太鋼“大心臟”供能冬奧“主動(dòng)脈”

朱紫陽　王帆

自北京冬奧會(huì)速度滑冰比賽開賽以來，每當(dāng)看到奧運(yùn)健兒們?cè)趪宜倩^“冰絲帶”的冰面上馳騁時(shí)，康喜唐便百感交集，激動(dòng)、自豪、緊張的情緒縈繞在心頭。

“主動(dòng)脈”需要“大心臟”

“起初接到訂單時(shí)，只知道是用于支持冬奧會(huì)場(chǎng)館建設(shè)的，但沒想到是用于‘冰絲帶的建設(shè)?！笨迪蔡剖侵袊鴮毼涮摷瘓F(tuán)不銹鋼鋼管公司的總工程師，當(dāng)與筆者聊起往事時(shí)，那一幕幕場(chǎng)景對(duì)于他仍歷歷在目。

2020年4月的一天公司突然接到了北京城建公司的一份供貨合同，合同的內(nèi)容是制造用于建設(shè)速滑場(chǎng)館制冰系統(tǒng)工程中的不銹鋼制冷管。這無疑是一項(xiàng)光榮的使命，但也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

“我們制造的這批管道是整個(gè)冰場(chǎng)不銹鋼制冷管的主管道，總長(zhǎng)約12公里，重135噸。”制造與技術(shù)部部長(zhǎng)李鵬告訴筆者，本屆冬奧會(huì)唯一新建的冰上競(jìng)賽場(chǎng)館“冰絲帶”，是世界上首個(gè)采用二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)的冬奧速滑場(chǎng)館。而作為整個(gè)冰場(chǎng)120公里不銹鋼制冷管的“主動(dòng)脈”，新的技術(shù)帶來了對(duì)產(chǎn)品新的要求，所要攻克的第一個(gè)問題就是管道的標(biāo)準(zhǔn)比以往要求更高，需要具備更加耐腐蝕、耐低溫、耐高壓等特點(diǎn)。

“按以往正常生產(chǎn)，從備料到出廠需要三個(gè)月?！崩铢i告訴筆者，這批訂單管道規(guī)格多、批量小，分4個(gè)批次、26個(gè)規(guī)格，其中含無縫鋼管和焊接鋼管。在鋼管生產(chǎn)過程中，不停更換規(guī)格會(huì)影響整體生產(chǎn)進(jìn)度，而合同要求是兩個(gè)月內(nèi)交貨，且無縫鋼管生產(chǎn)的工序相對(duì)復(fù)雜。“無縫鋼管對(duì)鋼管的尺寸精度要求很高，如果稍有偏差就無法保證每一個(gè)點(diǎn)的溫度均勻性。”李鵬說。

“大心臟”供能“主動(dòng)脈”

做到凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有人監(jiān)督，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查是公司一直堅(jiān)守的準(zhǔn)則。為保證按期交貨，公司在第一時(shí)間成立了保供團(tuán)隊(duì)，在與相關(guān)單位協(xié)調(diào)好原料供給后，各節(jié)點(diǎn)安排專人負(fù)責(zé)，下班不下崗。

“我們對(duì)這批產(chǎn)品進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)，制作級(jí)別較高，管道有著鋼質(zhì)純凈度高、夾雜物低等特點(diǎn)，保證了材料的耐用性?！痹谏a(chǎn)過程中李鵬和團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、細(xì)化生產(chǎn)組織方案，嚴(yán)格比照軍工、核電用管的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過程檢驗(yàn);并緊盯合同進(jìn)展，投用多機(jī)組保供，靠前排單開通綠色通道，每日召開生產(chǎn)進(jìn)度會(huì)，檢查生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量情況。

“根據(jù)合同的技術(shù)要求與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，其中無損檢驗(yàn)只進(jìn)行渦流檢驗(yàn)，但為了加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)把關(guān)，質(zhì)檢部提高了檢驗(yàn)級(jí)別，增加了超聲檢測(cè)這一道工序?！辟|(zhì)檢部技術(shù)人員郭雷是這批管道的質(zhì)檢員之一，經(jīng)過他的質(zhì)檢，這批管道通過了表面檢驗(yàn)、無損檢驗(yàn)和水壓檢驗(yàn)三道細(xì)致的檢驗(yàn)。

最終，這批用于國家速滑館“冰絲帶”制冰系統(tǒng)工程中的不銹鋼制冷管，在2020年6月如期保質(zhì)保量踏上了它們的北京冬奧之旅。

航空航天材料助力冬奧雪車

機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)轟鳴，在太鋼集團(tuán)不銹鋼鋼管公司的幾十公里外，另一種助力北京冬奧會(huì)的高科技材料在這里源源不斷地生產(chǎn)著。本屆冬奧會(huì)的一大亮點(diǎn)就是亮相于北京冬奧會(huì)訓(xùn)練場(chǎng)的國產(chǎn)碳纖維雪車，而構(gòu)成雪車主體結(jié)構(gòu)與殼體材料的碳纖維就是在這里生產(chǎn)的。

2021年6月，中國寶武太鋼集團(tuán)山西鋼科碳材料公司獲邀參與了“低風(fēng)阻高可靠碳纖維雪車”項(xiàng)目，主要承擔(dān)“T800級(jí)碳纖維百噸級(jí)穩(wěn)定化生產(chǎn)技術(shù)及生產(chǎn)線”的建設(shè)任務(wù)，開展“T800級(jí)碳纖維百噸級(jí)穩(wěn)定化生產(chǎn)技術(shù)”攻關(guān)。

冬奧會(huì)雪車項(xiàng)目中，雪車速度能達(dá)到160公里每小時(shí)，這就要求碳纖維雪車需滿足低風(fēng)阻、高可靠、可操控等一系列要求。雪車使用的這類高強(qiáng)碳纖維，因其出色的力學(xué)性能和加工工藝性，可大幅減輕結(jié)構(gòu)重量、增加有效載荷，顯著提高運(yùn)動(dòng)員的安全系數(shù)和運(yùn)動(dòng)成績(jī)。

“此前，國外高性能碳纖維的技術(shù)和產(chǎn)品被日本和美國等國家所壟斷，T800級(jí)碳纖維作為第二代先進(jìn)復(fù)合材料的標(biāo)志性增強(qiáng)材料最早是由日本實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破并供應(yīng)市場(chǎng)的。”技術(shù)研發(fā)部部長(zhǎng)李登華告訴記者，在經(jīng)過一系列的科研攻關(guān)后，山西鋼科成功研發(fā)出對(duì)標(biāo)日本東麗T800的TG800型國產(chǎn)碳纖維。通過自有生產(chǎn)線研制的TG800型碳纖維，解決了高性能碳纖維穩(wěn)定化生產(chǎn)等系列技術(shù)問題，達(dá)到了在雪車主體結(jié)構(gòu)的適用性驗(yàn)證和TG800型碳纖維穩(wěn)定供貨兩大目標(biāo)。

現(xiàn)在，山西鋼科生產(chǎn)的碳纖維材料已成為多個(gè)尖端領(lǐng)域不可替代的關(guān)鍵材料，為運(yùn)動(dòng)裝備向輕質(zhì)化、高可靠性發(fā)展提供了材料基礎(chǔ)和技術(shù)保障。

“該材料的含碳量在95%以上，密度只有鋼的五分之一，強(qiáng)度卻是鋼的4至5倍，這種材料也已經(jīng)在我國航空航天領(lǐng)域成功批量應(yīng)用?！崩畹侨A說，以山西鋼科等企業(yè)為主體建立的一批較高水平的碳纖維研制生產(chǎn)平臺(tái)，已具備了較好的碳纖維工程化研制和生產(chǎn)能力，為國產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料在重點(diǎn)領(lǐng)域的成功應(yīng)用貢獻(xiàn)力量。