姜魯杰

關鍵詞：外后視鏡、后部車窗遮陽卷簾、LIN線

故障現(xiàn)象：一輛2013產(chǎn)寶馬7系轎車，搭載N54型3.0TV6發(fā)動機和6HP19TU型6擋自動變速器，行駛里程約17萬km。用戶反映該車偶爾出現(xiàn)兩側(cè)外后視鏡自動折疊現(xiàn)象，過一段時間后外后視鏡又自動打開;同時后部車窗遮陽卷簾也隨著兩側(cè)外后視鏡的動作自動升起和落下。

故障診斷：維修人員多次試車后，終于確認用戶所述故障，而且發(fā)現(xiàn)當按壓駕駛員側(cè)車門開關組，可以控制4個車門的車窗玻璃升降，但無法操作外后視鏡及后部車窗遮陽卷簾動作。使用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)車輛存儲有1個故障碼“FRM3800EAS——開關中央車門（SZT）的操作：按鈕信號無效”。該故障碼為當前存在，頻率為2次。用故障診斷儀對兩側(cè)后視鏡進行動作測試，診斷儀顯示未識別。

查看后視鏡及后部車窗遮陽卷簾相關電路，發(fā)現(xiàn)左側(cè)后視鏡直接由駕駛員側(cè)車門開關組通過LIN線進行控制，右側(cè)后視鏡在腳部空間模塊接收到駕駛員側(cè)車門開關組信號后，再由腳步空間模塊通過LIN線進行控制（圖1）。后部車窗遮陽卷簾則是腳部空間模塊通過LIN線接收到駕駛員側(cè)車門開關組的控制信號后，再通過CAN線將信號發(fā)送給接線盒，從而驅(qū)動后部車窗遮陽卷簾工作（圖2）。

由于故障發(fā)生時，兩側(cè)后視鏡及后部車窗遮陽卷簾都可以動作，由此排除兩側(cè)后視鏡和后部車窗遮陽卷簾的供電、搭鐵以及這兩個部件本身故障的可能，懷疑是信號線出現(xiàn)異常。兩側(cè)后視鏡及后部車窗遮陽卷簾工作都涉及到LIN線信號，而LIN線是單線傳輸，且屬于子總線，并沒有分析功能，只能傳遞信號，因此決定對與LIN線相關的控制單元進行檢查。

查看電路發(fā)現(xiàn)，駕駛員側(cè)車門開關組承擔著LIN線信號橋梁的功能，因此決定先對駕駛員側(cè)車門開關組進行檢查。將駕駛員側(cè)車門開關組拆解后發(fā)現(xiàn)，電路板有水漬（圖3），這就導致LIN線短路，使得LIN線信號傳輸出現(xiàn)紊亂，致使故障現(xiàn)象的出現(xiàn)。

故障排除：將駕駛員側(cè)車門開關組內(nèi)電路板的水漬進行處理并烘干后安裝試車，故障現(xiàn)象消失，至此故障排除。