楊浩

中交機(jī)電工程局有限公司，中國·廣東 廣州 510000

1 引言

在城市當(dāng)中，地鐵是深受很多人喜歡的一種出行方式，因為地鐵乘坐舒適，速度很快且票價便宜?，F(xiàn)如今，在很多個大型城市當(dāng)中，都已經(jīng)建立起四通八達(dá)的地鐵網(wǎng)，人們可以通過乘坐地鐵到達(dá)城市中的任何一個角落。但是，對于一些中小型城市來說，地鐵還尚在建設(shè)當(dāng)中。在地鐵建設(shè)的過程當(dāng)中，相關(guān)人員一定要高度重視機(jī)電的施工，切實做好機(jī)電施工過程中的管理工作，因為機(jī)電施工系統(tǒng)多、接口多，如果管理工作沒有做到位，那么會直接影響工程的施工效率和質(zhì)量。

2 地鐵機(jī)電施工管理要點

地鐵機(jī)電施工階段，應(yīng)該重視相應(yīng)的管理要點，通過落實屬地管理及軌行區(qū)施工管理等多個方面的工作，確保相應(yīng)的施工效果達(dá)到最佳，為地鐵機(jī)電設(shè)備的后續(xù)運(yùn)行提供保障[1]。

2.1 屬地管理

針對地鐵機(jī)電施工時，應(yīng)該認(rèn)識屬地管理的細(xì)節(jié)，對施工場地做好科學(xué)規(guī)劃，確保整體的管理效果達(dá)到最佳。負(fù)責(zé)不同區(qū)域的人員，必須承擔(dān)相應(yīng)職責(zé)，實現(xiàn)對材料及設(shè)備等的科學(xué)管控，落實日常的揚(yáng)塵以及除濕管理等。根據(jù)相關(guān)區(qū)域的特殊性，要將屬地管理擺在重要位置，還要綜合現(xiàn)場的實際情況加以分析，以保證項目建設(shè)過程更為順利。

2.2 軌行區(qū)施工管理

需要根據(jù)項目的進(jìn)展簽訂安全協(xié)議，在施工前期需要落實好各個主體的職責(zé)，明確相關(guān)責(zé)任區(qū)的劃分，安排全員參與到實際行動中。防護(hù)人員上崗前應(yīng)該接受專業(yè)培訓(xùn)，待培訓(xùn)合格后才能上崗。對于無法及時清點的設(shè)備以及垃圾等，要在取得軌行區(qū)的單位同意之后碼放整齊[2]。要設(shè)置好防溜繩和GPS 定位裝置等，統(tǒng)一編號，經(jīng)過監(jiān)理以及軌行區(qū)主權(quán)單位驗收合格后方可使用。對于地鐵機(jī)電施工來說，軌行區(qū)的施工管理意義重大，相關(guān)人員必須詳細(xì)分析區(qū)域情況，采取干預(yù)措施保證項目建設(shè)成效。

2.3 帶電作業(yè)安全管理

在進(jìn)入帶電區(qū)施工前，應(yīng)該和監(jiān)管單位簽訂安全施工協(xié)議，將各方主體的責(zé)任進(jìn)一步明確，組織工作人員參與到學(xué)習(xí)活動中，實現(xiàn)安全交底。在規(guī)定的作業(yè)時間內(nèi)，需要提前向供電調(diào)度申報次日施工申請單，辦理工作票請令登記。施工單位在完成相應(yīng)的任務(wù)后，需要將施工機(jī)具及時拆除，待監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)全部拆除后簽字。進(jìn)入帶電區(qū)，需要接受安全培訓(xùn)和安全交底，同時還要考核，只有考核合格才能進(jìn)入。工作人員還要佩戴胸卡，接受專業(yè)監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)。進(jìn)入供電房間前，必須持有施工申請單，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該出示已經(jīng)批準(zhǔn)的施工申請單，在核對無誤后完成統(tǒng)一登記。動火作業(yè)必須執(zhí)行相應(yīng)的審批制度，按照要求辦理動火令，動火人必須持證上崗。

2.4 有限空間安全管理

在地鐵機(jī)電施工環(huán)節(jié)，有限空間施工難以避免，整個過程極易遇到多種干擾因素，需要對其展開詳細(xì)地分析，明確各種干擾因素，以此降低負(fù)面影響，排除其他風(fēng)險，避免對地鐵機(jī)電運(yùn)行產(chǎn)生不良影響。有限空間的作業(yè)過程必須要保證提前通風(fēng)，還要落實好詳細(xì)檢測。借助于鼓風(fēng)機(jī)對電纜夾層持續(xù)通風(fēng)，采用四合一氣體檢測儀，對有限空間內(nèi)的有毒有害氣體詳細(xì)判斷，待合格之后才能開始作業(yè)。應(yīng)該為相關(guān)人員配備專業(yè)的防護(hù)設(shè)備，教育督促作業(yè)人員正確佩戴。在有限空間的安全管理中，相關(guān)人員必須分析各個細(xì)節(jié)，還要根據(jù)有限空間的特殊性加以判斷，確保各種準(zhǔn)備工作落到實處。

3 地鐵機(jī)電施工管理中存在的問題

在地鐵機(jī)電施工管理中，極易受到諸多因素的影響，進(jìn)而出現(xiàn)造價監(jiān)管問題和合同管理問題，需要針對實際的情況制定出應(yīng)對方案，保證更好地優(yōu)化地鐵機(jī)電施工管理成果，促使相應(yīng)的項目運(yùn)行更為穩(wěn)定，擁有較為可靠的支撐條件[3]。

3.1 合同管理不足

在地鐵機(jī)電施工之前，通常都簽訂了相關(guān)的合同，但是合同中的部分內(nèi)容很有可能與施工中的實際情況并不相符，或者在簽訂合同時考慮問題并不全面，所以導(dǎo)致施工合同并不完善。另外，因為缺乏合同方面的專業(yè)知識或者執(zhí)行合同的意識不夠強(qiáng)，從而導(dǎo)致一些施工單位不能嚴(yán)格根據(jù)合同約定的內(nèi)容進(jìn)行施工，結(jié)果導(dǎo)致施工進(jìn)度延誤的情況發(fā)生。相關(guān)人員如果沒有嚴(yán)格按照合同進(jìn)行項目監(jiān)督，也會在一定程度上耽誤工程進(jìn)度或者影響工程質(zhì)量。

3.2 造價監(jiān)管不嚴(yán)

造價監(jiān)管不嚴(yán)主要表現(xiàn)在造價標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，相關(guān)人員沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行造價。例如，有的施工單位或者個人為了滿足個人利益，可能會對開銷進(jìn)行虛構(gòu)，也可能會對造價進(jìn)行抬高，有的單位甚至?xí)室馓岣吣承┫聦夙椖康墓こ淘靸r，在項目決算階段通過各種不同的手段擴(kuò)大工程量，以增加定額，從而使項目的開銷增大。相關(guān)人員在對工程項目的造價進(jìn)行審核和監(jiān)督時，通常沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定去執(zhí)行，導(dǎo)致工程耗費大大增加，進(jìn)而影響工程效益。

3.3 專業(yè)素質(zhì)匱乏

在地鐵機(jī)電施工項目中，有一部分施工人員的專業(yè)素質(zhì)不高，經(jīng)驗也比較缺乏，對設(shè)計方案以及施工設(shè)備等缺乏充分的認(rèn)識和理解，所以導(dǎo)致在實際施工的過程中出現(xiàn)了一定的偏差，進(jìn)而使返工率大大增加。返工率一旦增加，不但會嚴(yán)重影響工程的造價，而且會嚴(yán)重影響工程的進(jìn)度[4]。在部分地鐵機(jī)電施工項目中，一些施工材料、機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)編號標(biāo)注得很不清楚，如果相關(guān)人員缺乏足夠的專業(yè)知識，就有可能導(dǎo)致錯誤操作的發(fā)生，進(jìn)而對機(jī)電施工質(zhì)量造成直接影響。如果相關(guān)的管理人員缺乏專業(yè)知識，就會在從事監(jiān)管工作的過程中不能及時地發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的問題，從而導(dǎo)致安全隱患的存在，進(jìn)而直接影響工程質(zhì)量。

3.4 信息技術(shù)落后

現(xiàn)階段，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)等在大力發(fā)展，將這些技術(shù)應(yīng)用于管理工作中，不但可以提高管理工作的效率，而且可以提高管理工作的質(zhì)量。因此，很多企業(yè)都將各種先進(jìn)技術(shù)積極地應(yīng)用于工程項目的管理工作當(dāng)中。然而，在地鐵機(jī)電施工中，部分施工單位仍然采用的是傳統(tǒng)的管理模式，信息化水平相對較低，從而導(dǎo)致工程項目中出現(xiàn)的問題不能得到及時的解決。另外，因為信息化水平不高，不能有效地安排各種工序，從而更好地應(yīng)對復(fù)雜的施工環(huán)境。對于這些施工企業(yè)來講，如何提高企業(yè)的信息化水平，加強(qiáng)工程項目監(jiān)管的時效性以及高效性，是迫切需要解決的問題[5]。

4 地鐵機(jī)電施工管理措施及注意事項

在地鐵機(jī)電施工管理中，需要重視相應(yīng)的管理措施，還要明確其他的注意事項，以此才能保障項目穩(wěn)定運(yùn)行，也能逐步排除各種安全隱患，促使著機(jī)電設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，給地鐵的穩(wěn)定建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。

4.1 合同管理

在合同管理的過程當(dāng)中，相關(guān)人員一定要按照合同管理的流程進(jìn)行操作。相關(guān)人員首先需要按照設(shè)計要求，對合同的內(nèi)容進(jìn)行全面評審，在審核的過程當(dāng)中，可以組織相關(guān)專業(yè)人員一起參與。審核的內(nèi)容較多，主要包括以下幾項：一是審核圖紙，二是確定工程目標(biāo)，三是檢查條款明細(xì)。在這個過程當(dāng)中，相關(guān)人員應(yīng)該重點對工程的實物量以及造價進(jìn)行相應(yīng)的檢查評估，盡最大努力消除工程建設(shè)當(dāng)中存在的各種不利因素。在項目建設(shè)的過程當(dāng)中，相關(guān)人員需要對合同實施的進(jìn)度以及質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)地跟蹤，如果在跟蹤的過程中發(fā)現(xiàn)有偏差存在，要及時地對合同內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整。在項目的收尾階段，要對本次項目中合同執(zhí)行的相關(guān)經(jīng)驗進(jìn)行全面地總結(jié)，為之后項目中合同執(zhí)行打好良好基礎(chǔ)[6]。在項目竣工驗收工作完成之后，應(yīng)該將與合同有關(guān)的材料進(jìn)行收集、整理和歸檔，以便于之后查閱之用。

4.2 造價管理

工程項目的造價管理需要貫穿于工程建設(shè)的整個過程。有越來越多的研究表明，設(shè)計階段對工程造價的影響相對較大，因此做好工程項目的造價管理，一定要把握好設(shè)計階段這一關(guān)鍵階段。相關(guān)人員一定要加強(qiáng)項目設(shè)計階段的審查工作，在這個過程當(dāng)中，需要重點審查設(shè)計的圖紙是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，是不是依據(jù)效益最大化的原則進(jìn)行設(shè)計的。在這個過程當(dāng)中，需要嚴(yán)格控制設(shè)計變更，如果確實需要變更，一定要盡可能地提前，因為變更越早，項目損失就會越小。

4.3 提高人員專業(yè)素養(yǎng)

無論是哪一項工程，都需要通過專業(yè)人員的勞動才能開展。只有通過專業(yè)人員的勞動，才能將設(shè)計圖紙變?yōu)檎嬲媲星械默F(xiàn)實。因此，相關(guān)人員的專業(yè)素養(yǎng)對工程項目的開展情況具有重要影響。提高相關(guān)人員的專業(yè)素養(yǎng)，可以通過培訓(xùn)的形式進(jìn)行。培訓(xùn)可以在每天的早會上進(jìn)行，也可以在每周的周會上進(jìn)行。具體選擇在什么時間培訓(xùn)，可以根據(jù)實際情況進(jìn)行。在培訓(xùn)的過程中，不僅要考慮培訓(xùn)時間，而且要考慮培訓(xùn)內(nèi)容，培訓(xùn)的內(nèi)容一定要有針對性，相關(guān)人員才有學(xué)習(xí)的興趣和動力，培訓(xùn)才能達(dá)到提高其專業(yè)素養(yǎng)的目的[7]。

4.4 提高企業(yè)信息化水平

信息化水平是一個企業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，一個企業(yè)的信息化水平越高，其內(nèi)部的工作效率以及質(zhì)量就會越高，企業(yè)就會在市場上更具有競爭力，對于地鐵機(jī)電施工企業(yè)而言也是如此。地鐵機(jī)電施工企業(yè)可以采用各種有效的措施提高企業(yè)的信息化水平，從而提高施工過程中的施工效率，進(jìn)而加快施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量。當(dāng)?shù)罔F機(jī)電施工企業(yè)的信息化水平得到提高之后，其參與的工程項目的效益也會隨之增加。雖然，提高企業(yè)的信息化水平需要一定的投入，但是比起巨大的產(chǎn)出來講，還是非常值得的。

5 結(jié)語

近年來，國家對交通事業(yè)的發(fā)展高度重視，不僅大力修建高鐵，而且大力修建公路，在全國建立起了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，極大地方便了人們的生活。在城市當(dāng)中，地鐵是一種便捷的交通方式，很多居住在城市中的人們都選擇通過地鐵出行。通過地鐵出行，人們最大的感受就是可以節(jié)約時間，這是城市中的其他交通方式所不能相比的。為了能夠更好地滿足人們的出行需要，很多地方都在不斷地加大地鐵建設(shè)。地鐵建設(shè)的復(fù)雜性較高，工程期通常也比較長。在地鐵建設(shè)當(dāng)中，有一個重要的步驟，那就是機(jī)電施工，機(jī)電施工對于地鐵建設(shè)的質(zhì)量具有直接影響。在地鐵機(jī)電施工的過程當(dāng)中，需要加強(qiáng)各項管理工作。例如，合同管理工作、工程造價管理工作等，才能保障施工的順利進(jìn)行，為地鐵其他各項施工打好良好基礎(chǔ)。