張立忠

摘要：進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，其安全性與耐久性是兩個(gè)最重要指標(biāo)，如果這兩個(gè)指標(biāo)處理不好，橋梁施工過(guò)程及投入使用后就極易出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。所以，道路橋梁的設(shè)計(jì)人員需要嚴(yán)格遵循有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并以此為前提參照橋梁工程實(shí)際情況，選用最先的施工材料、施工工藝及施工技術(shù)，不斷提高橋梁工程設(shè)計(jì)水平，給后期建設(shè)施工與維護(hù)保養(yǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁設(shè)計(jì)、隱患問(wèn)題、研究

1道路橋梁工程設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

近年來(lái)，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)家提供資金支持，倡導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力開展道路橋梁工程建設(shè)工程，在一定程度上滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，但是隨著使用年限的增加，各種不同程度的裂縫、路基沉降等安全問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，如果不加以重視，則很有可能影響道路橋梁的正常使用，并造成其安全隱患，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，在道路橋梁項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段，需要充分考慮道路橋梁項(xiàng)目的實(shí)際工程地質(zhì)條件、周邊環(huán)境影響以及實(shí)際交通承載量等各種因素。

伴隨著技術(shù)的創(chuàng)新，新的材料、技術(shù)、工藝等的不斷涌現(xiàn)，道路橋梁的功能需求趨于多樣化，雖然我國(guó)頒布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，但是相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的更新頒布卻無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)的持續(xù)需求。而現(xiàn)代的道路橋梁設(shè)計(jì)工作，不僅需要充分滿足相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及準(zhǔn)則，同時(shí)需要依靠設(shè)計(jì)技術(shù)人員的豐富專業(yè)素養(yǎng)以及強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，對(duì)于道路橋梁的自身結(jié)構(gòu)以及周邊環(huán)境的認(rèn)識(shí)，對(duì)于相關(guān)技術(shù)要求以及交通需求的深入研究。

2道路橋梁設(shè)計(jì)隱患問(wèn)題

2.1道路橋梁設(shè)計(jì)方案陳舊、不合時(shí)宜

首先，當(dāng)前我國(guó)道路橋梁的設(shè)計(jì)周期較短，承辦方的承接任務(wù)量過(guò)重，而且，很多承包商為了追求更高的經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致很多設(shè)計(jì)單位根本沒有時(shí)間和資金進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的創(chuàng)新，更沒有對(duì)同行業(yè)的設(shè)計(jì)進(jìn)行平行比較，設(shè)計(jì)方案有限，造成設(shè)計(jì)創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，設(shè)計(jì)方案落后。其次，隨著當(dāng)前我國(guó)的道路橋梁設(shè)計(jì)審核和監(jiān)理制度已經(jīng)非常完善，但是在很多情況下，一些不正當(dāng)?shù)耐饬θ匀粫?huì)介入其中，導(dǎo)致道路橋梁的設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不健全，設(shè)計(jì)方案的競(jìng)爭(zhēng)不能做到公平公正，一些低水平的設(shè)計(jì)方案也能通過(guò)并實(shí)施。最后，當(dāng)前我國(guó)各種道路橋梁的設(shè)計(jì)評(píng)優(yōu)機(jī)制不夠完善，導(dǎo)致很多設(shè)計(jì)者不管工程的規(guī)模大小，不顧設(shè)計(jì)理念是否符合時(shí)代的需求，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是否合理等，機(jī)械的進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)，影響了設(shè)計(jì)人員的積極性。

2.2橋梁的設(shè)計(jì)理論和構(gòu)造體系不完善

目前，我國(guó)道路橋梁的設(shè)計(jì)理論和構(gòu)造體系不夠完善，嚴(yán)重影響了道路橋梁的設(shè)計(jì)科學(xué)性和合理性。在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先應(yīng)該考慮的是保證設(shè)計(jì)的安全性和可靠新，其次就是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)合理性。但是，當(dāng)前很多的道路橋梁的設(shè)計(jì)人員往往只是關(guān)注橋梁結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)合理性，而忽視了橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否符合安全性的要求，沒有從結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造、維護(hù)、材料、耐久性等方面進(jìn)行全過(guò)程考慮，設(shè)計(jì)者不符合規(guī)范，設(shè)計(jì)人員素質(zhì)低下，設(shè)計(jì)人員在橋梁的設(shè)計(jì)中不能適應(yīng)新的知識(shí)和新技術(shù)的需求，因此，設(shè)計(jì)人員在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該從材料和構(gòu)造等多個(gè)方面進(jìn)行考慮，采取科學(xué)的加強(qiáng)措施，確保結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。

2.3道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全隱患

由于一些地區(qū)的道路橋梁施工建設(shè)時(shí)的施工工藝還不成熟，使得道路橋梁存在很多質(zhì)量隱患，并且道路橋梁工程局部地區(qū)存在質(zhì)量隱患，再加上后期道路橋梁工程的維修加固不到位，隨著投入時(shí)間的增長(zhǎng)，道路橋梁逐漸出現(xiàn)老化或者損壞，并且一些鋼筋混凝土道路橋梁的損害速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)后期維修養(yǎng)護(hù)的速度，使得道路橋梁由于承載力不足，影響其正常的運(yùn)營(yíng)使用，只能限速限載。

2.4道路橋梁設(shè)計(jì)中的耐久性問(wèn)題

我國(guó)道路橋梁工程施工原材料主要是鋼筋混凝土，混凝土結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間受到重復(fù)荷載和外界因素的影響，很容易出現(xiàn)老化或者疲勞，產(chǎn)生明顯變形，如果檢測(cè)加固處理不到位，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害道路橋梁結(jié)構(gòu)。同時(shí)，道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，施工工藝落后，道路橋梁投入使用后受到重力荷載的影響，形成各種裂縫，導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋材料暴露在空氣中易發(fā)生銹蝕，并且二氧化碳通過(guò)裂縫進(jìn)入道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部和混凝土材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，直接影響混凝土的穩(wěn)定性和堿度，損害鋼筋材料表面的保護(hù)膜，在很大程度上加速道路橋梁鋼筋的銹蝕，鋼筋體積不斷膨脹，使得道路橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋和混凝土粘結(jié)力不斷下降，使得道路橋梁工程使用壽命不斷縮短。

3解決道路橋梁設(shè)計(jì)隱患問(wèn)題的方法或思路

3.1延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命

伴隨現(xiàn)代道路橋梁交通壓力與交通量的不斷增加，以往傳統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足實(shí)際交通需求，設(shè)計(jì)人員在制定設(shè)計(jì)方案過(guò)程中，必須在滿足現(xiàn)代交通壓力的基礎(chǔ)上盡量延長(zhǎng)橋梁使用壽命。一般而言，我國(guó)橋梁的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命是50年，如果設(shè)計(jì)高速公路的橋梁，橋梁設(shè)計(jì)使用壽命應(yīng)該是100年，在進(jìn)行橋梁建設(shè)施工過(guò)程中，還要充分考慮運(yùn)輸、施工及儲(chǔ)存等因素，重視橋梁維修、檢測(cè)工作，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁工程存在問(wèn)題，及時(shí)運(yùn)用有效方法進(jìn)行解決，進(jìn)而最大限度延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

3.2加大施工技術(shù)投入力度

研究和分析橋梁工程安全性與耐久性問(wèn)題時(shí)，我們應(yīng)該貫徹可持續(xù)發(fā)展，用長(zhǎng)期發(fā)展的眼光看待問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)時(shí)廣泛使用智能化控制系統(tǒng)，學(xué)習(xí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)道路橋梁，實(shí)時(shí)有效的控制道路橋梁，并適當(dāng)運(yùn)用遙控技術(shù)。建設(shè)道路橋梁時(shí)，我們要面對(duì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)、質(zhì)量、成本和施工等多方嗎問(wèn)題，一定要詳細(xì)規(guī)劃各個(gè)方面，施工過(guò)程中制定嚴(yán)格制度禁止隨意更改設(shè)計(jì)內(nèi)容、偷工減料及低價(jià)中標(biāo)現(xiàn)象，確保橋梁工程整體質(zhì)量與較高安全性。橋梁工程設(shè)計(jì)單位還要做好監(jiān)理單位、施工單位及設(shè)計(jì)單位服務(wù)工作，提升各單位各部門工作積極性，使大家有效協(xié)同開展工作，確保橋梁工程整體質(zhì)量安全。

3.3降低施工環(huán)境給施工材料帶來(lái)的影響

建設(shè)道路橋梁工程時(shí)，施工單位要盡量降低現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境給施工材料產(chǎn)生的影響，尤其是給施工材料質(zhì)量產(chǎn)生的影響。工程施工過(guò)程中，混凝土和鋼筋等材料質(zhì)量都很容易受外界環(huán)境因素影響，由于潮濕環(huán)境里會(huì)有很多氯離子，氯離子對(duì)鋼筋有非常強(qiáng)的腐蝕作用，一定要注意鋼筋不能長(zhǎng)時(shí)間放在潮濕環(huán)境中。同時(shí)，要確保橋梁橋面有一定坡度，為避免出現(xiàn)水下滲問(wèn)題，混凝土橋面與路面層間可以增加保護(hù)層，進(jìn)而有效降低施工環(huán)境給施工材料質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3.4定期養(yǎng)護(hù)、維修道路橋梁

道路橋梁投入使用以后，每天要承受較大交通壓力，使用性能會(huì)隨之使用時(shí)間的增加而下降，很容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題。道路橋梁承受著一定載荷，它的內(nèi)在結(jié)構(gòu)會(huì)有較大應(yīng)力產(chǎn)生，進(jìn)而損害橋梁工程結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)有橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)。工程施工材料質(zhì)量方面也存有缺陷，橋梁使用一段時(shí)間后，材料的質(zhì)量缺陷會(huì)變大，進(jìn)而大大降低橋梁整體質(zhì)量。所以，要避免這些問(wèn)題擴(kuò)大，一定要定期監(jiān)測(cè)橋梁，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取科學(xué)方法進(jìn)行解決和維護(hù)，避免橋梁結(jié)構(gòu)有斷裂現(xiàn)象出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，為合理保障道路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量安全，在經(jīng)過(guò)有效的研究、分析、創(chuàng)新、預(yù)測(cè)等各種計(jì)算方法的設(shè)計(jì)下，設(shè)計(jì)人員通過(guò)借鑒各種先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，豐富自身專業(yè)知識(shí)的前提下，通過(guò)合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從根本上提升整體設(shè)計(jì)水平，才能促進(jìn)我國(guó)交通系統(tǒng)建設(shè)水平的整體發(fā)展。

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