上海臨港中運(yùn)量T2線剛剛于上月底開(kāi)通，T6線不久也要與乘客見(jiàn)面了。這條線路和T2線一樣，也采用氫能源列車。它有望下月底投入試運(yùn)行，先期或投入4列列車。

臨港中運(yùn)量T6線，其長(zhǎng)度為10.6 km，設(shè)站10座，初期配數(shù)軌電車7列，其中4列投運(yùn)于試運(yùn)行，另3列計(jì)劃明年投運(yùn)。

線路起訖站為飛渡路站—草萱路站。上行線自飛渡路站起經(jīng)鴻音路、江山路、云水路、萬(wàn)水路、承賢路至草萱路站止。下行線自草萱路站起經(jīng)承賢路、萬(wàn)水路、云水路、江山路、鴻音路至飛渡路站止。

目前臨港新片區(qū)中運(yùn)量T1線、T2線已運(yùn)營(yíng)，未來(lái)T6線將會(huì)和T1線、T2線聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，方便臨港新片區(qū)居民乘坐16號(hào)線地鐵。

在中運(yùn)量線路上使用膠輪氫能源車輛，在國(guó)內(nèi)實(shí)屬罕見(jiàn)，最近投運(yùn)的臨港T2中運(yùn)量線，就是采取這樣的制式。而即將投運(yùn)的T6線，同樣采取這一技術(shù)。列車可載客300人，10-15 min加滿氫氣，可跑150 km。

除了“耐力”和真正的“零排放”外，氫能源中運(yùn)量公交在其他方面的性能也很強(qiáng)。它采用超級(jí)電容及氫能源雙源供電技術(shù)，即便氫能源供電出現(xiàn)故障，超級(jí)電容系統(tǒng)也可以讓車輛再行駛15 km。

在車輛的操控室內(nèi)，操作界面很簡(jiǎn)潔。車控室內(nèi)的多個(gè)顯示屏，可以整合如一，顯示界面更加直觀。胎壓監(jiān)測(cè)、全景環(huán)視、雷達(dá)監(jiān)測(cè)可隨時(shí)切換，通過(guò)一個(gè)大屏，司機(jī)便可掌握周邊環(huán)境及輪胎狀態(tài)，為駕車安全帶來(lái)保障。

在車輛穩(wěn)定性方面，增設(shè)了垂向液壓減震器等設(shè)施，車輛的穩(wěn)定性和舒適性得到明顯提升。

此外，車輛的空調(diào)系統(tǒng)加大了新風(fēng)量，空調(diào)機(jī)組還預(yù)留了新風(fēng)閥開(kāi)度，隨車輛載重變化調(diào)節(jié)功能。當(dāng)車內(nèi)乘客較多時(shí)，新風(fēng)量加大，提高車內(nèi)空氣含氧量，創(chuàng)造更加舒適的環(huán)境。而新風(fēng)閥開(kāi)度調(diào)節(jié)功能，可降低空調(diào)運(yùn)行能耗，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。