論鐵路旅客列車乘務(wù)安全管理

周波

關(guān)鍵詞：鐵路旅客列車; 乘務(wù); 安全; 管理

人人皆知，旅客列車乘務(wù)工作具有從業(yè)人員較為分散、較強(qiáng)的移動性、站多線長的特點(diǎn)，管理跨距大;同時(shí)從業(yè)人員不安全的行為、使用設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素，常常誘發(fā)出新的安全隱患或安全問題。通過對暴露出來的一系列安全問題的歸納、梳理、分析，不難發(fā)現(xiàn)造成事故的直接原因往往都表現(xiàn)在員工工作未盡職盡責(zé)方面，而我們的管理不當(dāng)更多表現(xiàn)為安全問題發(fā)生的間接原因，在此我認(rèn)為這樣的分析結(jié)果是不夠嚴(yán)密的，它忽略了管理工作在安全現(xiàn)場環(huán)節(jié)中的作用。

以下是我對旅客列車安全管理工作的個人觀點(diǎn)，有不到位的地方請多斧正。

一、重視思想教育，從源頭上卡控

思想教育就是要改變從業(yè)人員工作中的思維定勢，產(chǎn)生按照規(guī)章作業(yè)的良好習(xí)慣。從近些年來發(fā)生的各類鐵路事故、人員傷亡分析，不難發(fā)覺：事件的發(fā)生，大概率是有關(guān)從業(yè)人員意識上有所疏忽，對待安全工作麻木不仁，不注意安全工作中的細(xì)節(jié)問題，該為而不為，不該為而為之所造成的;也就是這類不重視安全工作中的小細(xì)節(jié)，釀成了慘重后果;所以，安全工作須從小問題抓取，做到防范于未然，從提升作業(yè)人員的思想上入手。

（一）要有防微杜漸的思維

在安全管理過程中，要注重安全隱患整改，慎重對待處理“小問題”;有的安全管理人員對現(xiàn)場工作中的大問題很重視，對小問題卻掉以輕心，思想認(rèn)識上存在偏差，這種對小問題不上心的態(tài)度，說明此類從業(yè)人員的安全意識還不到位，安全責(zé)任心還不夠高，思想上失去警惕性，對“千里之堤，潰于蟻穴”的警示意義認(rèn)識不清。要讓所有從業(yè)人員明白：凡是涉及安全的問題都是大事，任何關(guān)系安全的問題都必須引起高度重視，同時(shí)必須從嚴(yán)從快處理，要杜絕問題擴(kuò)大化。

（二）要有遵章守紀(jì)的意識

紀(jì)律在一個團(tuán)隊(duì)內(nèi)可以約束個體行為，規(guī)范內(nèi)部管理秩序，提升工作效率，同時(shí)紀(jì)律也是一個人敬業(yè)的基礎(chǔ)。作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)，要從法律、制度、標(biāo)準(zhǔn)等方面整章建制，對從業(yè)人員進(jìn)行全面約束，規(guī)范從業(yè)人員遵守各類安全制度、措施。列車乘務(wù)班組所有人員在安全工作中必須要樹立正確的工作態(tài)度，正視作業(yè)環(huán)節(jié)中的存在的不良行為，確立“違章就是違法、隱患就是事故”的思想，從嚴(yán)要求、約束自我。

（三）要提升從業(yè)人員的素養(yǎng)

從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)是鐵路旅客列車賴以存在和成長的基礎(chǔ)，隨著社會高速發(fā)展，交通方式日新月異，乘車旅客對運(yùn)輸企業(yè)所提出的需求也越來越多，這就對相關(guān)從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)提出了更高的需求。通過引入競爭機(jī)制，將從業(yè)人員素養(yǎng)與崗位密切聯(lián)系，鞭策從業(yè)人員主動學(xué)業(yè)務(wù);同時(shí)將業(yè)務(wù)水平與經(jīng)濟(jì)效益關(guān)聯(lián)，促使從業(yè)人員提升業(yè)務(wù)能力。

二、強(qiáng)化過程管理，從環(huán)節(jié)上卡控

安全工作必須要從只注重安全結(jié)果到向過程管控轉(zhuǎn)換，以環(huán)節(jié)卡控為導(dǎo)向，施行過程管理，通過對安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效研判，進(jìn)而有針對性地精準(zhǔn)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制。

（一）確保管理行為正規(guī)

列車乘務(wù)的安全工作，要注重管理人員的作風(fēng)，要強(qiáng)調(diào)管理過程卡控，從環(huán)節(jié)上做好管控，規(guī)范相關(guān)人員的行為;首先要完備檢查方式，杜絕在檢查過程中沒有目的性;安全專業(yè)部門要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，制定詳盡的檢查計(jì)劃，對重點(diǎn)問題進(jìn)行針對性督導(dǎo)，保證安全檢查工作有計(jì)劃、有重點(diǎn)、有實(shí)效。同時(shí)對各類安全方面存在的問題要追蹤盯控，防止各類問題只落在紙面上的形式主義，要嚴(yán)抓問題的落實(shí)整改，落實(shí)安全工作閉環(huán)管理。

（二）不斷推行自控班組

旅客列車乘務(wù)班組是直接參與旅客運(yùn)輸生產(chǎn)活動的最小單元，要推行過程管控，重點(diǎn)就是要提升班組自控力，就必須將管理重心向下傾斜。要有序推行自控型班組構(gòu)建，重中之重是要做好現(xiàn)場管理人員的篩選和提拔，要把現(xiàn)場班組中有敬業(yè)心、能力突出和有管理水平的優(yōu)秀人員推選到管理位置上去;通過健全完備班組各類規(guī)章，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)以現(xiàn)場班組長為核心，相關(guān)從業(yè)人員團(tuán)結(jié)協(xié)作，認(rèn)真執(zhí)行安全作業(yè)流程自控、互控和他控的良性安全環(huán)境。

（三）落實(shí)核心工作檢查

一是對重要安全設(shè)施進(jìn)行查驗(yàn)。查看滅火器、緊急破窗錘、緊急斷電按鈕等消防設(shè)備設(shè)施的使用狀況;檢查列車車門、安全渡板、安全警示帶等設(shè)備是否配備齊全，作用是否良好;檢查緊急制動閥、人力制動機(jī)等應(yīng)急設(shè)備施封、定檢日期是否有效;檢查用電設(shè)備是否作用良好，是否有超量、超功率配備電器設(shè)備情況等。

二是對重要安全作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行查驗(yàn)。查看列車車門口的安全乘降組織是否到位，作業(yè)人員是否進(jìn)行有效安全宣傳;檢查作業(yè)人員對列車車門是否按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖閉，是否按要求進(jìn)行自、互檢;檢查作業(yè)人員在乘務(wù)工作過程中是否落實(shí)安全注意事項(xiàng)的宣傳與對乘車旅客不安全行為的勸導(dǎo)。

三是對重要應(yīng)急處置過程進(jìn)行查驗(yàn)。查驗(yàn)列車運(yùn)行中旅客突發(fā)疾病的現(xiàn)場處置，檢查列車運(yùn)行中機(jī)車自動制動機(jī)失效列車班組現(xiàn)場應(yīng)急處理，檢查列車遇線路中斷的應(yīng)急處置，檢查列車運(yùn)行中突發(fā)恐襲事件班組的現(xiàn)場處置等，通過現(xiàn)場有效的對突發(fā)情況的處理盡可能減少環(huán)境因素對安全形成的不利影響。

海恩法則提出：每一件事故的后面，一定存在29次微小事故和300起提前就有的征兆以及1000起潛在的危險(xiǎn)事件。法則強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn)：一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果;二是不管技術(shù)和規(guī)章在怎么先進(jìn)、完善，在實(shí)際操中也離不開人本身的因素。所有從業(yè)人員要勤于動腦，在現(xiàn)場實(shí)際工作中去探索、發(fā)現(xiàn)提升安全管理的辦法，要充分考慮旅客的乘車習(xí)慣、生活習(xí)俗、人文文化等，制定合理的防控措施，確保安全工作行之有效。鐵路旅客運(yùn)輸企業(yè)要盡一切所能，針對旅客列車實(shí)際情況，各崗位分工負(fù)責(zé)，各施其職，共同保障旅客列車絕對安全。

參考文獻(xiàn)：

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