汽車制動系統(tǒng)技術(shù)檢驗與維修探討

李丹珍

關(guān)鍵詞：汽車制動系統(tǒng) 技術(shù)檢驗 維修

隨著社會的不斷發(fā)展和進步，人們生活水平的日益提高，汽車也成為了家庭必備交通工具，但與此同時汽車交通事故的發(fā)生幾率也相應提高，汽車的安全性能備受關(guān)注。為此，本文對與汽車安全性能密切相關(guān)的汽車制動系統(tǒng)的檢驗技術(shù)進行了探討和分析。

1汽車制動系統(tǒng)的檢驗規(guī)范

對于汽車制動系統(tǒng)檢驗相關(guān)的規(guī)范內(nèi)容而言，此類工作應該結(jié)合我國交通部門所發(fā)布的相應檢驗規(guī)范內(nèi)容進行，汽車制動系統(tǒng)的檢驗依據(jù)也是如此。通過相關(guān)規(guī)范內(nèi)容的支持，針對汽車制動系統(tǒng)進行系統(tǒng)性的檢驗工作，其中汽車制動效能技術(shù)檢驗和制動系統(tǒng)的檢驗要按照年限進行，這兩個部分也是當前汽車制動檢驗工作中較為重要的部分。

因此，我國相關(guān)檢驗部門應重視以上兩部分內(nèi)容，以此提高檢驗部門對檢驗工作的質(zhì)量和效率，為我國相關(guān)機動車駕駛員提供安全質(zhì)量的保障依據(jù)，從而降低我國交通事故發(fā)生的概率。

1.1檢測規(guī)范

一般情況下，在道路情況較為良好的狀態(tài)時，汽車在行駛過程中保持原有速度行駛，此時行駛速度到制動之間的距離我們將其成為制動效能。其中汽車制動效能的好與壞，會直接對汽車的整體性能造成影響，從而影響駕駛員和車內(nèi)成員的安全問題，如果制動效能不能滿足實際需求，此時造成突發(fā)狀況，后續(xù)所發(fā)生的事故無論是人員安全還是經(jīng)濟損失都將不可估量。因此，汽車制動效能的評價標準一定要按照相關(guān)規(guī)范中的要求進行檢驗，其中針對制動效能問題，制動的距離和時間都是影響實際效能的主要屬性。

1.2年檢規(guī)范

針對汽車檢驗工作，我國采取了年檢的形式，以此確保汽車制動系統(tǒng)是否能夠滿足實際的需求，確保汽車的安全性能，并能保證駕駛?cè)藛T的自身安全。相關(guān)檢驗人員通過對汽車制動系統(tǒng)的檢驗除去安全隱患，其中年檢工作主要針對汽車行駛時長時間使用的零部件進行，以此降低汽車發(fā)生交通事故的概率。

我國相關(guān)汽車制動系統(tǒng)年檢規(guī)范中明確指出，被檢車輛在檢驗時不能是改裝車，并且汽車車牌號和相關(guān)證件的證件號要與車輛相匹配，不得有差異。其中在檢驗發(fā)動機是否可以發(fā)揮出實際作用中，車輛年檢的相關(guān)檢驗人員應該在制動踏板發(fā)揮制動作用時，查看其是否能夠完成制動功能。

2汽車制動力的檢測內(nèi)容

2.1制動力平衡檢測

制動力平衡主要指的是，在制動力不斷增加情況下左右輪之間最大的動力差值，其中數(shù)值的主要內(nèi)容體現(xiàn)的是左右輪之間的制動力，也是最大值之間的比較。對于制動力平衡檢測工作而言，能夠引起制動力不平衡的因素很多，針對不同的制動力管路所形成的制動力問題也各有差異。

因此在進行此項檢測工作時，相關(guān)檢測人員應該結(jié)合不同的制動系統(tǒng)對其進行檢查，且需加大檢查力度，以此明確制動力的平衡性能，確保車輛的制動系統(tǒng)可以正常使用。對于車輛而言，制動力是否能夠保持平衡是極為重要的內(nèi)容之一，如果在行駛過程中車輛不能保持制動力的平衡，在緊急剎車狀態(tài)下，車輛很容易偏離正常行駛車道，甚至還會出現(xiàn)甩尾問題。

2.2協(xié)調(diào)時間檢測

制動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時間主要指的是在緊急制動情況下，塔板在開始操作指令時，以此時為起始，后續(xù)到車輛徹底將速度控制在75%時所需要的時間，我們將其稱為協(xié)調(diào)時間。其中制動協(xié)調(diào)時間的長短與實際的制動距離直接關(guān)聯(lián)，因其在初始速度下開始緊急制動工作，所以造成危險的概率較大。如果汽車是在高速行駛狀態(tài)中進行緊急制動，那么制動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時間會逐步變長，因其制動距離較長，所以出現(xiàn)危險的概率更大。

2.3制動滯阻力檢測

車輪的滯阻力主要指的是制動拖滯時產(chǎn)生的阻力。在實際的制動力檢測工作進行時，車輪受到荷載力的阻礙，此時的阻力應在荷載力的5%范圍內(nèi)才算合格。針對阻力標準判斷而言，一般應用較為廣泛的方法如下：在完成路面測試后，雖然汽車的每一個車輪都會處于過熱狀態(tài)，但是如果在檢測中輪胎出現(xiàn)了過熱現(xiàn)象，則說明該制動系統(tǒng)有問題存在，其中如果只有一個輪胎出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，那么說明是制動器出現(xiàn)了問題。分析造成車輪滯阻力過大的原因，一般是制動力不平衡引起，處理此類問題需要針對車輪的制動器進行檢查，以此跳動制動器，讓其發(fā)揮出相應的作用。

2.4液壓制動拖滯故障

制動拖滯故障也被人們稱為制動發(fā)咬故障，發(fā)生此類故障的主要表現(xiàn)如下：在開始制動后，檢測人員放松制動踏板，此時車輛不能直接起步，在駕駛過程中會出現(xiàn)無力感。而在行駛過程中起到?jīng)Q定性作用的是制動器，其中制動器也會出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。

制動拖滯故障可以分為兩種情況，一種是全車制動拖滯，另一種是個別車輪制動拖滯。能夠造成液壓制動拖滯故障的主要原因有以下幾種：a.液壓制動系統(tǒng)中的總泵出現(xiàn)了問題，此類問題將導致制動踏板工作時不能自由安排行程，從而使得踏板出現(xiàn)折斷問題;b.制動踏板出現(xiàn)磨損也會出現(xiàn)彈簧不回位的現(xiàn)象，從而造成故障;c.制動液黏度太大也會出現(xiàn)故障，容易造成回油困難的現(xiàn)象。其中，制動總泵的回油孔堵塞的問題會產(chǎn)生相應的故障，因此回油孔堵塞也需要相關(guān)檢測人員高度重視：而制動總泵的不靈活會造成踏板折斷現(xiàn)象，一旦液壓制動分缸再出現(xiàn)問題，制動分泵則會被相應的膠皮管所堵塞。

3結(jié)語

汽車的制動系統(tǒng)是確保汽車安全性能的重要總成部分，因此在進行汽車制動系統(tǒng)檢驗時，需要結(jié)合相關(guān)規(guī)范內(nèi)容實施檢測工作，針對各項檢測內(nèi)容合理檢測，以此提升汽車的安全性能。