王 亞

（貴州省公路局，貴州 貴陽(yáng) 550000）

0 引言

普通國(guó)省道是具有全國(guó)性和區(qū)域性政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義的干線公路，作為公路路網(wǎng)重要組成部分，對(duì)生產(chǎn)生活具有重要意義，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的運(yùn)輸服務(wù)。隨著物流業(yè)快速發(fā)展，公路出行質(zhì)量須滿(mǎn)足更高要求，這無(wú)疑對(duì)道路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理都提出了新要求。在這種全新形勢(shì)與要求下，一些普通國(guó)省干線存在通行能力較差和安全設(shè)施缺乏等問(wèn)題，成為當(dāng)前公路事業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)路網(wǎng)的通行效率產(chǎn)生一定影響，尤其是在安全設(shè)施方面。因此，必須加強(qiáng)對(duì)普通國(guó)省干線公路的安全設(shè)施設(shè)計(jì)與應(yīng)用的重視，為普通國(guó)省干線公路運(yùn)行提供安全保障。

1 警示信息指引

當(dāng)公路沿線及其周?chē)h(huán)境存在無(wú)法預(yù)見(jiàn)或難以發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)時(shí)，需設(shè)好警告標(biāo)志，此時(shí)要遵循因地制宜的原則，以充分發(fā)揮其警醒與告知等作用。一般在以下路段設(shè)立警告標(biāo)志。

1.1 彎道路段

對(duì)于急轉(zhuǎn)彎路段，其安全隱患主要包括彎道內(nèi)側(cè)視距較差與車(chē)速過(guò)快，導(dǎo)致車(chē)輛與車(chē)輛之間、車(chē)輛與山體發(fā)生碰撞，或車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻或從道路沖出等。對(duì)此，需在進(jìn)入彎道之前設(shè)立警告標(biāo)志。設(shè)置位置按照規(guī)范要求，一般根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定。在此基礎(chǔ)上，還需在彎道外側(cè)進(jìn)行誘導(dǎo)標(biāo)志的設(shè)立，其間隔距離以確保駕駛者連續(xù)看到3 塊以上為準(zhǔn)確定[1]。

1.2 陡坡路段

對(duì)于陡坡路段，其安全隱患主要包括車(chē)速過(guò)快與車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)使制動(dòng)熱衰減，導(dǎo)致追尾或沖出道路。對(duì)此，需在進(jìn)入陡坡段之前設(shè)立警告標(biāo)志，結(jié)合地形條件在坡底或者中段合理設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道或者摩擦式護(hù)欄，并完善避險(xiǎn)車(chē)道預(yù)告標(biāo)志。

1.3 路側(cè)危險(xiǎn)路段

傍山落石、路側(cè)深溝、臨房臨河段均屬于路側(cè)危險(xiǎn)路段，其安全隱患包括車(chē)輛被落石砸到或沖出道路引發(fā)次生災(zāi)害。對(duì)此，需在進(jìn)入路側(cè)危險(xiǎn)路段之前設(shè)立警告標(biāo)志，強(qiáng)化此路段的臨邊防護(hù)及主動(dòng)防護(hù)設(shè)施[2]。

2 防撞護(hù)欄

2.1 路基標(biāo)準(zhǔn)段

以公路的技術(shù)等級(jí)、設(shè)計(jì)時(shí)速、路基填高、邊坡坡率、車(chē)輛沖出道路可能性及外側(cè)危險(xiǎn)程度為依據(jù)進(jìn)行防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)。

（1）在路基填高為4 ～8m 的路段，宜采用Gr-A-4E 護(hù)欄；在路基填高為8 ～20m 的路段，宜采用GR-A-2E 護(hù)欄，并對(duì)護(hù)欄的立柱進(jìn)行適當(dāng)加密；在路側(cè)填高超過(guò)20m 的路段，宜采用Gr-SB-2E 護(hù)欄，并提高其防撞等級(jí)[3]。

（2）護(hù)欄起點(diǎn)處的上游宜采用外展式端頭，若路側(cè)實(shí)際條件不支持外展，則可采用卷板式或地錨式，同時(shí)在端頭板粘貼反光膜等主動(dòng)預(yù)警措施，以提醒夜間行駛車(chē)輛。

2.2 特殊位置

在沿線范圍內(nèi)不僅要在正常路段設(shè)立護(hù)欄，而且還要在部分特殊段落進(jìn)行處理，比如橋梁和路基之間的連接部位、中央分隔帶橋梁中墩部位、中央分隔帶橋梁護(hù)欄端頭。以上部位與正常段相比較為危險(xiǎn)，若未加處理，將給行車(chē)安全造成很大影響。所以必須重視和做好這些部位的安全防護(hù)[4]。

（1）在路基和橋梁護(hù)欄之間的連接部位設(shè)置過(guò)渡板。如果橋梁護(hù)欄前端不具備設(shè)置路基護(hù)欄的條件，則需要在橋梁之前增設(shè)誘導(dǎo)標(biāo)志。

（2）保護(hù)中分帶橋梁中墩，同時(shí)在橋墩之前增設(shè)護(hù)欄上游端頭。

（3）在中分帶護(hù)欄端頭之前進(jìn)行外展，同時(shí)和橋梁護(hù)欄之間做好連接。

2.3 旋轉(zhuǎn)式護(hù)欄

在轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較小，同時(shí)外側(cè)是巖石段的路段，優(yōu)先考慮設(shè)置旋轉(zhuǎn)式護(hù)欄，引導(dǎo)車(chē)輛駛回行車(chē)道，從而減小車(chē)輛失控帶來(lái)的損失。

3 行車(chē)安全系統(tǒng)

3.1 立面標(biāo)記

公路沿線兩側(cè)可能存在很多對(duì)行車(chē)有干擾或直接影響安全的構(gòu)造物，如道口標(biāo)柱、交通標(biāo)志與橋梁護(hù)欄。對(duì)于這些可能給行車(chē)安全造成影響的既有設(shè)施，需通過(guò)粘貼反光膜或均勻涂刷一層反光漆來(lái)實(shí)現(xiàn)立面標(biāo)記。在不同情況要采用不同的反光膜或反光漆顏色：路側(cè)對(duì)行車(chē)安全有影響的設(shè)施，建議采用黃黑相間的標(biāo)記；路口兩側(cè)對(duì)行車(chē)安全有影響的設(shè)施，建議采用紅白相間的標(biāo)記，這樣能幫助駕駛員更好的辨認(rèn)路況信息[5]。

3.1.1 交通標(biāo)志立柱

很多公路并沒(méi)有在路側(cè)通設(shè)護(hù)欄，部分標(biāo)志的立柱直接設(shè)于路側(cè)，而且沒(méi)有采用波形梁護(hù)欄加以保護(hù)，如果車(chē)輛與標(biāo)志立柱發(fā)生碰撞，除了會(huì)使車(chē)輛受損、人員受傷，還會(huì)由于立柱傾倒給其他車(chē)輛造成危害。對(duì)此，需在沿線范圍內(nèi)路側(cè)分布的所有標(biāo)志立柱粘貼一層反光膜，其顏色為黃黑相間。若分布有雙柱式標(biāo)志，則可只在內(nèi)側(cè)立柱進(jìn)行反光膜粘貼。在粘貼反光膜的過(guò)程中要注意，其底端和路面之間的距離應(yīng)達(dá)到80cm 以上，以免受到冬季除雪的破壞。

3.1.2 橋梁護(hù)欄

在公路沿線中，橋梁路段為典型危險(xiǎn)路段，常用護(hù)欄類(lèi)型包括梁柱式與混凝土式兩種。其中，梁柱式在設(shè)置前就浸塑成橙色，但混凝土式基本沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理。對(duì)此，需在混凝土護(hù)欄內(nèi)側(cè)刷黃黑雙間的漆，其寬度需達(dá)到45cm。

3.1.3 平面交叉路口標(biāo)柱

為便于沿線居民日常出行，普通國(guó)省干線中會(huì)設(shè)置很多平交路口，通常會(huì)在路口兩側(cè)設(shè)置標(biāo)柱，將其埋設(shè)到與土路肩內(nèi)邊緣之間相距30cm 的位置。針對(duì)這種情況，為防止視覺(jué)受限使車(chē)輛與標(biāo)柱之間發(fā)生碰撞，需在標(biāo)柱的表面粘貼一層反光膜，并如前所述采用紅白相間的顏色。此外，如果路口范圍內(nèi)還存在波形梁護(hù)欄，則可能遮擋住標(biāo)柱，使駕駛員很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)。針對(duì)這種情況，要在護(hù)欄板面與立柱表面粘貼一層反光膜，同樣采用紅白相間的顏色。

3.2 中分帶防炫目

防眩目是指防止人工構(gòu)造物因車(chē)燈照射反光給駕駛員造成的炫目。普通國(guó)省干線大多為雙向交通，路基段通常采用植樹(shù)的方法起到防眩目作用，而橋梁段的防眩目方法以設(shè)置防眩板為主。然而，普通國(guó)省干線還存在很多平交，使中分帶有很多開(kāi)口，且部分開(kāi)口的長(zhǎng)度很大。由于中分帶開(kāi)口的設(shè)置目的為方便行人或車(chē)輛穿過(guò)，如果其防眩設(shè)施的高度相等，則駕駛員將在突發(fā)狀況下無(wú)法及時(shí)反應(yīng)，所以路口處的防眩設(shè)施應(yīng)適當(dāng)降低。為滿(mǎn)足停車(chē)視距要求，需從開(kāi)口兩側(cè)100m 開(kāi)始降低防眩設(shè)施的高度。

3.3 輪廓標(biāo)

輪廓標(biāo)屬視線誘導(dǎo)設(shè)施范疇，夜間行駛的車(chē)輛可通過(guò)輪廓標(biāo)確認(rèn)前方路段線形，為夜間行車(chē)提供良好的指引與警示，保證行車(chē)安全。對(duì)于輪廓標(biāo)的間隔距離，需結(jié)合道路線形情況確定，而在條件允許的情況下應(yīng)進(jìn)行全線通布。在普通國(guó)省干線公路，當(dāng)平曲線半徑超過(guò)300m（包含300m）時(shí)，應(yīng)按照50m 的間隔距離設(shè)置輪廓標(biāo)；而當(dāng)平曲線半徑在300m 以?xún)?nèi)時(shí)，需將輪廓標(biāo)間隔距離減小至25m。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為普通國(guó)省干線公路的重要組成部分，交通安全設(shè)施對(duì)保證公路行車(chē)安全有重要作用，而且還能起到一定人文關(guān)懷及點(diǎn)綴景觀的作用，以上對(duì)公路沿線常用交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，提出設(shè)計(jì)和應(yīng)用過(guò)程中需要注意的要點(diǎn)，旨在為將來(lái)普通國(guó)省干線公路建設(shè)提供參考借鑒，使普通國(guó)省干線公路建設(shè)適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代發(fā)展及人們生活水平提高的需要。