李 錦,劉 靜,熊東箭,劉士遠,朱文潔
(上汽通用汽車有限公司武漢分公司,湖北 武漢 430208)
隨著電子技術和器件工藝的迅猛發(fā)展,電子產品的小型化、集成化、高速化快速發(fā)展,電子產品的結構部件越來越復雜,電路集成度越來越高,PCB板是電子產品中電路元件工作的平臺,它提供電路元件和器件之間的電氣連接,它的性能直接關系到電子產品品質的好壞。然而PCB板在使用時容易受到ESD破壞,造成電子產品和設備的系統(tǒng)紊亂甚至部件損壞,直接影響電子產品的使用壽命。因此,解決汽車遙控鑰匙ESD耐壓能力差的問題,對于汽車遙控鑰匙在實際中的使用十分重要。本文通過試驗研究了遙控鑰匙ESD失效形式以及有效的解決方案,從而對后續(xù)汽車遙控鑰匙的防靜電設計起到關鍵的指導作用。
為了研究不同優(yōu)化方法對于汽車鑰匙ESD耐壓能力優(yōu)化效果,分別設置PCB包硅膠、鑰匙外殼涂膠水、PCB加三防漆和PCB加TVS管4種優(yōu)化方案的試驗,每組分別選取6個樣品進行ESD試驗。其中1~3和10~12號6個為PCB包硅膠的樣件,13~15和22~24號6個為鑰匙外殼涂膠水的樣件,25~27和34~36號6個為PCB加三防漆的樣件,37~39和46~48號6個為PCBA加TVS管的樣件。具體試驗樣品以及所對應的編號如圖1所示。
圖1 具體試驗樣品以及所對應的編號
1) 方案1: 首先根據(jù)PCB板制作匹配的硅膠套,然后將PCB板放入硅膠套中,最后將硅膠套和PCB一起安裝在鑰匙殼里面,檢查外殼是否安裝到位,是否存在明顯的突變間隙。具體結構示意如圖2所示。
圖2 方案1具體結構示意
2)方案2:首先在鑰匙下外殼上制作一圈溝槽,接下來將PCB安裝在下外殼之后,在溝槽里面灌滿液體膠(樂泰480),最后將鑰匙上外殼蓋住,安裝檢查外殼是否安裝到位,是否存在明顯的突變間隙。具體結構示意如圖3所示。
圖3 方案2具體結構示意
3)方案3:在PCB板噴上三防漆,然后將PCB板裝在鑰匙外殼里面。噴三防漆前需要去除PCB板上的灰塵以及油污,以免影響噴涂的品質。
4)方案4:在PCB上增加TVS管,TVS管與PCB板電路是并聯(lián)的,確保較高的電壓損壞PCB板。
圖4 試驗設備
1)ESD試驗臺上面為金屬材料,試驗臺與地面接觸。
2)絕緣墊的作用是防止被測鑰匙與金屬桌面以及地面產生電流回路,排除試驗臺對鑰匙的影響因素。
3)電槍的作用是可以按照設定的電壓值在空氣放電,從而確定遙控鑰匙耐靜電能力。
4)萬用表測量鑰匙的靜態(tài)和動態(tài)電流/電壓值。
5)頻譜儀作用是檢查遙控鑰匙發(fā)射頻率,確定遙控鑰匙功能是否正常。
6)鑰匙總共24個。
圖5 試驗方法
1)新老狀態(tài)鑰匙各3把,按照空氣放電方式進行試驗。
2)鑰匙放在絕緣墊上,每把鑰匙上打13個點,每個點工4~25kV各打30次。
3)檢測PCBA射頻信號及功能。
圖6 為方案數(shù)據(jù)對比。方案1中1、2、3和10號樣件靜態(tài)電流均為0,對應的動態(tài)電流4.6mA、4.7mA、4.48mA和4.6mA,然而11和12號試驗件靜態(tài)電流為0.5mA和12.6mA,此時對應的動態(tài)電流為5.4mA和18.3mA,通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)樣件11號和12號在遙控鑰匙不工作時,仍有電量的消耗,而在其工作時電流進一步增大,導致鑰匙整體耗電量大幅提高,因此極大地減少了遙控鑰匙的壽命。
圖6 方案數(shù)據(jù)對比
方案2中13、22、23和24號樣件靜態(tài)電流均為0,對應的動態(tài)電流4.38mA、4.6mA、4.53mA和4.47mA,然而14和15號試驗件靜態(tài)電流為11.7mA和9.2mA,此時對應的動態(tài)電流為15.3mA和13.9mA,通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)樣件14號和15號在遙控鑰匙不工作時,仍有較大的電流,而在其工作時電流進一步增大,導致鑰匙整體耗電量大幅提高,因此這兩個遙控鑰匙直接功能失效。
通過進一步對比方案1和方案2中失效的電池電壓,當靜態(tài)電流較大時,遙控鑰匙單位時間內耗電量劇增,從而導致鑰匙電池電量在短時間內耗完,而在靜態(tài)電流較小時,遙控鑰匙耗電量只是增大,但是遙控鑰匙仍能正常工作。
方案3和方案4靜態(tài)電流均為0,功能正常。
進一步分析方案1和方案2失效的原理:兩種方案均無法使鑰匙絕對密封,因而在使用汽車鑰匙過程中靜電通過縫隙導致汽車遙控鑰匙失效。如圖7所示。
圖7 鑰匙無法絕對密封
1)失效形式:靜態(tài)電流和動態(tài)電流均明顯增大,電池電量快速耗完,導致無遙控功能。
2)PCBA加三防漆或者TVS管兩種方案均可以有效可靠地改善鑰匙ESD耐壓能力差的問題。