國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司泗陽(yáng)縣供電分公司 程 辰 皋 鵬

配網(wǎng)架空線路在實(shí)際進(jìn)行配電工作時(shí)，易因多種因素影響出現(xiàn)線路被損害，如短路、配電設(shè)備損壞和斷線等，不能正常供電。若事故出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)或強(qiáng)降雨時(shí)期還會(huì)造成絕緣體產(chǎn)生故障，導(dǎo)致總配電系統(tǒng)無(wú)法穩(wěn)定運(yùn)行，故障嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成系統(tǒng)故障不能供電，給居民和企業(yè)帶來(lái)較大影響。

1 配電網(wǎng)架空線路常見(jiàn)的故障因素

1.1 配電網(wǎng)架空線路正常運(yùn)行的基本要求

對(duì)路線路徑的基本要求。配網(wǎng)企業(yè)若想節(jié)省配網(wǎng)架空線路運(yùn)行成本，確保線路的維護(hù)和運(yùn)輸工作能順利進(jìn)行，需在建設(shè)時(shí)盡量選擇具有良好交通情況的場(chǎng)所，如把線路設(shè)置在地勢(shì)地形較為平坦且視野開(kāi)闊的公路兩側(cè)，同時(shí)還應(yīng)最大程度考慮未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，制定科學(xué)有效的配電規(guī)劃方案，按照實(shí)際情況進(jìn)行較好的部署工作，從而給后續(xù)配電網(wǎng)架空路線預(yù)留足夠空間。

對(duì)架空路線的基本要求。建設(shè)配網(wǎng)架空線路主要目的為最大化保障附近居民的安全性和生活質(zhì)量，給提升配網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行時(shí)的安全性提供便利，以此最大程度地提升線路供電的質(zhì)量和效率。同時(shí)配網(wǎng)企業(yè)還要增加維護(hù)與保養(yǎng)架空線路的頻率，最大可能地降低其出現(xiàn)線路安全故障的情況，從而達(dá)到減少發(fā)生安全事故的幾率。在建設(shè)安裝架空線路時(shí)還需提升建設(shè)線路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證配網(wǎng)可穩(wěn)定安全地運(yùn)行，以此給供電企業(yè)得到更多效益奠定基礎(chǔ)。

1.2 單相接地故障因素

出現(xiàn)單相接地故障的現(xiàn)場(chǎng)主要為濕度較大環(huán)境，造成該現(xiàn)象的主因在于四點(diǎn)：

架空導(dǎo)線處的接頭處理不符合規(guī)定。通常開(kāi)展配網(wǎng)架空線路處的導(dǎo)向連接工作時(shí)，需對(duì)導(dǎo)向接頭進(jìn)行專業(yè)處理，只有這樣才能確保接頭位置的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)造成電阻超出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，這時(shí)溫度會(huì)快速升高而導(dǎo)致線路被燒毀，隨后出現(xiàn)單相接地故障；配網(wǎng)架空線路缺少空間范圍。當(dāng)天氣出現(xiàn)明顯變化波動(dòng)，架空線路自身的絕緣層便會(huì)受到一定的破壞，若其空間范圍較小、和樹(shù)枝等其他物體進(jìn)行接觸，便會(huì)產(chǎn)生單相接地故障。

使用時(shí)間較久。當(dāng)線路導(dǎo)線使用時(shí)間較久，會(huì)被大風(fēng)、強(qiáng)降雨等天氣所影響，導(dǎo)致其受到氧化或侵蝕，從而造成絕緣層嚴(yán)重老化損壞，隨后出現(xiàn)線路斷裂和地面接觸，產(chǎn)生單相接地故障；配網(wǎng)架空線路中的絕緣子無(wú)法滿足質(zhì)量要求。質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的絕緣子在出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)、特大暴雨等其他惡劣天氣時(shí)易喪失自身性能，從而引發(fā)放電現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)單相接地故障。

1.3 斷路、斷路故障因素

配網(wǎng)架空線路在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)短路屬于一種常見(jiàn)故障，同時(shí)出現(xiàn)斷路情況的概率也有所提升，造成該現(xiàn)象的主要原因在于三點(diǎn)：

建設(shè)配網(wǎng)架空線路時(shí)，若施工場(chǎng)地處于高海拔地區(qū)或地形較復(fù)雜環(huán)境，易受地勢(shì)地貌的不良影響，導(dǎo)致配網(wǎng)被惡劣環(huán)境所影響，隨著時(shí)間的推移配網(wǎng)架空線路自身的絕緣層易被損壞，從而出現(xiàn)絕緣子炸裂或者斷裂的情況；配網(wǎng)架空線路所處的空間范圍不大，在外力作用下易出現(xiàn)晃動(dòng)，若周圍存在高大的樹(shù)木易造成導(dǎo)線斷裂；當(dāng)配網(wǎng)架空線路在安裝時(shí)使用材料達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則易造成其在運(yùn)行中產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。如在惡劣天氣下易導(dǎo)致線路進(jìn)行大幅度晃動(dòng)，從而出現(xiàn)短路情況，該現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)、雨季，若是導(dǎo)線與地面間的距離比較近，則易對(duì)地面產(chǎn)生放電現(xiàn)象。

1.4 雷擊故障因素

當(dāng)配網(wǎng)架空線路的絕緣子質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，其在受到雷擊時(shí)易產(chǎn)生絕緣子被擊穿或破裂等問(wèn)題，從而出現(xiàn)線路被破壞和損毀。造成該現(xiàn)象的主要原因在于沒(méi)有做好防雷措施，防雷設(shè)備的接地達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，配電線路在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)和線路不能有效進(jìn)行連接等，從而造成導(dǎo)線出現(xiàn)燒毀和發(fā)熱等情況。

1.5 外力破壞故障因素

造成配網(wǎng)架空線路出現(xiàn)故障的原因和外力具有一定的聯(lián)系，如車輛碰觸、風(fēng)力作用。當(dāng)線路和桿塔等其他部位被人為破壞或桿塔上的金屬被人私自盜用，造成桿塔傾斜和錯(cuò)位等氣情況也會(huì)造成其出現(xiàn)故障。另外在進(jìn)行工程施工時(shí)沒(méi)有注意規(guī)避配網(wǎng)架空線路和桿塔，從而導(dǎo)致受損或桿塔被破壞，也會(huì)造成其出現(xiàn)故障。

2 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維和檢修技術(shù)要點(diǎn)

某一配網(wǎng)架空線路位于城市周邊，在運(yùn)行期間所承擔(dān)的負(fù)荷較大，為保證該線路能夠安全、可靠的運(yùn)行對(duì)其進(jìn)行了維護(hù)和檢修。

2.1 配網(wǎng)架空線路的運(yùn)行維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

2.1.1 定時(shí)進(jìn)行巡查

制定科學(xué)、合理的巡檢周期。在對(duì)該配網(wǎng)架空線路進(jìn)行維護(hù)時(shí)，根據(jù)其實(shí)際的電壓情況、周圍環(huán)境特點(diǎn)及所處季節(jié)等其他條件來(lái)制定巡檢周期。正常來(lái)講配網(wǎng)架空線路在不同的空間條件、地域環(huán)境中所對(duì)應(yīng)的巡檢周期和時(shí)間并不相同，由于該配網(wǎng)架空線路處于城市周邊且所處環(huán)境污染并不嚴(yán)重，極少出現(xiàn)自然災(zāi)害，所以在進(jìn)行巡檢時(shí)以季度為單位。在該配電網(wǎng)架空線路的維護(hù)中，制定了基礎(chǔ)防范類型和危險(xiǎn)點(diǎn)一覽表，具體如下。觸電：誤碰、誤登；驗(yàn)電：不驗(yàn)電便掛地線、采用的驗(yàn)電器不合格；物體打擊：高空墜物；機(jī)械傷害：工具機(jī)械失靈、壓接機(jī)出現(xiàn)意外傷害。

配網(wǎng)架空線路運(yùn)行前的巡查。在對(duì)該配網(wǎng)架空線路進(jìn)行巡查時(shí)，重點(diǎn)為所有會(huì)影響到其運(yùn)行安全的故障和因素，檢查這些故障是否已處理完畢，線路上是否存在桿號(hào)等其他關(guān)鍵標(biāo)志、威脅配網(wǎng)架空線路運(yùn)行安全的接地線和障礙物是否還存在、其他施工是否結(jié)束、繼電保護(hù)設(shè)備的運(yùn)行情況是否良好，能不能直接進(jìn)行使用等。在配網(wǎng)架空線路實(shí)際運(yùn)行前須對(duì)其進(jìn)行徹底檢查，保證所有工作質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在該基礎(chǔ)上進(jìn)行閉合送電。

明確線路檢修的重點(diǎn)問(wèn)題。在對(duì)該配網(wǎng)架空線路進(jìn)行維護(hù)時(shí)把維護(hù)人員的人身安全當(dāng)做前提，在實(shí)際工作時(shí)重點(diǎn)為防范帶電的線路。為保證維護(hù)人員生命安全，采用沿著線路一側(cè)行走。在具體巡檢中出現(xiàn)過(guò)一次架空線路懸空和墜落現(xiàn)象，維護(hù)人員的應(yīng)對(duì)十分冷靜，首先控制無(wú)關(guān)人員的靠近，并規(guī)劃出安全范圍讓無(wú)關(guān)人員進(jìn)入該范圍中，同時(shí)處理懸空線路。

2.1.2 增加維護(hù)的測(cè)試力度

在該配網(wǎng)架空線路測(cè)試中，主要測(cè)試對(duì)象為絕緣子和導(dǎo)線接頭，其中絕緣子檢測(cè)屬于配網(wǎng)架空線路運(yùn)行維護(hù)中重要的一項(xiàng)工作，須徹底清查不符合要求的絕緣子，電力公司在檢測(cè)絕緣子時(shí)頻率為一年一次，同時(shí)使用特定的絕緣子測(cè)試桿進(jìn)行測(cè)試：

固定火花間隙型測(cè)試桿。該方法不能獲得絕緣子串實(shí)際的電壓分布現(xiàn)狀，只能得到零值和低值絕緣子。在實(shí)際進(jìn)行測(cè)試時(shí)不可在惡劣天氣下進(jìn)行，如大風(fēng)和暴雪天等，同時(shí)需根據(jù)科學(xué)的次序和規(guī)律展開(kāi)測(cè)量，率先測(cè)量和橫擔(dān)最接近的絕緣子，隨后再逐步對(duì)串絕緣子進(jìn)行檢測(cè)。

可變火花間隙型測(cè)試桿測(cè)量。在絕緣子串中每個(gè)絕緣子的電壓都不相同，對(duì)測(cè)試桿電極間的實(shí)際距離進(jìn)行調(diào)整，一直到放電便可測(cè)出每個(gè)絕緣子實(shí)際的電壓，若測(cè)量結(jié)果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)電壓值則判斷成不良絕緣子。

導(dǎo)線接頭實(shí)際的測(cè)試同樣重要。隨著導(dǎo)線接頭的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間增加，接頭處易發(fā)生變質(zhì)和惡化等其他情況，在實(shí)際進(jìn)行檢測(cè)時(shí)須重視該工作。在對(duì)該配網(wǎng)架空線路進(jìn)行維護(hù)時(shí)，經(jīng)常測(cè)試導(dǎo)線接頭處的電阻：溫度法。該方法為測(cè)量導(dǎo)線接頭實(shí)際溫度，使用紅外線遠(yuǎn)距離測(cè)試技術(shù)對(duì)接頭處的超溫現(xiàn)象進(jìn)行分析，判斷其連接情況是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；電壓降法。通常導(dǎo)線接頭處的電壓降值具有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，基本要控制在同一長(zhǎng)度導(dǎo)線的電壓降值1.2倍上下，若其高于2倍則需更換接頭。為保證測(cè)量人員安全，在測(cè)量過(guò)程中需做好相應(yīng)安全防范工作，預(yù)防產(chǎn)生安全事故。

此外，在測(cè)量絕緣子時(shí)需對(duì)正常絕緣子進(jìn)行清掃，保證其清潔程度，在對(duì)該配電網(wǎng)架空線路處的絕緣子進(jìn)行清掃時(shí)所應(yīng)用工具如下：抹布人手一塊，刷子人手一把，絕緣手套每組一副，10kV接地線根據(jù)情況定，Φ12傳遞繩每組一根。

2.2 配網(wǎng)架空線路檢修技術(shù)要點(diǎn)

調(diào)節(jié)配電網(wǎng)架空線路的負(fù)荷。由于該配網(wǎng)架空線路實(shí)際負(fù)荷程度較高，在對(duì)其進(jìn)行檢修時(shí)對(duì)其實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。使用整改方法對(duì)負(fù)荷進(jìn)行轉(zhuǎn)移，讓其一條線路轉(zhuǎn)移至另外的一條線路中，以此達(dá)到平衡負(fù)荷目的，能有效保證其運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。此外還增加了配電導(dǎo)線實(shí)際橫截面積，能增加橫截元件實(shí)際的流量，防止配網(wǎng)架空線路再次產(chǎn)生超負(fù)荷運(yùn)行。

增加配網(wǎng)架空線路實(shí)際防雷力度。正常來(lái)講每個(gè)配網(wǎng)架空線路皆需安裝防雷裝置，如避雷針，不過(guò)在設(shè)置避雷針時(shí)有一些缺點(diǎn)，易提升雷電通過(guò)電壓的次數(shù)，所以在檢修時(shí)更換了避雷針類型，同時(shí)將其安裝至配網(wǎng)架空線路前后兩端，可有效降低雷電通過(guò)電壓的次數(shù)，防止配網(wǎng)架空線路因雷擊而出現(xiàn)故障。

做好配網(wǎng)架空線路的檢修工作和檢修記錄。當(dāng)配網(wǎng)架空線路出現(xiàn)故障時(shí)，須第一時(shí)間找出故障原因，并使用恰當(dāng)方法對(duì)其進(jìn)行分析，隨后制定有效解決措施。在對(duì)該配網(wǎng)架空線路進(jìn)行檢修時(shí)，經(jīng)常使用分段巡查排查的方法來(lái)尋找故障點(diǎn)，在配網(wǎng)達(dá)到自動(dòng)化水平時(shí)能快速判斷具體出現(xiàn)故障的位置，并不需使用計(jì)量和調(diào)度等其他方法來(lái)判斷故障的大概范圍，這樣能有效提升處理故障的效率。同時(shí)在檢修工作完成后做好相應(yīng)檢修記錄，具體內(nèi)容包括線路名稱、變電站、檢修時(shí)間、環(huán)境情況、安裝地點(diǎn)、檢修負(fù)責(zé)人、工作班成員、記錄人。

總之，為保證配網(wǎng)架空線路在運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，需在其運(yùn)行期間進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)和維修，增加檢修的力度，使用科學(xué)、有效的檢修方法，提升檢修效率與質(zhì)量，找出其存在的故障，通過(guò)及時(shí)處理保證其安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)還需增加維護(hù)和檢修的重視程度，不斷總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，使用科學(xué)、現(xiàn)代化的技術(shù)和管理模式，保證其運(yùn)行質(zhì)量，并提高配網(wǎng)架空線路的運(yùn)行效率。