吳俊東　王翔　翁永紅　袁達(dá)　張文傳

摘要：以金沙江烏東德水電站集運(yùn)魚系統(tǒng)方案研究設(shè)計(jì)為例，開展了工程過魚目標(biāo)分析、總體方案研究及集運(yùn)魚系統(tǒng)設(shè)計(jì)?；跒鯑|德江段河道地形特征和工程布置特點(diǎn)，結(jié)合魚類資源分布及生態(tài)習(xí)性特征，提出了“尾水集魚、仿生集運(yùn)、流水放殖”的總體過魚方案，實(shí)現(xiàn)了“多點(diǎn)位、全深度、大流量”誘魚，顯著提高了集魚效率。過壩后將魚類安全運(yùn)輸至上游流水江段放流，保障了魚類過壩后的洄游、索餌及繁殖過程，放流效果更好。研究成果可為高壩樞紐過魚提供一種新思路。

關(guān)鍵詞：過魚設(shè)施; 集運(yùn)魚系統(tǒng); 烏東德水電站; 金沙江

中圖法分類號： S956

文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

DOI：10.16232/j.cnki.1001-4179.2022.02.015

0引 言

過魚設(shè)施是幫助魚類翻越河道中人工或天然障礙物（大壩、水閘、堰、跌水等）的工程技術(shù)手段，是緩解水利水電工程建設(shè)對魚類阻隔影響的重要措施[1-2]。相比歐美發(fā)達(dá)國家，中國在過魚設(shè)施研究和應(yīng)用方面起步較晚[2-4]。2000年后，隨著國家及社會(huì)對生態(tài)環(huán)境保護(hù)的日益重視及主管部門對水利水電開發(fā)中環(huán)境保護(hù)的嚴(yán)格要求，過魚設(shè)施越發(fā)受到關(guān)注，目前已成為新建水利水電工程的基本環(huán)保措施之一[3-4]。

集運(yùn)魚系統(tǒng)是過魚設(shè)施的一種特殊形式，是通過一定的方法誘集魚類進(jìn)入船艙或其他箱體中，然后通過船只或車輛將魚類運(yùn)輸過壩的一種過魚方式，主要應(yīng)用于中高水頭大壩或魚類需要連續(xù)翻越若干個(gè)梯級的工程[5]。最早記載的集運(yùn)魚系統(tǒng)是蘇聯(lián)在20世紀(jì)50年代研發(fā)的集魚船，其中Kochetovskiy集魚船1970年在頓河支流馬內(nèi)奇河口樞紐開展了試驗(yàn)研究，8 d收集了鯡、鳊、梭鱸等魚2.5萬尾[6]。1958年，美國的下貝克（Lower Baker）壩建成了由攔魚堰、集魚和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施組成的集運(yùn)魚系統(tǒng)[7]，2010年對其進(jìn)口及引水設(shè)施等進(jìn)行了優(yōu)化改造，2011年完成改建后取得了較好的過魚效果。中國在20世紀(jì)70年代為解決葛洲壩水利樞紐的過魚問題，曾開展了集魚船的相關(guān)研發(fā)和試驗(yàn)工作[8]。2012年建成的烏江彭水水電站集運(yùn)魚系統(tǒng)是中國首例建成運(yùn)行的集運(yùn)魚系統(tǒng)[9-10]，之后沖乎爾水電站、馬馬崖水電站、馬嶺水利樞紐、龍開口水電站、果多水電站等多個(gè)工程陸續(xù)采用了集運(yùn)魚系統(tǒng)的過魚方式[11-16]。

相較魚道、升魚機(jī)等傳統(tǒng)過魚設(shè)施，集運(yùn)魚系統(tǒng)具有布置靈活、對主體工程干擾小等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也存在作業(yè)水域受限、對底層魚類集魚效果差、噪聲振動(dòng)影響、需要攔魚措施配合等缺點(diǎn)[8，12]，制約了其實(shí)際應(yīng)用效果。本文結(jié)合金沙江烏東德水電站案例，基于當(dāng)?shù)佤~類生態(tài)習(xí)性及工程特點(diǎn)，提出了一種利用發(fā)電尾水進(jìn)行集魚的新型集運(yùn)魚系統(tǒng)，旨在為集運(yùn)魚系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供參考，為高壩樞紐過魚提供新思路。

1工程概況

金沙江是中國重要的水電基地。烏東德水電站是金沙江下游河段烏東德-白鶴灘-溪洛渡-向家壩四級開發(fā)的最上游梯級，電站上距攀枝花市213.9 km，下距白鶴灘水電站182.5 km，壩址右岸隸屬云南省祿勸縣，左岸隸屬四川省會(huì)東縣。工程開發(fā)任務(wù)以發(fā)電為主，兼顧防洪、航運(yùn)和促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。烏東德水電站控制流域面積40.61萬km2，多年平均流量3 830 m3/s，徑流量1 207億m3，正常蓄水位975 m，總庫容74.08億m3，電站裝機(jī)容量10 200 MW，多年平均發(fā)電量389.1億kW·h。

烏東德水電站為Ⅰ等大（1）型工程，樞紐工程主要由混凝土雙曲拱壩、泄洪消能建筑物、左右岸引水發(fā)電系統(tǒng)及導(dǎo)流建筑物等組成?；炷岭p曲拱壩壩頂高程988 m、最大壩高270 m，采用壩身泄洪表中孔與岸邊泄洪洞聯(lián)合泄洪的方式泄洪。壩后采用護(hù)岸不護(hù)底水墊塘消能，設(shè)置碾壓混凝土重力式二道壩，泄洪洞出口采用人工水墊塘消能。壩身布置5個(gè)表孔和6個(gè)中孔，3條泄洪洞均于左岸靠山側(cè)布置。電站廠房采用兩岸各布置6臺(tái)850 MW混流式水輪發(fā)電機(jī)組的地下廠房，引水系統(tǒng)采用單機(jī)單洞，尾水系統(tǒng)采用兩機(jī)一洞。施工導(dǎo)流采用河床一次截流、圍堰全年擋水、隧洞導(dǎo)流的方案，左岸布置2條低導(dǎo)流隧洞，右岸布置2條低導(dǎo)流隧洞、1條高導(dǎo)流隧洞。烏東德水電站樞紐總布置如圖1所示。

2工程過魚目標(biāo)分析

確定工程過魚目標(biāo)是集運(yùn)魚系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和主要依據(jù)，通過資料調(diào)研及現(xiàn)場調(diào)查，對魚類資源及生態(tài)習(xí)性進(jìn)行了研究，在此基礎(chǔ)上對工程過魚目的、過魚種類、過魚季節(jié)進(jìn)行分析。

2.1魚類資源及生態(tài)習(xí)性

根據(jù)相關(guān)歷史文獻(xiàn)資料[18-20]，金沙江中下游干支流有歷史記錄的魚類約166種。近年來相關(guān)單位對金沙江下游江段的魚類資源調(diào)查發(fā)現(xiàn)，烏東德河段及其連接江段共調(diào)查到魚類79種，分屬10科，其中長江上游珍稀特有魚類25種，包括圓口銅魚、長薄鰍、長鰭吻鮈、細(xì)鱗裂腹魚、齊口裂腹魚等。

通過魚類生態(tài)習(xí)性分析，由于長期適應(yīng)急流生境，烏東德河段魚類主要以底棲、喜流型魚類為主。部分魚類在繁殖季節(jié)具有上溯洄游需求，烏東德水電站建設(shè)運(yùn)行后對洄游魚類及部分短距離遷移魚類存在一定阻隔影響，長期阻隔對定居性魚類也會(huì)產(chǎn)生一定遺傳阻隔影響。因此，有必要開展過魚設(shè)施的建設(shè)，以保護(hù)魚類的洄游通道暢通及遺傳交流。

2.2過魚目的

過魚設(shè)施的根本目的在于保護(hù)魚類生活史的完整性，以保護(hù)魚類資源及生物多樣性。

根據(jù)烏東德水電站及下游白鶴灘水電站的不同蓄水階段，對魚類的生境適宜度開展了研究，為科學(xué)選擇魚類放流地點(diǎn)提供依據(jù)。不同階段烏東德水電站的過魚目的如表1所列。

2.3過魚種類

基于工程過魚目的，從魚類過魚需求、過魚有效性、保護(hù)價(jià)值及資源量4個(gè)維度，建立了由洄游習(xí)性、產(chǎn)卵場江段重要性、庫區(qū)及上游生境適宜度、特有性、保護(hù)優(yōu)先性、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和資源量現(xiàn)狀等7項(xiàng)指標(biāo)組成的魚類過壩需求復(fù)合評價(jià)指標(biāo)體系，評估烏東德江段及其附近江段79種魚類的過壩需求。根據(jù)該指標(biāo)體系對近年來調(diào)查記錄的79種魚類進(jìn)行賦分，不同魚類過魚優(yōu)先級如表2所列。

2.4過魚季節(jié)

過魚設(shè)施的根本目的在于保持魚類的洄游通道暢通。保護(hù)魚類的繁殖過程才能保護(hù)魚類生活史及基因交流，因此過魚季節(jié)主要根據(jù)過魚種類的繁殖季節(jié)確定。根據(jù)分析，烏東德水電站優(yōu)先過魚季節(jié)為4～7月，主要過魚季節(jié)為3～7月，2，8，9月為兼顧過魚季節(jié)。

3總體過魚方案研究

3.1集魚方案

集魚是集運(yùn)魚系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，綜合已建各項(xiàng)集運(yùn)魚系統(tǒng)工程，集魚方式可分為移動(dòng)式和固定式兩大類。根據(jù)烏東德水電站工程布置及河道地形特點(diǎn)，對移動(dòng)式集魚方案（集魚船、集魚平臺(tái)），及固定式集魚方案（岸邊集魚站、尾水集魚設(shè)施）兩類4種集魚方式進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。

3.1.1方 案

方案1，集魚平臺(tái)方案。該方案由集魚平臺(tái)、攔魚設(shè)施及斜坡碼頭等組成。根據(jù)壩下河道地形及水文情勢，集魚平臺(tái)選址在施期江段，斜坡碼頭布置在河道右岸，碼頭至左岸斜向布置攔魚柵，對上溯魚類進(jìn)行引導(dǎo)。作業(yè)時(shí)集魚平臺(tái)停泊在斜坡碼頭適宜水深處，通過攔魚柵將魚類導(dǎo)入集魚平臺(tái)進(jìn)魚口，通過集魚平臺(tái)內(nèi)的補(bǔ)水設(shè)施及拖曳格柵進(jìn)行誘魚、集魚。度汛時(shí)，需要通過絞車將集魚平臺(tái)牽引至高處以保障度汛安全。

方案2，集魚船方案。該方案由集魚船、攔魚設(shè)施、轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭等部分組成。白鶴灘水電站蓄水前，壩下為不通航河段，不具備集魚船航行及作業(yè)條件。白鶴灘水電站蓄水后，集魚船可在白鶴灘水電站庫區(qū)145 km常年回水區(qū)進(jìn)行作業(yè)，烏東德水電站壩下38 km變動(dòng)回水區(qū)則基本處于自然河流狀態(tài)，不具備集魚作業(yè)條件。轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭布置在常年回水末端五丘田村。集魚船完成集魚作業(yè)后，航行至轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，將魚類轉(zhuǎn)移至運(yùn)魚車中運(yùn)輸過壩。

方案3，岸邊式集魚站方案。該方案由進(jìn)魚口、魚道段、集魚通道、提升設(shè)施、裝載設(shè)施、補(bǔ)水設(shè)施及攔魚設(shè)施等部分組成。岸邊集魚站布置在施期江段，通過攔魚設(shè)施導(dǎo)魚及補(bǔ)水設(shè)施進(jìn)行誘魚，誘集魚類通過提升及裝載設(shè)施轉(zhuǎn)移至運(yùn)魚車中并運(yùn)輸過壩。

方案4，尾水集魚方案。對于固定式集魚設(shè)施，當(dāng)集魚點(diǎn)位于壩下河段時(shí)，需要布置攔魚設(shè)施以防止魚類上溯越過集魚點(diǎn)。而當(dāng)集魚點(diǎn)布置在廠房尾水處時(shí)，集魚點(diǎn)是魚類上溯的終點(diǎn)，集魚效率高，因此提出尾水集魚方案。尾水集魚方案由集魚站、尾水集魚箱、提升設(shè)施等部分組成，作業(yè)時(shí)利用廠房發(fā)電尾水誘魚，通過提升設(shè)施將魚類收集并轉(zhuǎn)移至運(yùn)魚車運(yùn)輸過壩。

3.1.2方案比選

集魚平臺(tái)及集魚船兩種移動(dòng)式集魚方案在烏東德水電站泄洪期間，需要返回港灣或轉(zhuǎn)移至高地處保障設(shè)施及人員度汛安全，安全風(fēng)險(xiǎn)較高;岸邊集魚站及尾水集魚方案兩種固定式集魚方案設(shè)施相對穩(wěn)定，安全性相對較高。集魚效果方面，集魚平臺(tái)、集魚船及岸邊集魚站方案集魚點(diǎn)均位于壩下河段，需要通過設(shè)置攔魚柵進(jìn)行導(dǎo)魚并通過水泵補(bǔ)水進(jìn)行誘魚，其效果對攔魚有效性依賴性較高，同時(shí)水泵補(bǔ)水易產(chǎn)生噪聲振動(dòng)影響魚類誘集。運(yùn)行維護(hù)方面，集魚平臺(tái)、集魚船及岸邊集魚站方案度汛時(shí)攔魚柵需要進(jìn)行拆卸組裝，運(yùn)行維護(hù)較為不便。

為了更加科學(xué)全面進(jìn)行方案比選，建立了技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合賦分比選體系，從運(yùn)行安全性、集魚有效性、工程可行性、投資經(jīng)濟(jì)性及維護(hù)便利性等5個(gè)維度進(jìn)行方案比選，推薦采用方案4尾水集魚方案。

3.2放流方式

根據(jù)已建集運(yùn)魚系統(tǒng)及升魚機(jī)案例，過壩放流方式通常采用壩前直接放流。烏東德水電站蓄水后壩前最大水深約200 m，蓄水后典型過魚季節(jié)（6月）庫區(qū)流速分布如圖2所示，壩前水體流速小于0.10 m/s，低于魚類的感應(yīng)流速，若采用壩前直接放流，魚類在壩前難以感受水流方向，可能造成魚類洄游的延遲效應(yīng)。同時(shí)，壩前靜水區(qū)及緩流河段的地質(zhì)類型、餌料食物組成也與以喜流型魚類的生態(tài)需求存在巨大差異，不利于這些魚類過壩后的繼續(xù)洄游、索餌及繁殖，這也被部分學(xué)者稱為“生態(tài)陷阱”[21]。

因此，為保證魚類過壩后的生境適宜度，本方案提出在庫區(qū)具有一定流速的流水河段進(jìn)行放流，以保證其后續(xù)洄游、索餌及繁殖等重要生態(tài)過程的完整性。

4集運(yùn)魚系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.1系統(tǒng)組成及布置

烏東德水電站集運(yùn)魚系統(tǒng)由集魚系統(tǒng)、提升裝載系統(tǒng)、運(yùn)輸過壩系統(tǒng)、碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、運(yùn)輸放流系統(tǒng)和監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)等部分組成。

集魚系統(tǒng)是整個(gè)集運(yùn)魚系統(tǒng)的核心，布置在兩岸電站尾水出口處，由右岸尾水集魚站以及左、右岸尾水集魚箱組成，利用發(fā)電尾水進(jìn)行誘魚。提升裝載系統(tǒng)包括兩岸尾水門機(jī)及集魚站提升裝載設(shè)備，作用是將收集的魚類提升至尾水平臺(tái)暫養(yǎng)，并將魚類轉(zhuǎn)移裝載進(jìn)入專用運(yùn)魚車。運(yùn)輸過壩系統(tǒng)包括專用運(yùn)魚車及維生系統(tǒng)，運(yùn)輸路線為尾水平臺(tái)至壩上轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，運(yùn)輸距離約6～8 km，運(yùn)輸時(shí)間在30 min之內(nèi)。轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭位于壩上游約4.5 km的海子尾巴，運(yùn)魚放流船長35.00 m，設(shè)置有活魚運(yùn)輸艙，并配置魚類維生系統(tǒng)，保證魚類的運(yùn)輸環(huán)境。通過運(yùn)魚放流船可將魚類運(yùn)輸至水庫中的流水江段或支流匯口進(jìn)行放流。集運(yùn)魚系統(tǒng)總體布置如圖3所示。

烏東德水電站集運(yùn)魚系統(tǒng)的過魚流程為：通過布置在電站尾水的集魚系統(tǒng)誘集魚，再通過提升系統(tǒng)將魚類提升至尾水平臺(tái)，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)暫養(yǎng)，通過專用運(yùn)魚車運(yùn)輸至位于壩上的碼頭，最后轉(zhuǎn)入運(yùn)魚船運(yùn)輸至流水江段放流。

4.2集魚系統(tǒng)

4.2.1集魚設(shè)施選址

集魚設(shè)施原則上應(yīng)選址在魚類的密集分布區(qū)，最佳位置應(yīng)是魚類的上溯終點(diǎn)。魚類的分布及上溯路徑與河道地形及河道水流條件息息相關(guān)，本研究通過數(shù)值模擬試驗(yàn)及物理模型試驗(yàn)，對不同工況下，壩下河道流場分布進(jìn)行了分析，代表工況（12臺(tái)機(jī)組發(fā)電）下壩下流場分布如圖4所示。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，下游河道收窄處（金坪子彎道附近），在不同工況下，流速達(dá)3.00～5.00 m/s。雖超過一般魚類克流能力，但考慮到河床兩岸邊界蜿蜒曲折，河道兩側(cè)均存在流速1.00 m/s左右的低速流帶，因此，魚類能夠通過該斷面繼續(xù)上溯，進(jìn)而進(jìn)入兩岸尾水渠。尾水洞出口流速在1.75～5.50 m/s，流速呈射流型分布，中心流速較高，兩側(cè)存在低速分離回流區(qū)，魚類在尾水洞口上溯疲勞時(shí)，會(huì)在此區(qū)域休息，然后伺機(jī)上溯。因尾水洞口水流翻滾紊亂，部分魚類會(huì)利用水流的動(dòng)態(tài)紊動(dòng)特性，進(jìn)入流速相對較低的尾水洞出口段。因此，判斷魚類的密集分布區(qū)主要在兩岸尾水出口附近。

基于上述對壩下魚類分布及上溯路徑的判斷，將集魚系統(tǒng)設(shè)置在兩岸尾水，該系統(tǒng)主要由尾水集魚站和尾水集魚箱兩類集魚設(shè)施組成，集魚系統(tǒng)布置如圖5，6所示。

4.2.2尾水集魚站

基于對壩下魚類分布特征及對魚類上溯路徑的判斷，在右岸4號尾水洞出口處設(shè)計(jì)了利用發(fā)電尾水進(jìn)行誘魚的尾水集魚站[22-23]。集魚站處在右岸尾水和二道壩下游緩流區(qū)的交界地帶，根據(jù)對壩下流場及魚類上溯洄游路徑分析，選址在此可兼顧尾水區(qū)的喜流型魚類和二道壩下的廣適型魚類的集魚需要。集魚站由集魚池、進(jìn)魚口、防逃籠、攔魚設(shè)施、提升箱、提升軌道等部分組成。

集魚站利用7號及8號機(jī)組的發(fā)電尾水進(jìn)行誘魚，發(fā)電尾水由導(dǎo)水墻引入集魚池，再從2個(gè)進(jìn)魚口流出，不同工況下可形成約50～120 m3/s的“大流量”誘魚水流。集魚站進(jìn)魚口從尾水渠底部（高程800.00 m）貫通至集魚池頂部（高程830.00 m），可形成覆蓋表中底“全深度”的誘魚水流，滿足了底棲、浮游等不同棲息水層魚類的誘魚需要。同時(shí)，通過進(jìn)魚口的特殊布置，在兩列進(jìn)魚口可形成一大一小兩股不同流速的誘魚水流，通過數(shù)值模擬計(jì)算（結(jié)果見圖7），7號及8號機(jī)組在單臺(tái)、雙臺(tái)機(jī)組發(fā)電等不同組合工況下，集魚站進(jìn)魚口水流均滿足魚類進(jìn)入條件。

4.2.3尾水集魚箱

烏東德水電站12臺(tái)機(jī)組分別布置在左右兩岸，為進(jìn)一步擴(kuò)大集魚系統(tǒng)的誘集魚范圍，保障兩岸魚類的集魚效果，設(shè)計(jì)了可放置在兩岸各尾水洞出口、利用電站發(fā)電尾水進(jìn)行誘魚的尾水集魚箱[24-25]。集魚箱主要針對上溯至尾水洞口的流水性魚類設(shè)計(jì)，可根據(jù)不同發(fā)電組合工況放置于各尾水洞出口處。尾水集魚箱通過尾水門機(jī)在尾水檢修門槽起吊和下放，可靈活調(diào)節(jié)作業(yè)水深，滿足了不同點(diǎn)位、不同水層魚類的集魚需要。尾水集魚箱寬9.2 m，高2.9 m，其中集魚部分高2.0 m，箱體縱深2.78 m。箱體設(shè)有左、右兩個(gè)防逃進(jìn)口，呈反向喇叭口結(jié)構(gòu)。集魚箱內(nèi)通過特殊的構(gòu)造形成具有一定體積的緩流區(qū)域，滿足魚類停留及休息需要。

通過由右岸尾水集魚站及左右岸尾水集魚箱組成的復(fù)合型集魚系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)位、全深度、大流量”集魚。

4.3提升裝載系統(tǒng)

提升裝載系統(tǒng)由提升設(shè)施、暫養(yǎng)設(shè)施及裝載設(shè)施組成，其中提升設(shè)施主要包括左右岸尾水門機(jī)及集魚站提升設(shè)施;暫養(yǎng)設(shè)施主要包括溜魚槽、暫養(yǎng)池、噴淋設(shè)施及魚類維生系統(tǒng);裝載設(shè)施主要包括裝載管、補(bǔ)水設(shè)施、排水設(shè)施等。提升裝載系統(tǒng)布置如圖8所示。

4.4運(yùn)輸過壩系統(tǒng)

運(yùn)輸過壩系統(tǒng)主要包括專用運(yùn)魚車、運(yùn)魚箱、維生系統(tǒng)及配套道路等。專用運(yùn)魚車采用廂式貨車定制化改造，內(nèi)部放置運(yùn)魚箱。為保證運(yùn)魚過程中魚類的生存條件，車內(nèi)配置有維生系統(tǒng)，可對運(yùn)魚箱內(nèi)水體進(jìn)行控溫、補(bǔ)氧、過流及循環(huán)，同時(shí)設(shè)置水質(zhì)監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸水體的實(shí)時(shí)監(jiān)控及預(yù)警。運(yùn)魚車上還配備放流軟管，具備放流魚類的能力。專用運(yùn)魚車安裝有定位跟蹤系統(tǒng)，能夠?qū)囕v的行駛軌跡做到實(shí)時(shí)跟蹤、記錄和監(jiān)控。

根據(jù)集魚地點(diǎn)，過壩線路分左岸過壩線路和右岸過壩線路，起點(diǎn)分別為兩岸尾水平臺(tái)，終點(diǎn)為壩上轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭。其中左岸運(yùn)輸線路全長7.90 km，右岸運(yùn)輸線路全長約6.00 km，過壩運(yùn)輸線路總長度8.56 km，隧洞段3.00 km，運(yùn)輸線路如圖3所示。

4.5碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)

魚類轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭位于壩址上游4.5 km的海子尾巴，岸坡較為平緩，海子尾巴場地岸側(cè)緊鄰右岸高線過壩路，集疏運(yùn)條件均較好。魚類轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭采用下河公路與直立平臺(tái)相結(jié)合方案，下河公路依托現(xiàn)有右岸低線過壩路改造而成，對現(xiàn)有道路向江側(cè)進(jìn)行拓寬，道路臨江側(cè)布置擋土墻。水位在945.00～970.00 m之間變動(dòng)時(shí)，運(yùn)魚放流船可沿道路臨江側(cè)?？?，通過管道進(jìn)行魚類裝卸轉(zhuǎn)移。當(dāng)庫區(qū)水位在970.00～975.00 m之間變動(dòng)時(shí)，采用直立式平臺(tái)進(jìn)行裝卸作業(yè)，直立平臺(tái)位于右岸低線過壩路上游，緊靠1號、2號工作船泊位陸域下游布置。平臺(tái)長約150 m，前沿采用重力式擋土墻結(jié)構(gòu)，平臺(tái)前沿寬15 m，為裝卸作業(yè)地帶，用于魚類裝卸作業(yè)。

4.6運(yùn)輸放流系統(tǒng)

運(yùn)輸放流系統(tǒng)的作用是將魚類運(yùn)輸至庫區(qū)適宜江段進(jìn)行放流，主要包括運(yùn)魚放流船、維生系統(tǒng)、放流輔助設(shè)備等。運(yùn)魚放流船全長約35.00 m，型寬6.60 m，設(shè)計(jì)航速25 km/h，船主甲板設(shè)置魚類維生艙，艙內(nèi)設(shè)置水循環(huán)系統(tǒng)，可保證水體與江水的連通和交換，同時(shí)設(shè)置魚類維生及水質(zhì)監(jiān)控設(shè)備，保證運(yùn)輸水體理化指標(biāo)滿足魚類需求。

根據(jù)集運(yùn)魚系統(tǒng)放魚總體方案，魚類在轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭轉(zhuǎn)入運(yùn)魚放流船后，船舶行駛至庫區(qū)具有一定流速江段進(jìn)行放流，初擬放流地點(diǎn)為平均流速大于0.2 m/s的水域及各支流匯口處，運(yùn)行期根據(jù)放流效果對放流地點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整。

4.7監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)

為對整個(gè)集魚、提升、分揀、裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸、放流全過程各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，集運(yùn)魚系統(tǒng)設(shè)置有視頻監(jiān)控、水下視頻監(jiān)控、在線水質(zhì)監(jiān)控、運(yùn)魚車定位跟蹤系統(tǒng)、運(yùn)魚船定位跟蹤系統(tǒng)、警報(bào)系統(tǒng)等，能夠?qū)\(yùn)魚各關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控，保障集運(yùn)魚的有效運(yùn)行。

5結(jié) 論

（1） 通過烏東德水電站集運(yùn)魚系統(tǒng)過魚目標(biāo)研究發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)行過魚目標(biāo)論證時(shí)，尤其對于高壩大庫工程，應(yīng)充分重視工程成庫后魚類生境的變化，評估不同魚類過壩后生境適宜度，綜合考慮魚類的過魚需求、過魚有效性、保護(hù)價(jià)值及資源量情況，合理確定工程過魚目的及過魚種類，避免出現(xiàn)“生態(tài)陷阱”，真正起到保護(hù)魚類的作用。

（2） 根據(jù)烏東德水電站工程特性，結(jié)合魚類資源分布行為規(guī)律，提出了利用發(fā)電尾水進(jìn)行集魚的新型尾水集魚系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“多點(diǎn)位、全深度、大流量”誘集魚;同時(shí)，將過壩魚類運(yùn)輸至流水江段放流，保障了魚類過壩后的洄游、索餌及繁殖過程。該方案具有集誘魚效率高、適用范圍廣、運(yùn)行成本低的特點(diǎn)，具備應(yīng)用及推廣價(jià)值，可為同類工程提供借鑒及參考。

（3） 過魚設(shè)施形式多種多樣，目前集運(yùn)魚系統(tǒng)等新興過魚方式仍處在探索及發(fā)展過程中，不可循規(guī)蹈矩，應(yīng)充分考慮現(xiàn)場河道、地形、工程布置條件及魚類生態(tài)習(xí)性，積極探索適合工程的過魚方式。本文基于烏東德水電站，提出了“尾水集魚、仿生集運(yùn)、流水放殖”的總體過魚方案[26]，可為高壩樞紐過魚設(shè)施提供新思路。

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（編輯：黃文晉）