胡雪軍，蔣 偉，陳活良，任 杰，江 鷹

無人機(jī)是不搭載操作人員情況下依靠遠(yuǎn)程控制或自主規(guī)劃完成指定任務(wù)的航空器，是國家戰(zhàn)略重點(diǎn)發(fā)展方向。截至目前，全球已經(jīng)有32個國家研發(fā)出超過50種300個型號的無人機(jī)[1]。美軍高度重視無人機(jī)衛(wèi)勤保障發(fā)展，聯(lián)合地方科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)，提出了Combat Medic UAS等型號概念機(jī)，研制了Flying Car、X-49A “Speed Hawk”、X-92 “Raider”等樣機(jī)，完成了FIRE-X、DP-14 HAWK、Black Knight、Argodesign等型號衛(wèi)勤專用無人機(jī)試飛，實(shí)現(xiàn)了ULB、KMAX等型號衛(wèi)勤專用無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用[2-6]。以色列試飛了全球第一架大型戰(zhàn)場傷員后送無人機(jī)Cormorant“鸕鶿”號和城市救援CityHawk EMS“城市鷹”號急救無人機(jī)[7, 8]。本文闡述了無人機(jī)對我軍衛(wèi)勤保障的重要影響，針對我軍面臨的挑戰(zhàn)提出對策。

1 衛(wèi)勤保障效能新的重要增長點(diǎn)

1.1 無人機(jī)衛(wèi)勤保障優(yōu)勢突出 一是經(jīng)濟(jì)成本低。相比地面輪式車輛、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等有人駕駛裝備，無人機(jī)購置價格低、運(yùn)行成本低、人力成本低[9，10]。二是戰(zhàn)場機(jī)動性強(qiáng)。道路交通管控、防御工事復(fù)雜、野戰(zhàn)地形多樣、敵軍火力封鎖等嚴(yán)峻戰(zhàn)場環(huán)境，限制有人駕駛裝備保障范圍[9]。相反，無人機(jī)具有全地形、晝夜全時、垂直起降、直線到達(dá)等靈活機(jī)動優(yōu)勢[11]。三是操作便捷性好。大多數(shù)無人機(jī)操作相對簡易，試驗(yàn)無人機(jī)操作員在毫無經(jīng)驗(yàn)的前提下，經(jīng)過為期1～3 d的培訓(xùn)后，均能熟練操作無人機(jī)進(jìn)行飛行并完成相應(yīng)投送動作[9]。四是防護(hù)性能高。無人機(jī)具備零接觸、遠(yuǎn)距遙控的優(yōu)勢，可以到人員難以使用或進(jìn)入核輻射、化學(xué)毒劑、生物污染等區(qū)域，降低衛(wèi)勤保障人員減員風(fēng)險[9，12-13]。五是反應(yīng)速度快。車輛運(yùn)輸速度在野戰(zhàn)條件下一般很難超過40 km/h，特別復(fù)雜道路條件下甚至達(dá)不到20 km/h。無人機(jī)可沿直線飛行，取近道快速定點(diǎn)到達(dá)[10]。多旋翼無人機(jī)飛行速度一般可達(dá)50～100 km/h，旋翼固定翼混合無人機(jī)可達(dá)500～600 km/h，行駛速度和補(bǔ)給時效性顯著高于車輛[10]。

1.2 無人機(jī)倍增衛(wèi)勤保障效能 無人機(jī)集成多種軍事醫(yī)學(xué)技術(shù)裝備模塊，在平戰(zhàn)時災(zāi)害醫(yī)學(xué)救援、戰(zhàn)場衛(wèi)勤保障中發(fā)揮多種功能[14]。一是支持預(yù)先衛(wèi)勤偵察。衛(wèi)勤保障機(jī)構(gòu)部署前，依托無人機(jī)搭載的高清攝像機(jī)、圖像處理裝置、遙感測控設(shè)備，衛(wèi)勤指揮員及早掌握展開地域環(huán)境特征[12, 15]。二是支持精準(zhǔn)傷員搜救?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭部隊(duì)機(jī)動范圍大、地面海上空間廣，遇險人員搜索定位難，依靠無人機(jī)搭載熱成像、夜視遙感、衛(wèi)星定位等技術(shù)裝備，實(shí)現(xiàn)傷員快速立體搜尋、傷員精準(zhǔn)定位[12]。三是支持多維防疫防護(hù)。在核化生等多種有毒污染環(huán)境中，依靠無人機(jī)搭載紅外測溫、噴藥消殺、霧化消毒、環(huán)境監(jiān)測等模塊設(shè)備，實(shí)現(xiàn)區(qū)域管控、偵檢、消殺、監(jiān)控、水源檢測等各類防疫防護(hù)工作[12，13，16]。四是支持定點(diǎn)藥材保障?；鹁€官兵戰(zhàn)救器材攜帶有限，建制衛(wèi)勤力量機(jī)動轉(zhuǎn)移、伴隨保障困難，無人機(jī)沿直線距離飛往戰(zhàn)場一線、飛越地面障礙、定點(diǎn)快速投送，補(bǔ)充戰(zhàn)救藥材[10,13]。五是支持立體傷員后送。配合戰(zhàn)場多功能急救車、救護(hù)車等地面后送工具使用，補(bǔ)充救護(hù)直升機(jī)等傳統(tǒng)空運(yùn)工具局限，構(gòu)建無人有人聯(lián)合、地面空中一體的新型后送體系[13]。六是支持遠(yuǎn)程醫(yī)學(xué)會診。依托無人機(jī)建立即時電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星遠(yuǎn)程聯(lián)通數(shù)據(jù)通道，融合全軍醫(yī)療遠(yuǎn)程醫(yī)學(xué)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)救一線與后方?？频囊粢曨l實(shí)時通信、3D 資料互傳[15,17]。

2 衛(wèi)勤保障建設(shè)、發(fā)展的主要挑戰(zhàn)

2.1 無人機(jī)衛(wèi)勤保障戰(zhàn)場適應(yīng)性有待加強(qiáng) 我軍無人機(jī)在60年代開始研發(fā)、80年代批量使用，近20年快速發(fā)展，相繼研發(fā)了WZ-2000型無人偵察機(jī)、“彩虹-4號” “彩虹-5號” “翼龍型” “攻擊11”等多種型號，在總體設(shè)計、導(dǎo)航控制、傳感通信、工業(yè)制造等領(lǐng)域積累了技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)[1]。但是，我軍無人機(jī)也存在任務(wù)系統(tǒng)載重小、航程短、機(jī)動能力不高、隱身性能不強(qiáng)等技術(shù)短板[9]，導(dǎo)致飛行半徑不足、滯空時間短、易受電磁干擾等問題，還不能完全適應(yīng)復(fù)雜氣象條件、復(fù)雜電磁環(huán)境、復(fù)雜峽谷叢林環(huán)境中的戰(zhàn)場要求[10]，制約無人機(jī)傷員后送的安全性、可靠性，縮小無人機(jī)衛(wèi)勤保障的時空覆蓋范圍，影響無人機(jī)衛(wèi)勤保障實(shí)戰(zhàn)效能的發(fā)揮。

2.2 衛(wèi)勤保障裝備專業(yè)化有待提升 我國專業(yè)化的衛(wèi)勤保障無人機(jī)發(fā)展應(yīng)用十分迅速，但總體上處于初步探索階段[18]。除“億航 184”無人機(jī)可用于平時災(zāi)害現(xiàn)場的傷員后送外，方舟、迅蟻無人機(jī)等大部分國產(chǎn)醫(yī)用型號，載重小、航程短、機(jī)載醫(yī)療設(shè)備不配套，只適用于平時城市環(huán)境下的醫(yī)療樣本、血液、藥品等轉(zhuǎn)運(yùn)[19-21]。

2.3 衛(wèi)勤協(xié)同運(yùn)用機(jī)制尚未建立 一是缺空域協(xié)同機(jī)制。戰(zhàn)時開展傷員救護(hù)行動對時效性要求高，傷員發(fā)生地點(diǎn)難以預(yù)測，醫(yī)療救援無人機(jī)起降時間和航線難以事先確定和報備，空域協(xié)同突發(fā)性強(qiáng)、時間緊，缺乏高效的空域協(xié)同機(jī)制加大空中飛行事故風(fēng)險。二是缺人機(jī)協(xié)同機(jī)制。無人機(jī)操控駕駛員與衛(wèi)勤保障技術(shù)人員需要密切協(xié)同，缺乏統(tǒng)一的指揮協(xié)同機(jī)制，影響無人機(jī)與衛(wèi)勤需求順暢銜接，降低無人機(jī)資源調(diào)度運(yùn)用的高效性，削弱無人機(jī)衛(wèi)勤保障反應(yīng)性時效性。三是缺乏通信協(xié)同機(jī)制。尚未建立無人機(jī)飛行軌跡規(guī)劃、傷員傷情、救治處置等數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通機(jī)制，缺乏無人機(jī)-衛(wèi)勤裝備之間信息兼容鏈接機(jī)制。

2.4 無人機(jī)衛(wèi)勤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范亟待建立 一是無人機(jī)飛行環(huán)境對傷員生理、物資狀態(tài)等相關(guān)影響，仍然缺乏具體的指導(dǎo)原則和適用性標(biāo)準(zhǔn)[17]。二是無人機(jī)戰(zhàn)場搜救、傷員后送、血液運(yùn)輸、藥品投送、偵檢消殺等衛(wèi)勤保障技術(shù)規(guī)范尚未建立，缺乏全軍統(tǒng)一參考標(biāo)準(zhǔn)，影響衛(wèi)勤保障質(zhì)量效果。三是無人機(jī)衛(wèi)勤裝備戰(zhàn)場應(yīng)用消毒技術(shù)規(guī)范缺乏，作為準(zhǔn)醫(yī)療器械的無人機(jī)重復(fù)使用條件，直接接觸傷員與藥材的機(jī)上環(huán)境及配套設(shè)備缺乏無菌消毒的規(guī)范指導(dǎo)。

3 衛(wèi)勤保障建設(shè)發(fā)展的措施和建議

3.1 加強(qiáng)理論研究 一是加強(qiáng)無人機(jī)衛(wèi)勤保障應(yīng)用場景試驗(yàn)研究，論證無人機(jī)在不同行動樣式衛(wèi)勤保障中的適用性、可行性，使無人機(jī)與遇險人員搜救、核化生污染偵檢等場景有機(jī)融合[21-22]；二是加強(qiáng)無人機(jī)衛(wèi)勤保障編組配置研究，為各級衛(wèi)勤保障機(jī)構(gòu)合理編配無人機(jī)裝備、操作人員提供理論指導(dǎo)；三是加強(qiáng)基于無人機(jī)的衛(wèi)勤保障模式改革研究，前瞻性提出衛(wèi)勤力量結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模調(diào)整策略，評估人機(jī)一體的衛(wèi)勤保障力量運(yùn)用方式及其效能。

3.2 建立技術(shù)規(guī)范 圍繞醫(yī)療后送、藥材保障、防疫防護(hù)的重點(diǎn)內(nèi)容，優(yōu)先建立技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。一是建立無人機(jī)藥材保障技術(shù)規(guī)范，重點(diǎn)明確冷鏈、溫濕、抗震等操作要求；二是建立無人機(jī)傷員后送技術(shù)規(guī)范，重點(diǎn)明確禁忌證、途中護(hù)理、突發(fā)情況處置等操作要求；三是無人機(jī)防疫防護(hù)技術(shù)規(guī)范，重點(diǎn)明確消殺滅、樣本采集、輻射監(jiān)測等操作要求；四是建立無人機(jī)衛(wèi)勤指揮規(guī)程，重點(diǎn)明確無人機(jī)飛行控制、衛(wèi)勤偵察、信息管理等流程要求。

3.3 建立運(yùn)作機(jī)制 各級戰(zhàn)勤部門、衛(wèi)勤保障機(jī)構(gòu)設(shè)置無人機(jī)衛(wèi)勤保障組織運(yùn)行管理席位單元，明確職能任務(wù)與權(quán)限關(guān)系。建立戰(zhàn)場低空飛行衛(wèi)勤保障信息網(wǎng)絡(luò)、安全通信、適航風(fēng)險管理等體制機(jī)制。制定戰(zhàn)時醫(yī)療無人機(jī)戰(zhàn)場運(yùn)用規(guī)則，規(guī)范無人機(jī)衛(wèi)勤保障運(yùn)用主體、范圍、條件與程序。

3.4 投入裝備研發(fā) 無人機(jī)衛(wèi)勤保障裝備研發(fā)核心解決專業(yè)性、穩(wěn)定性和適應(yīng)性問題。一是提升專業(yè)性，依托機(jī)載環(huán)境，整合最新搜救、監(jiān)護(hù)、消殺、偵檢等衛(wèi)勤專業(yè)設(shè)備，建立保障功能多樣的無人機(jī)衛(wèi)勤裝備體系[22]；二是提升穩(wěn)定性，集成最新導(dǎo)航、5G通信等技術(shù)，提升遠(yuǎn)程控制、信息傳輸、飛行姿態(tài)等關(guān)鍵性能穩(wěn)定性；三是提升適應(yīng)性，集成最新納米、合金、柔性電子等材料技術(shù)，增強(qiáng)抗熱、防水、防火、防彈等性能，提高戰(zhàn)場極端環(huán)境適應(yīng)性。

3.5 鍛造人才隊(duì)伍 構(gòu)建院校培訓(xùn)、部隊(duì)試點(diǎn)、實(shí)戰(zhàn)演練的“三位一體”無人機(jī)衛(wèi)勤保障人才隊(duì)伍培養(yǎng)體系，依托院校開展理論技能綜合培訓(xùn)，結(jié)合基層部隊(duì)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)實(shí)踐開展崗位單兵培訓(xùn)，借助實(shí)兵實(shí)裝演習(xí)開展成建制人機(jī)結(jié)合訓(xùn)練，以不同應(yīng)用場景保障任務(wù)為需求牽引，聚焦保障能力生成，培養(yǎng)一批掌握無人機(jī)基本操作技能的復(fù)合型衛(wèi)勤人才[23]。