城市地鐵整體道床軌道施工工藝研究探討

趙磊朋

關(guān)鍵詞：城市地鐵;道床軌道;施工工藝

引言：

城市地鐵軌道作為整體地鐵運行質(zhì)量的主要影響因素，同樣也是城市地鐵施工建設(shè)過程中的重難點技術(shù)問題之一。為了能夠更好的提升整體城市地鐵軌道的施工質(zhì)量，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當進一步結(jié)合國內(nèi)外先進的地鐵軌道道床施工工藝技術(shù)，并結(jié)合施工區(qū)域內(nèi)整體自然環(huán)境的因素影響，從而更好的優(yōu)化城市地鐵的整體軌道線路和運行質(zhì)量提升。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當通過進一步提升整體道床軌道的施工工藝，不僅能夠大大提升整體城市軌道的運行和保養(yǎng)周期，也為進一步節(jié)省整體公共資源的成本投入起到了積極的促進作用。

一、城市地鐵整體道床軌道工藝技術(shù)的應(yīng)用問題探究

（一）整體測繪工作的難度較大

在實際進行城市地鐵整體道床軌道工藝技術(shù)的應(yīng)用工作過程中，由于地鐵施工整體的施工環(huán)境是在城市的地下，這也使得地鐵施工的相關(guān)工程難度與普通工程的施工存在著較大的區(qū)別。由于在實際的施工過程中對于整體施工工作的精度要求較高，但是整體施工環(huán)境處于地下的地鐵施工工程往往存在著一定程度的環(huán)境制約，相關(guān)的測繪人員由于地下空氣質(zhì)量的問題不能夠進行長期高效的數(shù)據(jù)測繪工作，同時也會給測繪人員的人身安全造成一定程度的危險。除此之外，由于地鐵施工過程中地下環(huán)境整體采光條件較差，同時由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜常常伴隨著滲水等情況的發(fā)生。[1]這些實際存在的問題都會對整體數(shù)據(jù)測量工作產(chǎn)生較大的抑制作用，在一些自然環(huán)境極為特殊的情況下相關(guān)的數(shù)據(jù)測量往往也存在著較大的不確定性和誤差。同時對于一些天氣因素較為復(fù)雜的情況，也會造成整體測量的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)生巨大的影響和變化，從而造成整體測繪工作的重復(fù)并在一定程度上增加了整體測繪工作的難度和工作量。

（二）整體施工環(huán)境的復(fù)雜多變

由于整體城市地鐵施工過程中對于土質(zhì)環(huán)境的整體質(zhì)量較為依賴，這也使得整體施工環(huán)境處在復(fù)雜多變的客觀因素制約下。相關(guān)技術(shù)人員在進行整體道床軌道工藝的施工過程中，往往會因為土質(zhì)變化以及較差的采光因素造成踩空人員誤操作等施工事故的發(fā)生，從而對于一線施工人員的人身安全造成了重大的威脅，同時也對于整體地鐵施工進度造成了一定程度的影響。

（三）相關(guān)技術(shù)水平仍存在較大提升空間

雖然我國整體地鐵城市的建設(shè)規(guī)模在逐年擴大，同時對于不同區(qū)域內(nèi)的鐵路道床軌道工藝的技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量也在不斷提升，但是由于近些年來城市化進程推進下整體土質(zhì)環(huán)境的進一步復(fù)雜化，使得我國整體城市地鐵施工過程中對于道床軌道的相關(guān)工藝技術(shù)應(yīng)用和掌握仍然存在著較大的提升空間。[2]在實際進行道床軌道的施工過程中，常常會因為地下滲水的實際問題造成整體施工進度的停止，同時面臨其他土質(zhì)環(huán)境暴露出的相關(guān)問題也不能夠應(yīng)用相關(guān)技術(shù)得到高質(zhì)量的解決方案針對，從而在整體城市地鐵的建設(shè)過程中進一步增加了施工成本的投入。

二、城市地鐵整體道床軌道施工工藝技術(shù)探究

（一）對于基底的處理測量和安裝固定

在相關(guān)技術(shù)人員對于城市地鐵整體道床軌道施工工藝技術(shù)的應(yīng)用過程中，首先應(yīng)當針對整體道床安裝面與實際地下軌道的主要承接面進行相同的預(yù)先處理工作，從而不僅能夠保證后續(xù)的安裝工作減少人為的錯誤問題，同時也能夠進一步統(tǒng)一整體混凝土安裝面的整體連接效率。相關(guān)技術(shù)人員可以通過軌道安裝面上進行標注的方式，從而更好的確定之后安裝位置的預(yù)先設(shè)計規(guī)劃。為了能夠更好的提升在整體安裝過程中的工作質(zhì)量和效率，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當預(yù)先對于結(jié)構(gòu)底部的相關(guān)孔徑進行處理工作，不僅更好的實現(xiàn)對于內(nèi)部雜物的清除效果，同時也能夠通過液體沖洗，進一步加強安裝面之間的連接質(zhì)量提升。[3]在進行實際的安裝固定過程中，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當在道床范圍內(nèi)打入數(shù)量合理的膨脹螺栓進行固定，同時通過利用相關(guān)設(shè)備進行鑿毛工作，從而不僅降低了整體安裝過程的難度，同時也為安裝表面增大摩擦力起到了一定程度的促進作用。除此之外，再進行完安裝和固定工作之后，應(yīng)當針對基底的整體標識進行相應(yīng)的保護工作，從而避免標識遭到人為或自然原因形成污染，最終影響地鐵施工的整體質(zhì)量。

（二）對于軌排鋪架機走行軌道的安裝與優(yōu)化

在實際的城市地鐵地下工程施工過程中，常常需要針對施工過程中長期使用的鋼筋混凝土等材料進行相應(yīng)的運輸，而軌排鋪架機作為主要承擔對于大型施工材料的運輸和搬運大型設(shè)備，需要相關(guān)設(shè)備進行整體運行軌道的安裝與優(yōu)化，從而不僅能夠大大提升整體的運輸效率，同時也進一步針對地下施工人員的人身安全提供了更加科學(xué)的保障。

三、結(jié)束語

總而言之，在國家和社會對于未來城市化進一步建設(shè)的核心要求指導(dǎo)下，相關(guān)城市建設(shè)技術(shù)人員應(yīng)當進一步調(diào)動自身的主觀能動性從而更好的響應(yīng)國家提出的相關(guān)政策性號召，在實際進行城市軌道的施工建設(shè)過程中通過進一步優(yōu)化道床施工工序的流程和技術(shù)應(yīng)用，從而更好的實現(xiàn)整體城市地鐵施工進程的穩(wěn)步推進。相關(guān)技術(shù)人員也能夠進一步提升自身的工作能力，并為成功完成國家和社會對于未來城市化基礎(chǔ)設(shè)施整體質(zhì)量提升的歷史發(fā)展要求，做出自己的一份重要貢獻。

參考文獻：

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