段怡君

如果說要給我此次全運(yùn)之旅做一個(gè)“狀態(tài)餅圖”的話，那“焦慮”一定占最大色塊。在這之前我從未接觸過賽艇解說，賽艇對(duì)于我來說是一個(gè)全新未知的領(lǐng)域。2021年9月12日，經(jīng)過近15小時(shí)的輾轉(zhuǎn)后，我抵達(dá)陜西楊凌，賽前我不停觀看即將參加此次全運(yùn)會(huì)的奧運(yùn)選手的比賽視頻，廣泛備稿、反復(fù)解說模擬?！安偾髸月暎^千劍而后識(shí)器?！睂?shí)戰(zhàn)到來的那天，我坐大巴去比賽場(chǎng)地，黎明泛著點(diǎn)點(diǎn)微光撫摸著放在雙膝上的那摞筆記?！翱梢缘模瑳]問題，該做的準(zhǔn)備你都做了。事情沒有想象中的那么復(fù)雜?！蔽覂?nèi)心說。好不容易做點(diǎn)心理建設(shè)，“萬(wàn)一……”的聲音又在心中作祟。就這樣，在10多分鐘的車程內(nèi)，自我信任和自我懷疑在我內(nèi)心反復(fù)橫跳。

現(xiàn)場(chǎng)比賽即將開始，我打開話筒：“槳葉入水卷波掀，賽艇破浪行似箭……”那一刻我仿佛能夠聽到自己的心跳。

“就讓我們仔細(xì)聆聽，槳葉劃過水面的聲音?！遍_場(chǎng)結(jié)束，我閉掉麥克風(fēng)，趕快整理手中剛拿到的賽程安排信息單，通讀一遍人員名單，標(biāo)注上人員的歷屆獎(jiǎng)項(xiàng)。在那種目標(biāo)很明確、時(shí)間很緊迫的情況下反倒不會(huì)覺得手忙腳亂。

解說環(huán)節(jié)開始，一切都是即興的，我介紹完基本的賽道信息，等待著嘉賓對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)動(dòng)作進(jìn)行描述，只見得嘉賓將手放在麥克風(fēng)的按鈕上想要說卻又不知道怎樣開口，可是現(xiàn)場(chǎng)的解說在還沒將場(chǎng)子熱起來之前絕對(duì)不能有太多留白，于是我打開話筒，像之前嘉賓教給我的那樣“從旗幟的方向去分析今天的風(fēng)向?qū)\(yùn)動(dòng)員們比賽的影響”，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行描述，而后又通過提問的方式去慢慢引導(dǎo)嘉賓，將整個(gè)解說互動(dòng)的氛圍變得輕松起來，發(fā)揮出嘉賓的優(yōu)勢(shì)。

在第一場(chǎng)比賽解說時(shí)我的確是很緊張的，甚至從我的聲音中還可以聽到微微的顫抖，在那一刻失控感占據(jù)大部分，但細(xì)想來成就我“破繭”的或許就是學(xué)會(huì)或者敢于嘗試駕馭那些失控感，在這過程中我發(fā)現(xiàn)自己可以在其中漸漸找尋到共性而后駕輕就熟。

全運(yùn)會(huì)賽艇比賽設(shè)置了14個(gè)項(xiàng)目，男子、女子各7個(gè)相同的項(xiàng)目：?jiǎn)稳穗p槳、雙人單槳、雙人雙槳、四人單槳、四人雙槳、八人單槳有舵手、輕量級(jí)雙人雙槳，共156場(chǎng)比賽。作為一名賽艇解說初學(xué)者，我終于在156場(chǎng)解說磨礪后探索總結(jié)出了賽艇解說脈絡(luò)?？v向來看，賽艇的解說階段大致為：比賽開始的起航階段、途中劃階段、紅浮球沖刺階段（賽程后半段）。所有項(xiàng)目賽程距離均為2000米，所以比賽解說通過岸邊的黃黑距離標(biāo)識(shí)（每500米一設(shè)置）來判斷所處階段。前200米大致為起航階段，此時(shí)作為解說員在做完基本信息的播報(bào)（道次、運(yùn)動(dòng)員名稱、賽制）后，應(yīng)當(dāng)注意各運(yùn)動(dòng)員起航狀態(tài)如何、起航節(jié)奏、槳頻如何。在起航階段多數(shù)運(yùn)動(dòng)員都會(huì)采用低頻高幅的方式將舟艇快速啟動(dòng)，這對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的爆發(fā)力要求很高。轉(zhuǎn)入途中劃階段時(shí)應(yīng)當(dāng)關(guān)注運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)入過程是否流暢、自然，進(jìn)入到途中劃階段過程中在完成集團(tuán)分布介紹、賽況信息描述后，可適當(dāng)將解說重心轉(zhuǎn)移到比賽項(xiàng)目的普及和運(yùn)動(dòng)員的背景補(bǔ)充上。即將進(jìn)入但尚未進(jìn)入沖刺區(qū)后，可提示觀眾注意運(yùn)動(dòng)員戰(zhàn)術(shù)性加槳，并且逐漸將重心轉(zhuǎn)移到為運(yùn)動(dòng)員加油鼓勁。在看到紅浮球后，就意味著運(yùn)動(dòng)員已經(jīng)進(jìn)入到?jīng)_刺區(qū)，接下來的重心應(yīng)轉(zhuǎn)移到通過語(yǔ)言影響運(yùn)動(dòng)員的心理建設(shè)上，以盡可能達(dá)到讓運(yùn)動(dòng)員迸發(fā)全部實(shí)力的目的。

橫向來看，解說賽艇可將項(xiàng)目大致分為兩類：?jiǎn)稳隧?xiàng)目、多人項(xiàng)目。單人項(xiàng)目對(duì)于運(yùn)動(dòng)員來說更像是一場(chǎng)孤獨(dú)的旅程，需要做到自己與自己對(duì)話，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的體力要求要高于多人項(xiàng)目，要看體力能否駕馭住技術(shù)的發(fā)揮。多人項(xiàng)目更加看重各運(yùn)動(dòng)員的配合：槳葉入水、遠(yuǎn)端抓水、槳葉出水時(shí)機(jī)是否統(tǒng)一從而使船艇獲得被推動(dòng)向前的最大合力。而這些都是一名賽艇解說員需要觀察，并在解說中向觀眾普及的。當(dāng)然，總結(jié)的模式絕不能成為解說的“套路”，而是要在此基礎(chǔ)上融入更多人文關(guān)懷，與運(yùn)動(dòng)員同頻共振，這樣才能將每一段聲音成就為令觀眾喜愛的解說。

回望此次經(jīng)歷，我愿以“破繭”二字為這段人生檔案命名，破繭的體現(xiàn)不僅僅是個(gè)人專業(yè)能力上的量變，更多的是體現(xiàn)在對(duì)于解說“自我”的構(gòu)建。

責(zé)任編輯：樸添勤