本刊記者 / 白曉娜

隨著這首膾炙人口的《天路》傳遍祖國(guó)的大江南北，2021年6月25日10時(shí)30分，D2021次復(fù)興號(hào)列車(chē)?guó)Q響風(fēng)笛，從拉薩首發(fā)，駛向林芝，標(biāo)志著拉林鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

圣潔、神秘是西藏的代名詞。西藏高原作為世界第三極，特殊的地理氣候條件造就了西藏神奇復(fù)雜的地貌。在這里綿延千里的冰峰雪嶺、雄奇壯美的高原湖泊、殿宇嵯峨的圣殿等等名勝古跡數(shù)不勝數(shù)，構(gòu)就了一副副美輪美奐的山水畫(huà)卷，讓西藏成為了能滿足人們視覺(jué)和精神上對(duì)人世間所有美好的神圣之地。但其獨(dú)特的地理?xiàng)l件雖造就了美好的“人間仙境”，卻也成了制約其發(fā)展的瓶頸。拉林鐵路的開(kāi)通，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，提升了交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性，與青藏鐵路、拉日鐵路共同構(gòu)成了西藏鐵路的“Y”型主骨架。

拉林鐵路2010年開(kāi)始先期設(shè)計(jì)，2015年6月全線開(kāi)工建設(shè)。曾經(jīng)參建新中國(guó)第一條鐵路--成渝鐵路，高原第一條鐵路--青藏鐵路的中國(guó)中鐵再次肩負(fù)起重任，負(fù)責(zé)了拉林鐵路全線勘察設(shè)計(jì)、全線電氣化施工工作，同時(shí)參建了桑珠嶺隧道、藏噶隧道、貢嘎雅魯藏布江特大橋、藏木雅魯藏布江特大橋等控制性工程，以及林芝站、米林站、朗縣站等重點(diǎn)車(chē)站。拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地90%以上的線路在海拔3000米以上16次跨越雅魯藏布江沿線山高谷深，相對(duì)高差達(dá)2500米施工難度極大。這條鐵路的成功建設(shè)來(lái)之不易，尤其是成功克服了世界性罕見(jiàn)的地質(zhì)難題，讓國(guó)際社會(huì)交口稱(chēng)贊：“‘基建狂魔’的‘魔’原來(lái)是魔法的‘魔’！”一系列工程地質(zhì)問(wèn)題，如高地溫、高烈度地震、巖爆、軟巖大變形、危巖落石、滑坡、泥石流，狂風(fēng)卷起河灘浮沙，在山坡前旋轉(zhuǎn)拖曳，制造著一場(chǎng)場(chǎng)小規(guī)模的沙塵暴，這些都成為施工過(guò)程中的巨大障礙挑戰(zhàn)當(dāng)頭，中國(guó)中鐵人毫不畏懼，迎難而上。通過(guò)一系列合理的施工組織安排和科學(xué)的技術(shù)創(chuàng)新，中國(guó)中鐵的建設(shè)者們按期優(yōu)質(zhì)高效地完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。

值得一提的是，拉林鐵路是西藏第一條全線電氣化鐵路。動(dòng)車(chē)組兩端分別掛電力動(dòng)力車(chē)和內(nèi)燃動(dòng)力車(chē)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力自由切換。

拉林鐵路位于西藏自治區(qū)東南部，從拉薩到林芝，正線長(zhǎng)度為435.48km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km/h，是一條國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線鐵路。拉林鐵路通車(chē)后，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車(chē)組同步投入運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)將歷史性地實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。拉林鐵路連接既有的拉日鐵路和青藏鐵路，還是在建的川藏鐵路的重要組成部分，規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段。拉薩到山南和林芝最短運(yùn)行時(shí)間分別為1小時(shí)10分和3小時(shí)29分初期共設(shè)9座辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車(chē)站。旅游部門(mén)預(yù)測(cè)稱(chēng)，未來(lái)十年，隨著交通條件的持續(xù)改善，西藏的旅游客流量將由3500萬(wàn)人次增加到2030年的6500萬(wàn)人次。對(duì)于當(dāng)?shù)鼐用駚?lái)說(shuō)，火車(chē)意味著更好的生活，更廣闊的眼界。

1965年9月1日，西藏自治區(qū)第一屆人民代表大會(huì)在拉薩勝利召開(kāi)，宣告西藏自治區(qū)正式成立，這是以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體作出的英明決策。2015年9月，西藏各族各界干部群眾約2萬(wàn)人歡聚拉薩市布達(dá)拉宮廣場(chǎng)，熱烈慶祝西藏自治區(qū)成立50周年。古城拉薩處處彩旗鮮花、歡聲笑語(yǔ)。雄偉的布達(dá)拉宮下，搭建起藏式風(fēng)格的大會(huì)主席臺(tái)。布達(dá)拉宮廣場(chǎng)上，彩旗飄揚(yáng)。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平在賀匾上題詞“加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，建設(shè)美麗西藏”。2021年7月22日上午，習(xí)近平來(lái)到林芝火車(chē)站，了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運(yùn)營(yíng)等情況，隨后乘火車(chē)前往拉薩市，實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況。這些年來(lái)，中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)西藏各族人民把貧窮落后的舊西藏，改造發(fā)展為生機(jī)勃勃的社會(huì)主義新西藏，在中華民族自強(qiáng)不息的歷史畫(huà)卷上寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。

這條神奇的“天路”既是加強(qiáng)各民族溝通交流、鞏固邊疆穩(wěn)定的團(tuán)結(jié)路，也是助力鄉(xiāng)村振興的發(fā)展之路。拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分，規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)地與西藏聯(lián)系交流、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。如今，西藏各族人民和全世界慕名而來(lái)的人們實(shí)現(xiàn)了“坐著復(fù)興號(hào)去拉薩”的夢(mèng)想，

29歲的藏族小伙多米多吉是林芝市朗縣人。近兩年來(lái)一直在中國(guó)中鐵的工地上當(dāng)司機(jī)，一年能掙十多萬(wàn)。他的村里，有20多人去了工地上掙錢(qián)。

“我以前沒(méi)有出過(guò)西藏，現(xiàn)在火車(chē)開(kāi)通了，我也想出去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)?！彼缡钦f(shuō)。