田錦松

（貴州路橋集團有限公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂澆筑法在大中型公路橋梁項目工程施工中廣泛應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)輕巧、施工便捷、精度高，不僅可以降低設(shè)備資金投入、節(jié)約項目經(jīng)費，同時還可避免大量支架鋪設(shè)，縮減施工條件限制，提升項目經(jīng)濟效益[1-2]。影響公路與橋梁工程路面平整度的因素眾多，通過對相關(guān)因素的合理控制有效改善路面平整度，提升項目規(guī)范性與路面穩(wěn)定性，保障工程質(zhì)量，提高車輛行駛安全性[3-4]。

1 橋梁掛籃施工的質(zhì)量安全控制

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工中掛籃法被廣泛應(yīng)用，由于該工藝復(fù)雜程度高、風(fēng)險性大，須于施工前進(jìn)行科學(xué)合理分析、動態(tài)監(jiān)測，確保工藝流程順暢，降低事故發(fā)生概率。大量的工程實例證實在節(jié)段施工及掛籃行走期間，發(fā)生掛籃傾覆失穩(wěn)事故概率相對較高，掛籃行走速度超限值是最易導(dǎo)致掛籃傾覆失穩(wěn)的危險源。掛籃傾覆失穩(wěn)危險等級為Ⅱ級，需要重點控制相應(yīng)的危險源[5]。

1.1 質(zhì)量安全控制措施

1.1.1 掛籃拼裝

（1）施工前，進(jìn)行掛籃拼裝與調(diào)試，對各連接部位是否牢固進(jìn)行檢查，確認(rèn)各構(gòu)件是否牢固無變形，避免連接配件形變或存在裂縫，嚴(yán)格遵照施工方案、技術(shù)規(guī)范核查工藝尺寸是否合規(guī)，發(fā)現(xiàn)問題后及時反饋和處置，降低施工風(fēng)險。

（2）安全檢查。重點核查主要機具設(shè)備安全性，嚴(yán)禁不符合安全規(guī)定的設(shè)備進(jìn)場，確保機具參數(shù)達(dá)標(biāo)。

（3）在專業(yè)人員指揮下方可進(jìn)行起重吊裝作業(yè)，施工人員需嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范與技術(shù)規(guī)程，加強現(xiàn)場管理，杜絕非工作人員入內(nèi)。

（4）垂直起吊時，支架結(jié)構(gòu)需保持平衡性，支架安裝牢固無松動，連接件無裂縫變形，禁止碰撞安裝完畢的零部件。

（5）吊裝作業(yè)需統(tǒng)一規(guī)范，現(xiàn)場由專業(yè)技術(shù)人員指揮，杜絕盲目操作。施工中對掛籃組合狀況進(jìn)行核查，現(xiàn)場進(jìn)行靜載試驗和安全性測試，合格后方可操作，保障其承載力符合技術(shù)規(guī)范。

（6）高空作業(yè)人員操作符合操作規(guī)程，擁有技術(shù)資歷，嚴(yán)格堅守崗位，遵守工作紀(jì)律，杜絕高空物體墜落等事故出現(xiàn)。

1.1.2 掛籃懸臂施工

（1）掛籃拼裝工作需于0號或1號地塊進(jìn)行，安裝完畢后由專人檢測并進(jìn)行靜載試驗，確保連接牢固無松動、連接件無裂縫，確保各部位符合技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程后，準(zhǔn)備混凝土施工。

（2）掛籃行走和混凝土澆筑為影響項目質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)，操作前需確保穩(wěn)定系數(shù)合規(guī)并符合方案要求，掛籃上人員走出后方可行走，嚴(yán)禁人員于掛籃上站立或行走。

（3）掛籃需要勻速且低速行走，結(jié)構(gòu)一致的掛籃施工應(yīng)對稱同步，避免操作不當(dāng)導(dǎo)致掛籃位移。掛籃后端配備保險倒鏈，控制其行進(jìn)速度并避免脫落，將掛籃速度控制在10 cm/min以內(nèi)。

（4）施工中應(yīng)統(tǒng)一指揮，緩慢提高吊籃模板，精準(zhǔn)操控后端錨，控制吊籃前進(jìn)，確定吊桿固定牢固，人員安全撤離后方可操作。

（5）專業(yè)電工進(jìn)行照明電路安裝，加設(shè)漏電保護裝置，及時處理安全隱患，防止漏電事故。

（6）大風(fēng)、大雨天氣，禁止進(jìn)行掛籃前移作業(yè)。

1.1.3 預(yù)應(yīng)力張拉

（1）千斤頂使用之前必須由專業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保性能合規(guī)，符合項目施工需求，為后續(xù)工序進(jìn)展提供保障[6]。

（2）嚴(yán)格遵循施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，檢查豎向預(yù)應(yīng)力鋼束埋深達(dá)標(biāo)與否，及時調(diào)整設(shè)備參數(shù)。

（3）張拉預(yù)應(yīng)力前，現(xiàn)場勘測以確保操作平臺位置安置合理且牢固，施工區(qū)域內(nèi)放置醒目標(biāo)識，嚴(yán)禁項目無關(guān)人員入場。

（4）電動油泵啟動后，對進(jìn)油速度、回油速度、壓力表指示數(shù)據(jù)等參數(shù)嚴(yán)格控制，確保各項參數(shù)在可控范圍內(nèi)，同時保障安全閥靈敏度。

（5）張拉作業(yè)前確定通信正常，張拉完畢后嚴(yán)禁錨具碰撞。

（6）管道壓漿操作需確保安全閥功能正常。

1.1.4 施工環(huán)節(jié)掛籃異常情況處置方案

（1）嚴(yán)密監(jiān)控施工中掛籃位置，觀測后錨桿受力部位合理性，如在施工過程中發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報給項目管理人員，并立即停止作業(yè)，根據(jù)項目方案處置。

（2）混凝土澆筑前和箱梁加載預(yù)壓后，須由專人負(fù)責(zé)檢查是否有松動，若存在異常重新固定。質(zhì)檢工程師對掛籃情況進(jìn)行檢查，現(xiàn)場檢測無誤后將質(zhì)檢報告提交給監(jiān)理工程師，無異常情況方可進(jìn)行梁體澆筑[7]。

（3）箱梁澆筑過程中須由專人進(jìn)行現(xiàn)場勘測，動態(tài)監(jiān)管施工狀態(tài)，混凝土澆筑過程中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，參照工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工，存在異常情況及時停止施工并針對性處理。

1.2 質(zhì)量安全管理對策

（1）建立安全管理制度：認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)防為主、綜合治理的工作方針，建立并完善崗位責(zé)任制，加強安全巡查，杜絕安全隱患，保障施工安全，降低安全事故發(fā)生概率。

（2）安全管理機構(gòu)設(shè)置和人員配備：保持合理的人員配備，建立健全組織管理機制，確保安全管理制度有效落實，明確崗位職責(zé)，落實安全責(zé)任。

（3）安全教育、培訓(xùn)：針對主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員、特種從業(yè)人員、普通操作人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。

（4）安全投入和安全設(shè)施：確保安全投入力度，項目主要負(fù)責(zé)人確保專項資金投入到位。

（5）安全生產(chǎn)監(jiān)督和檢查：機械設(shè)備處于非正常狀態(tài)會增加事故風(fēng)險，也是影響工程質(zhì)量的重要因素。生產(chǎn)前需確保機械設(shè)備狀況正常，檢查各項參數(shù)指標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，加強技術(shù)參數(shù)控制和設(shè)備監(jiān)督，針對項目需求定期保養(yǎng)。

（6）安全生產(chǎn)過程控制：嚴(yán)格執(zhí)行工序核查機制，認(rèn)真核查工序，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范、技術(shù)操作規(guī)程，監(jiān)理工程師進(jìn)行項目質(zhì)量驗收，質(zhì)量合規(guī)后方可執(zhí)行下一工序。

（7）落實“三抓一訴”制度。嚴(yán)格執(zhí)行工藝流程，每道工序嚴(yán)格自檢、互檢、交貨檢驗，工序合格后方可開啟下一工序。

（8）隱蔽工程簽證檢驗制度。遵循工程規(guī)章制度，執(zhí)行操作規(guī)范，按規(guī)定上報監(jiān)督工程師進(jìn)行審查，完整準(zhǔn)確填寫表格，雙方簽字后方可落實工程隱蔽方案。

1.3 事故應(yīng)急救援預(yù)案

1.3.1 應(yīng)急措施與處理

（1）高處墜落應(yīng)急措施：高處墜落事故出現(xiàn)后，由第一目擊人上報至項目部，管理人員即刻組織人員營救，嚴(yán)格遵守事故上報流程逐級上報。

（2）物體打擊應(yīng)急措施：嚴(yán)格遵守操作規(guī)范，進(jìn)入施工現(xiàn)場所有人員必須佩戴安全帽，避免物體墜落打擊事件，若發(fā)現(xiàn)此類事件，第一時間上報給項目經(jīng)理。項目經(jīng)理獲得訊息后迅速組織救援，并撥打120送醫(yī)治療，隨后協(xié)助事故調(diào)查。

（3）觸電應(yīng)急措施：1）加強施工現(xiàn)場電氣設(shè)備管理，嚴(yán)禁違章、違規(guī)作業(yè)，出現(xiàn)觸電事故后，第一時間切斷電源并搶救傷者；2）特殊工序下無法立刻切斷電源，使用干木棒或絕緣器材將觸電者身上的電線撥開，無安全風(fēng)險后對其施救，及時撥打救援電話；3）大風(fēng)、雷雨等特殊天氣情況下，嚴(yán)禁空曠室外作業(yè)。雷擊事故發(fā)生后，注意防范火災(zāi)，降低二次傷害事件概率；4）出現(xiàn)雷擊或觸電灼傷事故，及時撥打120救助電話，將患者送醫(yī)緊急救治[8]。

（4）機械傷害應(yīng)急措施：1）施工現(xiàn)場出現(xiàn)機械傷害事故后，第一時間斷電停止設(shè)備運行，撥打救援電話；2）遵流程逐級上報，搶救傷員。救援過程中注意保護傷者頭部，避免次生傷害；3）調(diào)查事故原因及責(zé)任人，作為典型事故并進(jìn)行安全宣教，提高班組安全意識。

1.3.2 預(yù)防措施

（1）安全教育。對施工人員加強安全教育，提高從業(yè)人員安全意識，現(xiàn)場人員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范與技術(shù)規(guī)程，認(rèn)真核查工程施工機械設(shè)備狀態(tài)，確保其停放穩(wěn)定，運行正常，嚴(yán)禁無關(guān)人員在施工區(qū)域逗留，避免預(yù)留車道被侵占。

（2）規(guī)范作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，認(rèn)真落實標(biāo)準(zhǔn)方案，落實技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)肅處置違規(guī)人員。

（3）持證上崗。起重、機電、裝卸、焊接等特殊工種施工人員需持證上崗。

（4）獎懲制度。建立并完善獎懲機制并嚴(yán)格落實。

2 路面施工平整度質(zhì)量控制

2.1 影響公路工程平整度的主要因素

2.1.1 路基路面因素

公路工程項目施工環(huán)節(jié)，路基路面平整度是影響工程質(zhì)量的重要因素，路基鋪設(shè)不規(guī)范、標(biāo)高不足、松鋪厚度不佳、底層結(jié)構(gòu)鋪筑密度不達(dá)標(biāo)等都會導(dǎo)致路面平整度不達(dá)標(biāo)，造成路面坑洼不平，影響路基穩(wěn)定性與行車安全。對既往經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)發(fā)現(xiàn)對路面平整度產(chǎn)生影響的因素如下：

（1）設(shè)計方案不合理。項目施工方案未設(shè)計排水系統(tǒng)，導(dǎo)致路基排水困難，降雨天氣下路基不均勻沉降，導(dǎo)致路基變形，使路面平整度不達(dá)標(biāo)。

（2）黃土地基或軟地基等地質(zhì)條件下，施工工藝落實不到位，或方案不適宜導(dǎo)致路面破損、變形、沉降，需加強地基處置提高其承載力與穩(wěn)定性。

（3）半填半挖路基，是平整度控制的難點，如果挖方一側(cè)沒有嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求操作，出現(xiàn)山體滑坡事件，造成松散填料中水分含量多，直接進(jìn)行路基填筑將會導(dǎo)致路基沉降，使其穩(wěn)定性和承載力不足，路面平整度不達(dá)標(biāo)[9]。

2.1.2 施工機具因素

（1）攤鋪機會直接影響施工效果，并決定路面平整度，需結(jié)合項目需求和地質(zhì)條件等合理選擇攤鋪機型號。

（2）瀝青路面攤鋪過程中，冷熱料混合不勻，易導(dǎo)致混合料黏連，影響路面平整度。

（3）攤鋪機熨平板板面不直、反拱、正拱等導(dǎo)致路面平整度不佳。

（4）攤鋪速度不穩(wěn)定，影響路面平整度，進(jìn)度過快，導(dǎo)致坑洞，進(jìn)度過慢，導(dǎo)致混合料黏連，均會造成路面平整度不達(dá)標(biāo)。

2.1.3 施工材料因素

（1）公路項目建設(shè)中，材料選擇會直接影響項目質(zhì)量，工程用料需嚴(yán)格控制工藝參數(shù)，重點把控材料配比，避免路基壓密度不足、平整度不佳。

（2）材料不合理或混合不均勻，易導(dǎo)致路面離析或滲油等現(xiàn)象，誘發(fā)路基不均勻沉降或路面坑洼，增加道路行車風(fēng)險。

2.1.4 碾壓因素

（1）碾壓機參數(shù)不合理、操作不規(guī)范、碾壓次數(shù)不足等均會導(dǎo)致路面平整度不佳。

（2）碾壓機噸位選擇不合理，導(dǎo)致不同施工路段的連接處壓實效果不佳，平整度不達(dá)標(biāo)。

（3）碾壓未嚴(yán)格遵循操作規(guī)范，隨意更改碾壓路線，導(dǎo)致路面高度不一，或碾壓次數(shù)過多，導(dǎo)致路面高度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，使路面不平。

2.2 保證公路工程施工路面平整度策略

2.2.1 嚴(yán)格控制攤鋪厚度

（1）合理選擇攤鋪機并嚴(yán)格控制設(shè)備參數(shù)與工藝標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好現(xiàn)場檢測，確保攤鋪高度合規(guī)。

（2）合理設(shè)置導(dǎo)線，導(dǎo)線需連續(xù)，為攤鋪工作規(guī)范進(jìn)行提供指引。

（3）攤鋪機定位導(dǎo)線圓曲率達(dá)標(biāo)，緩曲線需大于5 m，導(dǎo)線長度需小于10 m。

（4）水準(zhǔn)儀進(jìn)行導(dǎo)線標(biāo)高的精準(zhǔn)測量，防止外力因素對導(dǎo)線高度產(chǎn)生影響，從而對攤鋪厚度產(chǎn)生干擾[10]。

2.2.2 攤鋪機操作需規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

（1）攤鋪機工作時，保持路面平整，勻速前進(jìn)，平穩(wěn)攤鋪，避免路面有雜物。

（2）攤鋪機工作中避免停攤，二次設(shè)備開啟區(qū)間內(nèi)會出現(xiàn)路面凹槽影響平整度，施工過程中需合理調(diào)整攤鋪速度，供料速度不能間斷，以減少攤鋪機停機，并保持勻速行進(jìn)。

（3）攤鋪速度合理把握，明確混合料拌和能力及運輸能力，科學(xué)配置攤鋪機類型及其他參數(shù)，保證攤鋪機行進(jìn)速度均勻，防止攤鋪不到位，保證路面平整度。

2.2.3 精準(zhǔn)控制用料配比

（1）拌和場要配置電子自動稱量系統(tǒng)，做到計量工具完全符合精細(xì)化施工要求。

（2）拌和機進(jìn)料拌和階段，嚴(yán)格按生產(chǎn)配合比，精準(zhǔn)控制各類原材料的重量。

（3）嚴(yán)格管理試驗室，認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)范，落實技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)指標(biāo)，攤鋪現(xiàn)場由試驗人員進(jìn)行檢測，對不符合規(guī)定的地方及時指出并調(diào)整，避免出現(xiàn)嚴(yán)重問題。

3 結(jié)論

綜上所述，公路與橋梁施工中嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制策略是確保項目質(zhì)量的關(guān)鍵舉措。通過施工掛籃安全性、路面平整度指標(biāo)的精準(zhǔn)控制，將不利因素控制在可控范圍內(nèi)，降低可能導(dǎo)致的道路風(fēng)險。針對具體問題針對性分析并給出解決策略，施工人員現(xiàn)場分析和整改，確保施工質(zhì)量，并為同類工程實施提供技術(shù)參考。