn)制造過程和營銷管理過程,提升單位的核心競爭力。在此階段,工作人員利用數(shù)字化技術(shù)直觀研究數(shù)據(jù)變化,明確商品采購方案,與物流部門溝通,整理商品配送的路線和商品制造環(huán)節(jié),不僅能夠滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求,還能夠增加商品的綜合效益。
在建設(shè)場景物流生態(tài)系統(tǒng)期間,優(yōu)化信息資源共享服務(wù)平臺(tái),突破生態(tài)鏈中多個(gè)主體的交流壁壘,是主要的工作項(xiàng)目[5]。一般而言,場景物流服務(wù)的基礎(chǔ)條件要求多個(gè)生態(tài)主體一同參與。目前,我國一些企業(yè)沒有進(jìn)行場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè),網(wǎng)絡(luò)模式下的場景物流發(fā)展范圍不夠廣泛,考慮到經(jīng)營類型與地域?qū)挾?,場景物流生態(tài)發(fā)展難以全面滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求,因此體現(xiàn)出場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)參與主體單一的問題。
物流網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通,是場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的基本條件。在數(shù)字化技術(shù)的支持下,物流供求資源能夠被人們共享,物流企業(yè)在一定范圍內(nèi)要保存好車輛信息、人力資源信息和貨物信息,對相關(guān)的資源加以統(tǒng)一調(diào)度,落實(shí)資源的整合與優(yōu)化。對物流網(wǎng)絡(luò)的資源進(jìn)行共享,發(fā)揮智能化物流設(shè)施的性能,一方面要得到政府資金的支持;另一方面需要物流專業(yè)人員進(jìn)行規(guī)范化操作。若單一地選取個(gè)別企業(yè)的工作模式,不能保證物流網(wǎng)時(shí)效性共享。建設(shè)場景物流生態(tài)系統(tǒng),應(yīng)關(guān)注基本設(shè)施的建設(shè),多個(gè)物流單位應(yīng)一同合作?,F(xiàn)階段形成場景物流生態(tài)系統(tǒng)的物流商家數(shù)量較少,沒有建設(shè)完整的物流網(wǎng)絡(luò),這是降低場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量的因素。
2019年,我國提倡場景物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè),目前,生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)依舊停留在起始階段,對應(yīng)的企業(yè)數(shù)量比較少,市場規(guī)模也不夠大,加上政府相關(guān)單位沒有意識到場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的必要性,管理深度不能得到體現(xiàn)。也就是說,場景物流生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)無法保障完整性[6]。
由于標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制匱乏以及物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)包含較多流程,無形中增加了場景物流生態(tài)發(fā)展的難度。除此之外,場景化服務(wù)方案不夠有效。不管是商家進(jìn)行物流建設(shè),還是商家提供產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)服務(wù),本質(zhì)上是以用戶的需求為基礎(chǔ)建設(shè)的,因此用戶能否全面加入比較重要?,F(xiàn)階段,場景化服務(wù)方案還在探索中,相關(guān)概念還沒有在消費(fèi)人群中推廣。因此,要完善現(xiàn)有的場景化服務(wù)方案,實(shí)現(xiàn)場景物流生態(tài)系統(tǒng)的高效率建設(shè)。
目前,僅有部分單位意識到場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的價(jià)值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在激烈的市場競爭中,每一個(gè)單位都需要通過數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行場景物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)。應(yīng)該引導(dǎo)具備條件的物流商家和生產(chǎn)商家以及零售商家共同合作,讓場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的主體更為豐富。與此同時(shí),對多個(gè)主體的價(jià)值進(jìn)行具體定位,全方位發(fā)揮企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源的作用,整合企業(yè)綜合實(shí)力,打造系統(tǒng)化的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),讓供應(yīng)鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)可以互相銜接,落實(shí)價(jià)值共贏的理念。
目前,場景物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)保持互聯(lián)互通的特征。相關(guān)政府部門要細(xì)致分析智慧化物流的發(fā)展趨勢,立足于本地區(qū)實(shí)際情況,研究物流企業(yè)的發(fā)展問題,制定有效發(fā)展方案,強(qiáng)化和企業(yè)的溝通。政府要體現(xiàn)帶頭作用,促進(jìn)物流領(lǐng)域不斷升級和改造。同時(shí),鼓勵(lì)物流企業(yè)和其他區(qū)域的物流單位進(jìn)行信息共享和業(yè)務(wù)共享。
政府主管單位要關(guān)注場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè),制定標(biāo)準(zhǔn)化的方案,建設(shè)場景物流生態(tài)系統(tǒng)的基本設(shè)施,確保物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備能夠發(fā)揮更多效能,增強(qiáng)物流生態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。結(jié)合公開與公正的原則,打造良好的場景物流生態(tài)環(huán)境。運(yùn)用審查計(jì)劃,政府單位能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)督和管理場景物流生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,確保生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)足夠透明。應(yīng)通過行業(yè)協(xié)會(huì)的力量加大力度實(shí)施評價(jià)機(jī)制,讓多個(gè)參與的主體強(qiáng)化服務(wù)水平,優(yōu)化誠信環(huán)境。
建設(shè)場景物流生態(tài)系統(tǒng),要把用戶當(dāng)作核心,把用戶的需求當(dāng)作動(dòng)力。關(guān)注用戶體驗(yàn)感的獲取,是場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的要點(diǎn)。應(yīng)強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)的普及,把多個(gè)用戶的生活場景串聯(lián)起來,從用戶生活場景入手,有針對性地制定服務(wù)計(jì)劃,并提供個(gè)性化的服務(wù)方案,全面融合產(chǎn)品創(chuàng)新方案與用戶體驗(yàn)感,提高用戶對產(chǎn)品性能的認(rèn)可度[7]。
物流單位要結(jié)合用戶購買趨勢和產(chǎn)品性能,全面協(xié)調(diào)好保存環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)等,立足于交互感和個(gè)性定制層面給用戶提供配套服務(wù),不斷增強(qiáng)場景物流生態(tài)的運(yùn)用價(jià)值,拓展場景物流生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)空間,并且形成共贏性的場景物流結(jié)構(gòu)體系,突破服務(wù)業(yè)發(fā)展的壁壘[8]。借助先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)滿足用戶訴求,整合業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),盡可能創(chuàng)設(shè)上下聯(lián)動(dòng)模式的場景服務(wù)。
開展數(shù)字化技術(shù)環(huán)境下場景物流生態(tài)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和價(jià)值。構(gòu)建場景物流生態(tài)系統(tǒng),體現(xiàn)了開放和共享的主旋律,使得物流不再作為消費(fèi)的終點(diǎn),而是發(fā)展為人們交互的起點(diǎn)。場景物流的建設(shè)和智慧物流以及新零售等多個(gè)領(lǐng)域存在密切的關(guān)系,相關(guān)人員要及時(shí)運(yùn)用數(shù)字化技術(shù),全面分析用戶的消費(fèi)需求,提高物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,得到用戶更多的認(rèn)同與肯定。