珠三角城市空間聯(lián)系及社會網(wǎng)絡(luò)
——基于“流空間”的分析

黃灃爵，楊 滔

（1. 新加坡國立大學(xué)地理系，新加坡 119260；2. 清華大學(xué)建筑學(xué)院，北京 100084）

全球化進程悄然改變了國家、地區(qū)及城市的空間秩序，加快了城市和區(qū)域重組，重塑了全球城市景觀。2017-07-01，《深化粵港澳合作推進灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》于香港簽署，珠三角協(xié)同港澳兩地進行區(qū)域尺度上的重構(gòu)，粵港澳大灣區(qū)進入實質(zhì)性建設(shè)階段（國家發(fā)展和改革委員會等，2017）?！笆奈濉逼陂g，粵港澳大灣區(qū)與京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角高質(zhì)量一體化、成渝雙城經(jīng)濟圈、海南自貿(mào)島一同構(gòu)成了國家空間戰(zhàn)略“4+1”的菱形結(jié)構(gòu)，成為中國參與全球競爭的重要空間單元。珠三角作為粵港澳大灣區(qū)大陸一側(cè)聯(lián)系中國經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的紐帶，依托其獨特的海灣優(yōu)勢、開放的內(nèi)部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和高效的資源配置能力（張日新等，2017），不斷迭代城市群機能，成為內(nèi)地外向度最高的經(jīng)濟區(qū)域，對外開放的重要窗口和參與全球競爭和區(qū)域一體化的重要空間載體，其背后的城市體系抑或說是社會空間的價值網(wǎng)絡(luò)，正成為激發(fā)灣區(qū)空間發(fā)展的脈搏與勢能。

關(guān)于城市體系的研究，學(xué)術(shù)界經(jīng)歷了由“場所空間”向“流空間”的轉(zhuǎn)變。所謂“場所空間”，即空間中獨一無二的、人類日常活動的地點或場所（高鑫等，2012）。自信息革命以來，各種生產(chǎn)要素憑借互聯(lián)網(wǎng)得以超越時間和空間的界限。城市作為諸多生產(chǎn)要素的空間聚合態(tài)，在要素的流動與交換下，逐漸形成復(fù)雜而統(tǒng)一的關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。“流空間”一詞由西班牙社會學(xué)家Manuel Castells于1989年提出，是對與數(shù)字時代動態(tài)交互的時間和空間的一種文化抽象（Castells,1989）。他將空間視作為社會實踐分時進行提供的物質(zhì)支撐。區(qū)別于傳統(tǒng)的基于空間上物理鄰近的“場所空間”，“流空間”由流通介質(zhì)，構(gòu)成要素流的合適對象和這些流所經(jīng)過的組織節(jié)點所構(gòu)成，要素在時間中的位置比所處的空間位置更為重要（Stalder， 2003）。流空間的出現(xiàn)改變了原有城市空間研究的范式，研究視角從城市內(nèi)部的靜態(tài)空間轉(zhuǎn)向城市外部的動態(tài)聯(lián)系。根據(jù)流空間要素的構(gòu)成類型，可大致將現(xiàn)有研究分為三類：一是基于企業(yè)投資或服務(wù)行為所建構(gòu)的企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)，對城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進行的探索。如Taylor 等（2002）選取跨國先進生產(chǎn)性服務(wù)提供商為切入點，使用互鎖網(wǎng)絡(luò)模型測度不同城市在全球城市網(wǎng)絡(luò)中的連通性；唐子來等（2014）通過企業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)從全球、國家與地區(qū)3個空間尺度對長三角地區(qū)城市體系進行比較研究；趙渺希等（2014）使用總部—分支機構(gòu)企業(yè)數(shù)據(jù)對京津冀城市群中的3個產(chǎn)業(yè)部類進行度量，進而對京津冀城市空間網(wǎng)絡(luò)進行評估；王方方等（2019）通過建立粵港澳大灣區(qū)內(nèi)上市公司母子企業(yè)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)灣區(qū)內(nèi)部城市間聯(lián)系度強弱與母子企業(yè)聯(lián)系度呈正比。上述研究雖在企業(yè)選擇和分析上有所差異，但都表明企業(yè)投資行為在不同研究區(qū)域與研究尺度上均能較好地體現(xiàn)城市經(jīng)濟流空間聯(lián)系，反映城市群與節(jié)點城市在經(jīng)濟關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上的地位和作用；二是基于基礎(chǔ)設(shè)施視角，對城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進行測度。如Townsend（2001）和孫中偉（2009）通過互聯(lián)網(wǎng)帶寬流量描述了全球城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如何在互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和大量部署下進行重構(gòu)；沈麗珍等（2018）使用快遞物流對區(qū)域流空間特征進行測度。三是基于社會文化視角，對城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進行建模。如陳浩等（2011）在對赴珠三角及港澳旅客實際到達(dá)情況分析的基礎(chǔ)上，運用網(wǎng)絡(luò)理論，對珠三角城市群旅游地網(wǎng)絡(luò)空間模式進行探究。許培源等（2019）基于灣區(qū)知識創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)視角，對影響城市間創(chuàng)新合作的因子進行挖掘。得益于信息及通信技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)獲取的方式趨于多樣。如熊麗芳等（2013）借助百度指數(shù)計算模擬城市間信息流，分析長三角城市網(wǎng)絡(luò)的時空演變；Hui 等（2018）使用基于位置的大數(shù)據(jù)研究了粵港澳灣區(qū)的城市空間聯(lián)系。

綜上可知，在對城市體系的認(rèn)識中，城市已經(jīng)從碎片化空間里的“地點空間”轉(zhuǎn)化為聯(lián)系日益緊密的“流空間”中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。城市在這種關(guān)系空間上的生產(chǎn)逐漸成為一種超越本地空間與行政區(qū)劃的流動。城市不再只是靜態(tài)的統(tǒng)計對象，而變成在反身性作用下，多維尺度空間中具有高密度交易網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點。網(wǎng)絡(luò)中貨物、資本、勞動力和信息的流動構(gòu)成了城市的經(jīng)濟競爭力，城市成為各種“流”的集散地，實現(xiàn)城市—區(qū)域間的價值流動和資本循環(huán)。其中，城市體系中的核心節(jié)點通過控制、協(xié)調(diào)和分配這些流動，進一步實現(xiàn)價值增值和經(jīng)濟增長。由此可見，城市應(yīng)該是一個流要素網(wǎng)絡(luò)在空間生產(chǎn)的結(jié)果①為什么GDP很重要，但對考察城市的經(jīng)濟競爭力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足？（2017-12-17）.http://blog.sina.com.cn/s/blog_74602e600102wq96.html。。

總體而言，良好的城市體系能賦能城市節(jié)點，合理地引導(dǎo)和分配流通要素；而要素的跨域流動，也會引發(fā)城市序列的更迭與城市體系的重構(gòu)，最終形塑區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果（張藝帥等，2018）。然而，在過往研究中，主要基于單一的流空間要素對城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進行提取分析，缺少將不同的流要素類型置于同一空間背景下對城市網(wǎng)絡(luò)格局的形塑作用的對比。因此，本文選取資本流、交通流與信息流3個維度構(gòu)擬流空間，對珠三角城市空間聯(lián)系及社會網(wǎng)絡(luò)展開對比分析，并將所構(gòu)擬的流空間網(wǎng)絡(luò)向具體的社會現(xiàn)實空間映射，以期為珠三角城市群協(xié)同發(fā)展規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。

1 研究區(qū)概況、數(shù)據(jù)與方法

1.1 研究區(qū)域概況

珠三角城市群包括“廣佛肇”（廣州、佛山、肇慶）、“深莞惠”（深圳、東莞、惠州）、“珠中江”（珠海、中山、江門）等3個新型都市區(qū)，總面積約5.53萬km2。據(jù)廣東省第七次全國人口普查公報②http://stats.gd.gov.cn/tjgb/content/post_3283423.html。顯示，2020年，珠三角9市總?cè)丝谡既∪丝诳偭康?1.91%，創(chuàng)造全省81%的生產(chǎn)總值。珠三角城市群是一個具有復(fù)雜人口動態(tài)、密集經(jīng)濟活動和豐富創(chuàng)新集群的城市化區(qū)域，作為粵港澳大灣區(qū)大陸一側(cè)重要組成部分，其對內(nèi)可成為具有強大輻射效應(yīng)的增長極，擴大廣東省腹地城市的經(jīng)濟效益，為區(qū)域一體化提供深厚的支撐。對外銜接香港與澳門特別行政區(qū)，參與進全球城市競爭中。在此背景下，如何將珠三角城市間空間聯(lián)系外顯以更深入地探索城市間交互邏輯，成為本研究的主要內(nèi)容。

1.2 研究方法

為綜合考慮研究區(qū)域內(nèi)不同類型流空間構(gòu)成要素，選取A 股上市公司對外投資情況構(gòu)擬“資本流”，對應(yīng)基于企業(yè)投資或服務(wù)行為所建構(gòu)的企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)；使用基于位置的人口遷徙數(shù)據(jù)構(gòu)擬“交通流”，對應(yīng)基于社會文化視角的人群行為；使用谷歌、百度兩大搜索引擎中相關(guān)城市的搜索指數(shù)構(gòu)擬“信息流”，對應(yīng)基于互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。通過社會網(wǎng)絡(luò)分析方法，對上述流要素進行節(jié)點中心性測度，以確定城市節(jié)點在不同流要素網(wǎng)絡(luò)中的重要性及各節(jié)點所形成的空間聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)（Wasserman et al.,1994）。

無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)通常包括兩種屬性：節(jié)點和連接。度中心性可以衡量每個節(jié)點上的連接數(shù)量，可用指向該節(jié)點的連接數(shù)量和該節(jié)點指向其他節(jié)點的連接數(shù)量解釋。一個節(jié)點的中心度可反映該節(jié)點在網(wǎng)絡(luò)中的地位，中心度越高，與其他節(jié)點的聯(lián)系越多。各城市的度中心性計算方式為：

式中：v為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點。

節(jié)點vj與相鄰節(jié)點的度中心性計算方式為：

式中：i是網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點數(shù)；a(vi，vj)是一個強度函數(shù)，當(dāng)且僅當(dāng)節(jié)點vi和節(jié)點vj相連時，a(vi，vj)= 1，否則a(vi，vj)= 0。

1.3 數(shù)據(jù)

1.3.1 上市公司數(shù)據(jù) 上市公司作為其所在行業(yè)與地區(qū)內(nèi)企業(yè)的代表，通常具有較高的市場占有率，平均資本規(guī)模大，社會影響力高。此外，金融資本具有“黏性”，在空間上的流動和聚集具有偏好性而非隨機性。因此，上司公司跨城市的投資決策在促進物質(zhì)要素流通的同時，也在有形無形地重塑城市節(jié)點與城市網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，引發(fā)場所空間的變革，最終影響區(qū)域中的城市體系結(jié)構(gòu)?？紤]到大多數(shù)B股上市公司在A股市場同樣發(fā)行股票且B股上市公司絕對數(shù)量較少，因此通過“企查貓”開放數(shù)據(jù)平臺“前瞻云”，獲取截止到2020 年12 月底珠三角地區(qū)所有A股上市公司及其對外投資數(shù)據(jù)。

通過篩選經(jīng)營狀態(tài)為“存續(xù)”的上市公司，獲得珠三角A 股上市公司共計601家在此基礎(chǔ)上，查詢并統(tǒng)計全部上市公司對外投資設(shè)立的全資或控股子公司數(shù)目，共計931家。

1.3.2 人口位置大數(shù)據(jù) 騰訊通過智能手機定位信息與其他使用其基于位置服務(wù)（Location-Based Service）的應(yīng)用來搜集帶有地理標(biāo)簽的簽到信息，生成人口分布熱力圖、人口遷徙圖和交通流量圖。該數(shù)據(jù)包含人們一段出行的起點城市與終點城市，只要用戶在該期間使用手機，其位置移動信息便會被系統(tǒng)匿名處理后記錄下來。有學(xué)者通過實證研究檢了LBS數(shù)據(jù)在微觀尺度上的準(zhǔn)確性，發(fā)現(xiàn)其在與人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)的回歸中表現(xiàn)出較高的相關(guān)性，因此，使用LBS不僅可以推測地區(qū)人口分布情況，還可以探知地區(qū)出行趨勢。本文通過爬取騰訊位置大數(shù)據(jù)，考慮2020年由于疫情防控要求，無法較好地表征區(qū)域人口自然流動情況，故抽樣2019年一個周末（2 月17日）和一個工作日（3 月15日）進行研究。該數(shù)據(jù)顯示了研究時段內(nèi)珠三角地區(qū)公交、鐵路出行的交通流量。

1.3.3 搜索引擎檢索指數(shù) 選取百度指數(shù)、谷歌趨勢構(gòu)擬城市間信息流要素。其中，百度指數(shù)是以百度用戶搜索行為數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，可查看某時段內(nèi)某個關(guān)鍵詞的搜索熱度。相類似的，谷歌趨勢也可查看某一關(guān)鍵詞在一定時間范圍內(nèi)的搜索趨勢。將珠三角城市名稱作為搜索關(guān)鍵詞，時間跨度為2016-2020年，最終統(tǒng)計不同城市對之間的搜索次數(shù)，作為城市節(jié)點間信息流的測度結(jié)果。

2 珠三角流空間網(wǎng)絡(luò)特征

2.1 要素流的空間聯(lián)系特征

通過構(gòu)建珠三角地區(qū)內(nèi)的流空間網(wǎng)絡(luò)（資本流、交通流與信息流），發(fā)現(xiàn)珠三角地區(qū)城市流空間網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)顯著的核心—半邊緣—邊緣的非均衡結(jié)構(gòu)，發(fā)展要素在灣區(qū)城市間自由流動仍存阻礙，城市間呈梯度發(fā)展差異。整體上，要素流網(wǎng)絡(luò)主要以廣州、深圳為雙核心，資本流、交通流與信息流之間存在空間分異。1）資本流方面（圖1），深圳成為對外投資的橋頭堡，與灣區(qū)內(nèi)其他城市均建立投資關(guān)系，對外投資額占所有資本流的67%。其中對東莞投資最為活躍，占深圳對外投資總額的18%，占研究區(qū)域內(nèi)所有城市對外投資總額的12.46%。值得注意的是，深圳對惠州投資額僅次于對東莞投資額，占總資本流的9.7%，表明惠州抓住深圳產(chǎn)業(yè)外溢的機會，將其產(chǎn)業(yè)鏈接入“大深圳”都市圈，發(fā)展的模式及方向逐漸從“深圳創(chuàng)新+惠州制造”轉(zhuǎn)向“深圳孵化，惠州產(chǎn)業(yè)化”，深化兩地新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作。2020年廣東省印發(fā)《關(guān)于培育發(fā)展戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群的意見》，提出深圳、惠州產(chǎn)業(yè)并聯(lián)共贏策略，具體包括新一代電子信息、先進材料和生物醫(yī)藥與健康等。隨著惠州土地勢能的進一步釋放，深圳與惠州的資本互動將更加緊密（廣東省人民政府，2020）。2）交通流方面（圖2），灣區(qū)內(nèi)城市之間的聯(lián)系度在工作日與周末和交通工具的使用上并未出現(xiàn)較大分異。交通聯(lián)系最強的城市對有廣州—佛山、深圳—東莞、廣州—深圳、惠州—深圳與東莞—廣州等。這些交通流活躍的城市基本都覆蓋有較為完善的綜合交通設(shè)施，其中，廣州計劃于2035 年建成全球交通樞紐，深圳致力于打造灣區(qū)國際交通樞紐，惠州規(guī)劃打造灣區(qū)腹地樞紐門戶。值得注意的是，在交通流上灣區(qū)核心雖已經(jīng)高度組網(wǎng)，但環(huán)灣通道仍存在薄弱環(huán)節(jié)，如珠江西岸佛山、中山兩城交通聯(lián)系仍較弱，需加強交通基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享與互聯(lián)互通。此外，跨珠江城市對如中山—深圳、中山—東莞等城際通道仍需打通，以實現(xiàn)珠三角1 h 生活圈。3）信息流方面（圖3），聯(lián)系強度最大的城市對主要為廣州—深圳、深圳—廣州和深圳—惠州等?？梢钥闯?，珠三角地區(qū)內(nèi)信息交換總體上較為活躍，在珠江東岸高度集中，形成了一條中介環(huán)節(jié)少的快捷信息通道。

圖1 珠三角地區(qū)資本流網(wǎng)絡(luò)及骨架結(jié)構(gòu)Fig.1 Capital flow network and skeleton structure in the Pearl River Delta

圖2 珠三角地區(qū)交通流網(wǎng)絡(luò)及骨架結(jié)構(gòu)（2月17日、3月15日）Fig.2 Traffic flow network and skeleton structure in the Pearl River Delta(17th,February and 15th,March)

圖3 珠三角地區(qū)信息流網(wǎng)絡(luò)及骨架結(jié)構(gòu)（2016—2020年）Fig.3 Information Flow Network and Skeleton Structure in the Pearl River Delta(2016-2020)

2.2 要素流的社會網(wǎng)絡(luò)特征

通過度量珠三角地區(qū)內(nèi)各城市信息流、交通流和資本流的度中心性（表1），可以看到，廣州、深圳不論在流要素的吸引還是輸出上均大幅超出其他城市。具體來說，信息流由于本身低門檻、快速響應(yīng)的特點，使城市體系降維，城市網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)扁平化的同時呈現(xiàn)多中心性。其中，廣州與深圳成為信息極核，擁有較高的信息交換水平。在交通流上，得益于省會城市在交通基礎(chǔ)設(shè)施上的歷史積淀，廣州在入度上遠(yuǎn)超深圳。東莞、佛山緊隨其后，說明這兩座城市具備成為地區(qū)交通樞紐的輻射強度與中轉(zhuǎn)效應(yīng)。在資本流上，深圳在資本市場表現(xiàn)活躍，遠(yuǎn)超廣州。其中，東莞、惠州、珠海成為備受資本青睞的投資地。

表1 珠三角地區(qū)城市度中心性Table 1 Centrality of city degrees in the Pearl River Delta

為進一步識別珠三角地區(qū)內(nèi)要素流的社會網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建灣區(qū)流空間核心—半邊緣—邊緣模型（圖4）?？傮w上，信息流、交通流與資本流組成的要素流網(wǎng)絡(luò)具有一定相似性，主要圍繞廣州、深圳、東莞等節(jié)點構(gòu)建區(qū)域極核，特別是僅占整體網(wǎng)絡(luò)27%的核心城市對產(chǎn)生了約74.7%的資本聯(lián)系，54.7%的信息聯(lián)系和55.2%的交通聯(lián)系（邱堅堅，等，2019）。具體來看，在信息流上，形成了以廣州、深圳為核心，佛山、惠州、東莞與珠海為半邊緣節(jié)點的結(jié)構(gòu)，其空間骨架結(jié)構(gòu)呈沿珠江東岸的反“y”字型構(gòu)架。相比東岸形成的通道化效應(yīng)，珠江西岸信息流分布較為均質(zhì)。需要注意到的是，由于港澳區(qū)別于大陸的社會環(huán)境與政治管制導(dǎo)致其在現(xiàn)有數(shù)據(jù)所呈現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中位于半邊緣與邊緣，但不可否認(rèn)港澳在信息流內(nèi)外部聯(lián)系中的重要作用。交通流上，形成了以廣州、深圳和東莞為核心，惠州和佛山為半邊緣節(jié)點的結(jié)構(gòu)，其空間骨架結(jié)構(gòu)呈寬“N”字型構(gòu)架，在灣區(qū)中部呈起伏帶狀。資本流上，形成了以深圳為核心節(jié)點，珠海、惠州、東莞和廣州為半邊緣節(jié)點的結(jié)構(gòu)，其空間骨架結(jié)構(gòu)呈窄“N”字型構(gòu)架，向珠江收束。

圖4 珠三角地區(qū)流空間核心—半邊緣—邊緣結(jié)構(gòu)Fig.4 Core-half edge-edge structure of the space of flows of the Pearl River Delta space of flows

3 結(jié)論與討論

通過對珠三角地區(qū)城市信息流、交通流和資本流所表征的流空間進行特征識別與提取，得出以下結(jié)論：

1）珠三角地區(qū)城市體系空間生長尋循廣州—東莞—深圳這一區(qū)域脈絡(luò)。這一呈“西北—東南”走向的脈絡(luò)與信息流、資本流與交通流的底層骨架結(jié)構(gòu)相符?？梢哉f流要素的跨區(qū)域流通在一定程度上促成了城市體系空間結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，形塑了地區(qū)城市景觀。因此，要實現(xiàn)珠三角地區(qū)城市群物理層面真正的同城、協(xié)同或融合，一方面需要打通阻礙要素自由流通的壁壘，如通過制度創(chuàng)新在治理尺度上規(guī)避兩個競爭城市共同行動的困難，最大程度地降低地方保護、行政壁壘、無序競爭等非市場化因素導(dǎo)致的零和競爭；實現(xiàn)城際基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快要素流通與循環(huán)；合理配置跨界公共服務(wù)以滿足跨城通勤的需要。另一方面需要打造城市核心競爭力，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展給城市體系結(jié)構(gòu)降維調(diào)整帶來窗口期，為邊緣城市躍級式提升帶來可能。在傳統(tǒng)規(guī)模上弱勢的城市如惠州、珠海等可以通過互聯(lián)網(wǎng)的快速連接與響應(yīng)掙脫物理距離上的地域黏性束縛。

2）珠三角地區(qū)流空間網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)顯著的核心—半邊緣—邊緣的非均衡結(jié)構(gòu)，發(fā)展要素在灣區(qū)城市間自由流動仍存阻礙，城市間呈梯度發(fā)展差異。具體來說，在信息流上呈現(xiàn)廣州、深圳雙核，交通流上呈現(xiàn)廣州、深圳與東莞三核，資本流上呈現(xiàn)深圳單核發(fā)展的態(tài)勢。各要素流網(wǎng)絡(luò)在空間上均表現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)特征，珠江東岸成為珠三角地區(qū)功能集聚、要素流動與城鎮(zhèn)聯(lián)系的高地，在城市網(wǎng)絡(luò)中具有較高的資源配置能力。從當(dāng)前流空間發(fā)展態(tài)勢可以推斷，未來珠三角地區(qū)位于廣州—東莞—深圳這一區(qū)域軸線上的城市職能會得到進一步強化，進而向東西輻射更廣泛的沿海城市經(jīng)濟帶，普惠珠海、中山、惠陽、惠州、惠東與汕尾等城市。

在資本流空間中，深圳對惠州的投資行為可以延展至粵港澳大灣區(qū)與泛珠三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展策略，即在充分整合區(qū)域發(fā)展極核生產(chǎn)要素的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移。具體措施是在地區(qū)發(fā)展走廊上布局創(chuàng)新功能的空間載體，打造“廣州知識城—廣州科學(xué)城—廣州教育城—東莞濱海灣新區(qū)—深圳大空港—南山高新區(qū)—深港創(chuàng)新合作區(qū)—香港科技園”科技創(chuàng)新研發(fā)走廊（趙曉斌等，2018），與珠三角地區(qū)傳統(tǒng)加工業(yè)對接，向外逐步轉(zhuǎn)移高端制造業(yè)、一般制造業(yè)和重工業(yè)產(chǎn)業(yè)，拓展泛珠地區(qū)的服務(wù)腹地，形成梯度產(chǎn)業(yè)圈層。通過對產(chǎn)業(yè)布局的協(xié)同規(guī)劃，可在一定程度上抵消國家城市區(qū)位政策下由于有限的溢出效應(yīng)使核心城市與周邊邊緣化空間“脫鉤”的影響，讓更廣泛的地區(qū)在粵港澳的輻射下參與國內(nèi)與國際雙循環(huán)，突破行政邊界壁壘，將“深圳孵化，惠州產(chǎn)業(yè)化”經(jīng)驗推廣至灣區(qū)及更遠(yuǎn)端的城市節(jié)點。通過內(nèi)生性的技術(shù)創(chuàng)新，將傳統(tǒng)增長極迭代更新，可在一定程度上避免由于傳統(tǒng)發(fā)展要素如土地等驅(qū)動的經(jīng)濟增長隨時間帶來的邊際效益遞減之維谷。

此外，從信息流的社會網(wǎng)絡(luò)特征中可以提取識別出兩類城市模式：第一類是呈信息發(fā)散、資本發(fā)散的城市如廣州、深圳；第二類是呈信息發(fā)散、資本匯聚的城市，如東莞、惠州；對于第一類城市的形成，其主要原因在于廣州、深圳通過歷史積淀與城市區(qū)位政策紅利，通過自身極化效應(yīng)已形成體量的規(guī)模經(jīng)濟，開始對周邊城市施加“支配影響”，發(fā)揮其作為區(qū)域極核的乘數(shù)效應(yīng)與擴散效應(yīng)?！按笊钲凇倍际腥Φ慕ㄔO(shè)便是其中的一個縮影。第二類城市主要位于第一類城市的輻射圈層內(nèi)，成為承接資本和產(chǎn)業(yè)要素轉(zhuǎn)移的自然先發(fā)地?；葜菔匈Y本市場起步晚，但其直接融資額平均值在灣區(qū)內(nèi)僅次于深圳，上市公司平均市值位居珠三角第三。東莞身為區(qū)域交通樞紐與對外口岸，在向外輸出信息的同時，也因其體系健全的制造業(yè)，獲得資本青睞。

本研究基于多元城際關(guān)系型數(shù)據(jù)的測度分析為流空間網(wǎng)絡(luò)研究提供了接近珠三角真實發(fā)展?fàn)顩r的量化表征方式，但仍有以下不足：1）研究范圍僅局限于珠三角城市群內(nèi)部，未從國家與全球?qū)用嫣剿髦槿桥c外部城市群的聯(lián)系。區(qū)域內(nèi)城市體系演進是復(fù)雜的，依賴于國家和部門的不同投資文化，需要圍繞不同尺度不同領(lǐng)域回路的節(jié)點。因此，外部因素是否并如何成為形塑城市體系的勢能仍值得探討。2）研究尺度更集中于區(qū)域視角，主要是在城市—區(qū)域?qū)用嫦蛏蠈χ槿堑貐^(qū)內(nèi)城市體系結(jié)構(gòu)的觀察與分析，未對尺度粒度更精細(xì)的空間重構(gòu)進行識別，在一定程度上忽略了城市更新帶來的內(nèi)生動力。3）由于數(shù)據(jù)獲取存在一定難度，僅使用A股上市公司作為樣本對珠三角地區(qū)公司企業(yè)投資行為進行構(gòu)擬，未能覆蓋全行業(yè)，存在一定偏誤。未來可在完善港澳數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，聚焦城際聯(lián)系背后的空間與社會經(jīng)濟驅(qū)動因素，為更深入理解城市空間聯(lián)系與社會網(wǎng)絡(luò)提供實證依據(jù)。