高速瀝青碎石封層在路面養(yǎng)護技術(shù)中的應(yīng)用

郭曉軍

(山西晉北高速公路養(yǎng)護有限公司，山西 太原 030006)

1 同步碎石封層技術(shù)的工藝原理

在道路路面養(yǎng)護工程的具體施工中，通過對同步碎石封層技術(shù)的良好應(yīng)用，實現(xiàn)瀝青結(jié)合料噴灑與碎石撒布同步進行的作業(yè)方式,促進瀝青結(jié)合料和碎石之間形成充分的融合，使路面結(jié)構(gòu)的防滑，防水及耐磨性能得到有效提升，并進一步提高其整體性能，確保道路路面的性能能達到實際運營標準。其次，在具體的施工作業(yè)中，相關(guān)工作人員要做好機器設(shè)備及施工材料的選擇工作。首先，通過機器設(shè)備將施工材料鋪設(shè)到施工區(qū)域，再利用車輛及其他重型機械對其進行充分的碾壓，使瀝青碎石磨耗層的結(jié)構(gòu)更加的堅實穩(wěn)固，確保其總體性能達到相關(guān)標準規(guī)范。另外，在路面的病害問題處理工作中，同步碎石封層技術(shù)同樣被廣泛使用，該技術(shù)的合理應(yīng)用可提高路邊的養(yǎng)護效果，確保其通行能力達到運行要求。

2 同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護中的優(yōu)勢

2.1 防滑性高

在對路面進行同步碎石封層技術(shù)應(yīng)用前，相關(guān)人員要對道路路面進行實地勘察，對其結(jié)構(gòu)做出具體的分析，確保同步碎石封層技術(shù)在該工程項目中的可操作性。在施工中，碎石與黏結(jié)材料要充分的粘合固定，其表面的粗糙度要確保車輛輪胎與路面形成一定的摩擦力，使路面具有良好防滑性及附著力。

2.2 防滲漏性強

在道路路面進行碎石鋪設(shè)作業(yè)后，將黏結(jié)材料噴灑在施工區(qū)域，黏結(jié)材料慢慢滲入到路面及碎石的之間，形成瀝青混合膜層，提高路面的防滲性能。

2.3 持久耐用

在路面施工作業(yè)時，將瀝青材料和碎石充分融合后，再對施工區(qū)域進行噴灑作業(yè)，其路面結(jié)構(gòu)會更加的穩(wěn)定堅固，進一步提高了其抗裂性能，從而有效的減低道路路面發(fā)生裂縫的機率。并且，施工作業(yè)時所應(yīng)用到的相關(guān)材料性能好，能確保路面結(jié)構(gòu)堅固穩(wěn)定，使道路運行效率提高。

2.4 應(yīng)用范圍較廣

瀝青碎石封層技術(shù)在目前的道路施工作業(yè)中，具有非常強的可操作性及實用性，該技術(shù)的合理應(yīng)用，可減少施工作業(yè)流程，降低施工工作人員的工作量及工作難度。其次，通過對該技術(shù)的合理應(yīng)用，可使道路路面裂縫沉陷等問題得到有效的改善及預(yù)防，進一步提高道路運營效率。因此，在道路施工項目中，該技術(shù)得到了廣泛的使用。

3 工程概況

在本高速公路工程項目建設(shè)中，項目總跨度為86 km，時速設(shè)計為120 km/h，路面的寬度為22 m，車道為雙向四車道。高速公路投入使用已有30年，隨著國家道路運輸業(yè)的高速發(fā)展，道路通行量與日俱增，并在自然環(huán)境及其他相關(guān)因素的影響下，道路路面發(fā)生了嚴重的破損，腐蝕等情況，導(dǎo)致道路運行情況不佳。在這種情況下，相關(guān)部門給予了高度的重視，并組織專業(yè)技術(shù)人員對道路病害情況進行實地勘察，根據(jù)勘察數(shù)據(jù)分析，熱瀝青碎石下封層施工技術(shù)可以很好的對其病害問題進行解決，因此，相關(guān)人員根據(jù)勘察結(jié)果結(jié)合數(shù)據(jù)分析對其制定合理的施工方案，以此來提升道路運輸質(zhì)量。

4 同步碎石技術(shù)應(yīng)用

4.1 施工準備

(1)石料的選用

在高速公路工程項目養(yǎng)護施工過程中，施工材料的合理應(yīng)用非常重要，特別是石料的選擇，在石料的選擇工作中，具體要從以下幾點出發(fā)：首先，石料的剛性強度要符合標準。道路在運營過程中，封層表面碎石層要具有較高的承載能力及抗磨損性，所以石料的硬度要符合標準。其次，石料的表面要有一定的顆粒并保持粗糙，這樣在施工時瀝青材料才能流入石材里面，確保瀝青材料與石材之間形成良好的機械嵌鎖效果。另外，石料必須是純碎石。相關(guān)工作人員對部分材料開展了力學(xué)實驗分析，從分析結(jié)果來看，花崗巖的碎石率及磨損值達到了標準。在具體施工中，石料用量有一定的標準，一般為每1 000 m2約6.5～7.5 m3。

(2)瀝青料的選擇

在項目實際施工中，同步碎石封層施工主要是對施工區(qū)域進行碎石鋪設(shè)，對同步碎石封層進行瀝青結(jié)合料的噴灑并確保瀝青層結(jié)構(gòu)的黏結(jié)性符合相關(guān)標準。在具體施工中，瀝青層要爬升到碎石的2/3處左右，這樣瀝青才能對碎石材料進行充分的涵蓋。另外，瀝青面層的結(jié)構(gòu)要具有較好的應(yīng)用效果，確保對各種碎石都能進行施工操作。此外，施工中相關(guān)機械設(shè)備一定要齊全，比如裝載機、壓路機、瀝青運輸車等。

4.2 噴撒瀝青

在瀝青結(jié)合料噴灑施工中，材料噴灑要均勻，并確保瀝青結(jié)合料與碎石層之間充分的融合。瀝青噴灑作業(yè)一般采用撒布機械與瀝青撒布車同時進行。其次，噴灑過程中，瀝青材料要保持常溫，撒布車噴嘴與路面保持50～60 cm的距離，撒布車行進速度要緩慢并且保持勻速。另外，人工撒布時要控制好噴嘴的高度，撒布量一般控制在0.8～1.2 kg/m2，在撒布作業(yè)中，要確保路面噴灑的全面性，如果出現(xiàn)撒布不均勻的情況，要進行返工，確保路面撒布的厚度統(tǒng)一并符合施工標準。

4.3 接縫處理

對縱縫及接縫進行施工作業(yè)時，出現(xiàn)多條撒布帶導(dǎo)致路緣石和縱向邊坡產(chǎn)生搭接設(shè)置的問題時，撒布車的位置要重新調(diào)節(jié)，這樣才能確保瀝青路面施工的質(zhì)量。其次，搭接部位的瀝青撒布要保持均勻。同時，瀝青噴灑時，為了保證路緣石上不會噴灑到瀝青，要在路緣石表面鋪設(shè)廢紙或者覆蓋其他材料，噴灑作業(yè)完成后，再對路緣石上的廢紙進行清理。噴灑過程中，在重點區(qū)域要對其進行噴灑量的合理控制。從而提高施工作業(yè)的效率及質(zhì)量。

4.4 撒布石料

在同步瀝青碎石封層施工技術(shù)的施工過程中，施工石料的粒徑一般控制在9～13 mm之間。同時，在對路面進行碎石撒布時，乳化瀝青材料要保持不流動的狀態(tài)。撒布施工要均勻厚度要保持在5～6 mm范圍內(nèi)。對撒布不均勻的部位要及時補充或者清理。針對搭接部位要展開二次撒布，這樣才能確保施工作業(yè)符合標準。

4.5 碾壓

道路路面鋪設(shè)作業(yè)完成后，要對其每個部位進行檢查，確保道路路面鋪設(shè)材料厚度統(tǒng)一且符合標準，然后進入碾壓環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)施工要確保碎石與瀝青黏結(jié)度符合施工要求。最后，再對道路路面進行養(yǎng)護作業(yè)，避免路面水分流失嚴重影響施工質(zhì)量。在相關(guān)工序都完成并符合標準的情況下，高速公路才能開放通行，在初期要對車輛行駛速度進行控制，這樣才能保證道路下封層結(jié)構(gòu)的整體性及穩(wěn)定性。在項目完工后，高速公路要進行封閉管理，并對下封層展開養(yǎng)護，如出現(xiàn)問題要及時的對其進行處理，在養(yǎng)護施工中，外部車輛不得駛?cè)胧┕^(qū)域。

5 結(jié) 語

綜合以上分析，瀝青碎石封層因其具有良好的防水、抗滑、穩(wěn)定等性能優(yōu)勢，能有效地降低和減少瀝青混凝土路面開裂、沉陷、車轍等病害發(fā)生。瀝青同步碎石封層技術(shù)在瀝青混凝土路面養(yǎng)護施工中的推廣應(yīng)用，為道路交通保通保暢和安全建設(shè)提供了重要的技術(shù)支持。