文/李冬萌

1.引言

改革開放四十多年來我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了充足的發(fā)展，國內(nèi)第一產(chǎn)業(yè)占比逐年降低，而第二、三產(chǎn)業(yè)的占比越來越高。在二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的過程中，物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的新興代表與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的其他組成部分具有千絲萬縷的聯(lián)系，物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)活躍度在一定程度上反映了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的活力，并為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了必要的補(bǔ)充動(dòng)力。而物流業(yè)的良性發(fā)展也離不開區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展為物流業(yè)提供了充足的物質(zhì)資本和服務(wù)需求，是物流業(yè)發(fā)展壯大的根源[1]。從某種意義上來說，二者的發(fā)展是不斷調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的必然結(jié)果，是相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的良性互動(dòng)關(guān)系。在新經(jīng)濟(jì)理念下探討如何推動(dòng)二者的協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)于改善地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式、提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)活躍度具有重要的理論意義。

2.物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。首先區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)當(dāng)?shù)貙?duì)物流服務(wù)需求的提升。經(jīng)濟(jì)活力高的地區(qū)社會(huì)生產(chǎn)能力較強(qiáng)，產(chǎn)品生產(chǎn)后需要借助物流業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等服務(wù)將其輸送到消費(fèi)端所在地來實(shí)現(xiàn)價(jià)值的交換，這就為物流業(yè)提供了服務(wù)需求。反之，當(dāng)經(jīng)濟(jì)活力下降時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展就會(huì)缺乏足夠的市場需求支撐難以為繼[2]。其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長使得當(dāng)?shù)卣臀锪髌髽I(yè)有更多的資金投入到物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著物流服務(wù)在當(dāng)?shù)匦枨蟮倪M(jìn)一步增強(qiáng)，政府為了完善經(jīng)濟(jì)發(fā)展的配套基建、企業(yè)為了提高市場競爭能力，雙方對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入都有積極的意愿。從這一方面來講，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了充足的動(dòng)力和必要的資金支持。再次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長對(duì)于物流業(yè)服務(wù)水平、生產(chǎn)效率的提高都有積極的正向意義。

2.2 物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先物流業(yè)的快速發(fā)展為當(dāng)?shù)靥峁┝吮匾倪\(yùn)輸及倉儲(chǔ)服務(wù)。區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品為了盡快實(shí)現(xiàn)價(jià)值交換必然在提高產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速率方面有迫切需求。而物流業(yè)的發(fā)展為進(jìn)一步提高區(qū)域內(nèi)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速率提供了必要的服務(wù)，滿足了區(qū)域內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)實(shí)體對(duì)物流及倉儲(chǔ)服務(wù)的需求[3]。其次，物流業(yè)發(fā)展推動(dòng)了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的活力和運(yùn)行效率。高度發(fā)達(dá)的物流業(yè)必然對(duì)勞動(dòng)力、生產(chǎn)工具及配套服務(wù)都有旺盛的需求，物流企業(yè)可以提供更多的工位崗位、采購更多的生產(chǎn)設(shè)備，這對(duì)提高區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)活力有一定的助推力。

3.影響物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的因素分析

3.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程因素的影響。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深度發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)是必然的結(jié)果。城鎮(zhèn)化的進(jìn)程在推動(dòng)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是城鎮(zhèn)化的推進(jìn)對(duì)于區(qū)域內(nèi)各種社會(huì)資源配置效率的提高具有積極意義[4]。城鎮(zhèn)化的特點(diǎn)之一就是區(qū)域內(nèi)人口資源更加趨于集中，這對(duì)于提升物流配送效率、降低物流企業(yè)運(yùn)營過程中的沉沒成本、區(qū)域內(nèi)物流業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大都具有正向意義。所有的這些最終都體現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)社會(huì)資源配置效率的提高。二是城鎮(zhèn)化的推進(jìn)對(duì)于區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有積極意義。隨著更多的人口資源由鄉(xiāng)村向城市的轉(zhuǎn)移輸送，各種勞動(dòng)力、資本和社會(huì)需求也隨之向城市聚集，城市中第二、第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。這對(duì)于區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)實(shí)體的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率提出了更高的要求，生產(chǎn)實(shí)體在提高產(chǎn)品供應(yīng)能力的同時(shí)也會(huì)對(duì)物流服務(wù)有更多的需求，區(qū)域內(nèi)物流業(yè)的規(guī)模和活力也隨之提高。城鎮(zhèn)化在推動(dòng)生產(chǎn)實(shí)體、物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，優(yōu)化了區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在這一過程中實(shí)現(xiàn)了物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。三是在城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中導(dǎo)致了區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的聚集。隨著人口、勞動(dòng)力及各種資源向城市的聚集，對(duì)于此類資源需求迫切的大型企業(yè)也會(huì)隨著而來，最終在區(qū)域內(nèi)特定產(chǎn)業(yè)聚集于此。產(chǎn)業(yè)聚集形成一定規(guī)模后，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)展起來，形成相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

3.2 外商投資因素的影響。長久以來，外商投資為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和必要的資金支持，為區(qū)域內(nèi)相關(guān)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和生產(chǎn)效率的提高提供了積極的引導(dǎo)意義。外商投資方式分兩種，一種是外商獨(dú)資在當(dāng)?shù)亻_建新的工廠，工廠建設(shè)過程中為當(dāng)?shù)貛硇碌纳a(chǎn)供給和物流運(yùn)輸需求，這對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極意義；另一種是外商采用與本地企業(yè)合資的形式，將新的資本和技術(shù)注入中方企業(yè)并參與到生產(chǎn)管理工作中。先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)被合資企業(yè)充分吸收后推動(dòng)了生產(chǎn)效率的提高，資金的注入也帶來了生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大催生了對(duì)物流服務(wù)的需求、推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。

3.3 創(chuàng)新因素的影響。創(chuàng)新為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的驅(qū)動(dòng)力，創(chuàng)新水平的高低決定了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量、速度以及所能達(dá)到的高度。對(duì)于物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)政策和效率兩方面對(duì)其產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。一方面創(chuàng)新要求對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人增加培訓(xùn)教育力度，高素質(zhì)的技術(shù)工人是生產(chǎn)實(shí)踐中創(chuàng)新的主角。創(chuàng)新后的技術(shù)應(yīng)用到社會(huì)生產(chǎn)中時(shí)，各行各業(yè)的生產(chǎn)效率得到極大提升，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)必然提升對(duì)物流服務(wù)的需求[5]。物流企業(yè)為了滿足市場需求，在創(chuàng)新的推動(dòng)下不斷提高物流服務(wù)的運(yùn)行效率、擴(kuò)大供給、做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模；另一方面，企業(yè)參與創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)是為了在競爭中獲得更多的市場份額。在創(chuàng)新的過程中，企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力得到提高的同時(shí)也伴隨著企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)得到調(diào)整。高投入、高能耗、低技術(shù)含量、低勞動(dòng)附加值的相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐步得到摒棄，而代表更高生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率的新興產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占比越來越高。新的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在提升區(qū)域生產(chǎn)能力的同時(shí)也倒逼物流業(yè)隨著發(fā)生改變，新設(shè)備的投入、從業(yè)人員技術(shù)水平的提高、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大是必然的趨勢。物流產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新的過程中可以為區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)活動(dòng)提供更多的生產(chǎn)材料并迅速將產(chǎn)品輸送到使用端，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的轉(zhuǎn)換。這樣在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了明顯的優(yōu)化。

4.推動(dòng)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議

4.1 加大在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入。前文述及，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，區(qū)域內(nèi)勞動(dòng)力、技術(shù)、資源等社會(huì)生產(chǎn)要素由鄉(xiāng)村向城市聚集，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化調(diào)整、第二第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員增多、產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)對(duì)于物流服務(wù)的需求也在增加，這從根本上增強(qiáng)了物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)力?？梢哉f城鎮(zhèn)化在協(xié)調(diào)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起到了至關(guān)重要的作用。為了更好地推動(dòng)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，在城鎮(zhèn)化過程中做好城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的外部環(huán)境、提高社會(huì)資源配置效率具有重要意義。首先，城鎮(zhèn)化導(dǎo)致的城市人口激增為社會(huì)生態(tài)環(huán)境帶來了較大壓力，交通擁堵、住房緊張、城市建設(shè)規(guī)劃無序。當(dāng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上城鎮(zhèn)化步伐時(shí)，在一定程度上就會(huì)抑制區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。做好城市基建，要從改善交通運(yùn)輸條件入手，包括鐵路、公路、高架（城市快速路）、水運(yùn)、民航等基礎(chǔ)交通設(shè)施，提高交通資源的運(yùn)行效率。要想富先修路，交通條件的改善不光能夠促進(jìn)物流業(yè)的繁榮，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興、提升區(qū)域GDP和經(jīng)濟(jì)活力的重要舉措之一[6]。其次大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。作為物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)在構(gòu)建區(qū)域物流中心、優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)布局、完善倉儲(chǔ)貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、提升物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?；畔⒒戎T多方面發(fā)揮了重要作用。在配套基建設(shè)施的保障下，物流產(chǎn)業(yè)園的興建將帶動(dòng)上下相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，可以為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供充足的勞動(dòng)崗位和稅收、刺激消費(fèi)，進(jìn)一步增強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

4.2 把握招商引資的方向、加強(qiáng)招商引資的力度。外商的引入不僅帶來雄厚的資金支持，同時(shí)引入的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推力。在引入外商資本的過程中，管理層應(yīng)充分考慮本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的宏觀發(fā)展方向，選擇與本地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)度較高的外資產(chǎn)業(yè)類型，利用外資優(yōu)勢引導(dǎo)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率與規(guī)模再上新的臺(tái)階。特別是那些與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合度較高的第三產(chǎn)業(yè)，著力打造物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)良性互動(dòng)發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)方向。另外在外資引入、學(xué)習(xí)的過程中，利用本地區(qū)城鎮(zhèn)化形成的人口資源優(yōu)勢，加大人力和資金的前期投入，內(nèi)外雙修形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力。并在政策、稅收、土地等方面全方位做好企業(yè)做大做強(qiáng)的政策支持，讓外商資本的技術(shù)溢出效應(yīng)充分發(fā)揮出優(yōu)勢，充分消化吸收外商帶來的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營理念，最終用于本地區(qū)第二第三產(chǎn)業(yè)（尤其是物流業(yè)）的發(fā)展中，讓先進(jìn)的生產(chǎn)力在當(dāng)?shù)厣l(fā)芽持續(xù)壯大，最終形成新的生產(chǎn)力，促進(jìn)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

引用出處

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