余祥，張廣廷，師美高，劉長(zhǎng)潤(rùn)，吳鵬

1 引言

槽式輸送機(jī)是水泥熟料生產(chǎn)線的重要輸送設(shè)備，承擔(dān)著回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)熟料的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，其運(yùn)行狀態(tài)關(guān)系到回轉(zhuǎn)窯能否連續(xù)長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行，是保證窯系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。

隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，槽式輸送機(jī)往往會(huì)存在部件磨損和部件維修更換后不能有效標(biāo)定位置中心，軌道中心線與頭、尾輪縱向中心線不一致，新舊部件不吻合、不統(tǒng)一等問(wèn)題。設(shè)備在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)異響、振動(dòng)、跑偏磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成脫軌，需進(jìn)行停窯處理，嚴(yán)重影響了回轉(zhuǎn)窯的正常穩(wěn)定運(yùn)行。

通過(guò)實(shí)施“檢測(cè)+調(diào)整+維修”一體化規(guī)范服務(wù)，可按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范查找處理槽式輸送機(jī)運(yùn)行中存在的問(wèn)題，調(diào)整軌道中心線與頭、尾輪縱向中心線，及時(shí)消除運(yùn)行隱患。近幾年的生產(chǎn)實(shí)踐表明，實(shí)施一體化服務(wù)后，槽式輸送機(jī)運(yùn)行狀態(tài)明顯改善，運(yùn)行效率逐年提升，設(shè)備故障率得以降低，確保了回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)設(shè)備的長(zhǎng)周期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

2 槽式輸送機(jī)檢測(cè)

2.1 檢測(cè)項(xiàng)目

（1）頭、尾輪水平度；（2）頭、尾輪縱向中心線的垂直度；（3）上、下軌道與頭、尾輪中心線的偏差及水平度；（4）鏈條、軌道等部件的磨損情況。

2.2 對(duì)槽式輸送機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的影響

2.2.1 頭、尾輪水平度

槽式輸送機(jī)頭、尾輪水平度發(fā)生較大偏差時(shí)，會(huì)導(dǎo)致鏈輪歪斜、偏載，發(fā)生異響，鏈條單邊磨損，鏈條與鏈輪齒片內(nèi)側(cè)磨損、啃齒等；還會(huì)導(dǎo)致輸送機(jī)頭部傳動(dòng)部位在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生較大振動(dòng)，影響頭輪穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2.2 頭、尾輪縱向中心線的垂直度

頭、尾輪縱向中心線的垂直度是判斷頭、尾輪輪軸是否平行的重要指標(biāo)。頭、尾輪輪軸歪斜會(huì)導(dǎo)致槽式輸送機(jī)整體偏斜，頭、尾輪縱向中心線基準(zhǔn)跑偏，影響槽式輸送機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定。

2.2.3 上、下軌道與頭、尾輪中心線偏差及水平度

軌道中心與頭、尾輪中心偏差大，意味著兩中心位置不一致，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行中槽式輸送機(jī)向一側(cè)偏斜，磨損軌道及滾輪等部件。磨損嚴(yán)重時(shí)，軌道內(nèi)側(cè)間距過(guò)大，易導(dǎo)致脫軌事故。

2.2.4 鏈條、軌道等部件的磨損

槽式輸送機(jī)的部件磨損程度超出規(guī)范要求后，會(huì)改變其原有的運(yùn)行狀態(tài)。如裙板螺栓孔、鏈條螺栓孔磨損變成腰型孔后，裙板會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，影響滾輪運(yùn)行，導(dǎo)致滾輪偏斜，進(jìn)而造成跑偏，發(fā)展成非正常磨損。滾輪磨損及規(guī)格型號(hào)不一，裙板與軸座中心偏斜，會(huì)造成設(shè)備脫軌及其他運(yùn)行事故。

3 槽式輸送機(jī)調(diào)整

（1）2019年11月底，ZY公司6號(hào)槽式輸送機(jī)檢測(cè)結(jié)果顯示，下軌道在弧度段至頭輪位置，中心線位置向左偏離10～15mm 以上，同時(shí)水平左側(cè)偏低5mm 以上，超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（中心偏差±2mm、水平度±2mm）的要求。運(yùn)行中，在右側(cè)的滾輪與軌道內(nèi)側(cè)接觸磨損，導(dǎo)致部分軌道工作面寬度磨損超出規(guī)范要求（磨損標(biāo)準(zhǔn)＜10mm），同時(shí)，經(jīng)檢測(cè)，上軌道工作面寬度磨損也超出了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，ZY 公司6號(hào)槽式輸送機(jī)檢測(cè)定位及下軌道檢測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)圖1、圖2。

圖1 ZY公司6號(hào)槽式輸送機(jī)檢測(cè)定位

圖2 ZY公司6號(hào)槽式輸送機(jī)下軌道檢測(cè)數(shù)據(jù)

根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)磨損的上軌道進(jìn)行了更換，同時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)中心有偏差的下軌道和新更換的上軌道進(jìn)行了校正、調(diào)整。調(diào)整后，滾輪與軌道兩側(cè)均有約5mm的間隙，不再磨損軌道內(nèi)側(cè)，帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)無(wú)跑偏現(xiàn)象。

通過(guò)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)調(diào)整，有效解決了該公司槽式輸送機(jī)運(yùn)行存在的問(wèn)題。截至2020 年12 月，該生產(chǎn)線已連續(xù)運(yùn)行達(dá)365d，槽式輸送機(jī)運(yùn)行正常，無(wú)故障發(fā)生，有力保障了回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)設(shè)備的長(zhǎng)周期連續(xù)運(yùn)行。

（2）2020 年3 月，QX 公司 1 號(hào)槽式輸送機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上軌道在弧度段、頭部位置，中心線向右側(cè)偏移10mm，下軌道整體向右側(cè)偏移10～18mm，超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求?，F(xiàn)場(chǎng)分別對(duì)超出標(biāo)準(zhǔn)的上、下軌道進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)對(duì)滾輪及裙板也進(jìn)行了調(diào)整。調(diào)整后，跑偏情況明顯改善，滾輪輪緣與軌道無(wú)接觸磨損。QX公司1號(hào)槽式輸送機(jī)調(diào)整前后示意見(jiàn)圖3、圖4。

圖3 QX公司1號(hào)槽式輸送機(jī)調(diào)整前

圖4 QX公司1號(hào)槽式輸送機(jī)調(diào)整后

4 “檢測(cè)+調(diào)整+維修”一體化服務(wù)實(shí)施案例

（1）CQ 公司1號(hào)槽式輸送機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，軌道磨損和中心偏差均超出規(guī)范要求，存在安全隱患。2020 年1 月，我公司組織實(shí)施了“檢測(cè)+調(diào)整+維修”一體化服務(wù)，在更換軌道部件時(shí)，按照槽式輸送機(jī)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)定位。首先，用經(jīng)緯儀等檢測(cè)儀器測(cè)量頭、尾輪縱向中心線，標(biāo)定軌道中心。然后，將專用工裝放置在兩并列軌道上，固定軌道內(nèi)側(cè)的間距，調(diào)整新裝上、下軌道中心與頭、尾輪中心線一致。實(shí)施一體化服務(wù)后，改變了以往僅維修更換備件，不進(jìn)行有效的頭、尾輪中心線找正標(biāo)定的維修方式。截至目前，回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)已運(yùn)行一年，槽式輸送機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，無(wú)跑偏現(xiàn)象。1 號(hào)槽式輸送機(jī)現(xiàn)場(chǎng)中心標(biāo)定及軌道調(diào)整情況見(jiàn)圖5。

圖5 CQ公司1號(hào)槽式輸送機(jī)現(xiàn)場(chǎng)中心標(biāo)定及軌道的調(diào)整情況

（2）XC 公司2號(hào)槽式輸送機(jī)的檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2 號(hào)槽式輸送機(jī)各部件的磨損程度已接近更換標(biāo)準(zhǔn)，需在下一個(gè)周期進(jìn)行更換、校正調(diào)整。2020年3 月，XC 公司利用淡季檢修時(shí)機(jī)，對(duì)磨損部件進(jìn)行了更換，由我公司組織實(shí)施“檢測(cè)+調(diào)整+維修”一體化服務(wù)，按槽式輸送機(jī)的檢測(cè)技術(shù)規(guī)范，將輸送機(jī)調(diào)整至安裝標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。調(diào)整后，設(shè)備運(yùn)行振動(dòng)異響情況明顯改善，滾輪輪緣與軌道內(nèi)側(cè)有約5mm的間隙，無(wú)接觸摩擦，目前槽式輸送機(jī)已穩(wěn)定運(yùn)行一年多，未出現(xiàn)過(guò)跑偏現(xiàn)象，調(diào)整情況見(jiàn)圖6。

圖6 XC公司2號(hào)槽式輸送機(jī)滾輪輪緣與軌道內(nèi)側(cè)無(wú)接觸摩擦

（3）JD 公司1 號(hào)槽式輸送機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其各部件的磨損程度接近更換標(biāo)準(zhǔn)，需在下一個(gè)周期進(jìn)行更換、校正調(diào)整。2021 年3 月，JD 公司利用淡季檢修時(shí)機(jī)，對(duì)1 號(hào)槽式輸送機(jī)備件進(jìn)行了更換，由我公司組織實(shí)施“檢測(cè)+調(diào)整+維修”一體化服務(wù)，按槽式輸送機(jī)的檢測(cè)技術(shù)規(guī)范將其調(diào)整至安裝標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。調(diào)整后，設(shè)備運(yùn)行振動(dòng)異響情況明顯改善，滾輪輪緣與軌道內(nèi)側(cè)無(wú)接觸摩擦，無(wú)跑偏現(xiàn)象，目前設(shè)備運(yùn)行正常。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)槽式輸送機(jī)實(shí)施“檢測(cè)+調(diào)整+維修”一體化服務(wù)，減少了槽式輸送機(jī)滾輪與軌道內(nèi)側(cè)的磨損，降低了運(yùn)行摩擦阻力，設(shè)備跑偏磨損及運(yùn)行振動(dòng)、異響情況明顯改善。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2019年我公司因槽式輸送機(jī)脫軌及滾輪磨損等造成的故障停機(jī)時(shí)間同比2018 年下降了30%，2020 年故障率較2019年同比下降了71%，回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)設(shè)備的平均運(yùn)行周期提升約15d。實(shí)踐證明，每3～4 年對(duì)槽式輸送機(jī)進(jìn)行1 次系統(tǒng)檢測(cè)調(diào)整，是降低設(shè)備故障率、提升回轉(zhuǎn)窯設(shè)備長(zhǎng)周期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的有效措施。