優(yōu)化行車調(diào)度工作應急處理指揮的思考

周崚鶯

摘要：行車調(diào)度是軌道交通運輸工作的重中之重，合理的行車調(diào)度能夠為軌道交通的正常運行和公司營運提供有效的保障。只有在確保行車調(diào)度工作有效展開的情況下，相關工作人員才可以及時排除在軌道交通運輸過程中發(fā)生的設施問題及安全隱患，從而在一定程度上提高軌道交通運輸?shù)男省１疚耐ㄟ^分析軌道交通運輸和行車調(diào)度過程中解決問題的辦法和模式，找到了在行車調(diào)度管治工作中需要面對的安全問題，最后為解決這些問題給出了建設性的意見。

關鍵詞：行車調(diào)度;應急處理指揮;優(yōu)化策略

引言

軌道交通運輸過程中需要同時展開多項工作，其中，行車調(diào)度是所有工作的重中之重。行車調(diào)度工作具有安全性、及時性和高效性等特點。當安全有序的開展行車調(diào)度工作時，就能夠處理和解決在軌道交通運輸中出現(xiàn)的設施問題和安全事件，從而為軌道交通的正常運行提供保障。本文研究了軌道交通運輸中行車調(diào)度的應急管治辦法，發(fā)現(xiàn)了管治工作中存在的問題，并給出了合理的解決方法，以此作為中國軌道交通行業(yè)中行車調(diào)度應急指揮工作的指導思想，從而為進一步提高中國軌道交通運輸中行車調(diào)度工作的效率獻一份力量。

1 行車調(diào)度工作與應急處理指揮方式

1.1行車調(diào)度工作的目標與原則

行車調(diào)度的工作標準包括以下幾方面內(nèi)容：（1）合理調(diào)度。指的是行車調(diào)度工作必須具備合理性。這就要求相關工作人員應該全面了解和理解軌道交通運輸線路，從實際的軌道交通運輸情況出發(fā)，規(guī)劃和安排列車的行程。當出現(xiàn)設施故障或者安全問題時，相關工作人員必須采用最佳的調(diào)度方案，并確保其能夠最大限度滿足行車的要求。（2）科學調(diào)度。相關工作人員應該從實際的列車運輸情況出發(fā)，改善現(xiàn)有的行車組織。當行車發(fā)生中斷等情況時，必須在最大程度上保障正處在運輸狀態(tài)下的行車能夠正常運行。（3）經(jīng)濟調(diào)度。相關工作人員在展開行車調(diào)度工作時，必須保障列車設施能夠保持最高效率的運轉。同時，工作人員還應該從軌道交通運輸?shù)膶嶋H客流量對列車運行數(shù)量予以調(diào)節(jié)，通過采用成本最低的運輸方式在最大程度上避免運輸資源的浪費。除此之外，相關工作人員還必須確保行車調(diào)度迅速和安全，從而為列車、設施和人員的安全提供保障，如此也能夠讓調(diào)度品質得到有效的提升。

1.2 調(diào)度指揮的細化應急預案

在展開行車調(diào)度工作時，相關工作人員應該根據(jù)所接到的事故報告，提出出動救援列車的申請。具體工作包括如下幾方面內(nèi)容：第一，當接到現(xiàn)場應急情況的匯報時，應該在2min之內(nèi)將相關請示匯報給值班調(diào)度長，并立刻安排救援活動，同時在6min之內(nèi)發(fā)出出動救援列車的指令;第二，行車調(diào)度員應該及時向救援列車發(fā)出指示，要求其做好救援準備;第三，相關工作人員應該及時向場段發(fā)出指示，要求其做好工程列車救援的準備，同時明確救援要求;第四，展開行車調(diào)度準備工作，對列車運行狀況予以調(diào)節(jié)，為救援列車出行提供保障;第五，無論應急突發(fā)事件發(fā)生在正線何處，所有有關部門均應及時聯(lián)動，相互配合，采取合理的處置措施;第六，相關工作人員即使沒有接到行車調(diào)度的請求，但也必須向調(diào)度指揮中心匯報發(fā)生安全事件的區(qū)段和導致中斷軌道交通運輸?shù)男熊囀鹿?第七，相關工作人員接到事故列車的救援請求后，必須及時通知事故所在區(qū)段的所有站點，同時發(fā)出出動救援列車的指令。

2 優(yōu)化行車調(diào)度工作應急處理指揮的策略

2.1建立應急預案演練機制

行車調(diào)度工作必須在相關部門的統(tǒng)籌安排下得到進一步的改善。調(diào)度部門必須制定相關應急演練的機制，且預案演練內(nèi)容必須涵蓋列車運輸中的所有設施問題和可能出現(xiàn)的安全事故。這就要求相關工作人員必須了解和熟悉高概率設施故障和安全事件，同時結合實際工作量安排好展開演練的時間[2]。在展開實際演練時，相關工作人員必須再現(xiàn)設施故障和安全事件的發(fā)生場景，同時有效整合行車調(diào)度辦法，并且將培訓相關工作人員的全局觀作為演練的重中之重，以此確保行車調(diào)度的高效和有效性。除此之外，調(diào)度部門還必須建立行車調(diào)度的評價機制和獎懲機制，從而提高相關工作人員的安全意識。

2.2明確行車調(diào)度分工

為了能夠提高軌道交通運輸中行車調(diào)度工作的有效性和效率，調(diào)度部門必須明確工作的分工。必須制定合理的演練體系，同時重點檢驗現(xiàn)有的工作分工是否具有可行性和合理性。除此之外，也必須將評價機制和獎懲機制納入到演練體系之中，并且通過再現(xiàn)調(diào)度工作現(xiàn)場幫助相關工作人員理解演練的意義，提高參與的積極性。在模擬和演練時，如果發(fā)現(xiàn)問題，則應該及時予以處理，為展開實際行車調(diào)度工作奠定基礎。

2.3形成標準化作業(yè)程序

行車調(diào)度工作必須符合相關的作業(yè)規(guī)范，必須確保整個調(diào)度工作的標準化和程序化。這就要求調(diào)度部門必須對相關工作人員提出明確的作業(yè)要求，同時提高其職業(yè)素養(yǎng)。除此之外，還需要將行車調(diào)度的工作規(guī)范打印并且予以公示，從而確保相關工作人員能夠時刻遵守該規(guī)范和標準。當發(fā)生設施故障或安全事件時，應該嚴格按照規(guī)范采取行動，以此培訓相關工作人員的應急處置能力。調(diào)度部門還必須著眼全局，確保行車調(diào)度工作能夠從整體出發(fā)，先解決重點問題，從而在最大程度上減少經(jīng)濟損失[3]。

2.4暢通調(diào)度信息反饋渠道

只有在調(diào)度部門制定了嚴格的信息反饋機制后，才能夠為調(diào)度信息的有效反饋提供保障。調(diào)度部門要明確所有工作人員的責任，并且將機械設施和安全事件分門別類，建立相應的反饋渠道。唯有如此，調(diào)度部門才可能及時獲取反饋信息、并且對信息展開跟進，掌握信息的變化情況。除此之外，調(diào)度部門還必須在工作中運用信息化技術，并且對相關軟件予以改善，同時培訓信息人才、采用更加先進的技術，從而為調(diào)度應急指揮工作的順利展開提供保障。

結語

通過上述分析可知，行車調(diào)度是一種綜合性很強的工作。相關工作人員必須掌握專業(yè)的技術技能與機變能力，同時了解和熟悉應急處置指揮的方法、規(guī)范和意義，并且進一步提高行車調(diào)度的準確性。除此之外，調(diào)度部門也應該制定預案演練制度，對可能左右行車調(diào)度的不同原因展開研究，并且對明確不同職務的分工情況，確保信息能夠得到及時的反饋，從而保障列車的正常運行。

參考文獻：

[1]劉杰.強化軌道交通調(diào)度指揮安全意識的思考[J].科技傳播，2019（03）：75.

[2]張希武.軌道交通行車調(diào)度員行車指揮安全的風險控制[J].科技資訊，2019（05）：166-167.

[3]李駐軍.對提高列車調(diào)度工作質量和應急處置能力的思考與對策[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2020（04）：20-21.