文/王朝珠

身為剛剛興起的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)不但具備領(lǐng)先的管理技術(shù)，同時(shí)其組織模式也是先進(jìn)的，現(xiàn)代物流業(yè)對比傳統(tǒng)物流業(yè)，其和客戶間形成了彼此互助共贏、合作伙伴型關(guān)系。因?yàn)槭艿蕉嗲覐?fù)雜的供應(yīng)鏈因素的影響，外加較多的增值服務(wù)以及必須要向客戶保證服務(wù)的最優(yōu)、包裝的最合理、距離的最短、聯(lián)運(yùn)模式的最方便、倉儲(chǔ)量的最低以及運(yùn)輸工具選擇的最科學(xué)等因素的共同作用，使得現(xiàn)代物流業(yè)面對的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)有增無減，這種風(fēng)險(xiǎn)不僅具有危險(xiǎn)性和危害性，而且還可能帶來機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，所以對物流風(fēng)險(xiǎn)的防控與治理非常有必要。物流風(fēng)險(xiǎn)一般是指在物流范疇內(nèi)存在的風(fēng)險(xiǎn)，從狹義的角度來看，物流風(fēng)險(xiǎn)是具有威脅性的存在方式，一般是是指經(jīng)營性以及法律法規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)，從廣義的角度來看，只要是物流活動(dòng)中可能存在影響這個(gè)任務(wù)完成結(jié)果的所有因素都定義為物流風(fēng)險(xiǎn)，從整體上來說，物流風(fēng)險(xiǎn)具有兩面性。所謂的風(fēng)險(xiǎn)，是具有客觀性、偶然性、可測性、雙重性和投機(jī)性的，在物流產(chǎn)業(yè)中，風(fēng)險(xiǎn)幾乎是無處不在的，就整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈而言，種類甚多的物流風(fēng)險(xiǎn)不僅包括傳統(tǒng)的操作行為風(fēng)險(xiǎn)，還包括由于企業(yè)經(jīng)營和業(yè)務(wù)拓展所伴隨的物流經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、人力風(fēng)險(xiǎn)、信息控制風(fēng)險(xiǎn)等。以及由新興產(chǎn)業(yè)所引起的諸如電商物流風(fēng)險(xiǎn)、第三方物流風(fēng)險(xiǎn)和虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)等新型物流的風(fēng)險(xiǎn)。物流行業(yè)的自由特征和未來的發(fā)展趨勢注定了這一行業(yè)比其它行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)類型更加多、所產(chǎn)生的影響更加大，把物流風(fēng)險(xiǎn)按工作的執(zhí)行方向劃分成管理風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)；就經(jīng)營職能方面而言，可以把物流風(fēng)險(xiǎn)按從事的工作結(jié)構(gòu)劃分成人力資源風(fēng)險(xiǎn)、營銷風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)等；就物流所處的內(nèi)外環(huán)境而言，可把物流風(fēng)險(xiǎn)按出現(xiàn)的區(qū)域劃分成外部風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)；就業(yè)務(wù)內(nèi)容而言，可把物流風(fēng)險(xiǎn)按在供應(yīng)鏈中的位置劃分成運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、配送風(fēng)險(xiǎn)、倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)等。

一、物流行業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀

客戶對于物流業(yè)而言就是上帝，給客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，是立足于產(chǎn)品之上開展的有關(guān)物流活動(dòng)的全流程工作，包括加工制造、包裝、裝卸和配送等。而整個(gè)過程涉及眾多的環(huán)節(jié)，下錯(cuò)單、包裝破損等各類狀況并不罕見。物流服務(wù)業(yè)在眾多行業(yè)中承受的風(fēng)險(xiǎn)是較大的。物流公司管理人員不僅要對拓展物流業(yè)務(wù)加以重視，同時(shí)還需關(guān)注服務(wù)中的安全和對風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避和控制，提升防范及責(zé)任認(rèn)識。

物流公司主要來自下面一些方面的風(fēng)險(xiǎn)：1.和客戶間的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代物流企業(yè)中存在大部分不僅要負(fù)擔(dān)巨大的責(zé)任以求獲得更多生意，同時(shí)還因?yàn)樯虡I(yè)競爭壓力的不斷加劇而不得不接受客戶提出了嚴(yán)苛要求并顯示于合同中，這就導(dǎo)致自身承受的風(fēng)險(xiǎn)加大。和客戶簽訂的合同并非單次業(yè)務(wù)的配送協(xié)議。簽署合同以后，通常有著較長的有效期。合同中規(guī)定物流公司必須在一定時(shí)期里把質(zhì)量達(dá)標(biāo)的具體數(shù)量的產(chǎn)品配送至要求接貨地，乃至直接送至出售地。承運(yùn)的產(chǎn)品除了保證數(shù)量精準(zhǔn)，同時(shí)需確保質(zhì)量，杜絕存在少貨或者殘損狀況，而且以清晰的條款標(biāo)注于合同里。2.和分包商間的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。在供應(yīng)鏈中，物流企業(yè)扮演著組織者的角色，一些緩解有必要托付給分包商完成，其一定要保證合作的分包商資信良好，這樣才可以確保自身責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)是較小的，同時(shí)可以縮減運(yùn)作成本。故而，其需要制定有效的一套制度用于選擇分包商，并且具備對其運(yùn)作實(shí)施全面監(jiān)督的能力，配置工作者對分包商實(shí)施調(diào)研和跟進(jìn)，不但要充分了解其服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)能力及資信狀況，同時(shí)需開展動(dòng)態(tài)性管理，定期檢查剖析，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題并妥善處理。3.和信息系統(tǒng)提供商間的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。信息技術(shù)是保證現(xiàn)代物流企業(yè)高質(zhì)量和高效率提供物流服務(wù)的關(guān)鍵，但是對信息技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用，物流企業(yè)面對兩個(gè)主要問題：首先是信息系統(tǒng)產(chǎn)生問題；其次為泄露商業(yè)機(jī)密，處理這種糾紛時(shí)，若合同提前對兩方責(zé)任以法律為依據(jù)做出了說明，那么處理起來較容易；相反若未提及，而且不能找到原因，無法明確責(zé)任方，那么處理難度就會(huì)較大。因此，物流企業(yè)必須重視的一項(xiàng)工作是在和提供信息系統(tǒng)的企業(yè)簽訂合同時(shí)提前劃分好兩方責(zé)任。4.物流執(zhí)行各環(huán)節(jié)涉及的第三者責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)在自己倉庫存儲(chǔ)易燃易爆產(chǎn)品時(shí)產(chǎn)生爆炸，或者以自用車輛及船舶開展業(yè)務(wù)出現(xiàn)泄露問題進(jìn)而造成各類后果均需自己承擔(dān)，比如經(jīng)濟(jì)損失乃至人員傷亡等，因此而造成的賠償額和打擊是巨大的，若要規(guī)避該風(fēng)險(xiǎn)，第三者責(zé)任險(xiǎn)的投保就顯得特別重要了。該險(xiǎn)種誕生自各類組織和個(gè)人轉(zhuǎn)移上述風(fēng)險(xiǎn)的需求。

二、構(gòu)建物流綜合責(zé)任保險(xiǎn)

物流企業(yè)若要防控風(fēng)險(xiǎn)，以員工培訓(xùn)模式強(qiáng)化內(nèi)部工作人員的整體安全認(rèn)識是不錯(cuò)的選擇，在挑選合作的分包商時(shí)持有嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，也可以通過提升自身防控風(fēng)險(xiǎn)能力等手段達(dá)成該目的。不過物流服務(wù)涉及眾多的環(huán)節(jié)，無法預(yù)測的因素也多，強(qiáng)化管理能夠降低人為風(fēng)險(xiǎn)，不過無法確保問題絕對不會(huì)產(chǎn)生。事故若是出現(xiàn)，因?yàn)楫a(chǎn)品或者服務(wù)項(xiàng)目有著較大的價(jià)值，面對巨額賠償責(zé)任，物流企業(yè)難以負(fù)擔(dān)，故而站在其視角上而言，若要在短期里最大化的降低風(fēng)險(xiǎn)，需向保險(xiǎn)專業(yè)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提升自身弱化和抗擊風(fēng)險(xiǎn)的能力。物流不斷加快發(fā)展下會(huì)衍生出全新的一個(gè)保險(xiǎn)市場，即物流綜合責(zé)任險(xiǎn)。該險(xiǎn)種范圍廣泛，包含人身意外險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)種、第三者責(zé)任險(xiǎn)等等，而且能夠依據(jù)物流企業(yè)各自不同的狀況擴(kuò)充或者減少險(xiǎn)種，而該險(xiǎn)種對應(yīng)的保險(xiǎn)對象涵蓋了物流工作中各道工序的不同對象，無論是運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)或是車站等均能夠成為被保險(xiǎn)人。以上各類組織均能夠單獨(dú)投?；蛘咭晕锪髌髽I(yè)分包人的身份歸進(jìn)物流企業(yè)的保險(xiǎn)單里。保險(xiǎn)人能夠負(fù)擔(dān)物流合同中被法律所承認(rèn)的全部的責(zé)任范圍，而適用費(fèi)率以責(zé)任差別確定。合同條款發(fā)生改變時(shí)，物流企業(yè)需對承包人做出及時(shí)的通知，便于其對風(fēng)險(xiǎn)的變化狀況有充分的了解，進(jìn)而根據(jù)自我需求調(diào)整保險(xiǎn)費(fèi)。當(dāng)前國內(nèi)的物流行業(yè)雖然一直持續(xù)著穩(wěn)步發(fā)展，物流風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)理論體系基本成型，但是在許多方面仍然存在著很多弊端，例如，有時(shí)遇到一些比較常規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，不再完成一整套的數(shù)據(jù)收集和證據(jù)分析，選擇一種簡單但并不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u估方法去處理將要面臨的風(fēng)險(xiǎn)，使得在風(fēng)險(xiǎn)評估時(shí)的計(jì)算結(jié)果不盡人意，更有可能因?yàn)閿?shù)據(jù)上的細(xì)微偏差或者經(jīng)驗(yàn)推斷失誤，導(dǎo)致最終的結(jié)果就是風(fēng)險(xiǎn)防范工作的紕漏造成了物流公司的責(zé)任和賠償。物流風(fēng)險(xiǎn)的程度是難以具體描述的，形勢的變化、時(shí)間的差異、地理位置的改變、法律政策的修改等，這些外部條件的改變也在一定程度上影響著物流風(fēng)險(xiǎn)所帶來的危機(jī)，這些危機(jī)的發(fā)生不僅代表著相關(guān)責(zé)任的承擔(dān)和對社會(huì)造成了負(fù)面影響，也意味著這套物流風(fēng)險(xiǎn)體系的某些方面的漏洞，對物流風(fēng)險(xiǎn)的判斷在于它對整個(gè)物流任務(wù)的作用效果，是否會(huì)造成巨大的創(chuàng)傷和損失，是否會(huì)牽涉其他不利因素的威脅等衍生問題。因此形成一套完善可行的管理物流風(fēng)險(xiǎn)框架的大致流程如下：（1）風(fēng)險(xiǎn)識別。首先收集和整理物流企業(yè)現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)信息，并且識別風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)和來源，確定一些可能潛在的具有先兆性的風(fēng)險(xiǎn)，既包括內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)也包括外在風(fēng)險(xiǎn)。有些風(fēng)險(xiǎn)可能隨著時(shí)間的推移發(fā)生了性質(zhì)上的改變甚至沒有緣由的消失，而新的機(jī)會(huì)或風(fēng)險(xiǎn)由出現(xiàn)的可能，因此對物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控是很有必要的，隨時(shí)關(guān)注它的變化并及時(shí)調(diào)整下一步的策略。（2）風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)。在物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理方面風(fēng)險(xiǎn)評估占據(jù)著重要的地位，它是對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分析的步驟，通過評估發(fā)生某一個(gè)物流風(fēng)險(xiǎn)的概率情況，用來判斷物流風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率和將會(huì)造成后果的影響分析。一般來說，應(yīng)用概率理論經(jīng)常用做執(zhí)行物流風(fēng)險(xiǎn)評估的辦法，經(jīng)過長時(shí)間的實(shí)踐證明，在評估物流風(fēng)險(xiǎn)方面，這種方法這一理論也被用作評估風(fēng)險(xiǎn)的指南依據(jù)。（3）風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。物流風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是指通過定量分析的手段評判已經(jīng)確定的物流企業(yè)中導(dǎo)致出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的因素，衡量物流風(fēng)險(xiǎn)的程度和級別，比照此種風(fēng)險(xiǎn)是否已經(jīng)超出整體結(jié)構(gòu)設(shè)定的可承受水平，當(dāng)一個(gè)物流風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)過評價(jià)之后的結(jié)果是合格的，那么就直接進(jìn)入到下一步并對物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)劃；若風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果超出了預(yù)設(shè)水平，那么就是直接放棄這個(gè)任務(wù)或者重新規(guī)劃；或者制定符合條件的物流風(fēng)險(xiǎn)挽救策略，在進(jìn)行物流任務(wù)的同時(shí)調(diào)整物流風(fēng)險(xiǎn)所造成的危機(jī)程度并且控制風(fēng)險(xiǎn)的影響力。（4）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃。物流風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)過了評價(jià)和評估，可以對其未來的發(fā)展方向有一個(gè)合理的規(guī)劃；有的公司面對風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行的是物流風(fēng)險(xiǎn)自留，即自覺去承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，可以嘗試把損失劃分到營業(yè)成本中，或者建立風(fēng)險(xiǎn)意外基金，甚至可以以借款的形式來補(bǔ)償損失，也可以通過合理地安排，借助保險(xiǎn)和非保險(xiǎn)的形式將一部分或者全部的物流風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到別處，其中非保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁包括出售、外包、免責(zé)約定、租賃、中和、抵押和發(fā)行股票等方法，從根本上消除隱患，或者經(jīng)過試驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)還是無法達(dá)到預(yù)期的效果可以選擇改變條件或直接中途放棄規(guī)劃；實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)救護(hù)，采取應(yīng)急計(jì)劃，完成風(fēng)險(xiǎn)隔離是三項(xiàng)重要的措施。（5）風(fēng)險(xiǎn)管理效果評價(jià)。物流風(fēng)險(xiǎn)的評估策略可以分為定性的方式和定量的方式兩種，定性的風(fēng)險(xiǎn)評估是把物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判之后揀選出來的所有先兆風(fēng)險(xiǎn)因素的促進(jìn)和演變過程，然后定性評價(jià)已辨別出來的因素影響及可能性的大小，相較于定性分析，定量分析更加注重計(jì)算出數(shù)字并且利用數(shù)字來推斷物流風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度，將已知風(fēng)險(xiǎn)的大小或者左右風(fēng)險(xiǎn)變化的決定性因素，重點(diǎn)觀察和預(yù)防誘發(fā)條件，仔細(xì)辨別物流風(fēng)險(xiǎn)的研究意義和增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范的意識。

為了防范物流風(fēng)險(xiǎn)，首先要對物流企業(yè)自身的情況有一個(gè)大致的定位，并在選定的區(qū)域和領(lǐng)域執(zhí)行市場調(diào)研，制定公司的規(guī)范制度，嚴(yán)格把控雇員的業(yè)務(wù)水平和風(fēng)險(xiǎn)防范意識素質(zhì)，實(shí)施監(jiān)督機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制等內(nèi)部制度管理，建立動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，指出在將來的發(fā)展階段中的服務(wù)對象以及服務(wù)范疇，應(yīng)該增強(qiáng)企業(yè)管理，提高風(fēng)險(xiǎn)關(guān)注力等，其中以提高物流風(fēng)險(xiǎn)評估水平尤為重要。物流風(fēng)險(xiǎn)評估是通過揀選可能出現(xiàn)在物流活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)并列出清單，運(yùn)用科學(xué)的手段推算出由各種風(fēng)險(xiǎn)帶來的危機(jī)，可以提前咨詢市場上頗具競爭力的物流企業(yè)，借鑒其在物流風(fēng)險(xiǎn)管理上的經(jīng)驗(yàn)。身為高速發(fā)展的一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)有必要強(qiáng)化自身的風(fēng)險(xiǎn)防控能力。而若要實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，物流企業(yè)必須要對各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)施更嚴(yán)格的管理。以此保證自身的長久健康發(fā)展。

引用出處

[1]盛立新，匡興華，張志勇，物流風(fēng)險(xiǎn)管理研究進(jìn)展.[J]物流技術(shù).2007

[2]蘇奇，趙一飛，從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度控制物流風(fēng)險(xiǎn).[J]物流科技.2007.王慶水.淺析企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)的防范措施.[J]商場現(xiàn)代化.2010