關(guān)于智慧交通在高速公路中的應用研究

劉洋

摘要：隨著我國人民的物質(zhì)財富極大豐富，我國車輛的購買率逐漸上升，并且自駕游越來越成為人民生活娛樂的一部分。所以優(yōu)化高速公路管理體系，提高行車安全就成為了保證人民安全，提高人民出行效率的關(guān)鍵。本文從智慧交通的角度出發(fā)，分析了現(xiàn)代化智慧交通在高速公路應用中的問題，并針對問題給出了解決措施，從而為智慧交通的落實和發(fā)展提供一定的支持。

關(guān)鍵詞：新時代;智慧交通;高速公路

1智慧交通的基本組成

智慧交通依托現(xiàn)代化信息技術(shù)采集高速公路上的車輛和行車人信息來實現(xiàn)對交通系統(tǒng)和行車人員的管理。同時也為提高交管部門的管理效率，提高行車安全奠定良好的基礎。

2智慧交通在高速中的應用

2.1智慧交通在高速應用中存在的問題

（1）各級管理機構(gòu)的機動性與銜接性不足

智慧交通已經(jīng)形成了一套初步的應用體系，但是該體系在實際應用中存在管理機構(gòu)機動性和銜接性不足的問題。部分智慧交通的功能難以在交通管理中發(fā)揮實質(zhì)性的作用。比如，極端雨雪天氣會嚴重影響高速交通安全，行車人在駕駛車輛進入高速時會通過智慧交通了解天氣和車況，若天氣預報的結(jié)果和實際不符或沒有及時播報則可能引發(fā)行車人安全危機，造成交通事故。

（2）智慧交通自動化推進緩慢

智慧交通的自動化辦公，高效準確的信息收集、統(tǒng)計和分析在當前也因為技術(shù)、基礎建設和維護不當?shù)葐栴}推進緩慢。部分已經(jīng)投入使用的高速交通信息系統(tǒng)雖然發(fā)揮了作用，但是其檢修管理工作沒有做到位而導致設備無法發(fā)揮作用?；蛘卟糠止芬呀?jīng)做好智慧交通的規(guī)劃工作，但是遲遲得不到落實。除此之外，部分地方的高速維護依然是人力駕車巡視的方式，人工巡視的方式不僅容易遺漏微小的隱患，并且效率低下，所以經(jīng)常出現(xiàn)高速信息系統(tǒng)無法正常工作的情況。

（3）高速事故處理低效

交通事故發(fā)展后，多數(shù)事故的處理方式是現(xiàn)場人員撥打交警電話后，交管部門來到現(xiàn)場進行救援和處理。這一期間智慧交通系統(tǒng)并未發(fā)揮作用。同時救援到來前的這段時間非常容易引發(fā)二次交通事故。

（4）高速交通的網(wǎng)絡通信系統(tǒng)落后

我國處于高速發(fā)展階段，但是部分地區(qū)依然較為落后，其表現(xiàn)就是高速通信網(wǎng)絡系統(tǒng)建設不足，從而無法保證智慧交通發(fā)揮作用。若發(fā)生交通事故的地方處于網(wǎng)絡系統(tǒng)不穩(wěn)定的地區(qū)或較為落后的地區(qū)，在信息收集不到位的前提下，非常容易耽誤救援工作。若處于彎道等危險區(qū)域，則更容易引發(fā)二次事故，最終擴大事故的影響。

（5）收費系統(tǒng)不智慧

如今，高速公路收費系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)的人工收費改為ETC自動收費系統(tǒng)和人工收費系統(tǒng)協(xié)同工作的方式。雖然ETC系統(tǒng)緩解了收費效率低的問題，但是目前ETC系統(tǒng)依然存在以下問題：首先是ETC系統(tǒng)的辦理需要去專門的銀行開戶激活，這一過程較為繁瑣，所以部分人不愿意使用ETC系統(tǒng)。其次，ETC系統(tǒng)的識別對速度有一定要求，除了要求低速行駛外，還要避免他人插隊而造成一系列的麻煩。最后，ETC容易受網(wǎng)絡和硬件設施影響，而難以識別車輛。所以雖然國家一直推進ETC收費系統(tǒng)的使用，但是依然無法完全杜絕人工收費窗口的使用，而這也造成了資源的浪費。

2.2智慧交通在高速應用中完善

2.2.1視頻監(jiān)控在“智慧交通”領(lǐng)域中起到關(guān)鍵作用

智能安防發(fā)展至今，視頻監(jiān)控在安防中是不可或缺的技術(shù)。所以隨著智慧交通的普及，監(jiān)控攝像頭在交通道路上的分布越來越密集，這為提高行車安全，提高交通管理效率提供了支持。

2.2.1“智慧交通”中安防技術(shù)的創(chuàng)新應用

（1）環(huán)保補光技術(shù)

交通卡口的燈具一般為高功率閃爆燈，這些燈具也是夜間光污染的來源。很多駕車人表示在夜間經(jīng)過閃爆燈時會出現(xiàn)暫時性失明的情況。與此同時，閃爆燈周邊的居民也表示高功率閃爆燈嚴重影響了他們的生活作息。但是若夜間沒有這些強光燈具，抓拍攝像頭采集到的信息也不夠清晰，難以作為事故判斷依據(jù)。目前AI圖像融合技術(shù)，可以把兩個高速運動的車輛視頻融合（手機的雙鏡頭只能處理圖片，處理全天24h的視頻），這兩個視頻一個側(cè)重處理亮度，一個側(cè)重處理顏色，所以當不使用這種燈具時也可以采集到清晰的圖像。

（2）多維感知技術(shù)

多維感知技術(shù)除了應用傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控，還融合了目標結(jié)構(gòu)化（人臉、人體、機動車、非機動車）、IMSI采集（手機信息）、人車碼聚合（信息關(guān)聯(lián)與提?。┘夹g(shù)。IMSI（國際移動用戶識別碼）采集是安防里最先提出和產(chǎn)品化的，并且和需要身份驗證的手機卡綁定，所以IMSI也是判斷個人信息的手段之一，通過綜合分析獲得的車輛相關(guān)信息即可快速定位車輛和個人，這為打擊罪犯提供了便利。

（3）視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)

視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)可以精準識別不同的對象。在一段視頻匯總利用該技術(shù)即可識別出車牌、車型、車款、車身顏色、年檢標、遮陽板、紙巾盒、掛件、擺件以及車內(nèi)人員是否系好安全帶，行車是否規(guī)范等。與此同時，該技術(shù)可支持關(guān)鍵詞檢索。比如確定犯罪嫌疑人駕駛的車輛為白色大眾桑塔納，則將車輛信息輸入檢索詞條處即可得到相關(guān)信息，這為犯罪篩查提供了支持。

3結(jié)語

綜上所述，智慧交通系統(tǒng)對于促進我國現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展非常關(guān)鍵，也是提高高速公路管理效率，打擊罪犯，降低行車安全隱患的有效手段。同時是國家科技發(fā)展和信息化發(fā)展的必經(jīng)之路。在智慧交通系統(tǒng)和相關(guān)設備優(yōu)化和應用的前提下，我國的智慧交通系統(tǒng)必然會發(fā)揮更為顯著的效果。

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